動(dòng)力

汽油市區(qū)14.5個(gè)，動(dòng)力只能說夠用，主要是油門太重，必須的用力踩，現(xiàn)在這形勢你還選索蘭托？為啥要往坑里跳呢？

2017款的邁銳寶主要的變化是動(dòng)力系統(tǒng)，用一款新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原來的2.0L、2.4L和1.6T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，只提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱這一種動(dòng)力配置，更加明確了主攻入門級中型車市場的定位，價(jià)格上則是基本維持16.49-18.99萬價(jià)格區(qū)間。由于外觀和內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)都沒有變化動(dòng)力系統(tǒng)：全新1.5T6AT動(dòng)力方面，2017款邁銳寶采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶有渦輪增壓、缸內(nèi)頂置直噴、正時(shí)氣門三項(xiàng)技術(shù)，最大功率125千瓦/5600rpm，峰值扭矩250?！っ?2000-4000rpm。跟原來的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率減少14馬力，峰值扭矩增加了17?！っ住S家資料顯示，新發(fā)動(dòng)機(jī)除了排量更小之外，因其優(yōu)化的燃油噴霧、液滴設(shè)計(jì)及輕量化設(shè)計(jì)，油耗會(huì)比1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化0.8L/百公里。雖然仍是采用6AT的變速箱，其實(shí)跟老款車型已經(jīng)有了換代的變化，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是通用第三代的6速手自一體DSS智能啟停變速箱，除了字面上看到的增加了“DSS智能啟?！蓖猓伦兯傧洳捎脝我惠S專利技術(shù)和高精度加工研磨的齒輪組，進(jìn)一步提升換擋平順性；選用材質(zhì)更優(yōu)化的離合器摩擦片，有效提升了換擋的響應(yīng)速度。官方資料顯示新的變速箱加上啟停功能，可以讓油耗再降低0.5L/百公里。然而廠家參數(shù)不一定代表實(shí)際使用效果，實(shí)際駕駛的油耗真的能降低這么多嗎？看下去就知道了。駕駛感受：平順好開2017款邁銳寶1.5T車型主要是發(fā)動(dòng)機(jī)有所改變，底盤方面跟老款基本相同，因?yàn)槔峡钜彩俏易龅臏y試，所以開起來有種似曾相識的手感，就像跟老朋友久別重逢的感覺。座椅乘坐感受仍是對身體有比較好支撐和固定的作用，方向盤手感厚實(shí)，3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置有人體工程學(xué)設(shè)計(jì)適合長時(shí)間扶握。雖然隔了一年，這期間我試駕過不少中級車，如索納塔九、2016款雅閣、西瑪和天籟等，與這些車型的座椅相比我仍覺得邁銳寶是同級別中比較偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的乘坐設(shè)定。對于用戶最關(guān)心的動(dòng)力表現(xiàn)方面，應(yīng)該說也是有驚喜，有遺憾。先說驚喜吧，換上了通用第三代的6AT變速箱后，增加的不僅僅是啟停功能，更大的改進(jìn)來自換擋的平順性以及對駕駛員意圖的理解都做得十分到位。老款變速箱在全力加速的時(shí)候2擋換3擋有比較明顯的頓挫出現(xiàn)，而且有時(shí)候全油門加速，變速箱會(huì)需要一點(diǎn)時(shí)間“思考”一下才能給出反應(yīng)。而新款的變速箱無疑改進(jìn)了許多，首先是在換擋的時(shí)候基本“抹平”了明顯的頓挫感，體現(xiàn)出了類似CVT變速箱的平順性，日常行駛不容易察覺到擋位的更換，跟1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著十分默契的配合。要挑不足的話則是在“kick-down”反應(yīng)上仍是不緊不慢，不會(huì)有干脆利落的降擋反應(yīng)，而是讓車速和轉(zhuǎn)速都保持同步的提升，少了一點(diǎn)激情。新車搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著更大的峰值扭矩，而且達(dá)到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速更早，低轉(zhuǎn)高扭的特性相對更適合在城市道路中使用。實(shí)際感受上動(dòng)力表現(xiàn)跟1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的差異不會(huì)太大，起步和加速階段的感受十分相近，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力滿足日常使用是游刃有余的。如果是切換到S模式的話，動(dòng)力表現(xiàn)則會(huì)有明顯的提升，尤其是起步階段會(huì)有更加生猛的加速體驗(yàn)。由于前懸架設(shè)定相對偏軟，踩下油門加速的瞬間車頭會(huì)有明顯的抬起，一定程度強(qiáng)化了駕駛者對加速的感受，而且伴隨著持續(xù)的動(dòng)力輸出，在通暢的路段能有不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。然而凡事都有兩面性，如果是遇到擁堵路段，用S擋時(shí)，輕點(diǎn)油門都會(huì)覺得車輛有點(diǎn)“發(fā)力過猛”而往前躥，經(jīng)常需要跟進(jìn)一腳剎車，不但不好操作，而且乘坐體驗(yàn)也不好，所以S擋更適合是在高速或是通暢的路段使用，一般城市路段還是乖乖的用D擋吧。2017款邁銳寶在彎道中有著比較好的循跡性，而且車身側(cè)傾較小，給人足夠的信心挑戰(zhàn)更高的車速。雖然是前驅(qū)車，但在高速過彎的時(shí)候，往往是后輪表現(xiàn)更為活躍，會(huì)先出現(xiàn)向外側(cè)擺動(dòng)的情況，控制的好的話能幫助車輛更好更快的通過彎道，控制不好的話ESP則會(huì)介入接管車輛，把車輛拉回正常的軌跡。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)繼續(xù)使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，實(shí)際駕駛中可以很容易找到助力變化的臨界點(diǎn)，低速的時(shí)候相對輕柔而且?guī)в幸欢ǖ奶撐?，停車泊位不?huì)覺得吃力，而超過80km/h的時(shí)速后助力會(huì)變得沉穩(wěn)一些，高速行駛不會(huì)輕飄。方向盤轉(zhuǎn)向會(huì)有一點(diǎn)虛位，不像是運(yùn)動(dòng)車型那種指哪打哪的精準(zhǔn)，更適合是舒適休閑的駕駛方式。綜合來說，2017款邁銳寶會(huì)給人一種平順好開的駕駛感受，動(dòng)力輸出不算很強(qiáng)勁，但總是恰到好處的給到你想要的加速感，收放自如的感覺才是最舒服的。如果僅僅是日常駕駛的話，是感覺不出1.5T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差別的，而且得益于第三代6AT變速箱的改進(jìn)，新款的行駛平順性更好和對駕駛員的意圖理解更為到位，開起來更為得心應(yīng)手。接下來我們看看在性能測試上，新款車型有怎樣的表現(xiàn)。

先分析心理，對于普通人買車化60多萬可以接受，化80多萬又不做生意覺得太浪費(fèi)。在60多萬前提條件下品牌差異、SUV還是轎車、2.0T還是3.0T、空間大小等因素考慮后只能犧牲動(dòng)力。如果沒有價(jià)格差或價(jià)格差在5萬內(nèi)自然選擇3.0T。我第一選擇就是2.0T，我老婆說“你有錢沒錢，沒錢回家！”，去買寶馬自然有錢，就是心痛8萬元。狠心買了3.0T，買一個(gè)家庭和諧，就當(dāng)股票跌了8萬。實(shí)際上3.0T在城里開也需要，因?yàn)槊刻於家M(jìn)出地下室，有些地下室坡非常陡，萬一有別人坐你的車發(fā)現(xiàn)還不如人家的吉利和HAV，你的面子、你的寶馬、你的X5。

樓主好：一.通常，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功扭，相當(dāng)于同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功扭的1.3-1.4倍；如1.4T的峰值功扭，相當(dāng)于1.82-1.96L排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功扭；二.1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能比較；1.1.4T起步及超低速行車時(shí)，渦輪增壓處在未介入或介入初段，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣壓力值低、驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)速度的動(dòng)力值就低，而進(jìn)氣葉輪轉(zhuǎn)速又與渦輪同步，所以進(jìn)氣葉輪給進(jìn)氣加壓的能力也低；此時(shí)1.4T的動(dòng)力性能（低速功扭）與1.4L排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)基本差不多；但是，當(dāng)車速達(dá)到70-80km/h時(shí)，由于渦輪增壓加力已充分顯效（達(dá)到峰值功扭70%或以上），以及車速達(dá)到120km/h、功扭接近或達(dá)到峰值時(shí)，其動(dòng)力性能不遜于1.8L排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)；2.1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于排量比1.4T增加0.4L，其低速動(dòng)力性能會(huì)好于1.4T；高速動(dòng)力性能與1.4T基本差不多但燃油經(jīng)濟(jì)性（油耗）會(huì)比1.4T提高很多。所以，如果經(jīng)常市區(qū)低中速行車，建議上1.8L自吸；如果經(jīng)常跑快速路、高速，建議整1.4T。

明銳1.66at最高扭矩160，發(fā)動(dòng)機(jī)155，這個(gè)是基本無余量的。其他很多車余量比較大，像250變速器配200發(fā)動(dòng)機(jī)的大把，你說的三菱估計(jì)就是這種

我的也是11款S跳了發(fā)動(dòng)機(jī)功率不全檢查居然要我換高壓油泵低壓油泵檢查洗積碳換火花塞點(diǎn)火線圈，賬單嚇人?。?！果斷只洗積碳看明天的情況

另外，100時(shí)速的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音基本可以忽略，120主要還是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聲音，不過我很少120，都是100左右，沒有發(fā)言權(quán)。100-110時(shí)人是最舒服的，120感覺車子勉強(qiáng)有些壓力，不是動(dòng)力的壓力，上120很輕松，但是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音影響了駕駛舒適性。

不太科學(xué)，因?yàn)楦骷一靹?dòng)的驅(qū)動(dòng)方式不同，有的是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，電機(jī)輔助，有的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只在個(gè)別工況下驅(qū)動(dòng)，其他時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)只在發(fā)電。

聽你這么說，應(yīng)該是新手，沒開過手動(dòng)擋吧，你說的這種情況，一般來說，是脫檔的聲音，不明白脫檔是什么，可以去百度一下，這里就不解釋了，當(dāng)時(shí)由于你開啟的定速巡航，所以上坡路段，變速箱沒有積極的降檔，結(jié)果就脫檔了，很好理解，不是什么問題，放心吧

1,是否有油，如果沒油，查看油路，油泵是否泵油，油箱是否有油，油路是否阻塞2，火花塞是否放電，如果放電，只查油路，如果無電，高壓線圈，分火頭（老式）等！汽車動(dòng)力系統(tǒng)就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過一系列的動(dòng)力傳遞，最后傳到車輪的整個(gè)機(jī)械布置的過程。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連接通斷，動(dòng)力經(jīng)過變速器的變速后，通過兩個(gè)萬向節(jié)和傳動(dòng)軸，將動(dòng)力傳到差速器，由差速器將動(dòng)力平均的分到兩側(cè)車輪的減速器，通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。從空氣動(dòng)力學(xué)方面說汽車的動(dòng)力原理是這樣子的:一輛汽車在行使時(shí)，會(huì)對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會(huì)因此向四周流動(dòng)，而躥入車底的氣流便會(huì)被暫時(shí)困于車底的各個(gè)機(jī)械部件之中，空氣會(huì)被行使中的汽車?yán)瓌?dòng)，所以當(dāng)一輛汽車飛馳而過之后，地上的紙張和樹葉會(huì)被卷起。此外，車底的氣流會(huì)對車頭和引擎艙內(nèi)產(chǎn)生一股浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現(xiàn)。另外，汽車的燃料在燃燒推動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)消耗了一大部分動(dòng)力，而當(dāng)汽車高速行使時(shí)，一部分動(dòng)力也會(huì)被用作克服空氣的阻力。所以，空氣動(dòng)力學(xué)對于汽車設(shè)計(jì)的意義不僅僅在于改善汽車的操控性，同時(shí)也是降低油耗的一個(gè)竅門。

買大不買小，賣車的時(shí)候1.4的肯定比1.8虧的多，保值率肯定1.8高，你要是出門滿載開空調(diào)超車動(dòng)力肯定是沒1.8的強(qiáng)，動(dòng)力強(qiáng)點(diǎn)超車的安全系數(shù)肯定就高點(diǎn)。再說相差就2萬左右。

別瞎操心，我自己的普銳斯開了十年20多萬公里，身邊還有40多萬公里的，ct也開了快六年，豐田混動(dòng)想壞沒那么容易，比大眾高級車自燃事件可少多了。日本海嘯也都沒有一個(gè)混動(dòng)電池壞的，即便就算壞了國內(nèi)還有很多拆車電池?fù)Q呢，而且混動(dòng)電池可以換單片。坐標(biāo)山東，全國第一臺(tái)普銳斯p2的ecvt故障是我朋友修的，在我看來，除了噪音……普銳斯沒啥缺點(diǎn)。

摩比斯用的LG電池僅次于松下,比寧德時(shí)代強(qiáng),如果真是摩比斯電池的話那最好了如果是寧德時(shí)代換殼也還行,如果兩個(gè)都不是那就尷尬了

可以，但是最好不要這樣操作。因?yàn)榈∷匍_汽車空調(diào)，本來發(fā)動(dòng)機(jī)就有一部分動(dòng)力給到了空調(diào)，如果這個(gè)時(shí)候啟動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力負(fù)荷猛然從很小增加到很大，對汽車的損害還是比較大的。最理想的狀況是，停車之前先關(guān)閉汽車空調(diào)，然后停車熄火，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力逐步降低；先發(fā)動(dòng)汽車，等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)之后再打開汽車空調(diào)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出逐步升高。另外，怠速開空調(diào)的時(shí)候要特別注意定時(shí)打開門窗通風(fēng)換氣或者是車窗預(yù)留縫隙通風(fēng)，以免對人造成傷害。

個(gè)人感覺提成有點(diǎn)動(dòng)力了，不過你完全感受不到個(gè)人認(rèn)為假期有的話不要加胡合自己發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)號的就可以沒有必要增加標(biāo)號

4C20A渦輪控制伐是真空閥，4C20NT是電控閥，結(jié)構(gòu)類似，但是原理不一樣，真空閥是利用進(jìn)氣側(cè)的真空度打開增壓器控制閥，電控得是利用ECU電信號控制打開增壓器控制閥，電控的部分更便于精確控制增壓器控制閥的打開時(shí)機(jī)。因?yàn)镋CU可以通過檢測進(jìn)氣側(cè)溫度壓力、進(jìn)氣量、排氣側(cè)的氧含量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、等等多個(gè)參數(shù)來來計(jì)算什么時(shí)機(jī)開啟。真空控制閥開啟壓力和開度就只能根據(jù)前期標(biāo)定參數(shù)來設(shè)定了，定型之后特性參數(shù)是固定的，只在一定范圍內(nèi)工作。轉(zhuǎn)自百度

原廠S3就比Q50快，包括后段S3也不輸Q50這倆車屬于伯仲之間，還有沒有任何程序比廠家的安全可靠，只要你刷了就有爆的風(fēng)險(xiǎn)，然后壽命減低是一定的。

不過你如果有興趣還是可以自己去試試，把92油用完，加95開1千-2千公里，如果沒感覺，再換回來，對發(fā)動(dòng)機(jī)沒人什么影響。。實(shí)踐出真知嘛。。。

聽了您的介紹受益匪淺，太感謝了每次出門前我都會(huì)做一些準(zhǔn)備工作，但沒去過西藏，還真想不了這么細(xì)。謝謝！