動(dòng)力

其實(shí)樓主說(shuō)的很對(duì)，2.0的動(dòng)力在城市完全夠用！但在高速上短板就會(huì)相當(dāng)明顯。我也一樣是雷迷，想想咬咬牙還是上260吧。

軒逸到180公里沒(méi)問(wèn)題

速騰一直都號(hào)稱自己是A級(jí)轎車，它的產(chǎn)品級(jí)別定位要比軒逸高，但實(shí)際軸距表現(xiàn)兩者相差不大，速騰的低配車型采用的也都是大眾A級(jí)車的技術(shù)和總成，在使用性上真的體現(xiàn)不出A級(jí)別的享受。軒逸，無(wú)論是經(jīng)典款軒逸還是新款軒逸，差距也就在外觀造型上了，其它的技術(shù)甚至是總成都延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)和調(diào)教，所以在質(zhì)量、空間、油耗上的表現(xiàn)依舊保持良好。所實(shí)話，如果你要買速騰你就選擇EA888版本的車子，不然你無(wú)聊在空間、動(dòng)力、質(zhì)感、油耗等各個(gè)方面都找不到太大的優(yōu)勢(shì)。所以小編個(gè)人建議，如果你預(yù)算只有13萬(wàn)左右，甚至更低一些，軒逸一定是要比速騰有性價(jià)比的。當(dāng)然，如果你只喜歡德國(guó)品牌，速騰也可以買，但性價(jià)比不高。大家覺(jué)得速騰和軒逸兩款車誰(shuí)更好呢？有網(wǎng)友也是調(diào)侃到：預(yù)算足夠的話，還是選速騰好點(diǎn)，如果預(yù)算一般，那還是軒逸的性價(jià)比更高點(diǎn)的！

基本不會(huì)存在動(dòng)力不足的現(xiàn)象

車輛在開(kāi)空調(diào)時(shí)會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)20%到30%的動(dòng)力，促使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變大，為了使車輛的動(dòng)力性能不至于下降，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一般都裝有空調(diào)怠速提升裝置。在化油器和低檔的電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上，這一裝置是通過(guò)一個(gè)電磁或真空吸力包將節(jié)氣門(mén)稍微頂開(kāi)一個(gè)角度來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此在制動(dòng)時(shí)，即使駕駛員松開(kāi)了油門(mén)踏板，節(jié)氣門(mén)仍然有一定的開(kāi)度，在這種情況下，節(jié)氣門(mén)后面的進(jìn)氣歧管就無(wú)法提供正常的真空度，因此制動(dòng)效果相應(yīng)地變差，越是小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這一現(xiàn)象就越明顯。另外，當(dāng)車輛開(kāi)空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果也不如平常。

你好，你想買混動(dòng)SUV，我要簡(jiǎn)單跟你介紹一下，幫助你選擇。在新能源汽車?yán)锓钟碗娀旌鲜胶筒咫娛健：?jiǎn)單來(lái)講，油電混合式就是用汽油給電池充電，比如：謳歌（售價(jià)29.98萬(wàn)-32.28萬(wàn)元）、雷克薩斯NX（售價(jià)37.40萬(wàn)-53.20萬(wàn)元）無(wú)需安裝充電樁給車輛充電。 而插電式就是需要安裝充電樁的是需要有固定車位，安裝專屬充電樁，比如：奧迪Q7(售價(jià)87.50萬(wàn)元)、寶馬X1新能源（售價(jià)39.68萬(wàn)元）。接下來(lái)，我就推薦寶馬X1 新能源，希望看過(guò)之后你能喜歡。為了迎合中國(guó)汽車市場(chǎng)的需要，現(xiàn)在基本上所有車企把自己家生產(chǎn)的賣點(diǎn)火的汽油車均改為新能源版。寶馬也比例外，寶馬X1 新能源是由寶馬X1汽油版演變而來(lái)的車型，采用的是1.5T 電機(jī)的動(dòng)力綜合，配合上BMW獨(dú)有的eBoost功能后，最大可以爆發(fā)220Nm的最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)只輸出到前輪，而電動(dòng)機(jī)只輸出到后輪，兩者并沒(méi)有物理機(jī)構(gòu)連接，從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。寶馬X1 新能源eDrive 有三種駕駛模式：AUTO eDRIVE：動(dòng)力驅(qū)動(dòng)依舊是以電力優(yōu)先，最大允許的純電車速為80km/h，而更高速度行駛或急加速和電量不足等情況則會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。MAX eDRIVE：最大限度使用電力，最大允許的純電車速為130km/h。SAVE：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并為電池進(jìn)行充電。寶馬X1 新能源的電池組容量為10.7kWh，最大續(xù)航60km，使用BMW iWallBox Pure的16A充電樁最快3.7個(gè)小時(shí)從零充滿，充至80%只需要2.9個(gè)小時(shí)。此外，寶馬還為每臺(tái)車都提供了便攜式充電線，有220V電源接口的地方就可以為它充電。此外，電池提供8年12萬(wàn)公里的質(zhì)保。

建議選擇 操控動(dòng)力都很好的 新福克斯或者是 新天籟。

推薦雅閣、凱美瑞。

上坡可能要打開(kāi)窗戶，關(guān)了空調(diào)，如果滿員的話最好下車4個(gè)，在后面推?。。。。。?！別人五菱宏光1.2坐十個(gè)八個(gè)人都滿山跑，你們那些所謂鍵盤(pán)俠就天天說(shuō)2.0肉～～肉～～肉

說(shuō)實(shí)話，這車滿載爬坡確實(shí)不行，200碼的速度上坡的話有點(diǎn)費(fèi)勁，就是助跑費(fèi)點(diǎn)時(shí)間。三四十公里的速度倒還行，但是舍不得油錢(qián)不踩油門(mén)的話也會(huì)停在坡中間。既然樓主這么糾結(jié)，我給兩個(gè)建議～1、法拉利，蘭博基尼，布加迪，邁凱倫等等同級(jí)別任選其一，二百公里速度爬坡不在話下。2、既然差點(diǎn)意思，選200的話，建議樓主再花一兩萬(wàn)左右，選裝四匹馬或者四頭牛，實(shí)在不行四匹驢也將就。動(dòng)力不夠，畜生來(lái)湊！這個(gè)具體價(jià)格或者預(yù)知更多選裝項(xiàng)目可以咨詢4s店。望采納！總有一條適合你。

請(qǐng)注意我回復(fù)內(nèi)容中的前提條件。撇開(kāi)實(shí)際情況只談數(shù)據(jù)是不負(fù)責(zé)任的。60碼以內(nèi)的速度區(qū)間里，一秒多的加速差真的不算什么，但80碼（甚至120碼）以上兩秒多的差距可就截然不同了（尤其是遇到緊急超車和變道）。我就問(wèn)你開(kāi)過(guò)車嗎？！

車子完成升級(jí)后，主要變化如下：1、頓挫問(wèn)題有所改善。之前，我的車子開(kāi)到30碼后松油門(mén)再給油的話，就會(huì)感到明顯頓挫，可能是渦輪遲滯或者是逆序噴油點(diǎn)和變速箱標(biāo)定問(wèn)題。車子升級(jí)完后，頓挫感有所緩解，但還是能感受到輕微頓挫，不知道是程序的問(wèn)題還是個(gè)別車型的差距。2、油門(mén)響應(yīng)變慢。車子升級(jí)完成后，發(fā)現(xiàn)油門(mén)響應(yīng)還是有一點(diǎn)點(diǎn)區(qū)別的，感覺(jué)比以前慢了一些，之前起步給油會(huì)竄，現(xiàn)在不會(huì)竄了。另外40公里以下滑行距離變短，有點(diǎn)動(dòng)力粘滯，不知道是使用合成機(jī)油的原因還是程序出現(xiàn)的問(wèn)題。3、動(dòng)力變化不是很大。網(wǎng)上不少車友說(shuō)升級(jí)后轉(zhuǎn)速不到3000轉(zhuǎn)，速度跑不到130km/h。車子完成升級(jí)后，我特意去高速路跑了一圈，發(fā)現(xiàn)這純屬扯淡，提速?zèng)]有任何變化，開(kāi)到130還是很輕松的。4、油耗問(wèn)題。根據(jù)升級(jí)原理，一般油耗不會(huì)升高，我從4s店提車回來(lái)后，油耗從7升多升到12升，期間有一段路處于堵車狀態(tài)，后來(lái)道路暢通后，油耗降到了9升多，故油耗不作為參考依據(jù)！畢竟每個(gè)人行駛路況，駕駛習(xí)慣不同，查體不同。

我是人生中第一輛車買的2.0到目前只能開(kāi)過(guò)1.2五菱和2.0榮放感覺(jué)榮放動(dòng)力很好啊，動(dòng)力夠不夠也要看你之前都開(kāi)過(guò)什么車，你之前要是開(kāi)的動(dòng)力比較好的車，2.0可能不會(huì)滿足你。

剎車的話，不行只有換新的剎車片了。然后再路上找個(gè)清靜的地方，猛的干幾腳剎車，應(yīng)該就沒(méi)有問(wèn)題了。排放的話，只能看看加點(diǎn)汽油添加劑，然后跑一下高速，應(yīng)該就能整過(guò)來(lái)了。實(shí)在不行，找小黃了。

我覺(jué)得是積碳太多了導(dǎo)致的

不是樓上說(shuō)了嗎，召回以后的思域和新出廠思域動(dòng)力和原來(lái)思域相差幾個(gè)級(jí)別，試駕車是沒(méi)召回的，動(dòng)力爆表，也就是神車思域。新買的已經(jīng)用了召回程序，屬于買菜思域

給你說(shuō)一下排量小跟車自重不成正比開(kāi)在路上的具體感受第一臺(tái)車1.5L5MT東南菱悅V3夏天正副駕駛開(kāi)空調(diào)紅綠燈不深踩到2000轉(zhuǎn)以上車子根本不愿意動(dòng),跑老京珠韶關(guān)段全是爬坡段從坡底到坡中從5檔不停的換到1檔轉(zhuǎn)速拉到快4000轉(zhuǎn)了都還是跑不動(dòng)的那種無(wú)力感,至今都記得當(dāng)時(shí)一臺(tái)黑色的途銳在那爬坡段100KM的時(shí)速嗖的一下從身邊飛過(guò)去,對(duì)于一個(gè)有豪車夢(mèng)想的窮屌絲是一個(gè)多么大的打擊,說(shuō)多了都是淚第二臺(tái)車2.4L6AT嗯同樣的路感覺(jué)這才是算動(dòng)力和車身重量基本夠用的匹配了,不用擔(dān)心爬坡的時(shí)候眼看著后車來(lái)勢(shì)兇兇剎不住要撞上來(lái)而自己腳都快踩到油箱里了車還是在那悠悠跑不起來(lái)的無(wú)力感，爬坡路段比較享受隨便就超越那些在平路一路超過(guò)低于自己排量的車的快感，但是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速低檔帶來(lái)的聲嘶力竭的聲音在向你表示我能力也是有限的第三臺(tái)車3.0TV6在爬坡路段碰到前面大貨車占道不得不降速然后瞅見(jiàn)一個(gè)機(jī)會(huì)可以超車但給你超車的時(shí)間就那不到幾秒需要那種瞬間的動(dòng)力這時(shí)大排量帶來(lái)的安全感只有開(kāi)過(guò)小排量深感不足的老司機(jī)才知道。幾年前第一次開(kāi)1.8T的老途觀國(guó)道上僅不到幾秒的借道超車那種渦輪遲滯能把你嚇出尿來(lái)至于那些說(shuō)佛性司機(jī)不在意動(dòng)力的是因?yàn)樘运?尤其高速上有時(shí)你特意提前松油門(mén)給要變道的司機(jī)超車機(jī)會(huì)然后人家變道后不深踩油門(mén)而是慢悠悠的開(kāi)你此時(shí)不得不深踩剎車防止追尾所產(chǎn)生的心里怒氣恨不得撞死前車的心都有。動(dòng)力弱不是指能不能開(kāi)到120到160的時(shí)速而是你遇到緊急情況時(shí)候瞬間提速的能力他能不能給你足夠的信心和底氣,

寶馬316與迷你coopers上的1.6T什么水平，ds7上新版的1.6T225P什么水平，呵呵。。308GTi上的1.6T270P馬力什么水平，呵呵。

自然吸氣不存在延遲之說(shuō)，因?yàn)檠舆t只有裝了渦輪增壓器的車才有。延遲是渦輪和引擎之間的速度差造成的，這和渦輪的工作方式有關(guān)。摘抄一段給你理解：#########################turbolag(渦輪延遲)是指在重踩油門(mén)時(shí),到實(shí)際增壓的時(shí)間差與突如其來(lái)的動(dòng)力輸出!因?yàn)?由平常的引擎運(yùn)轉(zhuǎn),在突然大踩油門(mén)到實(shí)際turbo(渦輪)作動(dòng)時(shí),是須要經(jīng)過(guò)短短時(shí)間差的,也許是0.5秒....,但是,直接帶給駕駛?cè)说母惺苁遣惶娣?怪怪的....##########################說(shuō)白了就是踩了油門(mén)后會(huì)有一小段時(shí)間感覺(jué)加速無(wú)力

一個(gè)不可小視的原因“積碳”，積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、異響的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴(yán)重的還會(huì)引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對(duì)活塞及曲軸造成損害，從而嚴(yán)重影響汽車安全。再就是排放超標(biāo)，不僅通不過(guò)年審檢測(cè)，還直接加重污染環(huán)境的危害。還有一個(gè)原因就是：節(jié)氣門(mén)出現(xiàn)了故障。以上兩個(gè)問(wèn)題都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)