這玩意咋說(shuō)呢,一個(gè)是材料性能,再一個(gè)是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。光有好的材料也不行,比如強(qiáng)度特別好的材質(zhì)、不考慮性價(jià)比,那經(jīng)常應(yīng)用于航空的鈦合金材質(zhì),就是我們說(shuō)的鈦?zhàn)?,所謂的結(jié)實(shí),主要是指材料的強(qiáng)度,不是硬不硬,硬是硬度,兩個(gè)概念。鈦合金材質(zhì),給你0.001毫米板材,再怎么用還是不如5mm,45號(hào)鋼板,所能夠承受的最大沖擊載荷大。再換個(gè)角度,老百姓有句話叫立木支千斤,木材立著能抗1000斤,橫著就擔(dān)100斤,就是打個(gè)比方,受力方向和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之間的關(guān)系,一個(gè)是壓縮屈服強(qiáng)度,一個(gè)是抗剪。所以結(jié)論我認(rèn)為,應(yīng)該是盡量采用強(qiáng)度高的材質(zhì),大重量使用,并且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上要合理。均衡來(lái)說(shuō),不管H5評(píng)分怎樣,我認(rèn)為H5碰撞時(shí)相對(duì)其他某系品牌同價(jià)位或者高一級(jí)別的車型,好的不是一點(diǎn)兩點(diǎn)。