排量

大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量更多。當(dāng)然大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，但是大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高，維修保養(yǎng)費(fèi)用高。2.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)比2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更大，但油耗也必須比2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)高。如果想增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，可以直接使用渦輪增壓技術(shù)，在不增加排氣量的情況下，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒(méi)有應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，而是應(yīng)用在了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中相撞時(shí)進(jìn)氣不足的問(wèn)題。此后，渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車汽油機(jī)和柴油機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加排氣量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器有排氣渦輪和壓縮渦輪。排氣渦輪和壓縮渦輪連接在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，廢氣有足夠的能量使排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，進(jìn)氣渦輪也可能旋轉(zhuǎn)。當(dāng)進(jìn)氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣可以被壓縮并吹入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。通過(guò)增加進(jìn)氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出更大的功率。

535t是雪佛蘭邁銳寶xl的車尾，搭載1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然535t車型的排量是1.3升。瑞寶xl共采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩165馬力，240牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩241馬力，350牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器。瑞寶xl前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

1.2和1.5最明顯的區(qū)別就是價(jià)格差，動(dòng)力差，排量差，油耗差。接下來(lái)，看看他們有沒(méi)有“T”或者“L”。標(biāo)有“T”的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)有“L”的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別一是1.2T相當(dāng)于1.7L，1.5T相當(dāng)于2.2L，二是渦輪增壓可以改善油耗，降低尾氣排放，自然進(jìn)氣穩(wěn)定性高，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，油耗并不比同功率的自然進(jìn)氣高，但后期保養(yǎng)費(fèi)用較高。1.2和1.5排量怎么選？消費(fèi)者主張市區(qū)或短途慢速行駛時(shí)1.2排量，高速長(zhǎng)途行駛時(shí)1.5排量。因?yàn)楦咚僖呀?jīng)到了一定的速度，小排量的車需要很大的油門。同樣，在市區(qū)開(kāi)慢車，大排量油耗還不如小排量呢！汽車1.5排量的概念我國(guó)汽車的分類是由排量決定的。微型車排量在1.0L以下，普通車在1.0-1.6L范圍內(nèi)，中型車在1.6-2.5L范圍內(nèi)，高級(jí)車在2.5-4.0L范圍內(nèi)，高級(jí)車大于4.0L.換句話說(shuō)，1.5L相當(dāng)于微型車的中檔。

28t是凱迪拉克旗下車型的尾標(biāo)。28t表明這款車采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，28t的尾標(biāo)表示排量2.0升。凱迪拉克是一家來(lái)自美國(guó)的汽車制造商。這個(gè)品牌下有很多豪車和豪華SUV。以凱迪拉克的b級(jí)車ct5和ct4為例。兩款車基本都是28t車型，兩款車基本都采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。ct4和ct5使用的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是LSY，這是通用汽車公司擁有的一款新的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)。ct4的發(fā)動(dòng)機(jī)有237馬力，ct5的發(fā)動(dòng)機(jī)有241馬力。兩款車型發(fā)動(dòng)機(jī)的其他主要參數(shù)都差不多。隨著環(huán)保法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量越來(lái)越小。大部分b級(jí)車基本都用2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0t中的這個(gè)T是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)的加入，降低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不會(huì)下降太多。渦輪增壓技術(shù)可以增加汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)氣量增加后，噴油量也相應(yīng)增加，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力。渦輪增壓技術(shù)也廣泛應(yīng)用于汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以提高柴油機(jī)的燃燒效率。

凌派180渦輪采用1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然這款車的排量是1.0升。凌派是本田旗下的緊湊型家用車。其軸距為2730mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為4756mm(毫米)、1804mm(毫米)、1509mm(毫米)。凌派使用的1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kw，最大扭矩173 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)，最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或cvt變速箱。Cvt變速器是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的自動(dòng)變速器，內(nèi)部只有兩個(gè)錐形輪和一根鋼鏈。cvt變速器的鋼鏈可以在錐形輪上工作。所以變速器會(huì)改變速度和扭轉(zhuǎn)。cvt變速器在換擋時(shí)幾乎沒(méi)有頓挫。凌派前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。扭力懸架是一種常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。通過(guò)在后懸架上使用扭力梁，可以擴(kuò)大后排乘客空間和行李箱空間?？臻g對(duì)于緊湊型家用車來(lái)說(shuō)非常重要。

奧迪s5采用3.0升v6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然排量也是3.0升。奧迪s5是奧迪旗下的一款轎跑。這款車有雙門版、四門版和雙門敞篷版。S5的3.0升v6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有354馬力，最大扭矩500牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1370至4500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5400至6400轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以大大減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。奧迪s5配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并使用了冠齒輪差速器。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車，基本上四個(gè)輪子都是時(shí)刻有動(dòng)力的。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機(jī)械抓地力，提高抓地力，也可以提高汽車的操控性。奧迪s5的前懸架采用五連桿獨(dú)立懸架，后懸架也采用五連桿獨(dú)立懸架?；旧鲜褂们昂笪暹B桿懸架可以大大提高汽車的操控性和抓地力。但是基本五連桿懸掛的成本比較高，只有跑車和豪華車基本會(huì)使用五連桿懸掛。

奧迪s4采用3.0升v6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然這款車的排量是3.0升。S4是奧迪旗下的一款跑車，基于奧迪a4打造。s4的長(zhǎng)寬高分別為4749mm(毫米)、1842mm(毫米)和1400mm(毫米)，軸距為2831mm(毫米)。S4的3.0升v6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有354馬力和500牛米的最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1370至4500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5400至6400轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。S4配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并使用了冠狀齒輪差速器。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車，四個(gè)車輪基本上是時(shí)刻有動(dòng)力的，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機(jī)械抓地力。機(jī)械抓地力有所提升，車的操控性也可能有所提升。奧迪s4的前懸架采用五連桿獨(dú)立懸架，后懸架也采用五連桿獨(dú)立懸架。五連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的地面性能，提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能改善汽車的操控性?；旧鲜褂们昂笪暹B桿獨(dú)立懸架會(huì)增加成本，這種懸架成本比較高。

雷克薩斯采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。Rx是雷克薩斯旗下的中大型豪華suv。這款車的軸距為2790mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為4890mm(毫米)、1895mm(毫米)和1710mm(毫米)。雷克薩斯的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有231馬力，最大扭矩350牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至4000轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為5200至5600轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載雙vvt-iw技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。搭載3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是混動(dòng)版。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩262馬力，335牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4600轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載雙vvt-iw技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)總功率173kw，總扭矩474 Nm。雷克薩斯的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是單、雙橫臂式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種比較先進(jìn)的懸架，由左右兩根橫臂組成，中間有一根連桿。

1.一般來(lái)說(shuō)，排量越大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求越高，輸出功率也越大。一般來(lái)說(shuō)，車的動(dòng)力越大，速度就越快(同等重量的車)。同系列車型排量越大，一般配置越高。比如奧迪A6 1.8T車不標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)，而A6 4.2排量車標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)，所以價(jià)格比1.8T高2:排量單個(gè)甚至是偶數(shù)，有的尾號(hào)是單數(shù)，比如QQ1.1，沃爾沃S80 2.5T等！3.排量是體積的單位，所以它用的單位應(yīng)該是ML(毫升)或者L(升)，1L=1000ML。但是一般的車后面都有一個(gè)T，表示車有渦輪增壓器，用來(lái)提高車的輸出功率(一般是小排量車)。比如奧迪的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率不會(huì)比不帶增壓器的2.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)小。4:一般車右后方的數(shù)字代表其排量，如奔馳、奧迪、寶馬。其他的不是，比如206和307的標(biāo)志，還有沃爾沃的S40和S80。不過(guò)他們也會(huì)在后面標(biāo)注具體的位移標(biāo)志。大排量車和小排量車的區(qū)別主要體現(xiàn)在油耗、輸出功率、配置、動(dòng)力不同。消費(fèi)者在購(gòu)買車輛時(shí)應(yīng)充分考慮各種因素的系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)，排量越大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求越高，輸出功率也越大。一般來(lái)說(shuō)，功率越高，速度越快(同等重量的車)。同系列車排量越大，一般配置越高。判別汽車排量的方法：1。比如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸的容積是0.5L，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的排量就是0.5l * 4=2.0l .或者汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有六個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸的容積是0.6L，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的排量就是0.6L * 6=3.6L2排量指的是排量，氣缸的工作容積指的是活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積，也就是所謂的單缸排量，它取決于氣缸直徑和發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積之和，一般用L (L)表示；3.發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比氣缸直徑和氣缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都與排量密切相關(guān)。

寶馬530搭載2.0T排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kw，最大扭矩350 Nm。這款車的動(dòng)力配置是這款車搭載2.0T大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)配置是發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速手自一體變速箱。這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)相比N20在技術(shù)上有所提升。發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷式中冷器，進(jìn)氣管更短，發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊。此外，這款車使用的變速器也進(jìn)行了一定程度的升級(jí)，注重負(fù)載扭矩和傳動(dòng)比的優(yōu)化，對(duì)噪音和燃油合理性的提升起到了一定的作用。由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了寶馬第四代電子氣門技術(shù)，相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了復(fù)合偏心軸，調(diào)整角度從190增加到253。偏心軸較大的旋轉(zhuǎn)角度使閥門的調(diào)節(jié)范圍更寬，減少了電機(jī)占用的空間?？偟膩?lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是動(dòng)力性能還是燃油合理性都有非常出色的現(xiàn)象。

阿斯頓dbs是阿斯頓馬丁旗下的一款跑車。這款車采用5.2升v12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。阿斯頓dbs的長(zhǎng)寬高分別為4712mm(毫米)、1968mm(毫米)和1280mm(毫米)，軸距為2805mm(毫米)。馬丁dbs的5.2升v12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有725馬力，最大扭矩900牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至5000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。阿斯頓dbs是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛。這款車前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車的操控性也能提高。

阿斯頓vanquish是阿斯頓馬丁旗下的一款跑車。這款車搭載6.0升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。阿斯頓vanquish的長(zhǎng)寬高分別為4730mm(毫米)、1910mm(毫米)和1295mm(毫米)，軸距為2740mm(毫米)。這是一輛雙門雙座跑車。阿斯頓vanquish的6.0升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有585馬力，最大扭矩630牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，使用鋁鎂合金氣缸蓋和氣缸體。鋁鎂合金氣缸蓋和氣缸體的使用可以大大減輕整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。如果你減輕重量，就可以改善汽車的操控性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。阿斯頓vanquish前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架。這款車的前后懸掛基本上都裝有穩(wěn)定桿。穩(wěn)定桿可以減少車身的側(cè)傾，這也可以提高汽車的操控性。雙橫臂懸架可以抑制急轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車點(diǎn)頭和車身側(cè)傾的現(xiàn)象。非常運(yùn)動(dòng)的車和豪華車基本都是雙叉臂懸掛。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間有連桿。

阿斯頓馬丁db11采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：5.2升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然這款車的排量是4.0升或者5.2升。阿斯頓馬丁db11是阿斯頓馬丁旗下的一款跑車。該車縱橫高度分別為4739mm(毫米)、1950 mm (1279毫米)，軸距為2805mm)。阿斯頓馬丁db11的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是v8發(fā)動(dòng)機(jī)，510馬力，最大扭矩675米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000至5000轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。阿斯頓馬丁db11的5.2升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為v12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率447kw，最大扭矩700 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1,500 rpm至5,000 rpm，最大輸出轉(zhuǎn)速6,500 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁鎂合金氣缸蓋總成。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。阿斯頓馬丁db11前懸架采用雙橫架獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。雙橫臂獨(dú)立懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架的簡(jiǎn)化版，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。

風(fēng)光ix7是東風(fēng)旗下的中型suv。這款車配備了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然這款車的排量是2.0升。馮光ix7的長(zhǎng)寬高分別為4930mm(毫米)、1935mm(毫米)和1765mm(毫米)，軸距為2810mm(毫米)。馮光ix7的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是HD20。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170kw，最大扭矩355 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至4000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。風(fēng)光ix7有前輪驅(qū)動(dòng)車型和四驅(qū)車型。四驅(qū)車型配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車基本都不是四驅(qū)。這種車大部分時(shí)間基本都是兩驅(qū)，只有遇到特殊路況才是四驅(qū)。馮光ix7的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架。這種懸架將雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

哈弗h6SUV，硬朗的外形，扎實(shí)的底盤，大功率的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)創(chuàng)造了汽車行業(yè)的銷量奇跡。這些成績(jī)不得不說(shuō)是國(guó)產(chǎn)車的驕傲。特別是長(zhǎng)城汽車的那句“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”也有力的證明了長(zhǎng)城汽車的發(fā)展。當(dāng)哈弗H6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)用于C30和其他車輛時(shí)，它在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面無(wú)可挑剔，但在中型SUV H6上表現(xiàn)出輕微的動(dòng)力不足。最大功率110Kw，最大扭矩210Nm，只能滿足一般的駕駛性能要求，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能還是很穩(wěn)定的。最近推出了新一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，性能會(huì)有質(zhì)的飛躍。哈弗H6的前剎車片是珠海格力集團(tuán)旗下格力摩擦材料有限公司生產(chǎn)的CAC剎車片。公司主要生產(chǎn)乘用車和商用車鼓式制動(dòng)蹄片、盤式剎車片、離合器片及各種工業(yè)摩擦材料。產(chǎn)品種類齊全，覆蓋面廣，所有產(chǎn)品的質(zhì)量都能得到有效保證。剎車片的性能指標(biāo)包括熱穩(wěn)定性、制動(dòng)距離和摩擦系數(shù)，其中摩擦系數(shù)是制動(dòng)性能的重要指標(biāo)。摩擦系數(shù)是指兩個(gè)相互接觸的物體所施加的力的比率。剎車片的摩擦系數(shù)越小，剎車時(shí)剎車片與剎車盤之間的摩擦力就越小。摩擦力越小，制動(dòng)性能越差，越容易打滑?；蛘叻催^(guò)來(lái)說(shuō)，達(dá)拉斯走向觀眾，但是否意味著剎車片的摩擦系數(shù)越大越好？當(dāng)然不是。剎車片的摩擦系數(shù)過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響制動(dòng)性能。特別是在高速行駛的過(guò)程中，遇到緊急情況需要緊急制動(dòng)。如果剎車片的摩擦系數(shù)太低，剎車不靈敏，汽車短距離停不下來(lái)。但如果摩擦系數(shù)過(guò)高，并不會(huì)造成制動(dòng)抱死的現(xiàn)象(有ABS的作用)，反而會(huì)給整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)很大的壓力。如果控制不好，容易導(dǎo)致車輛甩尾、側(cè)滑，對(duì)行車安全造成嚴(yán)重威脅。根據(jù)不同類型剎車片的不同性能要求，剎車片的摩擦系數(shù)一般設(shè)置在0.350.45之間。作為一款中型SUV，哈弗H6的前剎車片從整車質(zhì)量和制動(dòng)性能來(lái)看，摩擦系數(shù)通常為0.4。SUV，城市行駛，鄉(xiāng)村越野行駛，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)都適合，所以選擇摩擦系數(shù)合理的剎車片對(duì)車輛行駛安全尤為重要。

為什么車沒(méi)有1.7升排量的車型？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題的答案可以追溯到汽車進(jìn)入中國(guó)后的一系列汽車文化。改革開(kāi)放后，大眾桑塔納、廣州標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍(富康)相繼進(jìn)入中國(guó)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量分別為1.8L、2.0L、1.6L。于是從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，汽車置換的慣例就形成了。1.汽車基礎(chǔ)工業(yè)限制了1.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)。隨著第一批外國(guó)汽車品牌的進(jìn)入，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速。"借犁和鐵耙耕地."國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)在借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，致力于提升基礎(chǔ)加工技術(shù)，同時(shí)學(xué)以致用，自主開(kāi)發(fā)汽車。服務(wù)整個(gè)行業(yè)的加工企業(yè)也是圍繞固有的引擎形態(tài)提供配套服務(wù)，所以這種局面既然已經(jīng)形成，就很難改變。其實(shí)從1.6L升級(jí)到1.7L技術(shù)上不難，但意義不大。2.熱效率決定了1.7L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)很難提高排量，除了滿足動(dòng)力要求，更重要的是大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。從馬自達(dá)和豐田使用的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以看出這一點(diǎn)。他們對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)情有獨(dú)鐘。理論上單缸排量在0.3-0.5之間，是發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的最佳方式。所以現(xiàn)在有小排量1.0T和1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和中排量1.6和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)。3.出于政策原因，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在我國(guó)被稱為“黃金排量”發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是因?yàn)?.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)勁，而主要是因?yàn)檐囕v購(gòu)置稅起到了決定性的作用。1.6排量及以下乘用車的購(gòu)置稅和1.6以上的稅率是有區(qū)別的，會(huì)直接影響到消費(fèi)者的真金白銀。所以1.7L發(fā)動(dòng)機(jī)不值錢。當(dāng)然，沒(méi)有企業(yè)生產(chǎn)不等于沒(méi)有企業(yè)生產(chǎn)。俄羅斯拉達(dá)尼瓦是典型的1.7車型，但從發(fā)動(dòng)機(jī)定位來(lái)看，只能滿足作為小型SUV車型的使用要求。然而，無(wú)論俄羅斯民族多么強(qiáng)大和獨(dú)立，只有拉達(dá)尼的生存才是真正強(qiáng)大的。

截至2019年，別克昂科拉已經(jīng)更新了三代。第一代用的是進(jìn)口Ecotec 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，然后第二代用的是國(guó)產(chǎn)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。其動(dòng)態(tài)性能顯著，沒(méi)有明顯的一般故障，整體穩(wěn)定性一流。2019款昂科拉采用第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2.0T、1.3T和1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。從燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)來(lái)看，低排量、低油耗、低排放、高功率將是未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特征。也可以理解為，隨著環(huán)保法規(guī)的收緊，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)很可能不是各大汽車公司未來(lái)研發(fā)的重點(diǎn)。所以這一代發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是現(xiàn)代科技的集大成者，綜合性能優(yōu)異！從通用對(duì)整個(gè)動(dòng)力總成的匹配來(lái)看，通用可以一口氣推出三款第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款全新的變速箱。幾乎可以肯定，通用可能是燃油車領(lǐng)域的終極之戰(zhàn)。因?yàn)橄乱浑A段小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)搭載在混動(dòng)系統(tǒng)上，這也是很多大型車企的一致看法，包括日系豐田、本田、德系大眾。都在小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上工作。畢竟未來(lái)中國(guó)的汽車市場(chǎng)將以新能源汽車為主。2019款昂科拉分別搭載1.0T和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高低功率兩個(gè)版本(受缸數(shù)限制，同排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法同時(shí)實(shí)現(xiàn)高低功率)。其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)可以算是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在抑制三缸發(fā)動(dòng)機(jī)固有振動(dòng)方面最為完美，包括平衡軸和減震飛輪的使用，都是1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所不及的。所以1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)并不明顯，甚至幾乎感覺(jué)不到。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方面，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)120Kw，最大扭矩230Nm，最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍在1500-4500 rpm之間。也就是說(shuō)，在中低轉(zhuǎn)速下，昂科拉可以爆發(fā)出最大扭矩，所以加速性能非常出色。昂科拉1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了集成排氣歧管、雙VVT、可變流量機(jī)油泵、低慣性渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù)。值得注意的是，Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙噴射燃油供給系統(tǒng)——智能雙噴射DPI技術(shù)，與任何車型使用的都不一樣。DPI(雙噴射)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一個(gè)氣缸配備兩個(gè)歧管噴油器，而不是一個(gè)歧管噴油器和一個(gè)缸內(nèi)直噴噴油器。這種好處將體現(xiàn)在兩個(gè)方面：1 .噴灑范圍更廣。一個(gè)缸配兩個(gè)噴油器，所以由于位置不同，發(fā)動(dòng)機(jī)低速低負(fù)荷階段只有一個(gè)噴油器工作，高速高負(fù)荷階段兩個(gè)噴油器共同工作，燃油霧化效果更好，燃油經(jīng)濟(jì)性更高，排放會(huì)降低更多。同時(shí)，雙歧管噴射可以很好的抑制氣門積碳的形成，更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)健康。2.減少濕壁效應(yīng)。如果渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，雖然效率更高，但是噴射引起的濕壁效應(yīng)也就不可避免了。本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)很好的例子。那是不是意味著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不能用缸內(nèi)直噴？而通用是第一個(gè)使用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的？其實(shí)一般缸內(nèi)直噴開(kāi)始是沒(méi)有渦輪增壓器的。大眾和福特采用的雙噴射技術(shù)也是為了避免燃油的濕壁效應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)采用歧管噴射。所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如果單純采用缸內(nèi)直噴，確實(shí)進(jìn)油風(fēng)險(xiǎn)更大?？傊话愕腅cotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。也正是基于1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異性能，Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲2019年“中國(guó)心十大發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。如果不介意三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，昂科拉1.3T車型真的很值得擁有！

柴油機(jī)的排量一般比汽油機(jī)大，這不是絕對(duì)的。因?yàn)椴裼蜋C(jī)的主要功能是牽引，也就是卡車拖運(yùn)，所以柴油機(jī)的排量要適當(dāng)大一些，才能滿足功能要求。同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)要比汽油機(jī)大。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的體積要明顯大于同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這就是問(wèn)題的癥結(jié)所在。柴油機(jī)比汽油機(jī)大的原因有三：柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)大。汽油機(jī)的壓縮比基本限制在9-11:1，而柴油機(jī)的壓縮比可以達(dá)到17-24:1。壓縮比大，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是活塞的壓縮沖程大，對(duì)應(yīng)的膨脹沖程也是一樣的，也就是說(shuō)柴油機(jī)可以做更多的功。但是很多朋友會(huì)疑惑：為什么汽油機(jī)的壓縮比不能和柴油機(jī)一樣？這取決于柴油和汽油的不同性質(zhì)。柴油雖然燃點(diǎn)低，但氣質(zhì)穩(wěn)定，不像汽油天生桀驁不馴，難以駕馭。所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用壓燃，不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。但汽油則相反。所以柴油機(jī)的缸體、缸套、連桿都比汽油機(jī)大。那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自然比同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)大。2.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱要求更高。由于柴油機(jī)采用壓燃方式，且柴油中的含碳量高于汽油，因此柴油燃燒產(chǎn)生的溫度高于汽油機(jī)，且高溫因工作行程長(zhǎng)而持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。所以柴油機(jī)對(duì)散熱的要求更高。正因?yàn)槿绱?，柴油機(jī)的冷卻液循環(huán)通道比汽油機(jī)大。這導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的體積很大。3.柴油機(jī)的飛輪比較大。柴油機(jī)作功沖程大，所以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不高。相對(duì)于汽油機(jī)經(jīng)常在4000-5000轉(zhuǎn)，柴油機(jī)只能在3500轉(zhuǎn)左右。因此，對(duì)于低速柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，為了保持強(qiáng)勁的扭矩輸出，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的設(shè)計(jì)中必須考慮杠桿原理。大飛輪的設(shè)計(jì)可以滿足這一要求。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須做得足夠大。雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)體積大，但它節(jié)省燃料。柴油機(jī)的高壓縮比意味著會(huì)有更多的空氣進(jìn)入氣缸。為了保持高壓縮比，燃油噴射量將相應(yīng)減少。這樣既減少了對(duì)柴油的需求，又保證了充分燃燒。所以說(shuō)柴油機(jī)熱效率高不是沒(méi)有道理的。但相比之下，汽油機(jī)需要同時(shí)增加燃油和空氣。因?yàn)槠腿紵俣瓤?，只能有很高的爆發(fā)力，但缺乏續(xù)航能力。所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很大，類似馬拉松運(yùn)動(dòng)員，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也有動(dòng)力，但只適合舉重。不幸的是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和排放是一個(gè)難以控制的先天性問(wèn)題。因此，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的歐洲，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不得不逐步退出乘用車市場(chǎng)?？梢钥闯觯裼蜋C(jī)不僅比同排量的汽油機(jī)大，而且因?yàn)槠涮厥獾墓δ?，排量更大。這樣才能保證柴油機(jī)的動(dòng)力。從科學(xué)上講，這是馬要多跑多吃草的原則。

同排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)和L4發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)動(dòng)力更好？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。首先，不同缸的發(fā)動(dòng)機(jī)功率是不一樣的，但影響功率的不僅僅是缸數(shù)和排量，還有發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和調(diào)校。即使是同排量的V6或L4發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也不一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)有兩種：功率和扭矩，兩者相互制約。功率，也稱為馬力，是最常用的測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率的單位。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率主要體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度。功率越大，加速越好。扭矩代表發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的扭轉(zhuǎn)扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大，車輛的承載能力越好，所以扭矩越大，對(duì)于爬坡和裝載就越重要。那么，相同排量下，發(fā)動(dòng)機(jī)能有高功率和扭矩嗎？其實(shí)這個(gè)更難，因?yàn)樵O(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候需要考慮這個(gè)問(wèn)題。要想讓發(fā)動(dòng)機(jī)功率高，就要加大氣缸直徑，減少活塞行程，這樣設(shè)計(jì)出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)更高。為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，必須減小氣缸直徑，增加活塞沖程。因此，為了保證功率和扭矩的平衡，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)在缸徑和沖程之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一個(gè)更合適的功率水平。除了氣缸設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給形式，電子輔助系統(tǒng)的應(yīng)用等。會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力產(chǎn)生很大影響，所以僅僅從發(fā)動(dòng)機(jī)是V6還是L4來(lái)判斷動(dòng)力表現(xiàn)是不客觀的。但是從發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性來(lái)說(shuō)，V6確實(shí)比L4好，這是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)原理決定的。同排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)大多比六缸發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更高，油耗更低。因?yàn)橥瑯优帕康乃母装l(fā)動(dòng)機(jī)沖程一般更長(zhǎng)，沒(méi)有兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身的摩擦阻力會(huì)降低，所以油耗更低，這也是現(xiàn)在很多汽車廠商推三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因。

豐田旗下車型的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家要求使用0w-20/5w-30機(jī)油粘度進(jìn)行保養(yǎng)。0w-20機(jī)油粘度比較適合新車。10萬(wàn)公里以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，我個(gè)人建議你用5w-30/0w-30。0w-40的機(jī)油粘度其實(shí)并不適合豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，只適合行駛里程很多，磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)。