沒改的總是會(huì)這樣那樣,道理還一大堆。最簡單地說,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率已固定,傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配就是經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的一對(duì)矛盾設(shè)計(jì)。用原車差速器,動(dòng)力充足,平原和輕載用動(dòng)力很多剩余,經(jīng)濟(jì)性就差動(dòng)力性就強(qiáng)。改裝高速差速器經(jīng)濟(jì)性變好就是更省油,但動(dòng)力性下降,意味著山區(qū)拉貨爬坡的能力下降。動(dòng)力性會(huì)下降多少呢,由于廠家改動(dòng)差速器的幅度是在一個(gè)合理的范圍,載客滿載進(jìn)各種山區(qū)是可以的,只是山區(qū)不適合改裝,改了后達(dá)不到降噪音省油的作用。有人問低速省油不省油。低速行駛考驗(yàn)的是駕駛技術(shù),不同的人開出不同的油耗很正常,任何車低速都是最費(fèi)油的路況,改了差速器按道理低速也是省油的,只是不那么明顯。而且有的人急加速、拖檔開油耗也都不一樣。低速階段發(fā)動(dòng)機(jī)積碳程度等工況也是不同車低速油耗差異巨大的原因。而高速階段駕駛技術(shù)再差的人開出的油耗都差別不大。