排量

2.5排量按照百公里12升市內(nèi)使用油耗來算，按照每升油93號7.4元，大概百公里88.8元，平均一公里0.88元。樓上的別瞎說，一公里十幾塊錢？！你開坦克逛街呢？！

2.5升排量一公里10個油左右。車輛耗油量的大小與車輛的排量有關，車輛排量越大，其耗油量越大，排量越小其耗油量就越小。車輛耗油量的大小還與開車習慣有關。關于油耗消耗大的原因分析車輛無故增加負載：很多剛剛買了車的朋友喜歡把這樣那樣的裝飾品、外觀件一股腦的往車上放，更有甚者簡直就是把辦公室和家搬到了車里。而盲目的給愛車加裝大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會增加車輛的油耗。頻繁剎車、啟動：影響汽車油耗除了車的設計以及發(fā)動機等因素以外，真正造成油耗的浪費是車主的駕駛習慣，其中頻繁的急剎車，急啟動是造成油耗上升最大的原因。曾經(jīng)有個實驗，同一輛汽車不同的駕駛員駕駛，最終新手駕駛的汽車所測出的油耗要比新手駕駛者高出一倍?？梢娏己玫鸟{駛習慣對于節(jié)省汽車油耗是多么重要。

10升左右，前提是要有雙離合自動變速器（手動檔最好，可能會低于9升）和油門的良好掌握，普通AT變速箱不會低于12升。但這也和發(fā)動機型號有關，比如德國奔馳的V8 4.4L渦輪增壓發(fā)動機在油門控制好的前提下，油耗可降到10L以下，VW的就更不用說了

1.5T排量發(fā)動機明顯優(yōu)于1.6L，盡管如此，許多車主仍在購買1.6L發(fā)動機車輛。主要原因還是關注點不同。我們簡單地談談車，話題最多就是這輛車的性能如何強大，油耗如何節(jié)約，車輛配置如何高。但是，如果我們真的要買車輛的話，首先會考慮口袋里的錢。如果不是錢問題，99%的車主會選擇1.5T發(fā)動機車輛，但如果資金緊張，1.6L的小排量發(fā)動機就足夠了。1.5T發(fā)動機PK1.6L發(fā)動機1.5T發(fā)動機是本田車輛中最有名的。本來本田的“接地夢”發(fā)動機就包含了本田多年的心血。該發(fā)動機與本田自身的CVT變速器相匹配，具有動力優(yōu)良、車輛加速響應性好的特點。該發(fā)動機扭矩范圍為220~243n(m(米)，不同車型的調(diào)教方式不同，不同車輛的駕駛感覺也不同。關于1.5T發(fā)動機，現(xiàn)在很多國產(chǎn)車也有這樣的動力系統(tǒng)，長城、吉利、奇瑞等車企也有1.5T級發(fā)動機，這里就不介紹了。1.6L自吸發(fā)動機正在被各大型車企淘汰，目前流行的是1.5L自吸發(fā)動機。1.6L自吸發(fā)動機在現(xiàn)代、大眾、日產(chǎn)、豐田等車型中可以看到這種排量發(fā)動機的身影。但是，1.6L自吸發(fā)動機是卡羅拉、領先、軒逸、朗逸、寶來等入門級車輛，這些入門級a級緊湊型轎車，無疑都與小排量自吸發(fā)動機相匹配。1.6L小排量發(fā)動機，最大扭矩值非常低，就像適合日產(chǎn)軒逸的1.6L一樣，從比較中可以看出，是1.6L。1.6L發(fā)動機比1.5L發(fā)動機稍遜一籌，但中國車主傾向于購買1.6L自吸小排量發(fā)動機。主要理由如下！業(yè)主為什么喜歡選擇1.6L發(fā)動機？車輛價格上馬鞍，汽車在設計過程中，追求這一規(guī)律，所有價格較高的車輛長寬高整體較大，車輛裝修較好，同時車輛選擇的發(fā)動機動力更強，所以1.5T發(fā)動機車輛與1.6L發(fā)動機車輛相比價格更高合資車型方面，1.5T發(fā)動機車輛全部為15萬輛，而1.6L發(fā)動機車輛為10萬輛，不僅是發(fā)動機造成的價格差異，發(fā)動機升級、車輛其他方面的影響都非常大。毫無疑問，1.6L自吸發(fā)動機的車輛油耗更低。看看軒逸、卡羅拉、翻領、朗逸等車型。1.6L的小排量自吸型，油耗水平為6~7個左右。但是，1.5T發(fā)動機車輛的油耗為8個油左右。油耗的差異直接決定了后期私家車的成本。私家車需求目前大部分車主買車，動力充足就好了。沒必要太強。業(yè)主們更關注的是車輛的價格、空間、穩(wěn)定性等特點。所以，1.6L發(fā)動機車輛可以顯示出更大的優(yōu)勢。

斯瑪特smart forfour2018款0.9T 鋒型版排量是最好的。我的朋友幾年前花了10多萬元買了一臺智能fortwo，這讓我的家人很擔心。他媽媽特意打電話說，你真笨！開這么小的車太尷尬了。將來你會如何帶父母去旅行？愛聰明的朋友不著急，也不正面回答。他只是慢慢地說，聰明就像一罐可樂。你說它含糖太多，沒有營養(yǎng)，它的碳酸對身體不好，但你就是喜歡，不想戒掉。對于小眾汽車來說，這是一個復雜的問題。smart是由梅賽德斯-奔馳和瑞士手表品牌斯沃琪共同開發(fā)的車型。smart=s+m+art是這款車的精髓。如今，智能福弗在中國上市?？杀氖?，聰明兩門的小個性已經(jīng)蕩然無存。令人高興的是，后排多出來的兩個座位雖然沒有普通家用車那么寬敞，但足以帶著家人和朋友環(huán)游城市。母親節(jié)剛過，這么好玩的“藝術(shù)品”也能讓媽媽更開心?！袂澳槦o法識別，側(cè)身差異較大。今天，我們測試的是先鋒版的smartforfour0.9T單從外觀上看過去，它依然是一款討喜的車。只是長了一點，胖了一點。我沒看見。你說它失去了“最短最小”的本質(zhì)，而我說多出來的兩個座位是它全新的名片。我們可以看到，除了車身長度不同，寬度和高度幾乎相同。接近3.5米的車身看起來沒有那么個人化，但也很靈動可愛。要知道，在增強功能的同時保持協(xié)調(diào)并不容易。車尾變化較大，后備箱門由自上而下的分體式設計改為自上而下，帶有智能工廠標識。尾部線條的設計更加立體，但并沒有失去輕盈感。是的，加長車的推出經(jīng)常被人詬病，但通常，我們說的是數(shù)量差異——后排寬不寬，而這一次，我們說的是本質(zhì)差異——后排是否可以供人使用。●內(nèi)飾沒變，多了液晶屏。這種突兀的“蘑菇”并不是所有智能車型的標配。它只在0.9T車型上有所增長，而1.0L車型沒有。此外，蘑菇形轉(zhuǎn)速表上還附有一個時鐘。●LCD美觀度高/實用性差。懸浮式7英寸中控液晶屏為整體增添了不少色彩，更顯光鮮亮麗。然而，手術(shù)讓我很焦慮。我不習慣沒有聯(lián)想功能的輸入法。好在觸摸屏靈敏度還不錯，不然我輸入的“嗶嗶”聲會變成不耐煩的“duangduang”聲。整個中控臺幾乎和smartfortwo一模一樣，沒有棱角，到處都是圓形。布藝包裹的質(zhì)感不如皮革，但用在這么可愛的車上也是合理的。●前排空房間滿意/后排空房間足夠嬌小女生入住。Fortwo是為兩個人設計的。當然，我們要照顧他們的感受，所以前排空房間很好。讓我們欣喜的是，后排座椅有了智能福弗，前排空房依舊出色，男空房的乘坐體驗不亞于各種家用車。前排不是重點。我們回頭看看，后排空的體驗應該是這個靜態(tài)部分的重中之重。說實話，后排的空房間并不是什么奢侈品，但有沒有人期待它會特別高？我不這么認為。作為女生，我對后排座椅的舒適性和空房間的大小還是挺滿意的。短途旅行，三個和我一樣大的女生坐后排沒問題。但是由于后排雙座設計，實際坐三個人不安全，要小心。然而在這樣的后排空，一些大同事對此嗤之以鼻，也懶得坐進去，因為太擠了。值得一提的是，后門的開啟角度很大，90度上下非常方便。后座多出來的兩個窗戶不是可以上下開合的電動窗，而是只能通過物理開關打開的負壓窗，只能通風。但天窗改為雙天窗，不能打開，遮陽簾可以手動開關?！翊鎯樟钊藵M意。Smartforfour在儲藏室的設計上非常巧妙空。門板、水杯架、儲物網(wǎng)和隱藏在中控臺下的小盒子都沒有落下。放點雜物就夠了。后備箱的空艙因為后排的原因，相比smartfortwo壓縮了100L左右，但是后排座椅放倒后的平整度非常方便運輸大件物品?！衲阏f不夠“小鋼炮”？它從來沒有稱自己為鋼炮。Smartforfour0.9T先鋒版與smartfortwo0.9T硬頂先鋒版的動力總成完全相同。它配備了一臺0.9T發(fā)動機，最大功率為90馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為135牛米/2500轉(zhuǎn)/分。因為動力強很多，smartfortwo上的發(fā)動機驚喜很多，但是增加了186kg的重量和80cm的長度。我們也在想這輛四座車是否能跑得和兩輛車一樣快。在路上，出現(xiàn)了一些小問題。當剎車踏板被抬起時，汽車幾乎沒有前進。這種爬行速度不可避免地讓我感到有些焦慮。我匆忙踩下油門，油門的反應速度火上澆油。一拍之后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速終于飆到了3000-4000rpm，而就在這個時候，車子突然往前開了。渦輪的介入有點延遲，2500轉(zhuǎn)爆發(fā)的最大扭矩讓我等了很久。在渦輪的幫助下，這輛小紅車似乎在說:“我醒了”。一開始可以靈活換線，動力輸出更流暢，讓你幾乎忘記起步的不快。伴隨著后備箱傳來的發(fā)動機噪音，我感覺路上充滿了速度。smartforfour的轉(zhuǎn)彎半徑只有4.5米，不如smartfortwo驚人的3.6米讓人印象深刻，但在城市駕駛中也非常令人印象深刻。在交通繁忙的路口掉頭時，掉頭走動非常不方便。很多時候，“轉(zhuǎn)身”是斯瑪特的絕活。如果它不能掉頭，更不用說其他車了。方向盤的指向清晰度還算不錯，微小的轉(zhuǎn)折還是有點不清晰，就像小孩子一樣，你要大聲告訴他，他就會做你想做的事情，否則他就會沉浸在自己的世界里，一直走下去。Smartforfour的懸架不能很好地過濾振動。遇到障礙時，后輪抖動有點亂，讓人感覺有點不舒服。畢竟是一款微型車，輕盈的車身在顛簸的路面上依然很容易彈跳，但在城市道路上卻可以輕松駕駛。智能，作為城市代步車，是我們對它的基本要求。在北京車流量大的環(huán)路里開車，起步上坡是我聰明駕駛時最頭疼的問題。因為智能福弗的怠速非常慢，所以當剎車踏板抬起時，怠速不夠強。沒有坡道的幫助，它會沿著下坡向后滑動，并立即踩下油門。會向前跳得更用力一點，還能及時踩剎車，忙的時候有一種手動擋的感覺。爬山時處于經(jīng)濟模式，容易向前拖，力量不足。唉，聰明的開著車在北京擁堵的環(huán)城路轉(zhuǎn)悠，我對它的心情逐漸從“只愛你，愛你”變成了“我將如何繼續(xù)愛你”。接下來我們來看看百公里加速和剎車的測試結(jié)果?！?-100公里/小時加速試驗0.9Tsmartfortwo備受好評。加上不到200公斤的重量后，動力的增長會被車身額外的重量埋沒。剛開始的時候，雖然1.2秒內(nèi)G值能保持在0.5以上，但無論從體感還是接近12秒的實測數(shù)據(jù)來看，都證明了這款車的動力僅僅夠用?！?00-0km/h制動試驗smartforfour懸架較硬，完全制動時懸架壓縮變形不明顯。42.32米的實測制動數(shù)據(jù)是可以接受的。雖然輪胎窄，但汽車重量輕也是它的優(yōu)勢。因為車身的加長使得重心后移，人們在剎車時不會總是害怕這輛車可能會“翻滾起來”?！裼秃臏y試在油耗測試的時候，看到儀表盤上的數(shù)字我也會很驚訝。這么小排量的微型車應該沒這么高吧？其實不難解釋它的油耗。動力不足，紅綠燈想要起步加速順暢，發(fā)動機轉(zhuǎn)速需要3000-4000rpm，日常駕駛需要頻繁降檔才能跟上車流。它沒有巡航擋，6擋的緊傳動比設置為加速更平穩(wěn)，不可避免的要耗油。一開始我們測試smartfortwo的時候，在沒有開啟空調(diào)節(jié)的情況下，實測油耗為5.4L/100km。這次試驗車型的改變使車身重量增加了近200公斤。同時，我們在整個測試過程中開啟了空調(diào)節(jié)。在這兩大變量的影響下，最終油耗提升了33%，達到7.2L/100km。●噪聲測試三缸發(fā)動機就在汽車后面，它的噪音會隨著車輛的啟動而產(chǎn)生。大多數(shù)家用車在勻速行駛時，風噪會是主要的噪聲源，smart是少數(shù)幾款發(fā)動機一直有噪音的車。它的實測噪音值很高，但相信智能車主和潛在車主不會太在意。另外，加速的時候，靈動會讓你有開小型跑車的感覺。嗡嗡的聲音是從后面?zhèn)鱽淼?，挺懂事的?！裣牒透嗳朔窒韱?？總的來說，這款智能福弗的各種數(shù)據(jù)都太一般了，我甚至記不清它11.6秒的加速和42米多的剎車距離。再說它的噪音挺大，油耗也不低，列舉了這么多缺點我也只能感嘆，但是為什么這么多人喜歡呢？就因為它又圓又可愛？就因為停車更方便？就因為它來自戴姆勒集團，和奔馳在一個展廳里賣？不完全是。16萬的價格，幾乎可以買到一輛低價的奧迪A3。四圈+“奧迪版”MQB的品質(zhì)真的很吸引人。還可以買一輛頂級的思域，它的加速超快，油耗超低，到了刷新這個級別上限的程度。但是想想，人們會怎么想呢？我強迫身邊的男同事說他們的私房話:一個女孩從A3車里出來，說:“嘿，這個女孩很有錢”。從一輛思域里出來，“嘿，車費加多少？我也想要一個”；從一個聰明的“嗯...這個女孩，有點意思，要把它做好應該不容易”；四姐妹一起走出了一個聰明的陷阱...還有當場流鼻血。是的，聰明就是效果。它是一個標簽，一個符號，一個特殊的存在。

過大、過小都不好，夠用就好。 因為汽車發(fā)動機的排量大小是根據(jù)車型、車輛的自重、載重、滿載、用途而定的。 比如貨車，就需要大馬力、大鈕矩的發(fā)動機，排量至少是4升以上的。 觸琺鞭貉莊股彪癱波凱我們?nèi)粘Ｊ褂玫霓I車，在同等自重、車速的狀況下，當然排量越小越好，因為要兼顧油耗問題。 特種車輛比如吊車、拖車、消防車，往往根據(jù)用途選擇質(zhì)量最可靠、排量最大的發(fā)動機，目的是保證可靠性和及時性。汽車排量是每循環(huán)吸入或排出的流體體積，排量，液壓傳動專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數(shù)。還有一部分國產(chǎn)轎車，其尾部并沒有上面這種汽車型號，不過其排量一般也寫在車身或車尾。

凱美瑞的2.5l車型百公里油耗為8.7升。凱美瑞是豐田旗下的一款中型轎車，這款車一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。凱美瑞的長寬高分別是4885毫米，1840毫米，1455毫米，軸距為2825毫米。2.5升自然吸氣發(fā)動機擁有209馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

沒有影響，驗車是看整體是否存在過大改裝，車架號，發(fā)動機編碼是否正確，更改車標排量標屬于個性貼標，只要不過分吸引路人眼球和其他駕駛員就沒有任何問題

不對不對多少要區(qū)分一下吧！一個是發(fā)動機本身運行的聲音 另一個是發(fā)動機排氣的聲音發(fā)動機的設計很關鍵 多進氣道，還有氣門數(shù)量， 復雜程度等，不過發(fā)動機總成所發(fā)出的聲音在大也大不到哪兒去 除非部件出問題 （ 外面的輪子雞雞響！等等就很大聲了）排氣管就不說了，你想怎么改就怎么改 想多大聲音就按車的能力改就行也可以改小聲音的哦！很復雜的，簡單以排量來衡量 是不對的當然排量小，相對的排管就越小， 聲音越大，（如果排量小，在加個大排管，它是造不出聲音來的）比如機車的排量一般比汽車的小，你看機車的排管小又短小剛炮 加個油像開灰機一樣汽車的大又長，發(fā)出來的聲音都被蕩沒了，哪來的聲音（想要大聲就得改）

比亞迪宋油電混合款油排量1.5L。該車型的車身尺寸為4650*1860*1700mm，車身軸距為2712mm。其車身尺寸以及車內(nèi)空間都是比較大的。 采用1.5L發(fā)動機 動力性能對于很多用戶來說都是非常重要且關鍵的，比亞迪宋油電混合在動力方面搭載了一臺1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為81kw，最大扭矩為135n.m。配備一臺永磁同步電機，該電機總功率145kw，總扭矩325n.m。

渦輪增壓發(fā)動機真正用到民用車的 歷史 并不長，也就是這兩年火遍大江南北，在2012年之前渦輪增壓覆蓋車型較少，因為其小排量強動力的優(yōu)勢，才慢慢的被車企以及消費者所接受，1.5T是市場上最受歡迎的一種引擎，這也是屬于我們的特色文化了，因為1.6L以下排量，都可以享受到購置稅優(yōu)惠的政策。 那么1.5T相當于多大的排量？這是一個比較模糊的話題，好的1.5T發(fā)動機可以爆發(fā)出2.3L甚至2.5L的動力，技術(shù)落后的1.5T發(fā)動機，或許只是達到1.8L級別，這主要還是根據(jù)發(fā)動機的技術(shù)以及渦輪有關。 先來說說受眾面最廣的哈弗吧，哈弗H2以及哈弗H6可是1.5T發(fā)動機裝機量最大的車型，恐怕沒有之一。哈弗的這臺1.5T具體表現(xiàn)如何呢？先來說說基本條件，搭載1.5T引擎的哈弗H2自重1.5噸，這臺引擎的表現(xiàn)比較乏力，前段動力較弱，2000轉(zhuǎn)之后動力有所好轉(zhuǎn)，但是依然享受不到暢快淋漓的駕駛感受，綜合油耗表現(xiàn)7-8L。 長城的這臺1.5T相當于什么水平？其實與本田的1.8L差距不大，咱們看看本田1.8L裝機表現(xiàn)，東本杰德搭載1.8L發(fā)動機，整車質(zhì)量為1.47噸。與哈弗H2差距50kg左右，杰德因為是自然吸氣發(fā)動機，不存在渦輪介入的問題，駕駛杰德之后會發(fā)現(xiàn)這臺1.8L發(fā)動機的動力感受與H2相當，油耗也表現(xiàn)在7-8L左右，從實際用車感受上來說，長城的1.5T與本田的1.8L差距不大。 長城的1.5T相對于本田的1.8L，這是比較落后引擎的典型，那么好的1.5T發(fā)動機相當于多大排量？我們接著拿本田舉例，本田全新思域的那臺1.5T發(fā)動機可謂是表現(xiàn)優(yōu)異，1.5T最大馬力達到177ps，扭矩達到了226牛米，實際駕駛感受較好，發(fā)動機全程暴躁激進，拖著1.3噸的思域跑到8s，綜合油耗僅為7L左右。 那么他相當于多大排量？基本上比老馬自達6的那臺2.3L表現(xiàn)優(yōu)秀，無論是駕駛感受還是油耗表現(xiàn)上，都能達到老馬6（2.3L）的水準。如果對比自家產(chǎn)品的話，思域1.5T引擎可以超越自家2.0L引擎。 小結(jié)：1.5T發(fā)動機相當于多大排量，還得看具體發(fā)動機，基本上1.5T引擎都能達到同級別1.8L的水準，主流車企推出的高功率1.5T引擎能達到2.3L水準。福特也好，本田也罷，都是優(yōu)秀的代表。 目前渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)開始逐漸的代替自吸式發(fā)動機，過去我們隊排量的認知和級別界定基本上已經(jīng)完全打破。 發(fā)動機動力等值對比 1.0-1.2L渦輪增壓發(fā)動機代替過去的1.6升和1.8升自吸發(fā)動機。比如思域的1.0T發(fā)動機，動力數(shù)值高達98KW，扭矩高達180牛米，這個數(shù)字基本上就是1.8L發(fā)動機的動力數(shù)值。 1.3-1.4L渦輪增壓發(fā)動機代替過去的2.0L自然吸氣發(fā)動機。比如大眾的1.4T發(fā)動機，動力數(shù)值是96-110KW，相當于過去2.0-2.4L發(fā)動機，而扭矩方面是標準的2.4排量動力。 1.5-1.6L渦輪增壓發(fā)動機代替的是過去2.4L自吸發(fā)動機。目前采用1.5T發(fā)動機的A級車以及自主品牌車型非常多，動力參數(shù)一般在100-135KW，基本上也是過去2.4L發(fā)動機的水平，但扭矩能夠達到250-280N.m相當于過去3.0L自吸發(fā)動機水準。 1.5T的動力到底如何？ 對于A級車來說，1.5T的動力已經(jīng)可以把百公里加速固定在10秒以內(nèi)，尤其扭矩輸出早，且扭矩比較大，因此提速感是相當不錯的。但1.5T發(fā)動機帶動一臺臃腫的SUV，就沒什么提速感了，整體感受會顯得動力儲備不足，不如自吸發(fā)動機來的快。 1.5t動力相當于2.0的自然吸氣發(fā)動機，T是表示有渦輪增壓裝置的，有了提速更快，更能體驗到駕駛的瞬間提速感。 02 如果大家想要明白1.5t相當于多大排量，首先就要明白渦輪增壓和自然吸氣之間的區(qū)別，渦輪增壓簡單的來說就是在相同容積的發(fā)動機之內(nèi)，如果在這種情況下要施加壓力的話，那么，相比不是渦輪增壓的 汽車 ，他會吸入更多的氣體，從而能夠輸出較大的功率。 03 1.5t相當于多大排量其實就是1.5t排量的 汽車 有多大的自然吸氣量。其實，如果是有1.5t的話，那么當出現(xiàn)這個字眼的時候，他和自然吸氣就是融合在一起的，大家可以看一下關于整個 汽車 的功率。 04 研究1.5t的時候我們不如來做一些簡單的對比，蒙迪歐目前在整個市場當中1.5t的 汽車 ，他的馬力是181，?？怂?.0l 汽車 的馬力是170。通常來說，1.5t就是自然吸氣的2.0l，當然，這只是一個等價的相互交換，其實，這也是一個估計值。 05 由于每一個廠家在生產(chǎn) 汽車 發(fā)動機的時候，所采用的原理都是不一樣的，所以，整個輸出的功率在數(shù)值上就會有較大的區(qū)別。 06 不過不管怎么說帶有t這種字樣的車輛，他們的動力會比之前上升一個臺階，但是，究竟會上升多少，這個是無法估計的，但是很多車輛在廠家正式投入到市場當中開始銷售的時候，都能夠滿足每一個家庭的日常需求。 從你說的排量來說，我覺得你說的應該是渦輪增壓發(fā)動機，而不是機械增壓，因為這個排量的機械增壓發(fā)動機特別不常見，那就說渦輪增壓好了，我沒開過1.5T的車型，不過我開過1.4T的大眾高爾夫，低功率的，排量相差不大，應該可以作為一個參照，高爾夫的動力還是不過的，有著比較強烈的推背感，和我開過的2.4奧德賽，2.5銳志差不多，不過后段的話還是要考馬力說話的，畢竟高爾夫只有131馬力，所以我覺得評價一款渦輪增壓發(fā)動機和哪個排量的自然吸氣發(fā)動機動力相當，要看渦輪增壓發(fā)動機當前的發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及調(diào)校吧，日常駕駛來說，我覺得1.4T的發(fā)動機的水平應該和2.4自然吸氣發(fā)動機相當。有的人說那2.0的自然吸氣發(fā)動機呢？我開過2.0的RAV4本田的雅閣，感覺這兩款發(fā)動機的動力不如1.4T的好。 目前市面上這么多1.5t發(fā)動機，究竟1.5t發(fā)動機的動力水平和自吸機器相比大概又是什么水平呢？ 雖然大部分的1.5t發(fā)動機都有著接近于2.0-2.4L自然吸氣發(fā)動機的動力輸出水平，不過，還是有一些“逆天”的貨卻有著接近2.0t發(fā)動機（目前主流的國產(chǎn)車型的2.0t發(fā)動機都在160-200匹馬力之間）的動力輸出水平。例如以下幾款。 本田的1.5t 這款黑 科技 地球夢發(fā)動機都已經(jīng)眾所周知，除了有著激進2.4L發(fā)動機的動力輸出之外（上一代本田CRV2.4發(fā)動機最大功率約為190匹馬力，最大扭矩222牛米），曾經(jīng)還是市面上熱效率最高的發(fā)動機（最大熱效率為38%，但剛剛上市的凱美瑞最大熱效率可以去到41%）。而目前主流的國產(chǎn)發(fā)動機都在30%左右徘徊（奇瑞等其他新一代還沒有大規(guī)模鋪貨的不算），合資車在35%左右。動力輸出方面，搭載這款發(fā)動機的CRV以及思域（這個發(fā)動機為低功率版本），都是在7秒左右破百。 通用1.5t 如果試駕過昂科威新君威1.5t版本的朋友都知道，原來1.5t也可以這樣拉著大車跑得那么爽。這個1.5t發(fā)動機有著大概180匹馬力的輸出，最大扭矩達到了275匹馬力，你可是要知道，這款發(fā)動機是在2014年末推出的。動力輸出水平也是相當于目前的2.4L發(fā)動機左右。 航天三菱1.5t 4A95TD 對發(fā)動機又一定了解的朋友都知道，三菱專注造發(fā)動機，這款發(fā)動機看上去是像是三菱的發(fā)動機，不過這這是一款有日本技術(shù)人員指導參與的自主研發(fā)發(fā)動機，其實主要部分都是由中方工程師為主，日本人為輔，該發(fā)動機動力達到了176匹馬力，最大扭矩為259牛米，這款發(fā)動機還采用了高壓直噴技術(shù)（本田的地球夢發(fā)動機同樣采用了該項技術(shù)，噴射壓力達到了350bar），燃油經(jīng)濟性以及污染物排放方面大家也不需要擔心，目前已經(jīng)達到了最新的國六標準，燃油經(jīng)濟性和本田的不相上下，只不過這款發(fā)動機還是比較低調(diào)而已。 市面上搭載1.5T發(fā)動機的車型不在少數(shù)，就近三年的趨勢來看有很明顯的上漲趨勢。其中最為最熱議的有本田思域，寶馬的B38，當然了，還有大眾最新的EA211。不過由于實際上購買寶馬B38的車主較少，而搭載EA211的大眾車還沒有發(fā)布，不具有太多的討論價值，所以今天我們就拿本田這臺代號為L15B8的發(fā)動機為例子，深入探討一下1.5T動力組合的魅力所在。 首先要來了解一下，本田1.5T（代號為L15B8）的動力參數(shù)，壓縮10.6，最大馬力177匹，峰值扭矩220?！っ祝ㄊ謩?26?！っ祝?。L15B8發(fā)動機是本田在國內(nèi)的第一款1.5T地球夢發(fā)動機，它的性能和燃油經(jīng)濟性在同級別也是相當突出的。 如果僅僅是談渦輪增壓的動力數(shù)據(jù)，很多車主還是沒法有清晰的概念。相信之前很多人都是在開自然吸氣的車，市面上的1.5T動力組合，究竟能到達過去多大排量的自然吸氣發(fā)動機的動力呢？ 以現(xiàn)在主流的自然吸氣發(fā)動機動力技術(shù)指標來看，以思域的這臺1.5T發(fā)動機舉例，它的動力大概處在2.0L和2.5L之間（以馬自達的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機作為參考），如果只看發(fā)動機的升功率，思域的這臺渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)勢也很大。 當我們在把渦輪增壓發(fā)動機與自然吸氣發(fā)動機作比較的時候，要注意應該把輸出功率差不多的兩臺發(fā)動機放在一起，比如都能輸出177馬力的1.5T和2.0L發(fā)動機，1.5T的發(fā)動機可以用更低的排量做到大排量發(fā)動機一樣的輸出功率，而且1.5T的發(fā)動機消耗的燃油也要比2.0L的自然吸氣更少，這就是優(yōu)勢所在。 那么渦輪增壓器發(fā)動機，為什么能用更小的排量輸出大排量發(fā)動機的功率呢？ 首先就是吸氣效率。很實在地說，以現(xiàn)有的內(nèi)燃機技術(shù)而言，想要再提高熱效率已經(jīng)是很困難的了，尤其是對于自然吸氣，這和電池技術(shù)遇到的瓶頸一樣難以突破。發(fā)動機熱效率的提高就意味著油耗降低，所以車企的工程師們一直致力于讓發(fā)動機的燃燒高效率區(qū)間能夠覆蓋我們?nèi)粘Ｓ密嚨慕^大多數(shù)的范圍。而渦輪增壓發(fā)動機利用廢氣的能量強制性壓縮進氣，提高單位空氣量中的氧含量。 因為渦輪增壓發(fā)動機的工作溫度比自然吸氣發(fā)動機要高很多，所以為了防止出現(xiàn)爆震，會提前把發(fā)動機的壓縮比減小，這也是不能一味地把渦輪增壓壓力提高的原因。 總結(jié) 就當前的標準而言，渦輪增壓發(fā)動機能夠符合嚴苛的排放法規(guī)，所以很多廠家都把注意力和研發(fā)能力轉(zhuǎn)向了增壓發(fā)動機，而自然吸氣發(fā)動機只有在排量大的條件下能夠讓你感受到線性的動力輸出，這一點上相對于數(shù)據(jù)更漂亮的增壓發(fā)動機優(yōu)勢不是很明顯。所以在能看得到時間的未來，渦輪增壓發(fā)動機還會是一個主流趨勢，不過大家也都很清楚，混動和新能源實際上才是是更優(yōu)的解?？紤]到燃油車長達一個多世紀的 歷史 ，退出舞臺或許不是三五年會完成的事，不過我呼吁所有的小伙伴拋開有色眼鏡和偏見，多去嘗試一下渦輪增壓，油電混合和純電車，除了更新的駕駛體驗，還有面對未來，從來不服輸?shù)娜祟愔腔劢Y(jié)晶。 隨著 科技 的發(fā)展，無論自然吸氣還是增壓發(fā)動機，它們的升功率都在不斷被刷新?，F(xiàn)在已經(jīng)無法用渦輪增壓發(fā)動機的排量對等自然吸氣發(fā)動機這樣的概念去衡量動力與排量了。 其實，廠商對于發(fā)動機，在最初的設計階段就是有各種考量的。不僅僅是從成本和動力數(shù)據(jù)這兩點的。剩下的還有它的油耗用途、使用壽命、維修工藝什么的。 如果廠商舍得下本，完全能夠造的出小排量大功率的發(fā)動機，但是這就相當于木桶原理一樣，要想把所有的木桶邊緣做成一樣的高度而且足夠高，那就是不太容易找到的平衡點了。 舉個簡單的例子，現(xiàn)在的主流發(fā)動機里，常見的2.0升渦輪增壓發(fā)動機比如寶馬、奔馳、和大眾的機器，最大功率在180-240馬力之間，高性能的比如奔馳的AMG A45上的能達到將近400馬力。1.6升渦輪增壓發(fā)動機，常見的動力比較大比如福特嘉年華ST或者mini JCW上的也能達到182甚至超過210馬力了。 自然吸氣方面，近幾年比較常見的，斯巴魯?shù)哪桥_2.0升水平對置發(fā)動機，用在BRZ和豐田86上的機器，功率也達到了200馬力。 其實就現(xiàn)在目前常見的發(fā)動機數(shù)據(jù)來看，無論自然吸氣還是渦輪增壓還是機械增壓，只要升功率超過100了就算是很漂亮的數(shù)據(jù)了，特別是自然吸氣發(fā)動機。畢竟相對而言，通過增壓系統(tǒng)來提升動力是更簡單的方法。自然吸氣發(fā)動機也能達到升功率超過200匹馬力的數(shù)據(jù)，但是均衡性就被削弱太多了。成本太高。 現(xiàn)在說一下1.5T發(fā)動機，現(xiàn)在能想到的，有福特的1.5T最大功率181馬力，廣汽傳祺的1.5T最大功率152馬力、上汽名爵銳騰上的那臺1.5T更是達到了169馬力。長安也有170馬力的1.5T發(fā)動機。 （文/圖 優(yōu)信新車 李鑫） 老鐵雙擊666！關注小優(yōu)，向小優(yōu)提問~~小優(yōu)是你的貼心小伙伴~ 一般廠家的1.5T的發(fā)動機就相當于自然吸氣2.2到2.5之間。但百公里加速時間1.5T的好多都比2.5L的還要快。只是綜合實力介于2.2到2.5L之間。 1.5t就是1.5的排量，只是因為帶t就是渦輪增壓，也就是相當于給發(fā)動機增加了一個吹風機，幫助燃燒，所以燃燒值更高，更有力。大概相當于無渦輪增壓的2.0L。 至于動力，同款發(fā)動機差別不會太大，更多要體現(xiàn)在行車效果上，要看車身重量；～～ 舉個夸張的例子，1.5t發(fā)動機帶動火車頭，和帶動自行車的區(qū)別，肯定帶自行車加速快，也省力。就油耗來說，同樣開5w公里，肯定帶火車頭費油，因此，排量不完全代表油耗。要看搭配。最合理的才可取。 此外還和技術(shù)有關，目前普遍認為，國產(chǎn)車同排量發(fā)動機相對費油，就動力配比來說，舉個例子，普通SUV配1.5t，當渦輪介入時候動力還算夠用的（渦輪介入一般要到一定轉(zhuǎn)數(shù)才可以）。至于大型SUV的重量就顯得有點吃力。 個人體會有磚輕拍～ 現(xiàn)在 汽車 走入尋常百姓家，但是人們對一些 汽車 知識不是很清楚，這里我向大家介紹一下，渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別，及簡單換算。

28t是凱迪拉克車型的尾標，28t代表這款車使用的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，所以28t尾標代表的排量是2.0升。凱迪拉克是一家來自美國的汽車制造商。這個品牌下有很多豪車和SUV。我們以凱迪拉克的B級跑車ct5和ct4為例 280tsi相當于多大排量 與1.8相比，280tsi的1.8排量更大，但在動力方面，280tsi更大。 以下是對280tsi的詳細解釋。 首先，280TSI指的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機。它的總就業(yè)足以達到主流2.0L發(fā)動機的水平，扭矩值也能達到2.5L發(fā)動機的水平。 具體解釋TSI。t指雙加壓，S指分層，I指注射。與FSI技術(shù)相比，TSI更為先進，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速、高扭矩的發(fā)動機類型。 從專業(yè)上講，TSI技術(shù)是雙增壓和分層直噴兩種技術(shù)的綜合應用，技術(shù)要求較高。目前大眾在國內(nèi)中低檔量產(chǎn)車采用的TSI技術(shù)并沒有真正達到這個技術(shù)標準。二是和TFSI(渦輪增壓)一樣，不是雙增壓。 其實渦輪增壓和增壓各有優(yōu)勢:渦輪增壓提高進氣效率和功率，而增壓在啟動和加速方面很強大。 280tsi作為目前發(fā)動機技術(shù)中最先進的直噴技術(shù)，在發(fā)動機動力性和燃油經(jīng)濟性的結(jié)合上是完美的，我們期待未來會更好。 280t是多少排量 28t是凱迪拉克車型的尾標，28t代表這款車使用的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，所以28t尾標代表的排量是2.0升。凱迪拉克是一家來自美國的汽車制造商。這個品牌下有很多豪車和SUV。 我們以凱迪拉克的B級跑車ct5和ct4為例。 兩款車都是28t車型，而且兩款車也都使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動機。 ct4和ct5使用的2.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為LSY，是通用集團全新的2.0t發(fā)動機。 ct4的發(fā)動機有237馬力，ct5的發(fā)動機有241馬力。 這兩款車型的其他發(fā)動機參數(shù)相同。 隨著環(huán)保法規(guī)越來越嚴格，汽車的發(fā)動機排量越來越小。大多數(shù)B級豪華車都是采用2.0t發(fā)動機，甚至1.5t發(fā)動機。 2.0t中的這個T是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。 有了渦輪增壓技術(shù)的加入，排量減少的發(fā)動機功率不會降低太多。 渦輪增壓技術(shù)可以增加汽車發(fā)動機的進氣量，進氣量增加后再相應增加噴油量，使發(fā)動機以更強的動力爆發(fā)。 渦輪增壓技術(shù)也廣泛應用于汽車的柴油發(fā)動機中。渦輪增壓技術(shù)可以提高柴油機的燃燒效率。 280tsi相當于多大排量 280t是多少排量 @2019

自用就是這個車型，拉五六噸沒問題，我跑中長途，最重拉過8噸，沒撒問題

370馬力是2.0t的排量。排量，液壓傳動專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數(shù)。還有一部分國產(chǎn)轎車，其尾部并沒有上面這種汽車型號，不過其排量一般也寫在車身或車尾?；钊麖纳现裹c移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。一般用升（L）來表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發(fā)動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為機械能）大，也就是“動力性”好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。

要計算汽車行駛600公里所耗費的油費，首先需要知道該汽車每公里耗油量。一般而言，1.5升排量的汽車經(jīng)測試每公里油耗在7，8升/100公里，因此每公里油耗可以估算為7升/100公里。因此，行駛600公里所耗的油費可以按7元/升乘以0.7升計算，大約為4.9元。

豐田威馳自動擋07年車行駛11萬公里的1.3排量車型，車子的車況還有車子手續(xù)方面不存在明顯問題的情況下大體能夠賣兩萬五左右，具體需要看實際車況。

17年1.8L東風標致408很不錯的。由于采用了后扭力梁非獨立懸掛，標致408車尾的舒適性也得到一定保證。與之匹配的是6擋手自一體變速箱，百公里綜合油耗為：5.8L-6.4L。底盤采用了前麥弗遜、后多連桿式雙獨懸結(jié)構(gòu)，在舒適性上，得益較大的變速器支持，在駕駛平順性和穩(wěn)定性上獲得了不錯的口碑。

你好！對于這種情況來說，一般是由于發(fā)動機的供油或者點火系統(tǒng)發(fā)生了故障，這個必須要去修理廠檢查一下，這個是沒有點火，還是沒有供油，然后再對應的維修就可以了。

2016年別克陸尊經(jīng)典版2.4排量的啟動時的電流是100到300安。如果汽車的發(fā)動機排量較大，啟動電流會相應的增大，汽車的啟動過程是由起動機通過飛輪帶動發(fā)動機達到每分鐘500至800轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機點火，此后起動機的齒輪會脫離飛輪上的齒圈。2016年別克陸尊經(jīng)典版性能2016年的別克經(jīng)典款綜合油耗在百公里9升至11升之間，16年的別克經(jīng)典款配備的是一臺2.4升4缸自然吸氣發(fā)動機，以及搭配的是一臺6速自動擋變速箱，這樣的一個搭配組合，相較于以前老款的別克GL8在燃油消耗方面已經(jīng)有了長足的進步。老款的GL8搭配4速自動擋變速箱的情況下，燃油消耗量一般都在12升以上，16款的經(jīng)典版，一方面降低了車輛的排放，采用了4缸的發(fā)動機，另外一方面增加了變速箱的檔位，在燃油經(jīng)濟性上已經(jīng)達到了這個車型能夠達到的最好成績。

2.0t相相當于2.5至2.7L排量，汽車的驅(qū)動力不完整是通過排量所決定的，還需要有校準方式及增加方法的差別。對于許多高檔車而言，為了能增加動力會采用雙渦輪，同是2.0t雙渦輪增壓的驅(qū)動力比單渦輪增壓會大，機械增壓一般出現(xiàn)在奢華車的動力上，其輸出驅(qū)動力非常大。排量是液壓傳動系統(tǒng)專用型專業(yè)術(shù)語，就是指每路程或每循環(huán)系統(tǒng)吸進或排出流體容積。汽車排量是檢驗一輛汽車的主要主要參數(shù)，還有一部分國產(chǎn)汽車的尾端并沒上邊這類汽車型號規(guī)格，但是其排量一般也寫上車體或后尾?？罩虚g活塞桿從上止點健身運動到下止點所走過的容積稱作汽缸偏移；假如汽車發(fā)動機幾個汽缸，全部汽缸的工作容積總和稱之為汽車發(fā)動機排量。一般用升(l)表明。汽車發(fā)動機排量是最關鍵的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，比汽缸孔徑和汽缸總數(shù)更容易代表汽車發(fā)動機尺寸。發(fā)動機很多指標值都和排量息息相關。一般排量大，汽車發(fā)動機單位體積釋放出來的動能(即能源的機械能轉(zhuǎn)化成機械動能)大，即“加速性能”好，越野汽車和超級跑車的排量一般非常大。絕大多數(shù)國產(chǎn)汽車尾端都有一個由漢語拼音字母和阿拉伯數(shù)字組合車型，包含下列三部分:第一部分由2個或3個漢語拼音字母構(gòu)成，是鑒別企業(yè)名字的編碼。例如紅旗車后邊的CA代表一汽，弗萊雷車的QC代表秦川；漢語拼音字母后邊一般有四個阿拉伯數(shù)據(jù)。汽車左側(cè)第一位數(shù)是“7”，正中間二位數(shù)是汽車發(fā)動機排量。比如，“08”表明汽車發(fā)動機排量為0.8升，“20”表明2.0升，“16”表明1.6升。為解決SDI的先天發(fā)育不足，許多人在柴油發(fā)動機上安裝了渦輪增壓器設備，促使進氣壓力大大增加，空氣壓縮比一般到10上述，這樣就能在轉(zhuǎn)速比極低的前提下做到非常大的扭距，并且由于點燃更為充足，廢氣排放中的有害顆粒物成分也大幅度降低。TDI武器裝備直噴式渦輪增壓器柴油機（TDI）技術(shù)性十分優(yōu)秀，并且采用了多種尖端技術(shù)，比如泵噴涌系統(tǒng)軟件、可調(diào)式葉子式渦輪增壓等都是小汽車上運用。采用了全新的高壓燃油噴射技術(shù)性泵噴涌系統(tǒng)軟件。此系統(tǒng)軟件使柴油機和空氣混和更充分，焚燒更完全；與此同時采用氧化型流化床反應器，能夠降低CO、HC、顆粒排出，在其中CO2排出與同排量燃油車比能降低30%。此外，采用EGR系統(tǒng)軟件，能夠降低NOx造成，其排污指標值達到歐3規(guī)范。