排量

這輛車的排量是2.0。外觀方面，瑞風M6采用了全新的六邊形前格柵設計，這也將成為瑞風品牌標志性的家族設計。此外，瑞風M6還采用了LED大燈設計。瑞風M6將定位為高端公共商務MPV。相比同級別競爭對手，性價比仍將是重要賣點。JAC瑞風M6的前臉很獨特，但整車還是借鑒了豐田高端MPV車型Erffa的很多設計元素。瑞風m6排量2.0T，整車動力還可以：1。瑞風M6搭載大量高科技配置，增加車聯(lián)網(wǎng)和車載Wi-Fi，可通過手機實現(xiàn)車輛實時監(jiān)控、遠程控制、電話救援等操作；2.在定制服務方面，瑞風M6與上海金匯通開展航空戰(zhàn)略合作，提供“全車人員呼叫直升機救援三年不限次數(shù)”的醫(yī)療保障服務，享受AW119、AW139醫(yī)療直升機全球護航；瑞風的座椅是聚氨酯材質(zhì)的。經(jīng)過數(shù)十種加工工藝和數(shù)百次人體壓力測試，座椅的靠背、扶手和腿部支撐都能達到人體工學體驗。瑞風M6搭載自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，兼具動力和經(jīng)濟優(yōu)勢，賦予瑞風M6最大的前進動能。同時配備6速動力換擋，進一步提高了燃油的合理性。麥弗遜式獨立前懸架與扭力梁式半獨立后懸架相結合。

如果是第8代本田雅閣，使用壽命也不短。如果發(fā)動機里程低于10萬公里，我個人建議你使用5w-30合成機油。如果是10萬公里以上，建議您使用0w-40/5w-40合成機油。機油品牌不限，主流品牌都可以。

1.5t發(fā)動機的動力與2.0l自然吸氣發(fā)動機大致相當，而1.5t發(fā)動機的油耗低于2.0l自然吸氣發(fā)動機。1.5t發(fā)動機是1.5L渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓技術在汽車發(fā)動機上的應用由來已久。渦輪增壓技術可以在不增加發(fā)動機排氣量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。增加進氣也可以增加發(fā)動機的功率。渦輪增壓技術原理比較簡單，渦輪增壓發(fā)動機有一個渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。排氣渦輪和壓縮渦輪同軸連接，然后壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量使排氣渦輪轉動。當排氣渦輪旋轉時，壓縮渦輪也可以旋轉。當壓縮渦輪旋轉時，它可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動機氣缸?；锇閭兓径贾腊l(fā)動機是用空氣和燃油的混合物做燃料，進氣量和加的油量是一樣的。這樣發(fā)動機在燃燒時可以釋放更多的能量，發(fā)動機的功率也可能得到提高。大部分小排量發(fā)動機都采用渦輪增壓技術。

1.6xl表示排量1.6L，xl表示配置。排量是發(fā)動機的一個非常重要的主要參數(shù)。排量越大，發(fā)動機動力越強，但油耗越高。大排量的發(fā)動機進氣量高，需要噴射更多的燃油和空氣進行混合燃燒。排量是發(fā)動機所有氣缸上止點和下止點之間容積的總和。在渦輪增壓技術尚未廣泛應用于汽車發(fā)動機的情況下，大部分汽車廠商基本都是采用增加排量的方式來提高發(fā)動機功率。但是渦輪增壓技術成熟后，很多汽車廠商基本都是用渦輪增壓技術來提高發(fā)動機的動力。渦輪增壓技術可以在不增加發(fā)動機排氣量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。進氣量相加，與之對應的噴油量與缸內(nèi)燃油相同。如果氣缸中有更多的燃料，每次燃燒釋放的能量也可能增加。只有這樣才能提高發(fā)動機的功率。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動機進氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機排氣歧管連接。

1.6L的排量是1.6?？偟膩碚f這個排量的車家用還是夠用的。如果汽車發(fā)動機的主要參數(shù)指標是1.6L，說明發(fā)動機的進氣方式是自然吸氣；如果汽車發(fā)動機的主要參數(shù)指標是1.6T，說明汽車發(fā)動機的進氣方式是渦輪增壓。目前汽車發(fā)動機只有兩種進氣方式，自然進氣和渦輪增壓。按排量可分為小排量、中排量、大排量三種。一般來說，1.6L排量的發(fā)動機多用于小型或緊湊型車輛，也就是俗稱的黃金排量。1.6L排量的發(fā)動機動力充足，油耗低，所以很多人特別喜歡這個排量的車型。一般情況下，1.6L發(fā)動機的百公里綜合油耗在5.5L左右當然，由于一些因素的影響，每個人開車的油耗是不一樣的。但是，即使在其他條件的影響下，這臺發(fā)動機的油耗也不一定能超過7.5L，如果超過這個數(shù)值，要么說明你的駕駛技術有非常大的問題，要么就是車的某些部位有問題。請馬上檢查一下。

理論上，渦輪增壓發(fā)動機在獲得相近的動力性能或更低的油耗方面具有優(yōu)勢。渦輪增壓發(fā)動機的原理是迫使發(fā)動機吸入空氣，這樣在相同的氣缸容積下會有更多的空氣進入，更多的混合氣在相對較小的空間內(nèi)燃燒膨脹，產(chǎn)生比自吸發(fā)動機更大的功率，而油耗比同功率級別的自吸發(fā)動機更低。小排量渦輪增壓發(fā)動機是趨勢。除了油耗比同功率級別的自吸發(fā)動機低，排量稅、車船稅、尾氣排放標準都比自吸發(fā)動機低。所以汽車廠商會廣泛使用渦輪增壓發(fā)動機，而不是自吸發(fā)動機。

這兩款發(fā)動機氣缸容積不同，進氣量不同，功率不同，油耗不同。如果是1.5l發(fā)動機和2.0t發(fā)動機的對比，2.0t發(fā)動機動力更強，油耗更高。假設1.5t發(fā)動機比2.0l發(fā)動機動力更大，但是油耗更低。如果是1.5l發(fā)動機和2.0l發(fā)動機的對比，2.0l發(fā)動機動力更強，油耗更高。t是渦輪的縮寫，意思是渦輪增壓。渦輪增壓技術在汽車發(fā)動機上的應用由來已久，但它可以在不增加發(fā)動機排氣量的情況下，提高發(fā)動機的進氣量。進氣量相應地增加了燃料噴射量，從而可以增加發(fā)動機氣缸中的燃料量。如果氣缸中的燃油量增加，每次燃燒釋放的能量也可能增加。這樣，發(fā)動機的功率就會提高。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動機進氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機排氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量使廢氣渦輪轉動。此時，壓縮渦輪也有可能旋轉。

2010年Ghost搭載6.6L V12雙增壓發(fā)動機，最大功率562改裝馬力，最大扭矩780Nm。它配備了來自ZF的8速手動變速箱，車重2435kg，百公里加速4.9秒，阻力限速2550 nm。勞斯萊斯目前正在開發(fā)新的長軸版Ghost，以滿足希望進一步擴大后排座椅空間的消費者的需求。因為新車為后座乘客提供了更多的擱腳空間。2012年，勞斯萊斯古斯特預計將增長150毫米.勞斯萊斯敞篷的排量是6.6L. 1。勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce Company)是世界頂級豪華汽車制造商，由弗雷德里克亨利萊斯和查爾斯斯圖爾特于1906年在英國創(chuàng)立。除了汽車制造，勞斯萊斯還進入了飛機發(fā)動機制造領域。3.羅爾斯羅伊斯航空發(fā)動機是世界三大航空發(fā)動機制造商之一，著名的波音客機使用的就是羅爾斯羅伊斯發(fā)動機。2003年，勞斯萊斯汽車公司被德國寶馬集團(BMW)收購。

路霸王外觀：整體造型動感時尚，很多細節(jié)擺脫了微型車的固有形象。前臉采用大面積一體式通風格柵，夸張的格柵設計簡潔有力。大燈造型時尚，凸起的轉向燈最大化了轉向燈的可視范圍。車身側面的特色凹線貫穿整個后車身，富有張力，不僅加強了車身的強度，而且在造型上突破了現(xiàn)有車型的整體貫通腰線設計，成為整車設計的一大亮點。不過陸尊小霸王的排量是1.0L，還不錯。小排量有排量小的優(yōu)點。尊小王霸排量1.0L，這款車價格在3-5萬元之間：1。哈飛陸尊小王霸是哈飛汽車在哈飛民一II系列乘用車底盤基礎上設計開發(fā)的新型乘用車，性能穩(wěn)定，安全性高。2.內(nèi)飾：內(nèi)部空間以米色為主，寬敞明亮。座椅柔軟舒適，能充分包裹和支撐乘坐者的身體；3.中控臺的功能設計簡潔，易于操作。大圓弧特征曲線為整體造型注入更多時尚元素。排量1.0L，最大功率44kw，百公里油耗遠低于同級。更有甚者，哈飛路尊小王霸心版發(fā)動機連續(xù)兩年獲得中國汽車工程學會舉辦的微型車節(jié)油冠軍。小王霸的心臟車型采用東安最成熟的1.0L發(fā)動機，最大功率44kw，百公里油耗7L。這款發(fā)動機是小霸王發(fā)動機的升級版，采用了先進的減摩技術，減少了與缸筒的接觸面積，具有降低摩擦和油耗的效果。小霸王發(fā)動機連續(xù)兩年獲得中國汽車工程學會舉辦的2007年、2008年節(jié)油微型車冠軍。

說到汽車排量，人們首先想到的可能是排量越高，汽車油耗越高，大排量發(fā)動機在相對高端的汽車上的應用，大排量發(fā)動機功率越高等等。這些都是人的慣性思維。發(fā)動機排量和車的油耗有直接關系嗎？傳統(tǒng)的認知是汽車排量與汽車油耗直接相關。其實發(fā)動機排量和汽車油耗沒有直接關系，油耗是由發(fā)動機設計、噴油方式、變速箱匹配優(yōu)化、車身重量、風阻等因素決定的。發(fā)動機工作時，在轉速接近平均有效壓力的前提下，大排量發(fā)動機比小排量發(fā)動機有一定優(yōu)勢。但是汽車油耗和發(fā)動機排量本身沒有相關性，而負荷率是直接相關的。負載率是發(fā)動機在某一轉速下輸出的有效功率與該轉速下標定功率的比值。當負荷率處于經(jīng)濟工況時，油耗低；如果負載率不在經(jīng)濟油耗范圍內(nèi)，則油耗高。通常情況下，發(fā)動機功率需要與匹配裝置和傳動系統(tǒng)相匹配。并且盡量避免大馬拉小車的現(xiàn)象。如果車輛匹配功率過高的發(fā)動機，往往不在經(jīng)濟負荷區(qū)，會導致油耗率上升。雖然這個關系不是絕對的，但是大排量發(fā)動機油耗確實高，這主要跟整車質(zhì)量和匹配調(diào)校有關。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。超級跑車的廠商都喜歡使用3.8T雙渦輪增壓發(fā)動機，其中就有我們熟悉的保時捷911、瑪莎拉蒂、邁凱輪、日產(chǎn)GTR等超級跑車，將3.8T發(fā)動機的動力挖掘到極致，將這些超跑推向巔峰。當然，汽車通常不會追求極致，現(xiàn)在小排量渦輪發(fā)動機也受到廠商青睞。福特的1.0T和寶馬的1.5T發(fā)動機是世界十大發(fā)動機，混動技術的應用也為汽車打開了一扇大門。至于新能源電動車，只能在技術發(fā)展期觀望。(部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡)趕緊加我們的微信：qcds100。

330tsi車型采用的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，當然排量也是2.0升。大眾車型的尾標代表發(fā)動機的最大扭矩。尾標數(shù)字越大，發(fā)動機功率越強。tsi代表渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術。以大眾旗下b級車邁騰為例。這款車有330tsi車型和380tsi車型。30TSI車型使用2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，380tsi車型使用2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機功率為186馬力，最大扭矩為320牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為4100轉到6000轉，最大扭矩轉速為1500轉到4000轉。發(fā)動機采用混合噴射技術，使用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為220馬力，350牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為4500至6200轉/分，最大扭矩轉速為1500至4400轉/分。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。大眾的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

吉利佳吉采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機和1.8升渦輪增壓發(fā)動機。當然吉利佳吉的排量是1.5升還是1.8升。吉利佳吉是吉利旗下的一款緊湊型mpv。其縱橫高度分別為4706mm(毫米)、1909mm(1690毫米)，軸距為2805mm)。吉利佳吉的1.5升渦輪增壓發(fā)動機功率177馬力，最大扭矩255牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1500轉到4000轉。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。1.8升渦輪增壓發(fā)動機184馬力，最大扭矩300牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1750轉到4000轉。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift換擋速度更快，傳動速度更高。吉利佳吉前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。通過在后懸架上使用扭力梁，可以擴大后排乘客空間和行李箱空間。

其實發(fā)動機的排量并不能完全反映發(fā)動機的功率。同樣排量的車，即使調(diào)整發(fā)動機，不同發(fā)動機的動力表現(xiàn)也會有很大差異。比如寶馬早期的2.5自吸發(fā)動機調(diào)校的是523/525/528功率，而新的2.0T調(diào)校的是520/525/530功率版本，所以僅憑排量來判斷發(fā)動機功率是不客觀的。隨著技術的不斷進步，渦輪增壓發(fā)動機得到了廣泛的應用。新的小排量發(fā)動機比老的大排量發(fā)動機動力大是正常的。如果新引擎的動力比老款差，這不是技術倒退嗎？

2.0排量是指發(fā)動機的排量為2.0升。排量是發(fā)動機一個非常重要的主要參數(shù)，它只是所有氣缸上止點和下止點的體積合成。排量越大，發(fā)動機動力越強，但油耗越高。發(fā)動機進氣多，噴油多。大部分汽車制造商都不再用增加排量的方法來提高動力。大部分汽車廠商基本都是采用機械增壓或者渦輪增壓技術來提高發(fā)動機功率。無論是機械增壓技術還是渦輪增壓技術，基本上都可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，增加發(fā)動機的進氣量。發(fā)動機由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進氣量增加，噴油量也相應增加，就相當于氣缸內(nèi)加的油量。隨著氣缸內(nèi)燃油的增加，每次可以釋放更多的能量，可以提高發(fā)動機的功率。渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理不同于機械增壓系統(tǒng)。渦輪增壓系統(tǒng)由發(fā)動機的廢氣驅動，而機械增壓系統(tǒng)由發(fā)動機的曲軸直接驅動。渦輪增壓發(fā)動機爆發(fā)力更強，但動力輸出不夠線性。增壓發(fā)動機的動力輸出是線性的，沒有遲滯，但是爆發(fā)力不強。

寶馬x7一共用了兩臺發(fā)動機。一個是3.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一個是4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機。當然寶馬x7的排量是3.0升還是4.0升。寶馬x7是寶馬旗下的大型suv。其縱橫高度分別為5163mm(毫米)、2000 mm (1835mm)，軸距為3105mm)。寶馬x7的3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率250kw，最大扭矩450 Nm。發(fā)動機最大輸出轉速為5500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1500至5200轉/分。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機最大功率390kw，最大扭矩750 Nm。發(fā)動機最大輸出轉速為5500至6000轉/分，最大扭矩轉速為1800至4600轉/分。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。寶馬x7前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。我認為多連桿式懸掛是由雙橫臂懸掛改進而來的。

法拉利羅馬是法拉利旗下的gt跑車。這款車使用3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。當然，這款車的排量是3.9升。法拉利roma的軸距為2670mm(毫米)，長寬高分別為4656mm(毫米)、1974mm(毫米)和1301mm(毫米)。法拉利roma是一款雙門四座車。法拉利roma的3.9升雙渦輪增壓發(fā)動機有620馬力，最大扭矩760牛米。發(fā)動機最大功率轉速5750-7500 rpm，最大扭矩轉速3000-5750 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。Powershift更適合高性能車。動力換擋是在手動變速器的基礎上發(fā)展起來的，只有一個離合器和一個換擋調(diào)節(jié)機構。動力換擋的離合器功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合器功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。De powershift換擋速度更快。法拉利羅馬前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架的后懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

現(xiàn)在不僅僅是大眾這么做，本田、寶馬、奔馳等品牌也用這種方式表達發(fā)動機動力，因為現(xiàn)在很多汽車廠商都在用渦輪增壓發(fā)動機，但是排量并不能顯示渦輪增壓發(fā)動機的動力參數(shù)。因為同樣是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，所以廠家會對高低功率版本進行調(diào)整，有的甚至有高、中、低配版本。如果只標注排量，很難區(qū)分高功率版和低功率版。用扭矩來標記它們簡單而直接。

小排量自吸車開空調(diào)后，功率必然下降，因為發(fā)動機運轉產(chǎn)生的一部分功率被壓縮機帶走了。畢竟空調(diào)壓縮機是發(fā)動機拖的；雖然汽車空調(diào)的壓縮機負荷普遍較小，但是對于一些動力儲備不足的汽車來說，汽車空調(diào)的負荷就成了壓死駱駝的最后一根稻草，爬坡加速必然要打折扣！小排量自吸空調(diào)開啟后，功率下降不那么明顯，關鍵在于功率儲備；這需要結合汽車自重和機器輸出特性來分析；比如本田飛度，馬力133p，自重1.05t，推重比126p噸。這樣的推重比數(shù)據(jù)可以保證它的動力富余(大馬拉大車)，所以開空調(diào)后也是1.5L的飛度，動力下降不明顯；所以車輛本身的動力很重要，飛度是特例。但同級車大多沒有飛度那么高的動力，而且比飛度還重。乍一看，推重比可能只有每噸80多。這個數(shù)據(jù)，空調(diào)沒開的時候是屬于肉車的，開了空調(diào)以后就更是肉了。所以當你開空調(diào)感受車肉的時候，請先看看你的車的推重比數(shù)據(jù)！自然吸氣發(fā)動機的輸出特性要想讓自然吸氣發(fā)動機充滿活力，就得把轉速拉起來，因為一輛車的加速能力是由發(fā)動機的輸出功率決定的(不要說轉速靠功率，加速靠扭矩。這種認知是盲目的；是功率乘以速度的扭矩，所以兩者在一定角度上是一回事)。足夠高的轉速和扭矩才能輸出足夠高的功率，只有足夠高的輸出功率才能保證強勁的加速，對吧？小排量自然扭矩太靠后(也就是說輸出功率太靠后)，可能導致開空調(diào)后車速不夠加速！輸出功率=輸出扭矩*速度。其實通過這個公式，我們很容易比較渦輪增壓和自然吸氣的動力特性差異。眾所周知，自然吸氣和扭矩都是劣勢(小排量機器扭矩較小，注意非高峰扭矩)。所以小排量的自吸容易輸出大功率，所以必須滿足以下工況。高輸出功率=(低)輸出扭矩*(高)轉速因為小排量自吸的輸出扭矩不占優(yōu)勢，你只能通過提高轉速來釋放更多的功率。但是你開了空調(diào)之后，又舍不得給你的1.5L的車提速，所以動力弱的問題無解；其實汽車空調(diào)的功率一般不在2000萬到3000萬之間，換算成馬力也就3、4匹。這對于大部分車輛的額定功率來說不值一提，但是額定功率足夠，并不代表車輛在某一時刻輸出功率足夠！比如你的車1.5L，額定馬力110p。當你起步的時候，比如踩1800轉左右的轉速，機器可能只輸出不到30馬力。在這個馬力下保持車輛勻速行駛可能不難，但是加速爬坡就難了！這也是為什么很多朋友說小排量的自吸肉已經(jīng)很肉了。空調(diào)一開，5、6匹馬力就被拿走了，剩下的20匹馬力太硬，無法驅動車輛加速。這時候你的感覺是動力似乎大減(而且我之前也說過，5、6馬力的負荷已經(jīng)成為壓死駱駝的最后一根稻草)；其實只要把速度拉上去，就能感覺到動力回來了。如果一直在2000轉以下徘徊，怎么可能精力充沛！自然吸氣發(fā)動機當然不同于渦輪增壓，渦輪增壓有以下特點。高輸出功率=(高)扭矩*(低)轉速，所以即使增壓器的排量很小，開空調(diào)后功率下降的感覺也不明顯，因為輸出功率是超前的(低轉速高扭矩輸出保證了機器在低轉速下能輸出更高的功率，從而輕松承受空調(diào)帶來的負荷，保證強勁的加速

市面上搭載1.5T發(fā)動機的車型不在少數(shù)，最近三年的趨勢呈明顯上升趨勢。其中本田思域，寶馬B38，當然還有大眾最新的EA211最熱門。但是真正買寶馬B38的車主并不多，EA211的大眾也還沒有發(fā)布，沒有太大的討論價值。所以今天我們就以本田代號為L15B8的發(fā)動機為例，深入探究1.5T動力組合的魅力。先來看看本田1.5T(代號L15B8)的動力參數(shù)。壓縮10.6，最大馬力177，峰值扭矩220牛米(手動226牛米)。L15B8發(fā)動機是本田在國內(nèi)首款1.5T地球夢發(fā)動機，性能和燃油經(jīng)濟性在同級車中相當出眾。如果只說渦輪增壓的動力數(shù)據(jù)，很多車主還是無法有一個清晰的概念。相信很多人以前都是開自然吸氣車的。市面上的1.5T動力組合是如何實現(xiàn)之前大排量自然吸氣發(fā)動機的動力的？按照目前主流的自然吸氣發(fā)動機動力技術指標，以思域的1.5T發(fā)動機為例，其功率在2.0L-2.5L左右(以馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機為參考)。如果只看發(fā)動機的上升動力，思域的渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)勢很大。在比較渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機時，需要注意的是，要把兩臺輸出功率相近的發(fā)動機放在一起，比如1.5T和2.0L發(fā)動機都可以輸出177馬力。1.5T發(fā)動機可以達到與更低排量的大排量發(fā)動機相同的輸出功率，1.5T發(fā)動機的油耗低于2.0L自然吸氣發(fā)動機。這就是優(yōu)勢。那么為什么渦輪增壓發(fā)動機可以輸出小排量大排量發(fā)動機的動力呢？首先是吸氣效率。說實話，以現(xiàn)有的內(nèi)燃機技術，提高熱效率是非常困難的，尤其是自然吸氣，就像電池技術遇到的瓶頸一樣難以突破。發(fā)動機熱效率的提高意味著油耗的降低，所以車企的工程師們一直致力于讓發(fā)動機的燃燒效率范圍覆蓋我們?nèi)粘Ｓ密嚨慕^大多數(shù)。渦輪增壓發(fā)動機利用廢氣的能量強制壓縮進氣，增加單位空氣體積中的含氧量。因為渦輪增壓發(fā)動機的工作溫度遠高于自然吸氣發(fā)動機，為了防止爆震，會提前降低發(fā)動機的壓縮比，這也是不能盲目提高渦輪增壓器壓力的原因。總結目前的標準，渦輪增壓發(fā)動機能夠滿足嚴格的排放法規(guī)，所以很多廠商都把目光和研發(fā)能力轉向了渦輪增壓發(fā)動機。自然吸氣發(fā)動機只能讓你感受到大排量情況下的線性動力輸出，和數(shù)據(jù)更漂亮的增壓發(fā)動機相比并不明顯。所以在可預見的未來，渦輪增壓發(fā)動機仍將是主流趨勢，但大家都知道，混動和新能源其實是更好的解決方案?？紤]到燃油車一個多世紀的歷史，退出舞臺可能用不了三五年。但是，我呼吁所有的朋友拋開有色眼鏡和偏見，去嘗試渦輪增壓，混合動力汽車和純電動汽車。除了更新的駕駛體驗，還有面對未來永不放棄的人類智慧結晶。

這輛車的排量是2.2。新車指導價：10.18-14.28萬。瑞奇多功能車和瑞奇皮卡是孿生兄弟，但改進后的封閉式車廂讓它享受到了進城的待遇，運載能力強，也讓它很好地完成了運輸任務。在一些柴油車不限行的二線城市，你可以依靠皮實耐用的優(yōu)勢。東風瑞奇皮卡排量2.2: 1。整體外觀還是挺不錯的。外觀適合現(xiàn)代年輕人駕馭；從正面看，車型更有力量，霸氣，優(yōu)雅；2.總結：載客載貨方便，動力充沛，底盤緊湊，空間寬敞，保養(yǎng)費用合理。做工粗糙，多為硬塑料材質(zhì)；舒適度要提高；車體隔音差，噪音過大；3.汽油用日產(chǎn)，柴油用慶鈴，其他國產(chǎn)皮卡質(zhì)量都差不多。選一個自己喜歡的樣子，價格和配置和車輛整體做工差不多。東風瑞奇皮卡有兩個排量，一個是2.2，一個是2.5。富裕皮卡2015款2.5T精英柴油四驅豪華排量：2498富裕皮卡2015款3.0T領航柴油兩驅超豪華排量：2953。