動(dòng)力

Mazda6睿翼了采用新開發(fā)的MZR2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)代替此前的MZR2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在尺寸和重量上與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同，但力求在技術(shù)細(xì)節(jié)和動(dòng)力表現(xiàn)上有所突破。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)、VAD可變進(jìn)氣道、電子控制節(jié)氣閥，實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力輸出和即時(shí)響應(yīng)的平衡。MZR2.5L的輸出功率比2.3L提升了10%。而且2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整進(jìn)氣的有效沖程對(duì)加速過(guò)程中高扭矩下的進(jìn)氣效率進(jìn)行了優(yōu)化。此外，MZR2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過(guò)改善吸排氣口的流動(dòng)性來(lái)提高實(shí)用區(qū)域的扭矩，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能。在新發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下，

提升。大眾朗逸刷一階能提升30到50馬力，是能提升動(dòng)力的。刷程序提高馬力只適用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)沒法根據(jù)刷程序來(lái)提高動(dòng)力。

小型SUV一般更著重于操控性，舒適性，這個(gè)體驗(yàn)凱翼X3的感覺肯定是上乘。至于動(dòng)力，我是覺得還可以，不算很強(qiáng)勁，但是肯定不弱。我嘗試過(guò)滿載5人、行李箱滿裝，高速超貨車、上下二級(jí)路坡道很輕松自然，而且不需要深踩油門，動(dòng)力表現(xiàn)算是不錯(cuò)的。

目前市場(chǎng)上的d系列小排量高增壓大馬力，數(shù)據(jù)很漂亮，很多用過(guò)覺得這機(jī)子拉標(biāo)載的情況下很省油加速比大多國(guó)產(chǎn)小車提速快。但是這機(jī)子的存在后勁不足的情況。個(gè)人覺得這機(jī)子的可靠性不怎么樣。十臺(tái)云內(nèi)九臺(tái)漏大問題沒什么但是小問題不影響日常使用就可以了。來(lái)自卡車之家用戶的回答

插電式混合動(dòng)力車換油周期一般較長(zhǎng)，我們?cè)谕惠v車上，燃油和混合動(dòng)力車在萬(wàn)公里之間，例如，一個(gè)保養(yǎng)周期的機(jī)油成本約為350元左右，這對(duì)于混合動(dòng)力車型來(lái)說(shuō)，在某種程度上，這都是純電驅(qū)動(dòng)，很少使用發(fā)動(dòng)機(jī)，換油周期可能會(huì)在未來(lái)延長(zhǎng)，也就是說(shuō)，您可以在大約15000公里內(nèi)更換一次機(jī)油，并在30000公里內(nèi)每年維護(hù)兩次機(jī)油?；旌蟿?dòng)力將節(jié)省一次維護(hù)機(jī)油的成本。此外，混合動(dòng)力汽車具有動(dòng)能回收能力，剎車片使用壽命更長(zhǎng)，但在汽油動(dòng)力汽車中很容易磨損。對(duì)于混合動(dòng)力車型，沒有帶式轉(zhuǎn)向助力泵和其他部件，因此在使用過(guò)程中可以節(jié)省很大一部分成本。因此，插電式混合動(dòng)力車型的后期保養(yǎng)比傳統(tǒng)燃油車便宜。無(wú)論是插電式混合動(dòng)力、插電式增程還是純電動(dòng)汽車，建議每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次深度均衡充電；因?yàn)樵谑褂眠^(guò)程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些電池（松動(dòng)）你的電池容量差異，一些電池容量低，當(dāng)先充滿電，即達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)電壓時(shí)，充電控制模塊將默認(rèn)電池充滿這些電池以供參考，實(shí)際容量未滿，容量和續(xù)航里程當(dāng)然會(huì)受到影響。純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車型的動(dòng)力結(jié)構(gòu)存在很大差異。純電動(dòng)汽車配備了由電動(dòng)機(jī)和電池組組成的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。插電式混合動(dòng)力車型有一個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一個(gè)電動(dòng)機(jī)加一個(gè)電池組和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)加一個(gè)變速器組成。所以，顯然，純電動(dòng)汽車在維修的時(shí)候，只需要進(jìn)行三電系統(tǒng)的檢查和保護(hù)以及例行檢查就可以了。然而，插電式混合動(dòng)力車型，除了三電系統(tǒng)檢查和保護(hù)以及常規(guī)項(xiàng)目檢查外，還需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢查。也就是說(shuō)，插電式混合動(dòng)力汽車的維修包括純電動(dòng)汽車和燃油汽車的維修項(xiàng)目，既需要更換機(jī)油，也需要進(jìn)行電路檢查。因此，維修項(xiàng)目和配件材料應(yīng)用的成本高于純電動(dòng)汽車。

從熱值上簡(jiǎn)單粗暴的分析， 乙醇汽油的熱值只是比傳統(tǒng)汽油下降的4%甚至更低，一般小排量車型根本開不出差距，比如說(shuō)銷量最大的家用車基本上都是180馬力以下，本身馬力小、扭矩小、動(dòng)力弱，不足4%的熱值下降別說(shuō)對(duì)于普通人，即便是對(duì)于專業(yè)工程師也開不出差距。

油電混合suv有：寶馬X1、長(zhǎng)城WEYP8、比亞迪唐、凱迪拉克CT6、起亞極睿、東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭混動(dòng)等?；旌蟿?dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助。所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。從對(duì)電能的依賴程度，混合動(dòng)力可分為弱混合動(dòng)力，中度混合動(dòng)力，重度混合動(dòng)力，插電混合動(dòng)力。

不是這車電量很小的，純電只能跑幾公里低速時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)充電高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)作為主流輸出，電機(jī)輔助

特別好。強(qiáng)大的v8動(dòng)力芯片升級(jí)可以更高效地釋放動(dòng)力，起步更快，加速帶來(lái)陣陣暈眩感，就像一臺(tái)怪獸躲在洞中隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)攻擊。一腳油門下去會(huì)覺得血液直沖腦頂，讓人欲罷不能，十足的戰(zhàn)斗氣息令人充滿駕上它去征服道路的沖動(dòng) 。

沒有。v8動(dòng)力升級(jí)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有影響的，刷動(dòng)力升級(jí)對(duì)車是沒有壞處的。v8動(dòng)力機(jī)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有將近二十年的服役歷史，最早開始使用是在2004年用于美國(guó)市場(chǎng)日產(chǎn)途樂、英菲尼迪QX56等車型。

2020款 別克 威朗 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且全系都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。截至2021年10月6日，2020款別克威朗分為兩種動(dòng)力組合，分別是： 第一種：搭載1.0升直列3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率92KW，最大馬力125PS，最大扭矩180N·m。最大功率轉(zhuǎn)速5800rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4500rpm。 第二種：搭載1.3升直列3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大功率121KW，最大馬力165PS，最大扭矩240N·m。最大功率轉(zhuǎn)速5600rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4000rpm。 發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式全部為缸內(nèi)直噴，并且排放標(biāo)準(zhǔn)全部滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。 2020款別克威朗于2021年9月4日正式上市售賣，屬于中期改款車型，截至2021年10月6日，在售的車型共有四款，官方指導(dǎo)價(jià)分別是：15.29萬(wàn)元；16.29萬(wàn)元；17.29萬(wàn)元；18.29萬(wàn)元。 別克威朗車型定位緊湊型車，車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為：4723 x1 802x1466mm，軸距為2700mm。其中高配版車型的高為1476mm。 威朗驅(qū)動(dòng)方式全部為前輪驅(qū)動(dòng)。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。 內(nèi)飾方面，2020款別克威朗采用了新的家族式設(shè)計(jì)，但整體造型上變化不大，主要是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化。 2020款別克威朗搭載了別克eConne ct 2.0互聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、App le CarPlay和百度CarL if e手機(jī)映射等車聯(lián)功能。 外觀方面，2020款別克威朗采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言（“三維展翼立體美學(xué)” 理念 ），前臉換成了別克品牌最新的展翼式設(shè)計(jì)，通過(guò)多層次的型面與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，營(yíng)造出更加豐富立體的視覺體驗(yàn)，看起來(lái)非常時(shí)尚、年輕。 @2019

;?????大切諾基作為越野界的老油條杠把子，自然深的很多越野愛好者的喜愛。我們知道大切諾基現(xiàn)在依然搭載著3.0和3.6兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。很多朋友在選擇時(shí)就犯了難，不知道大切諾基3.0和3.6如何選？害怕大切諾基3.0動(dòng)力爬坡不夠厲害。下面就和大家分析一下。??????大切諾基3.0和3.6如何選？??????我們先來(lái)看看參數(shù)把，3.0L大切諾基最大馬力為234匹，最大扭矩為285牛米，在低速四驅(qū)的加持下，扭矩可以放大2.5倍，達(dá)到712牛米。3.6的大切諾基最大馬力為286馬力，最大扭矩為347牛米，扭矩同樣也能放大2.5倍。????????????從動(dòng)力來(lái)看，兩臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)不算太驚喜，但也絕不丟人，3.0L對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，爬很陡的坡時(shí)掛上低速四驅(qū)完全沒有太大問題。所以如果平時(shí)走的路段不會(huì)太過(guò)極端的話，購(gòu)買3.0L性價(jià)比會(huì)更高。不過(guò)平時(shí)如果需要在高海拔地區(qū)或惡劣路面上行駛，建議選擇3.6L排量，因?yàn)樵诟咴瓡r(shí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力衰減很嚴(yán)重，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)能盡量彌補(bǔ)這一現(xiàn)象，但油耗數(shù)值肯定不會(huì)太好看。????????????大切諾基相比起同級(jí)別車型，越野能力算得上是佼佼者，同時(shí)在舒適性和公路行駛能力都能比肩很多城市SUV。但是在購(gòu)買大切諾基之前有一點(diǎn)需要考慮，那便是油耗問題了，即使是排量最低的3.0L版本，市區(qū)油耗都能去到14-16升，和倒油沒什么區(qū)別了。

你好，謝邀。很高興回答你的問題。樂高法拉利的動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際上是由多個(gè)部件組成的，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸等。這些部件通常被安裝在車輛的底盤或車身下部，并通過(guò)連接桿、軸和齒輪等機(jī)械裝置相互連接。在樂高法拉利模型中，動(dòng)力系統(tǒng)的具體安裝位置可能會(huì)因具體模型而異。一般來(lái)說(shuō)，您應(yīng)該根據(jù)說(shuō)明書或模型圖紙上的指示進(jìn)行安裝。

12節(jié)。一個(gè)電池盒需要6節(jié)電池，樂高動(dòng)力組需要兩個(gè)電池盒，兩個(gè)電池盒加起來(lái)一共12節(jié)電池。鎳氫電池電壓1.2V，容量1500毫安，價(jià)格：7X12=84。樂高是一種塑膠積木玩具，深受兒童和大人的喜愛，可以很好的開發(fā)小孩的腦力，很有教育意義的玩具。樂高公司創(chuàng)辦于丹麥，至今已有80年的發(fā)展歷史。

動(dòng)力表現(xiàn)上，奧迪A6L45TFSI版六款車型均搭載2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配氣結(jié)構(gòu)為DOHC，最大馬力為224Ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-4500rpm，最大功率為165kW，最大功率轉(zhuǎn)速5000-6000rpm，最大扭矩為350N·m這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)了動(dòng)力非常充沛，完全夠用，性價(jià)比非常高

區(qū)分高功率和低功率發(fā)動(dòng)力通過(guò)關(guān)鍵部件的型號(hào)、重量、形狀。1、不同細(xì)分型號(hào)之間，比如說(shuō)活塞之類的這種關(guān)鍵部件的型號(hào)、重量、形狀都是不一樣的。所以高功率和低功率兩個(gè)版本之間壓縮比都不一樣，一個(gè)是10:1，一個(gè)是11:1，甚至連整體重量都差了十幾公斤。2、高低功率不同版本之間，配氣結(jié)構(gòu)不同高低功率不同版本，配氣結(jié)構(gòu)也不同，就好像說(shuō)人睡覺的時(shí)候，用來(lái)的呼吸器官也有不一樣的。有的人習(xí)慣用鼻子呼吸，睡覺的時(shí)候，有的人，習(xí)慣了就打呼嚕，用嘴巴呼吸了。參數(shù)配置：進(jìn)氣形式：渦輪增壓氣缸排氣形式：L ? 氣缸數(shù)（個(gè)）：4 ? 每缸氣門數(shù)（個(gè)）：4 ? 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm）：5000-5600 ? 最大扭矩（N·m）：285 ? 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm）：1400-3000 ? 燃料形式：汽油 ? 燃油標(biāo)號(hào)：92號(hào) ? 供油方式：直噴 ? 變速箱類型：雙離合變速箱(DCT)??驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)?

奔馳e300l是奔馳旗下非常經(jīng)典的中大型轎車。前面我們也描述了奔馳e300l的功能圖，說(shuō)明這款車型的功能按鍵非常全面。 奧迪A6L （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）也是一款非常不錯(cuò)的中大型車，那么奔馳e300l和 奧迪a6 l哪個(gè)更好呢？我們來(lái)看看汽車百科的詳細(xì)解釋。 奧迪a6l動(dòng)力更強(qiáng)。 要知道奔馳e300l和奧迪a6l哪個(gè)更好，我們可以直接對(duì)比兩款車型的動(dòng)力性能。奔馳e300l搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kw，最大扭矩400n.m，而奧迪a6l搭載的是3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kw，最大扭矩500 N.m，可見奧迪a6l的動(dòng)力更強(qiáng)。 奔馳e300l配置豐富。 配置是很多車主非常關(guān)心的一個(gè)方面。奔馳e300l配備了零胎壓行駛輪胎、被動(dòng)行人保護(hù)、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)駐車、外后視鏡自動(dòng)防眩目、帶記憶調(diào)節(jié)的方向盤支撐、主副駕駛座椅和第二排座椅均支持帶記憶電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及智能語(yǔ)音控制等奧迪a6l所不具備的功能。 奧迪a6l舒適性高。 這一次，對(duì)兩款車型的頂配車型進(jìn)行對(duì)比。奔馳e300l售價(jià)64.28萬(wàn)元，奧迪a6l售價(jià)65.38萬(wàn)元。可見奔馳e300l更便宜。不過(guò)奧迪a6l可以配備可調(diào)空空氣懸架系統(tǒng)，在汽車通過(guò)顛簸路面時(shí)，有非常好的濾振效果。奔馳e300l沒有。 這次我們從三個(gè)方面對(duì)比了兩款車型的配置，那么奔馳e300l和奧迪a6l哪個(gè)更好，相信大家已經(jīng)心中有數(shù)了。 （文： 問答叫獸） @2019

中東版2015款 豐田奔跑者 奔跑者2700 四驅(qū) 天津海路豐國(guó)際：￥23.00萬(wàn)左右配置：2015款，豐田奔跑者，國(guó)五 2.7排量汽油， 7座，前置四驅(qū) 非承載式車身 真皮座椅 座椅加熱 導(dǎo)航 倒車影像 車身彩條，顏色：白色，黑色，內(nèi)飾：米色，黑色，棕色，中東版，桃木內(nèi)飾，加大包圍。更多信息了解，盡在進(jìn)口車市

參考：1、傳感器受損、接觸不良或信號(hào)中斷；2、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良；3、燃油和機(jī)油質(zhì)量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點(diǎn)火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調(diào)濾芯堵塞。具體情況分析如下；1、傳感器問題；這里所說(shuō)的傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器等，當(dāng)這些傳感器受損，接觸不良或信號(hào)中斷時(shí)，汽車的ECU就不能準(zhǔn)確獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，此時(shí)就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。2、保養(yǎng)問題；發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良是引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養(yǎng)周期的，如果車主不按期保養(yǎng)，再加之不良的駕駛習(xí)慣，那么就會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的負(fù)擔(dān)，最終只能通過(guò)故障燈來(lái)提醒你該去關(guān)心下你的愛車了3、油質(zhì)問題；這里說(shuō)的油質(zhì)包括燃油和機(jī)油，我們知道，汽車加注的燃油一般是有標(biāo)號(hào)的，而機(jī)油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會(huì)推薦車主使用哪種標(biāo)號(hào)的燃油，哪種類型的機(jī)油，如果車主沒有按要求添加，長(zhǎng)期下去就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，那故障燈亮也不怪誰(shuí)了?；旌蠚馊紵涣?；發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞故障、點(diǎn)火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒不良?；旌蠚馊紵涣紟?lái)就是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳或爆震問題，而這些最終會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器監(jiān)測(cè)到，報(bào)告給ECU后，自然是亮起故障燈以示警告進(jìn)氣問題；發(fā)動(dòng)機(jī)里面燃燒的時(shí)候就需要進(jìn)氣，在這個(gè)過(guò)程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不干凈，沒有定期清理就會(huì)影響汽車的進(jìn)氣，長(zhǎng)期這樣就很可出現(xiàn)堵塞，嚴(yán)重的話就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。增壓?jiǎn)栴}；進(jìn)氣增壓管路、渦輪增壓器也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時(shí)車輛還會(huì)出現(xiàn)漏油、機(jī)油消耗量大、動(dòng)力下降，個(gè)人總結(jié)供參考。

?石墨烯（Graphene）是一種由碳原子以特殊結(jié)構(gòu)排列而成，比其他任何材料都具備更好的導(dǎo)熱、導(dǎo)電特性的二維碳材料，是同時(shí)具備透明、導(dǎo)電和柔性三大屬性且厚度只有一層碳原子的“奇跡材料”，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于透明觸控屏幕、光板、新型傳感器、晶體管、存儲(chǔ)器和太陽(yáng)能電池等領(lǐng)域，未來(lái)石墨烯在各個(gè)行業(yè)的廣泛應(yīng)用，將引領(lǐng)大家進(jìn)入“石墨烯時(shí)代”。目前，石墨烯制備的主要方法有機(jī)械剝離法、CVD法、碳化硅表面外延生長(zhǎng)法、氧化還原法等。使用的材料也囊括了Ni箔、銅箔、氧化亞銅靶材、金顆粒、硫顆粒、單晶硅基片等不同種類的金屬和化合物材料。(來(lái)源：bjynxc)研諾信誠(chéng)提供種類繁多的金屬及化合物材料來(lái)滿足用戶科研生產(chǎn)的需要，部分產(chǎn)品如下：石墨烯可“剪”成納米機(jī)器(bjynxc)剪紙藝術(shù)可以將紙張剪成復(fù)雜的圖案，比如雪花。美國(guó)康奈爾大學(xué)的物理學(xué)家也變身成為剪紙藝人，不過(guò)，他們手中的“紙張”是只有一個(gè)原子厚的石墨烯，他們剪出來(lái)的可能是世界上最小的機(jī)器。(bjynxc)康奈爾大學(xué)卡夫利納米尺度科學(xué)研究所所長(zhǎng)保羅·麥克尤恩帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)在發(fā)表于最新的《自然》雜志的論文中，展示了如何將只有10微米厚的石墨烯(人的頭發(fā)大約是70微米厚)裁剪、折疊、扭轉(zhuǎn)和彎曲成多種造型，從而使剪紙藝術(shù)擴(kuò)展到了納米級(jí)。在這樣的微觀尺度上，石墨烯以及其他超薄材料會(huì)變得非常黏。因此，研究人員使用了一個(gè)慣常的小伎倆，使其更容易操縱：將石墨烯懸浮在加入表面活性劑的水中，就像滑滑的肥皂水一樣。他們制造了一個(gè)金拉環(huán)作為“手柄”，以便能夠抓住剪出造型后的石墨烯的末端。此外，研究人員還借來(lái)激光切割機(jī)，按照設(shè)計(jì)建立紙模型，然后再用石墨烯將其制造出來(lái)。他們用一張石墨烯薄片造出了一個(gè)柔軟彈簧，其工作方式就像一個(gè)非常靈活的晶體管。麥克尤恩說(shuō)，拉開這種彈簧所需的力，與一個(gè)動(dòng)力蛋白可能產(chǎn)生的力相當(dāng)。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)進(jìn)入了生物力學(xué)范疇，為納米級(jí)彈性器件的應(yīng)用打開了思路，如可以將其作為傳感器放置在人體細(xì)胞附近或在大腦中。（關(guān)注bjynxc）研究人員還演示了如何將石墨烯彎曲成簡(jiǎn)單的鉸鏈設(shè)計(jì)，并量化了所需的力。他們發(fā)現(xiàn)，打開和關(guān)閉鉸鏈10000次，它仍然完全完好，伸縮自如，這對(duì)于納米尺度的可折疊機(jī)器和設(shè)備來(lái)說(shuō)可能是個(gè)有用的特性?？的螤柎髮W(xué)一個(gè)相關(guān)的研究小組已經(jīng)獲得了美國(guó)國(guó)防部的資助，采用這項(xiàng)研究所展示的部分剪紙理論，圍繞類似于石墨烯一樣的柔性材料繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)開發(fā)。