動(dòng)力

第八代凱美瑞堅(jiān)守自然吸氣引擎陣營(yíng)。2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩201Nm，6AT變速箱匹配，2.5L大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出209馬力，峰值扭矩250Nm。渦輪增壓引擎在渦輪介入時(shí)會(huì)給人“忽悠”的感覺(jué)，喜歡劇烈駕駛感的人可以使其變得更加緊密。對(duì)于喜歡順利行駛的人來(lái)說(shuō)，突然且不方便，所以建議加速線(xiàn)性、柔軟的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。雅閣和卡姆里兩個(gè)引擎給人的感覺(jué)就是這樣的。提高雅閣速度，熱情更大，凱美瑞更穩(wěn)定。先看雅閣，雅閣的座椅設(shè)計(jì)正式被稱(chēng)為“賽車(chē)座椅”，貼在設(shè)計(jì)上的包裹性也明顯吸收了賽車(chē)座椅的理念，座椅的柔軟度也非常出色。但是雅閣仍然沒(méi)有改掉本田的老毛病。那就是噪音控制太差了。10多歲的雅閣對(duì)舒適度的影響體現(xiàn)在輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上，后排是單玻璃，整體舒適度不是同類(lèi)產(chǎn)品中最好的。說(shuō)動(dòng)力多少就夠了。這主要取決于自己的汽車(chē)需求。對(duì)于以競(jìng)爭(zhēng)跑高速的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)然最好選擇排量比較大、馬力較大的車(chē)型。如果經(jīng)常在市內(nèi)開(kāi)車(chē)，即使選擇小型車(chē)型，實(shí)際的動(dòng)力出口也是足夠的。例如，以卡姆里2.0L動(dòng)力版本的車(chē)型為例。這輛車(chē)的100公里加速成績(jī)并不突出，但這輛車(chē)的動(dòng)力反應(yīng)很快，在擁擠的市中心行駛，動(dòng)力基本上是踩著的。駕駛凱美瑞2.0L動(dòng)力版本車(chē)型時(shí)，感覺(jué)整個(gè)車(chē)比較靈活，部分車(chē)型沒(méi)有考慮。在駕駛過(guò)程中感到“比較”。因此，這取決于各自發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配和車(chē)輛的機(jī)械素質(zhì)。有些車(chē)的紙質(zhì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)得很耀眼，但從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，這種情況比較“糟糕”。例如，平順性不高、朝上比較高、挫折感比較強(qiáng)、變速速度不快等，會(huì)影響日常生活。因此，很多人在購(gòu)買(mǎi)8大凱美瑞時(shí)選擇2.0G型號(hào)，為什么不選擇性?xún)r(jià)比更高的2.5G型號(hào)。最大的原因是，通過(guò)試駕，認(rèn)為2.0G型號(hào)的動(dòng)力足夠，價(jià)格比2.5G更有利，所以我們買(mǎi)車(chē)的時(shí)候不要老。

同價(jià)位的凱美瑞2.0L由于起步?jīng)]有電機(jī)加持是不如雅閣混動(dòng)的。 如果激烈駕駛這倆都不咋地，TNGA架構(gòu)只是升級(jí)了一定的安全度，操控稱(chēng)不上運(yùn)動(dòng)。 雅閣混動(dòng)你讓它更激烈也沒(méi)啥好處，混動(dòng)本身是為了能耗標(biāo)定的，而不是運(yùn)動(dòng)。 雅閣混動(dòng)性?xún)r(jià)比更好一些。 題主這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)兒不清不楚啊。凱美瑞有2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L混動(dòng)3個(gè)動(dòng)力版本，從字面上難以解讀出你指的是哪個(gè)動(dòng)力版本的凱美瑞。不過(guò)答案其實(shí)都是明確的，因?yàn)閯P美瑞的3個(gè)動(dòng)力都不如雅閣混動(dòng)。動(dòng)力參數(shù) 1.雅閣混動(dòng)2.凱美瑞加速性能（0-100km/h） 雅閣混動(dòng)7.7秒，凱美瑞混動(dòng)8.4秒，凱美瑞2.5L汽油版8.3秒，2.0L汽油版10.35秒。雖然雅閣混動(dòng)的參數(shù)和凱美瑞混動(dòng)相當(dāng)，但實(shí)際作用于車(chē)輪上的性能優(yōu)勢(shì)卻非常明顯。凱美瑞混動(dòng)的性能反而和2.5L汽油版沒(méi)什么區(qū)別。除2.0L汽油版來(lái)自 汽車(chē) 之家外，其余3車(chē)數(shù)據(jù)都來(lái)自38號(hào)。雅閣混動(dòng)的動(dòng)力性更好，主要在于它的混動(dòng)結(jié)構(gòu)在急加速時(shí)，是135kW的電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電。電動(dòng)機(jī)擁有響應(yīng)快、低扭強(qiáng)、出力線(xiàn)性的特點(diǎn)，保證了動(dòng)力隨時(shí)可以爆發(fā)。而凱美瑞混動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是行星齒輪組結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是被分流的，無(wú)法疊加輸出，所以不利于動(dòng)力性能的發(fā)揮。 凱美瑞的動(dòng)力配置分2.0L和2.5L的，所以雅閣混動(dòng)看跟凱美瑞哪款比了。跟2.0L的比，雅閣混動(dòng)應(yīng)該略占上風(fēng)吧；跟2.5L的比，雅閣混動(dòng)應(yīng)該占不到什么便宜。實(shí)際上，上述車(chē)的動(dòng)力都屬于“溫文爾雅”，在2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)面前，都是渣渣。普通用戶(hù)就選一個(gè)自己喜歡的品牌 首選2.0如果不在乎可以選2.5 根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng) 這兩個(gè)挑不出來(lái)誰(shuí)好誰(shuí)壞混動(dòng)版的扭矩要大些，起步的感覺(jué)也好一些，這是電機(jī)的天然優(yōu)勢(shì)?；靹?dòng)版市內(nèi)跑起來(lái)更舒服，自吸的適合跑長(zhǎng)途。 看樣子是2.0凱美瑞和雅混？？？ 您沒(méi)表達(dá)清楚具體是什么。 雅混動(dòng)力更好些 凱美瑞沒(méi)說(shuō)是2.0還是2.5！雅閣估計(jì)會(huì)好一些！

長(zhǎng)風(fēng)獵豹黑金在保持越野能力的同時(shí)，提供了良好的操控性，駕駛感受非常接近轎車(chē)。 獵豹黑金剛2014款有2.4L自然吸氣和2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，最高馬力分別為129匹和102匹，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)令人滿(mǎn)意。 2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型為4G64S4M，在達(dá)喀爾拉力賽上屢創(chuàng)佳績(jī)。它可以輕松爬上70度的高坡，以95/5250(KW/rpm)的功率輸出喚醒沉睡已久的野心。ECU電控系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制燃油，滿(mǎn)足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，低溫缺氧環(huán)境下照常點(diǎn)火，輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。獵豹金剛車(chē)身前部還有堅(jiān)固的防撞鋼梁和超大的吸能緩沖區(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)有多級(jí)防撞緩沖設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用下沉式設(shè)計(jì)。一旦發(fā)生正面碰撞，金剛的駕駛室不會(huì)變形，保證了駕乘人員的安全。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，維護(hù)成本低，燃油經(jīng)濟(jì)性高，扭矩輸出穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型上。5速手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好，換擋清晰，動(dòng)力輸出連貫，離合器組合行程長(zhǎng)，即使是新手也不能輕易關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)速度有很高的容忍度，避免了不必要的頻繁換擋，為城市路況行駛提供了便利。 2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為DK4A，最大功率75kW，最大功率轉(zhuǎn)速3600rpm，最大扭矩260N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800-2600 rpm。MIIT綜合油耗7.9L/100km。 長(zhǎng)風(fēng)獵豹黑金剛是一款非常稱(chēng)職的越野車(chē)。低速時(shí)動(dòng)力充足，低速時(shí)能提供足夠的扭矩，通過(guò)性好，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的道路。

比亞迪海豹根據(jù)電池大小，可以分為61.4度電和82.5度電兩個(gè)版本。海豹使用的是比亞迪自家的刀片電池，刀片電池組屬于磷酸鐵鋰電池，而且海豹的電池組還采用了CTB電池車(chē)身一體化封裝，可以說(shuō)是目前比亞迪自家電池的最新版本。?新能源電動(dòng)汽車(chē)既可以使用充電樁，也可以使用便攜式充電器。今天筆者就介紹一下比亞迪海豹可以使用哪些便攜式充電器，以及充電時(shí)間需要多久。?比亞迪10A插頭1.5KW隨車(chē)充買(mǎi)車(chē)送的隨車(chē)充是10A插頭1.5KW的，也就是一小時(shí)充1.5度電。61.4度電池版本的，理論計(jì)算從0到充滿(mǎn)電的時(shí)間是61.4kwh÷1.5kw=40.9h；82.5度電池版本的，理論計(jì)算，從0到充滿(mǎn)電的時(shí)間是82.5kwh÷1.5kw=55h。這個(gè)速度可以說(shuō)是很慢，基本上沒(méi)有啥實(shí)用價(jià)值?，F(xiàn)在也有很多車(chē)友自己購(gòu)買(mǎi)16A3.3KW隨車(chē)充。16A3.3KW隨車(chē)充推薦普諾得這個(gè)品牌，是專(zhuān)業(yè)做新能源充電設(shè)備的一線(xiàn)大廠(chǎng)。產(chǎn)品帶有雙溫控保護(hù)功能。?10A插座和16A插座區(qū)別這里先介紹一下10A插座和16A插座的區(qū)別。10A插座是普通插座，家用小功率電器都是用10A普通插座，比如電飯煲，燒水壺，空氣凈化器等；16A插座是空調(diào)插座，比如空調(diào)，熱水器，取暖器，油汀這些是用16A插座。16A插座的尺寸比10A普通插座大一些，16A插座的含銅量高，銅片更厚，承載能力更強(qiáng)。所以如果用16A插座，直接插10A普通插座是插不上去的。像普諾得16A3.3KW隨車(chē)充，插頭就是16A插頭，直接插空調(diào)插座，并且線(xiàn)路要求有2.5平方，就可以使用16A3.3KW的功率。?使用普諾得16A3.3KW充電器插16A空調(diào)插座充電方法比亞迪汽車(chē)實(shí)測(cè)充電功率一般在2.6kw-3.2kw左右，取中間值按照3KW計(jì)算，也就是一小時(shí)充3度電。61.4度電池版本的，理論計(jì)算從0到充滿(mǎn)電的時(shí)間是61.4kwh÷3kw=20.4h；82.5度電池版本的，理論計(jì)算，從0到充滿(mǎn)電的時(shí)間是82.5kwh÷3kw=27.5h。這個(gè)充電速度比10A1.5KW隨車(chē)充快了一倍時(shí)間。適合逢年過(guò)節(jié)放假回老家時(shí)使用。汽車(chē)放在那邊不開(kāi)時(shí)，可以滿(mǎn)滿(mǎn)補(bǔ)電?；旧匣爻菚r(shí)，也可以滿(mǎn)電出發(fā)。有車(chē)友可能會(huì)問(wèn)，充電速度還可以更快嗎？答案是可以的。但是需要使用專(zhuān)用的插座，并且線(xiàn)路要足夠粗。比亞迪海豹交流充電最大支持220V7KW的充電功率。所以也可以使用32A7KW便攜式充電器。但是32A7KW的功率，要求電線(xiàn)不能低于6平方。?普諾得16A3.3KW和32A7KW兩用充電器普諾得有一款16A3.3KW和32A7KW兩用的便攜式充電器。這款充電器配有16A和32A兩種接頭。16A插頭直接插空調(diào)插座，最大充電功率是3.5KW，32A插頭需要插專(zhuān)用插座，最大充電功率是7KW。??32A專(zhuān)用插座和32A插頭因?yàn)榧矣?6A空調(diào)插座，承載不了32A電流，所以如果想220V32A7KW充電，需要使用32A專(zhuān)用插座。并且從電表里面接3芯6平方的電線(xiàn)出來(lái)，接到32A專(zhuān)用插座上面。?32A插座接線(xiàn)方法至于32A專(zhuān)用插座的安裝方法，非常簡(jiǎn)單的。和家用普通插座的安裝方法一樣。一根火線(xiàn)，一根零線(xiàn)，一根地線(xiàn)。注意安裝的時(shí)候一定要把電線(xiàn)和螺絲牢牢擰緊。比亞迪使用32A7KW充電器，實(shí)測(cè)充電功率在5.5KW-6.5KW左右。取中間值按照6KW計(jì)算，也就是一小時(shí)充6度電。

馬自達(dá)3星騁舒適型1.6L自動(dòng)三箱明顯比精英型自動(dòng)1.6兩箱車(chē)體要大 從而自重也大 在發(fā)動(dòng)機(jī)同等的情況下 你的車(chē)子動(dòng)力差點(diǎn)，起步肉點(diǎn)應(yīng)該很好理解

奇瑞瑞虎7plus的動(dòng)力還是比較強(qiáng)勁的，因?yàn)檫@款車(chē)型采用的是1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是在加速能力方面，還是在末端加速能力方面，都是比較出色的，而且這款車(chē)的駕乘感受也非常好，畢竟這款車(chē)的座椅采用的是真皮包裹，而且坐墊采用的都是記憶海綿，所以給駕乘人員的駕乘感受還是非常不錯(cuò)的。奇瑞瑞虎7plus采用的是1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老款的奇瑞瑞虎7的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要好得多，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是增速快，因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口處增設(shè)了一個(gè)，渦輪增壓器，這種電池配件能瞬間的增大空氣量，把更多的空氣提供給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，從而爆發(fā)出更大的力量，這樣讓汽車(chē)的提速能力大大增加。不過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也有相應(yīng)的缺點(diǎn)，就是這種帶有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)如果是跑上坡的話(huà)，就很容易導(dǎo)致渦輪增壓器被燒紅，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，而且維修成本也比較高。不過(guò)由于現(xiàn)代科技的發(fā)達(dá)，我們國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)也是在飛速的發(fā)展，對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)也是非常的先進(jìn)，所以現(xiàn)在帶有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)一般故障率還是非常低的，只要你做到正確駕駛，汽車(chē)不猛踩剎車(chē)和不猛踩油門(mén)，就不會(huì)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。相比而言，奇瑞瑞虎7plus這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)就非常不錯(cuò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是熱效比還是壓縮比都是非常高的，完全不比合資車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)差。隨著我們生活水平不斷的提高，我相信大多數(shù)人都擁有屬于自己的一部汽車(chē)，不過(guò)在擁有汽車(chē)的同時(shí)，一定要懂得如何保養(yǎng)汽車(chē)，特別是帶有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，如果不定期保養(yǎng)的話(huà)，就會(huì)導(dǎo)致渦輪里面積碳增多，從而導(dǎo)致汽車(chē)油耗增加，而且加速還無(wú)力，所以說(shuō)如何使用汽車(chē)是一方面，但是對(duì)于在保養(yǎng)汽車(chē)這方面還是要重點(diǎn)了解，對(duì)于汽車(chē)保養(yǎng)的時(shí)間，你可以根據(jù)自己汽車(chē)的保養(yǎng)手冊(cè)來(lái)判定，當(dāng)汽車(chē)到了一定的公里數(shù)和一定的時(shí)間一定要到專(zhuān)業(yè)的汽修店進(jìn)行維修保養(yǎng)。

雷凌雙擎，不需要插電充電的，行駛過(guò)程中自動(dòng)回收能量進(jìn)行充電，電池保修期8年20萬(wàn)公里，近乎終身保修。雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率99馬力，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率72馬力。官方公布該車(chē)的百公里綜合油耗為4.2L/100km。雷凌雙擎在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上，加入了部分全新的設(shè)計(jì)。進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾條造型更粗壯，與全新的LED大燈融為一體。前臉的大嘴巴，尺寸有所調(diào)整，并加入了梯形裝飾條勾邊。雷凌雙擎增加了獨(dú)特的星云紫配色，共7種顏色滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)顏色的不同需求。雷凌雙擎在低速啟動(dòng)時(shí)僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，在一般行駛狀態(tài)下則由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)；在全力加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)進(jìn)入滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而在減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將停止工作；剎車(chē)所產(chǎn)生的能量也會(huì)被轉(zhuǎn)化為電能。雷凌雙擎是一款從設(shè)計(jì)到動(dòng)力全面革新的車(chē)型，面向整個(gè)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，不僅僅參與節(jié)能與新能源車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，它的推出將有效提升雷凌品牌形象。外觀(guān)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)為打造雷凌·雙擎充滿(mǎn)“先進(jìn)科技感（Advanced）”和“高級(jí)尊貴感（Prestigious）”的獨(dú)特形象，設(shè)計(jì)師在充滿(mǎn)新銳時(shí)尚氣質(zhì)的“史上最帥家轎”雷凌基礎(chǔ)之上，對(duì)車(chē)輛的內(nèi)外造型進(jìn)行了全面革新，融合更多科技潮流質(zhì)感設(shè)計(jì)，并結(jié)合豐田雙擎家族標(biāo)志性的藍(lán)色元素以彰顯混動(dòng)血統(tǒng)，營(yíng)造出足以令雷凌·雙擎傲立車(chē)流的風(fēng)范運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，成為雙擎車(chē)主有別于他人的獨(dú)特個(gè)人徽章。燃油經(jīng)濟(jì)性 百公里4.2L雷凌·雙擎的混聯(lián)式強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)屬于混合動(dòng)力系統(tǒng)之中運(yùn)作原理最復(fù)雜、制造成本最貴、技術(shù)含量最高的一類(lèi)。雷凌·雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)以豐田最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)為基礎(chǔ)研發(fā)，并采用了全新一代的PCU動(dòng)力控制單元和混合動(dòng)力鎳氫蓄電池組；全工況阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)中速域運(yùn)行的熱效率優(yōu)勢(shì)和高功率電機(jī)在低轉(zhuǎn)速的扭矩優(yōu)勢(shì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最佳的油耗表現(xiàn)。靜謐氛圍靜謐性是衡量車(chē)輛舒適性的重要指標(biāo)，得益于混動(dòng)系統(tǒng)的降噪效果，以及在原型車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)的降噪手段，雷凌·雙擎實(shí)現(xiàn)了比同級(jí)車(chē)型更出色的靜謐性表現(xiàn)。

刷ecu一階段能提升多少動(dòng)力 大部分車(chē)刷完一階程序后都可以提高30到50馬力。刷程序提高馬力只適用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法通過(guò)刷程序來(lái)提高動(dòng)力的。渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)很久了，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。 汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，這樣就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量。 如果汽缸內(nèi)的燃料增加了，那每次燃燒可以釋放的能量也會(huì)增加，這樣動(dòng)力就會(huì)增強(qiáng)。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。 壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。 在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。 壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以不斷壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量了。 有些汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)使用機(jī)械增壓系統(tǒng)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。 刷ecu能提升多少動(dòng)力 如果刷一階程序，可以提高30到50馬力，如果刷二階程序，可以提高50到100馬力。很多改裝車(chē)愛(ài)好者都會(huì)通過(guò)刷程序來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，很多4s店也有刷程序的服務(wù)。刷程序提高馬力只適用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法單純通過(guò)刷程序來(lái)提高馬力的。 渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)很久了，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。 汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，那就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量。 如果汽缸內(nèi)燃料的量增加了，那每次燃燒可以釋放出的能量也會(huì)增加，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。 壓縮渦輪和排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。 在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪的，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。 壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。 （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） @2019

刷一階程序可以增加30到50馬力的功率。只有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才能通過(guò)刷程序提高動(dòng)力。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不能通過(guò)刷程序來(lái)提高動(dòng)力，因?yàn)樽晕l(fā)動(dòng)機(jī)不能用程序來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。渦輪增壓技術(shù)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間。渦輪增壓技術(shù)誕生之初就應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空遇到的進(jìn)氣量不足的問(wèn)題。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果增加進(jìn)氣量，相應(yīng)增加噴油量，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。排氣渦輪與壓縮渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，而排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

大多數(shù)車(chē)刷完一階程序后都能夠提升30到50馬力。1、刷程序提升馬力只適用于渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)法利用刷程序來(lái)提高動(dòng)力的；2、渦輪增壓技術(shù)被運(yùn)用在車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)上現(xiàn)已許久了，渦輪增壓技術(shù)可以在不提升發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增多發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。 車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)由燃料和氣體的混合物提供燃料。如果進(jìn)氣量增加，燃油噴射量也相應(yīng)增加，這相當(dāng)于增加了氣缸中的燃油量。如果氣缸內(nèi)的燃油增加，每次燃燒釋放的能量也會(huì)增加，這樣動(dòng)力就會(huì)增強(qiáng)。渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器，它由兩部分組成，一個(gè)是壓縮渦輪，另一個(gè)是排氣渦輪。 壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣有足夠的能量推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓氣機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它可以持續(xù)壓縮空氣體，并將柴油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

去年，比亞迪發(fā)布了新的比亞迪韓能源模式。新車(chē)一上市，就銷(xiāo)路很好。即使訂購(gòu)了這輛車(chē)，他也需要等兩個(gè)月才能提到這輛車(chē)。到目前為止，它可能仍然是新能源銷(xiāo)售的前五名之一，但我不知道你是否找到了它。比亞迪韓寒的電動(dòng)汽車(chē)一直很受歡迎。盡管混合動(dòng)力插電式DM車(chē)型并未被忽視，但它對(duì)漢代電動(dòng)汽車(chē)的擔(dān)憂(yōu)要小得多。那么，為什么中國(guó)DM與電動(dòng)汽車(chē)相比如此冷淡？中國(guó)DM的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？讓我們一起來(lái)分析一下。比亞迪漢代DM的外觀(guān)設(shè)計(jì)采用龍臉2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與比亞迪漢代電動(dòng)車(chē)版相比，前部有很大的變化。首先，漢代DM有更多的進(jìn)氣格柵。巨大的烤架使汽車(chē)前部看起來(lái)相當(dāng)大氣?？炯軆?nèi)部裝飾有密集的鍍鉻條紋，兩側(cè)有黑色的“嘴角”圖案，很容易辨認(rèn)，而且在鍍鉻的龍須下，燈的形狀棱角分明，整體外觀(guān)非常和諧。這輛車(chē)開(kāi)了我1500公里。從最初的意外到現(xiàn)在的理性，許多等待的汽車(chē)司機(jī)已經(jīng)為DMI節(jié)省了燃料？那么動(dòng)力呢。。。還有很多疑問(wèn)。下面，作為這輛車(chē)的真正主人，我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，這是一輛值得購(gòu)買(mǎi)的大中型SUV，但正如它的優(yōu)點(diǎn)一樣，它的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。請(qǐng)?jiān)试S我慢慢數(shù)一數(shù)比亞迪唐DMI的優(yōu)缺點(diǎn)。目前我國(guó)新能源汽車(chē)主要有純電動(dòng)型、混合動(dòng)力型和混合動(dòng)力插電式三種，目前，混合動(dòng)力插電式是一種短卡相對(duì)較少的新型汽車(chē)駕駛模式。你不僅可以不用交購(gòu)買(mǎi)稅就拿到綠卡，而且不用考慮電池巡航的焦慮。關(guān)于這個(gè)混合動(dòng)力插件系統(tǒng)，我認(rèn)為比亞迪做得非常好。比亞迪秦Pro DM就是采用這種動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型。這款秦Pro DM機(jī)型的性?xún)r(jià)比如何？今天我選擇了這款super 2019 1.5ti全自動(dòng)直連金尚國(guó)家配置六型來(lái)談?wù)勥@款機(jī)型的優(yōu)缺點(diǎn)，司機(jī)價(jià)格136900元，保險(xiǎn)4500元，車(chē)牌1000元，因此，所有汽車(chē)的價(jià)格為14.24萬(wàn)元。

不知道你的是2.0T（渦輪增壓）還是3.0T（機(jī)械增壓）豪配帶渦輪的車(chē)刷ECU可以提高不少動(dòng)力，比自然吸氣的提高潛力高好多好多但是出廠(chǎng)ECU是考慮了燃油經(jīng)濟(jì)性以及車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性的，自己刷個(gè)一階可能可以，但是要是想刷二階三階想把2.0T壓榨到280或者300馬力以上，那么可能要改硬件，比如加大渦輪改進(jìn)氣以及冷卻裝置。刷ECU程序就是改發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射量、進(jìn)氣時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)間等等。油耗肯定是要變得，一般都會(huì)增加，畢竟開(kāi)得爽了大眾旗下的2.0T車(chē)刷個(gè)一階的一般能升個(gè)50馬力吧2.0T原廠(chǎng)的話(huà)估計(jì)極速220-230，不需要電子限速的吧

奧迪a4的這款車(chē)輛的話(huà)，如果說(shuō)刷ecu，一般是可以提升動(dòng)力的10%，不過(guò)相應(yīng)的油耗也會(huì)增加。

不屬于寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。比亞迪唐發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪自主研發(fā)的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力為192馬力，最大功率為141千瓦，最大扭矩320牛米，另燃油標(biāo)號(hào)為92號(hào)或者93號(hào)汽油，符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)排放。

弗迪科技和弗迪動(dòng)力相比，弗迪科技工作比較好。弗迪動(dòng)力工作沒(méi)有弗迪科技的輕松，弗迪科技的工作氛圍好，因此弗迪科技工作比較好。

日常駕駛往往低速運(yùn)行的狀況比較多，這對(duì)車(chē)輛的性能也是一種考驗(yàn)。很顯然弗迪動(dòng)力驍云更適合日常駕駛，原因是從發(fā)動(dòng)的性能上來(lái)說(shuō)，本田1.5T是屬于渦輪增壓器，似乎和弗迪動(dòng)力驍云的渦輪增壓器沒(méi)啥區(qū)別，但是兩者還是存在很大的差異，弗迪動(dòng)力驍云則采用了“雙流道”渦輪增壓器，而本田1.5T神機(jī)沒(méi)有這樣的功能，關(guān)鍵是這個(gè)雙流道能使得其低速的扭矩性能提升36.7%，低速的響應(yīng)提升40%，這對(duì)于在城市紅綠燈比較多的街道狀況來(lái)說(shuō)比較適合，尤其是人們經(jīng)常在市內(nèi)開(kāi)車(chē)比較多的情況下，你頻繁的啟動(dòng)和停止，如果低速的響應(yīng)跟不上的話(huà)，會(huì)大大提高車(chē)的燃耗成本。而弗迪動(dòng)力驍云采用了輕米勒循環(huán)技術(shù)，配合的是高滾流比進(jìn)氣道和350bar高壓力直噴系統(tǒng)，這樣的話(huà)就能使得燃油達(dá)到高效率的水平，會(huì)對(duì)充分的排放產(chǎn)生積極意義，尤其是低速運(yùn)行的情況下還能降低油耗是非常難得的一件事。當(dāng)然，不僅僅是在低速的狀態(tài)下弗迪動(dòng)力驍云能夠降低油耗，在高速運(yùn)行的情形下，不會(huì)使得動(dòng)力性打折的前提之下，配合著傳動(dòng)效率達(dá)到95%的全新7速濕式雙離合自動(dòng)變速器，也能實(shí)現(xiàn)100公里油耗降低15%，這對(duì)人們平時(shí)的周邊高速游也能降低成本。 還有一點(diǎn)就是弗迪動(dòng)力驍云全新1.5TI的最大功率可以達(dá)到136KW，功率和扭矩都提升了20%，這個(gè)在目前的同排量產(chǎn)品里面表現(xiàn)是最強(qiáng)的，極大的超越了歐美日神機(jī)。剛仔細(xì)看了弗迪動(dòng)力驍云全新1.5TI動(dòng)力總成的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，完全超出意料，雖然說(shuō)本田1.5T還算不錯(cuò)，但弗迪動(dòng)力驍云全新1.5TI動(dòng)力總成還是要碾壓它的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可是說(shuō)目前的“中國(guó)機(jī)皇”了。在我的日常駕駛中，主要看機(jī)器兩個(gè)方面情況，一是技術(shù)指標(biāo)，二是機(jī)器的可靠性。技術(shù)指標(biāo)則重點(diǎn)看發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，扭矩，油耗數(shù)據(jù)，同排量情況下，功率高動(dòng)力強(qiáng)，起步快加速快！行駛中馬力更足。另外還要重點(diǎn)看扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大,通過(guò)變速箱及傳動(dòng)軸作用到車(chē)輪上的力量就越大。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大， 汽車(chē) 起步時(shí)的加速度就越大,也就可以說(shuō)車(chē)的扭矩越大， 汽車(chē) 起步就越快。油耗數(shù)據(jù)就不用說(shuō)了，在保證駕駛體剛仔細(xì)看了弗迪動(dòng)力驍云全新1.5TI動(dòng)力總成的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，完全超出意料，雖然說(shuō)本田1.5T還算不錯(cuò)，但弗迪動(dòng)力驍云全新1.5TI動(dòng)力總成還是要碾壓它的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可是說(shuō)目前的“中國(guó)機(jī)皇”了。至于機(jī)器的可靠性，這個(gè)也非常重要，關(guān)于我們使用時(shí)候的維護(hù)成本，要是經(jīng)常出故障，經(jīng)常鬧心就很煩了，這個(gè)重點(diǎn)看品牌方實(shí)力，比亞迪這個(gè)品牌還是值得信任。就這幾個(gè)方面簡(jiǎn)單說(shuō)下弗迪動(dòng)力驍云全新1.5TI動(dòng)力總成情況。弗迪動(dòng)力驍云全新1.5TI動(dòng)力總成最大功率達(dá)到了136kW，在主流同級(jí)產(chǎn)品中表現(xiàn)最強(qiáng)。扭矩方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為288?！っ?，可以吊打歐美日神機(jī)。我對(duì)比了一下其它主流同級(jí)產(chǎn)品，弗迪動(dòng)力驍云全新1.5TI動(dòng)力總成得功率和扭矩差不多提升了20%，絕對(duì)是全球主流動(dòng)力領(lǐng)先水平。油耗方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的38%，配合傳動(dòng)效率達(dá)95%的全新7速濕式雙離合自動(dòng)變速器，可以實(shí)現(xiàn)百公里油耗降低15%。簡(jiǎn)單的說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，還省油?？煽啃苑矫妫サ蟿?dòng)力驍云全新1.5TI動(dòng)力總成經(jīng)受住了雙倍于國(guó)標(biāo)要求的耐久考驗(yàn)，在傳動(dòng)效率高達(dá)95%的同時(shí)，耐久壽命比傳統(tǒng)AT變速箱平均設(shè)計(jì)壽命標(biāo)準(zhǔn)高出25%。數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，可靠性應(yīng)該高于其它機(jī)器。整體而言，弗迪動(dòng)力驍云1.5TI動(dòng)力更適合日常駕駛。 發(fā)動(dòng)機(jī)，是 汽車(chē) 的三大件之一，被稱(chēng)作 汽車(chē) 的靈魂。因?yàn)閯?dòng)力，這臺(tái)車(chē)子會(huì)變得有趣。提到發(fā)動(dòng)機(jī)，很多朋友會(huì)很自然的聯(lián)想到本田。本田因發(fā)動(dòng)機(jī)而成名，被稱(chēng)作是“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”。本田因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)獲得無(wú)數(shù)殊榮，但是也并非一路順風(fēng)順?biāo)?。旗?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)很明顯，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。缺點(diǎn)同樣也很明顯，噪音大，還有機(jī)油增多的問(wèn)題。 目前的本田發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)都會(huì)配備CVT變速箱。CVT變速箱也是優(yōu)缺點(diǎn)非常的明顯。優(yōu)點(diǎn)在于平順和省油。但是對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)的本田來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，配備無(wú)比溫柔的CVT變速箱，就差點(diǎn)意思了。手動(dòng)擋倒是好玩，但是擁堵的市區(qū)，對(duì)新手或者是女司機(jī)來(lái)說(shuō)又是極大的考驗(yàn)，實(shí)用性和便利性也會(huì)大打折扣。 市面上，有沒(méi)有一套優(yōu)秀的動(dòng)力總成呢？答案是肯定的，有！不妨看看弗迪動(dòng)力驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成。 弗迪動(dòng)力驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成是為用戶(hù)精心打造的全能型1.5TI中國(guó)機(jī)皇，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)一款優(yōu)秀動(dòng)力的全部期待。聯(lián)合AVL、FEV、Ricardo等全球一流動(dòng)力技術(shù)伙伴，運(yùn)用行業(yè)最前沿性能仿真研發(fā)和驗(yàn)證手段，提升動(dòng)力總成整體品質(zhì)。 驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)136kW，在主流同級(jí)產(chǎn)品中最強(qiáng)；最大扭矩288N·m，超越歐美日神機(jī)。采用輕米勒循環(huán)、350bar高壓直噴、高滾流進(jìn)氣道和智能熱管理等世界一流技術(shù)，并結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際需求，在全速域不損失動(dòng)力性的前提下，整機(jī)熱效率達(dá)到領(lǐng)先的38%，油耗降低15%！ 驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成，噪聲控制已經(jīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，顯著提升整車(chē)的NVH表現(xiàn)，實(shí)測(cè)噪聲值比同級(jí)別合資產(chǎn)品低2-4分貝。在比亞迪獨(dú)有的嚴(yán)苛測(cè)試體系下，動(dòng)力總成經(jīng)受雙倍于國(guó)標(biāo)要求的耐久考驗(yàn)，具備遠(yuǎn)超想象的可靠性。全新7速濕式雙離合自動(dòng)變速器全面升級(jí)，傳動(dòng)效率高達(dá)95%，噪聲降低相對(duì)前代2dB以上，耐久壽命比傳統(tǒng)AT變速箱平均設(shè)計(jì)壽命標(biāo)準(zhǔn)高25%。 驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成將率先搭載于比亞迪新B級(jí)SUV車(chē)型”宋PLUS ”上，為消費(fèi)者帶來(lái)卓越動(dòng)力體驗(yàn)。對(duì)于這套動(dòng)力總成，對(duì)于這臺(tái)全新SUV，消費(fèi)者充滿(mǎn)了期待和信心，未來(lái)，讓我們拭目以待，刮目先看！本田1.5T神機(jī)和弗迪動(dòng)力驍云1.5TI動(dòng)力兩者哪個(gè)更適合日常駕駛？ 在第二十三屆成都國(guó)際 汽車(chē) 展覽會(huì)上，弗迪動(dòng)力發(fā)布旗下全新燃油動(dòng)力品牌“驍云”及其首款1.5TI高功率動(dòng)力總成，這款動(dòng)力總成在功率和扭矩表現(xiàn)方面尤為突出，首次實(shí)現(xiàn)了在動(dòng)力、油耗、排放、NVH、價(jià)格及可靠性上的完美平衡，實(shí)際上從參數(shù)來(lái)比較怎么看都是直眉瞪眼奔著要超越本田1.5T去的，我們先來(lái)看看參數(shù)： 本田的1.5T最大功率和驍云的區(qū)別不大，驍云1.5TI的最大功率多了8KW，最大扭矩卻相差比較大，足足有62N.M,這是一個(gè)比較大的超越，而在日常駕駛過(guò)程中，最大功率的提升意味著在相同的車(chē)重參數(shù)下以及相同的變速箱匹配角度下， 汽車(chē) 會(huì)有更好的動(dòng)力響應(yīng)性，而最大扭矩的提升則意味著在輸出相同的功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)更低、噪音會(huì)更小。從最大扭矩區(qū)間來(lái)看，驍云1.5TI的最大扭矩區(qū)間比本田的1.5T足足低了300轉(zhuǎn)，這就意味著在城市頻繁起步、停車(chē)時(shí)，驍云的動(dòng)力響應(yīng)性無(wú)疑會(huì)更突出。 從變速箱匹配角度來(lái)看，本田1.5T匹配的是CVT變速箱，CVT最大的特點(diǎn)時(shí)急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升更高，這就會(huì)導(dǎo)致發(fā) 汽車(chē) 在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)更大，NVH表現(xiàn)更差，而弗迪動(dòng)力驍云匹配的則是比亞迪最新研發(fā)的七速濕式雙離合，傳遞效率高達(dá)95%，而發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速就可以輸出較大的扭矩，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)更低，這就使驍云在急加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音更小，NVH表現(xiàn)會(huì)更好一些，低轉(zhuǎn)速意味著油耗也會(huì)進(jìn)一步降低。 因此，從日常家用角度來(lái)看，驍云的1.5TI動(dòng)力總成無(wú)疑會(huì)更適合，據(jù)悉，該款動(dòng)力總成將首搭于即將在9月上市的比亞迪新感官寬適B級(jí)SUV宋PLUS。首先，我們先來(lái)了解一下本田這款號(hào)稱(chēng)全球最強(qiáng)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么會(huì)稱(chēng)為全球最強(qiáng)1.5T？ 先從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kW/5600rpm，最大扭矩達(dá)到243N·m，如果刷ECU的話(huà)，本田這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以將馬力提高到240匹，這么強(qiáng)悍的數(shù)據(jù)直接接近于奧迪A5上搭載的那臺(tái)老大哥2.0T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)了，十分生猛，其次，它的多孔缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓它能夠?qū)崿F(xiàn)更好的油氣霧化效果。 另外，這款本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還配備進(jìn)排氣雙VTC、電動(dòng)廢氣門(mén)、水冷式排氣歧管、鈉元素排氣門(mén)、油冷通道活塞等技術(shù)，最大程度的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，以及使發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高到新的層次，這也為這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了高達(dá)38%的熱效率，使這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性有了非常好的平衡，在可靠性方面，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的機(jī)油增多事件給這款本田1.5T神機(jī)帶來(lái)了很多不好的負(fù)面影響?，F(xiàn)在，我們?cè)賮?lái)了解一下驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成。這款1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超凡經(jīng)濟(jì)性、超強(qiáng)動(dòng)力性、超靜NVH體驗(yàn)，以及超高可靠性等四大特性，從數(shù)據(jù)上看，最大功率136kW，最大扭矩288?！っ祝斣迫?.5TI高功率動(dòng)力總成從參數(shù)上已經(jīng)成功超越了本田1.5T神機(jī)，成為主流同級(jí)產(chǎn)品中的變現(xiàn)最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了全球主流動(dòng)力領(lǐng)先水平。弗迪動(dòng)力驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成更是拿到了“中國(guó)機(jī)皇”的標(biāo)簽。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，因?yàn)槠洳捎昧穗p流道渦輪增壓器，電控渦輪放氣閥、中置式VVT機(jī)構(gòu)等多項(xiàng)技術(shù)，讓驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成在低速扭矩性能上提升了36.7%，低速響應(yīng)性提升40%，再加上輕米勒循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用，配合高滾流比進(jìn)氣道和350bar高壓直噴系統(tǒng)，驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成的熱效率更是達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的38%，助力高燃效水平，讓排放和油耗水平表現(xiàn)更加優(yōu)秀。要是在配合上傳動(dòng)效率達(dá)95%的全新7速濕式雙離合變速器，百公里油耗直接降低15%，可以為用戶(hù)帶來(lái)極致經(jīng)濟(jì)性體驗(yàn)。有了極致的經(jīng)濟(jì)性，在可靠性方面，驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成經(jīng)受雙倍于國(guó)標(biāo)要求的耐久考驗(yàn)，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于經(jīng)濟(jì)與可靠性方面的多種需求。通過(guò)上面的了解，我們可以看到，驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成相對(duì)于本田1.5T神機(jī)來(lái)說(shuō)，不管是動(dòng)力表現(xiàn)的扭矩上，還是經(jīng)濟(jì)性、可靠性等等方面還是更加適合于日常駕駛使用。如果談發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，那本田必然是一個(gè)繞不開(kāi)的品牌，它的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)到讓本田成了一個(gè)“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的品牌，對(duì)于本田發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)，最熟悉的應(yīng)該就是地球夢(mèng)了，而現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中之一，那么這款神機(jī)和弗迪動(dòng)力的驍云1.5TI相比會(huì)如何呢？ 先來(lái)看動(dòng)力參數(shù)，本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)分為了高低功率兩個(gè)版本，其中低功率版最大功率為130kW，最大扭矩220牛米，高功率版本最大功率為143kW，最大扭距260牛米。驍云1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率136kW，最大扭距288牛米，從參數(shù)上來(lái)看，驍云1.5TI相比本田1.5T高功率還略有優(yōu)勢(shì)，這就首先保證了動(dòng)力表現(xiàn)。并且驍云1.5TI有著雙流道渦輪增壓器，電控渦輪放氣閥，渦輪的響應(yīng)速度更快，帶來(lái)了更為直接的動(dòng)力體現(xiàn)。 再來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用度，本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)剛上市的時(shí)候出了機(jī)油問(wèn)題，不過(guò)現(xiàn)在解決了，質(zhì)量上已經(jīng)比較可靠。而驍云1.5TI將首搭于宋PLUS，將以實(shí)際行動(dòng)實(shí)踐“1.5T中國(guó)機(jī)皇”新標(biāo)準(zhǔn)，助力宋PLUS這顆王朝家族的超級(jí)新星為中國(guó)用戶(hù)帶來(lái)超感新體驗(yàn)。驍云1.5TI經(jīng)過(guò)了雙倍國(guó)標(biāo)的測(cè)試，更為嚴(yán)格的測(cè)試就是為了更可靠的質(zhì)量，所以?xún)烧咴谫|(zhì)量上旗鼓相當(dāng)。畢竟現(xiàn)在燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)很成熟了，故障率越來(lái)越低，各個(gè)廠(chǎng)家之間比的也不是質(zhì)量而是比各種先進(jìn)技術(shù)了。 日常駕駛除了會(huì)關(guān)注動(dòng)力和質(zhì)量以外，經(jīng)常還會(huì)關(guān)注一款發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制，也就是NVH，本田車(chē)噪音控制的一向不太好，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音大和隔音做得一般造成的。而驍云1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)門(mén)在NVH上做了優(yōu)化，從源頭上就減少了噪音的產(chǎn)生，所以在這方面還是有一定優(yōu)勢(shì)的。 驍云1.5TI還有一套智能熱管理系統(tǒng)，能夠更快的完成發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)，這在冬天會(huì)有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)能更早的進(jìn)入正常工作狀態(tài)，而且水溫上升的也比較快，暖風(fēng)會(huì)來(lái)的更早一些，這在日常代步中也能建立一定的優(yōu)勢(shì)。 總體來(lái)看，驍云1.5TI和本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中相比，可靠性上相差不大，動(dòng)力、NVH和熱機(jī)時(shí)間等方面還有一定優(yōu)勢(shì)。相比對(duì)手，驍云1.5TI不僅技術(shù)層級(jí)不落下風(fēng)，更憑借卓越的精品動(dòng)力表現(xiàn)，是一臺(tái)真正貫徹了“平衡之道”的“中國(guó)機(jī)皇”。 本田，一個(gè)令人敬仰的品牌。本田之所以被人敬仰，個(gè)人覺(jué)得有兩個(gè)原因，一個(gè)是本田創(chuàng)始人本田總一郎的個(gè)人魅力，本田宗一郎一生桀驁不馴，屌絲逆襲的典范；另一個(gè)是本田發(fā)動(dòng)機(jī)舉世聞名，是全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，發(fā)動(dòng)機(jī)性能十分優(yōu)越。 在賽事中，本田往往能夠取得驕人的成績(jī)。本田會(huì)把賽事中的技術(shù)應(yīng)用到民用車(chē)，讓普通老百姓也會(huì)體驗(yàn)到樂(lè)趣。例如本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力相當(dāng)出色。典型的代表是本田思域，1.5排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177匹，最大功率130千瓦，最大扭矩為220?！っ?。因?yàn)樾阅艹錾咎锼加驘岫葮O高，銷(xiāo)量無(wú)敵。美中不足的是思域用了CVT變速箱，如果采用馬自達(dá)6AT或者7速濕式雙離合變速箱，駕駛樂(lè)趣又會(huì)上一個(gè)臺(tái)階。 可能有朋友問(wèn)了，咱們自主品牌 汽車(chē) 有沒(méi)有可以媲美本田 汽車(chē) 的企業(yè)呢？這里我相當(dāng)了比亞迪，在新能源 汽車(chē) 領(lǐng)域，比亞迪家喻戶(hù)曉。燃油車(chē)領(lǐng)域，比亞迪子公司弗迪動(dòng)力最近推出的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣做到了性能卓越，技?jí)喝盒邸?弗迪動(dòng)力全新一代1.5T總成由前寶馬集團(tuán)動(dòng)力專(zhuān)家Uwe Hoyer先生調(diào)校。通過(guò)一系列技術(shù)創(chuàng)新，獲得高達(dá)136kW的最大功率。在全球同等排量動(dòng)力市場(chǎng)中傲視群雄，而其最大扭矩亦達(dá)到288N·M，超越歐美日韓眾多品牌同排量標(biāo)桿，整體動(dòng)力水平居世界一流。變速箱方面采用濕式雙離合變速箱，換擋速度極快，非常節(jié)油。這套動(dòng)力總成做到了一流合資車(chē)企的水準(zhǔn)，確實(shí)不錯(cuò)。 據(jù)個(gè)人了解這套動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)被率先用在比亞迪全新宋PLUS這臺(tái)B級(jí)SUV上，而宋PLUS也是比亞迪全心用力打造的一款車(chē)子。擁有全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型大氣穩(wěn)重，精致富有 科技 的內(nèi)飾。這套動(dòng)力和這臺(tái)車(chē)子可以給消費(fèi)者帶來(lái)極致體驗(yàn)，讓我們拭目以待吧。 我認(rèn)為雖然本田1.5T被封神，那是因?yàn)橹皼](méi)有出現(xiàn)弗迪動(dòng)力驍云1.5TI，驍云1.5TI擁有136kW最大功率，288N·m的最大扭矩，比本田1.5T最大扭矩大了幾十N·m，我們?nèi)粘ｑ{駛非常注重扭矩。日常駕駛對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)無(wú)非就是兩個(gè)方面，比如我們遇到了一些重型 汽車(chē) 側(cè)翻等情況，或者路邊一些其他意外情況，同樣需要依靠更大的扭矩來(lái)用以躲閃。又比如在超車(chē)的時(shí)候，最大扭矩可以壓榨出更大的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到超車(chē)所需要的速度。 所以無(wú)論從性能方面還是安全角度，從日常駕駛的使用取向中，我認(rèn)為弗迪動(dòng)力驍云1.5TI更能勝任日常駕駛。 驍云1.5TI動(dòng)力總成更適合日常駕駛。因?yàn)轵斣?.5TI的最大扭矩達(dá)到了288牛米，超越了歐美神機(jī)，意味著驍云1.5TI的加速能力會(huì)很強(qiáng)。它的功率和扭矩提升了20%，動(dòng)力和加速能力兼具，同時(shí)，在多項(xiàng)技術(shù)支持下，驍云1.5TI整機(jī)熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的38%，配合全新7速濕式雙離合自動(dòng)變速器，百公里油耗降低了15%。 可以說(shuō)，驍云1.5TI滿(mǎn)足了成熟市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于一款精品動(dòng)力的全部期待。 我認(rèn)為驍云1.5TI更適合日常駕駛，本田雖然在動(dòng)力方面受到很多消費(fèi)者的贊賞，被封為神。但是本田給人的駕駛舒適度并沒(méi)有那么的優(yōu)越，相對(duì)而言，驍云1.5TI不僅在動(dòng)力方面取得很大成績(jī)，其超靜NVH技術(shù)會(huì)給人帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，所以我認(rèn)為驍云1.5TI更適合日常駕駛。

比亞迪事業(yè)部好。1、比亞迪直營(yíng)事業(yè)部是負(fù)責(zé)各直營(yíng)店汽車(chē)金融保險(xiǎn)置換等衍生類(lèi)業(yè)務(wù)分析。為直營(yíng)店端提供業(yè)務(wù)支持，負(fù)責(zé)售前盈利能力分析，并提供運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)建議，以利潤(rùn)為目標(biāo)尋找利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，爭(zhēng)取利潤(rùn)最大化。2、弗迪動(dòng)力，由原比亞迪第十四事業(yè)部、第十七事業(yè)部合并而成。前者負(fù)責(zé)電機(jī)、電控、電源三大核心部件研發(fā)生產(chǎn)，后者負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、減速器和車(chē)橋研發(fā)生產(chǎn)。

動(dòng)力還行，中低速還是很有勁兒的，但肯定是比不過(guò)3.0T，不過(guò)如果你之前開(kāi)的是五菱宏光，相信我，2.0T的X5能帶你起飛 X5是寶馬旗下的一款中大型SUV，憑借著B(niǎo)MW的運(yùn)動(dòng)基因，X5一直有著SUV公路之王的美譽(yù)。 以前這么大的一款SUV基本上都是3.0T的排量起步，但是從這一代X5開(kāi)始，其起步動(dòng)力變成2.0T，尾標(biāo)28i。這在上市之初可是造成了不小的爭(zhēng)議。 其實(shí)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)也沒(méi)別的，就是消費(fèi)者實(shí)在無(wú)法原諒X5的“墮落”！ 你X1用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)我理解，X3用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)我也理解，但是X5用的怎么還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)！ 當(dāng)然，雖然輿論洶洶，但是慢慢地人們也開(kāi)始接受了這個(gè)現(xiàn)實(shí)，而且令人想不到的是2.0T的X5賣(mài)的竟然還不錯(cuò)。 究其原因就是一個(gè)字兒——“便宜”。 （2.0T和3.0T在外觀(guān)上是部分太出來(lái)的，面子問(wèn)題無(wú)需憂(yōu)慮） 目前2.0TX5的裸車(chē)價(jià)基本都在61萬(wàn)到65萬(wàn)之間，大部分在63萬(wàn)左右就能成交，落地開(kāi)回家也就在70萬(wàn)左右。 70萬(wàn)買(mǎi)X5，這個(gè)誘惑還是很大滴。大到讓人可以忽略它的那顆小心臟。 平心而論，X5的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，雖然賬面數(shù)量并不算亮眼，只有245P馬力，350牛米扭矩，比起寶馬自家7系上的那款2.0T的B48發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要弱一些。 但是寶馬對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的還是不錯(cuò)的，跟變速箱匹配也很有默契，官方零百只要7.5s。 而實(shí)際駕駛起來(lái)在城市里開(kāi)也是夠夠的啦，至于高速動(dòng)力，那是肯定100%不如3.0T的啦，這還用說(shuō)！ （這款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)放到X5機(jī)艙里實(shí)在是太短了，整個(gè)機(jī)艙前面全都是空的，不得已寶馬只得在前面加個(gè)擋板遮掩一下） 2.0T的后段加速穩(wěn)穩(wěn)地不要抱希望，不過(guò)我們?nèi)粘Ｒ不居貌坏绞裁创蠛蠖渭铀佟?反正在法定時(shí)速之內(nèi)沒(méi)啥問(wèn)題，不過(guò)要跟3.0T的相比，在高速上2.0T的動(dòng)力還是乏力了點(diǎn)。 但是如果你之前的座駕是大后超五菱宏光，那2.0T足以讓你高水朝。 寶馬X5是寶馬旗下的一款中大型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為69.99-86.39萬(wàn)元，憑借著優(yōu)良的駕駛感受，舒適的乘坐體驗(yàn)，寶馬X5一直有著SUV公路之王的美譽(yù)，被眾多車(chē)迷津津樂(lè)道。 目前在售的寶馬X5提供2.0T和3.0T供消費(fèi)者選擇，而2.0T車(chē)型一直備受爭(zhēng)議，常被吐槽一臺(tái)這么大的SUV配個(gè)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力夠用嗎？寶馬X5所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為B48B20B，最大功率265馬力，峰值扭矩400?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，并配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，得益于優(yōu)良的調(diào)校和匹配，使其百公里加速僅為6.9秒，比同排量的奔馳GLE（7.4秒）和奧迪Q7（7.1秒）都要出強(qiáng)。 此外，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1550~4000轉(zhuǎn)時(shí)既可爆發(fā)最高扭矩，無(wú)論是起步加速還是中后段提速，都能感到一絲推背感。再加上寶馬優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)基因，引以為傲的操控，開(kāi)起來(lái)能感受到很強(qiáng)的操控性和駕駛質(zhì)感。完全是能夠滿(mǎn)足日常生活需求，偶爾走個(gè)爛路越野也不成問(wèn)題。 當(dāng)然最后我想說(shuō)一句，就是到了這個(gè)價(jià)位，動(dòng)力一般都是夠用的，但夠用不代表有激情，有排面。而3.0T直列六缸能給到更多的從容感和更豐富的駕駛樂(lè)趣，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是寶馬最經(jīng)典、最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)，能選擇3.0T版本盡量一步到位。 寶馬這臺(tái)2.0t渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在寶馬X5上依然是夠用的，別看只是個(gè)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，他最大功率達(dá)到180kw，最大馬力245馬力，最大扭矩達(dá)350N·m。驅(qū)動(dòng)一個(gè)大中型SUV還是可以的，完全可以滿(mǎn)足日常需求。2.0tX5最高時(shí)速205km/h，0~100km/h加速7.5s。雖然談不上很優(yōu)秀，但絕對(duì)可以秒殺路上大多數(shù)的SUV車(chē)型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1200~4800轉(zhuǎn)時(shí)既可達(dá)到最高扭矩，所以深踩油門(mén)時(shí)還是可以體會(huì)到推背感的。再加上寶馬一直引以為傲的操控，這款車(chē)開(kāi)起來(lái)依然會(huì)有很強(qiáng)的操控性與駕駛質(zhì)感?？梢詽M(mǎn)足在日常生活的需求，偶爾走個(gè)爛路越個(gè)野也不成問(wèn)題。當(dāng)然畢竟是這款車(chē)的入門(mén)款，如果你想的是去干超跑干高性能，那怕是有點(diǎn)不夠了。 目前中大型車(chē)搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是趨勢(shì)，不止是寶馬X5，沃爾沃XC90，奧迪Q7，大眾途銳都是搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，至于動(dòng)力夠不夠用，廠(chǎng)家是通過(guò)測(cè)試出來(lái)的，當(dāng)然是可以滿(mǎn)足日常的使用，只不過(guò)在特定的路段，駕駛感受沒(méi)有那么好。 新款寶馬X5上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)由老款的N20B20A系列高功率版，更新為高功率的B48B20B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。馬力由原來(lái)的245匹提升到了265匹，扭矩也相比原來(lái)的350牛米增加到了400牛米。原因在于改變缸內(nèi)結(jié)構(gòu)，改善了低扭表現(xiàn)，電子水泵也改為機(jī)械水泵散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室罩也重新設(shè)計(jì)，改善了漏油的情況。 很多人說(shuō)2.0T的寶馬X5動(dòng)力不足，但是你自己去試駕一下就知道了，2.0T的車(chē)型開(kāi)起來(lái)比3.0T的還帶感，這是動(dòng)力調(diào)校的原因。當(dāng)然在高速上了120以后，動(dòng)力儲(chǔ)備沒(méi)有3.0T的那么足。不過(guò)這高速120也就夠了啊，再高就超速了。2.0的駕駛的時(shí)候油門(mén)需要深踩一點(diǎn)，沒(méi)有3.0的車(chē)型一踩油門(mén)就跟腳的感覺(jué)那么強(qiáng)烈。 至于爬坡和超車(chē)，我的個(gè)人看法是只有在滿(mǎn)載的情況下有差異，但是你打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式后，基本上的差別不大，就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大了一點(diǎn)。對(duì)于2.0T的寶馬X5，我的個(gè)人看法是夠用的，但是你如果想要更順暢的駕駛感受，那么就必須上3.0T版本。 大家好！我是小瑤。 X5是寶馬旗下的中大型SUV，主要是以進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，然而它的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳GLE和奧迪Q7，目前在售的車(chē)型中有2.0和3.0兩個(gè)動(dòng)力版本，今天我們就來(lái)聊聊它的2.0動(dòng)力版本怎么樣？ 首先在外觀(guān)設(shè)計(jì)上，寶馬X5采用的是全新家族設(shè)計(jì)，碩大的雙腎進(jìn)去格柵，帶有主動(dòng)閉合功能，加上全新的天使眼大燈，整體給人的視覺(jué)效果很霸氣，而凌亂的車(chē)身線(xiàn)條，全新設(shè)計(jì)的尾部，加上這種3D立體的尾燈造型以及雙邊單處的排氣布局，整體看上去就很有運(yùn)動(dòng)氣息，然而在外觀(guān)方面，寶馬X5還提供了豪華套件以及運(yùn)動(dòng)套件，供廣大消費(fèi)者選擇。 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，整體的造型也非常的簡(jiǎn)約，然而它的做工用料也很扎實(shí)，大量的軟質(zhì)材料覆蓋整個(gè)中控上方，并且還帶有鍍硌條進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)門(mén)邊還帶有真皮包裹，整體還是很顯檔次感的，而標(biāo)配的真皮座椅，填充物柔軟，兩側(cè)的資產(chǎn)也很不錯(cuò)，并且還帶有座椅記憶，多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱功能。 在 科技 層面上，同樣采用了主流的全液晶儀表盤(pán)，以及懸浮式的全液晶中控顯示屏，分辨率高；反應(yīng)靈敏，而且集成的內(nèi)容也很豐富，并且還采用了潮流的水晶盤(pán)檔把，在車(chē)輛的其他配置上，就不在一一介紹，總體來(lái)看，滿(mǎn)足日常使用是不成問(wèn)題的。 在動(dòng)力上，搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是八檔手機(jī)一體變速箱，并且發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是直噴技術(shù)，最大功率和峰值扭矩分別為：195千瓦400牛米，可爆發(fā)出265匹馬力，百公里加速僅需6.9秒，在底盤(pán)架構(gòu)上，采用的是前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸架，并且全系標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 寶馬X5作為一臺(tái)中大型SUV，作為2.0T的車(chē)型，動(dòng)力肯定沒(méi)有3.0那么強(qiáng)，但是也并沒(méi)有所謂小馬拉大車(chē)，可能很多人會(huì)誤以為中大型的SUV，搭載2.0T的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺(jué)排量有點(diǎn)小，但是從參數(shù)上仔細(xì)一看，其實(shí)它的動(dòng)力還是很強(qiáng)的。 這款車(chē)我也做過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的試駕，車(chē)輛在起步的時(shí)候是很給力的，而且油門(mén)踏板的響應(yīng)也很積極，在高速行駛120公里每小時(shí)的情況下，它的轉(zhuǎn)速也僅僅在1800轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力的儲(chǔ)備還是很強(qiáng)的，而且它的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈指向又很精準(zhǔn)，加上底盤(pán)的條件要扎實(shí)穩(wěn)重，在操控方面基本上是指哪打哪，而且高速過(guò)彎的話(huà)，也不會(huì)有那種側(cè)傾的感覺(jué)，車(chē)輛行駛起來(lái)還是很平穩(wěn)的，然而在市區(qū)擁堵路段行駛，也沒(méi)有感覺(jué)到所謂的頓挫感，車(chē)輛行駛還是很不順的。 當(dāng)然了，每個(gè)人對(duì)用車(chē)需求都不一樣，所以對(duì)于動(dòng)力的概念也是不一樣的，以上的內(nèi)容也是我個(gè)人經(jīng)過(guò)試駕后，得到的一個(gè)總結(jié)，所以此內(nèi)容僅供大家參考。

造成轉(zhuǎn)向助力報(bào)警燈亮起的原因有很多，同時(shí)還會(huì)伴隨著以下癥狀：轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向異響、方向盤(pán)抖動(dòng)、方向盤(pán)回正能力差等，接下來(lái)我們看一下如何解決助力轉(zhuǎn)向故障：1、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中含有大量空氣，導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向異常；2、轉(zhuǎn)向液壓管路中有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯；3、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中連接部位出現(xiàn)松動(dòng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向液泄露；4、轉(zhuǎn)向器活塞缸磨損過(guò)大，油封密封不良，控制閥粘結(jié)或損壞。解決方法：1、檢查轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵控制閥、油杯濾網(wǎng)、轉(zhuǎn)向油、清洗整個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；2、檢查輪胎氣壓。如果缺氣及時(shí)補(bǔ)充；3、檢查油管的各連接部位，緊固各連接螺栓；4、更換油管、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵或動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。

汽車(chē)故障燈亮的的原因主要是：1、燃燒狀態(tài)不好2、 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震3、燃油質(zhì)量不好4、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)部不干凈、有沉積的積碳5、電腦獲取不到發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)望采納，謝謝！