改裝就是打破原廠(chǎng)已經(jīng)設(shè)定好的平衡,在耐用性、舒適性與環(huán)保等條件上做出一定妥協(xié)和讓步,使動(dòng)力性能更為突出。對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝,適度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率便可獲得一定效果的動(dòng)力提升(一般不會(huì)超過(guò)10%),而且操作起來(lái)也并不難,可要是想在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高動(dòng)力性能,事情就會(huì)變得復(fù)雜起來(lái)。增加單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量可以配合更多的燃油使其燃燒做功(ECU會(huì)偵測(cè)到增加的進(jìn)氣并實(shí)時(shí)增加燃油配合燃燒)。簡(jiǎn)單說(shuō),為發(fā)動(dòng)機(jī)提供的燃料與助燃?xì)怏w越多,對(duì)活塞的壓力也就越大,發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的扭矩也就越高。但原廠(chǎng)ECU對(duì)噴油、點(diǎn)火等設(shè)定是有一定范圍限制的(考慮到多方面因素,調(diào)整范圍非常有限),進(jìn)氣量一旦超出原廠(chǎng)設(shè)定范圍,發(fā)動(dòng)機(jī)其他部分運(yùn)行便不會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)調(diào)整,所以只對(duì)進(jìn)氣部分進(jìn)行改裝,ECU、供油、點(diǎn)火、排氣等不同步跟進(jìn),便無(wú)法大幅提升動(dòng)力性能。另一方面,增大進(jìn)氣量幾乎都會(huì)盡可能降低進(jìn)氣阻力,對(duì)于一些排量較小的車(chē)型來(lái)說(shuō),低轉(zhuǎn)速時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供的進(jìn)氣負(fù)壓(吸啜力)較低,相同轉(zhuǎn)速下過(guò)于順暢的進(jìn)氣會(huì)使進(jìn)氣流速降低,過(guò)低的進(jìn)氣阻力會(huì)削弱低轉(zhuǎn)速扭矩輸出,令起步階段加速變得無(wú)力(甚至怠速不穩(wěn),出現(xiàn)異常抖動(dòng)),這種特性更不適合城市道路行駛的車(chē)輛,所以在改裝進(jìn)氣時(shí)要考慮到車(chē)型本身的動(dòng)力輸出特性,對(duì)于一些低扭較差的車(chē)型來(lái)說(shuō),進(jìn)氣系統(tǒng)不可以太過(guò)順暢。