車身

黑色的車身可以搭配米色的內飾。這款搭配是很常見的。當然也可以選擇淺灰色的，或者是水粉色的，都很漂亮。

應該是車身共鳴，80是個共鳴點，像你說越加油越都你去維修點花40快錢做一下4輪定位 平輪就行了

建議檢查車輛輪胎的動平衡

你好！半軸彎了僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

最好的辦法就是到修車場拋光然后打蠟,這也是日常的護理,就算是沒有滑恨也應該去拋光打蠟,車子表面時間長了,會落上一些陳埃腐蝕漆的表面.氣車就不會像原來那么光亮了至于你說想自幾弄.我勸你還是別了我怕你給車噴出花來.100塊左右

不知道這些小黑點是什么東西，如果是前車飄上的油污、瀝青等，可以用去除劑軟化后抹掉，然后打蠟就可以了； 如果是車漆本身泛出來的，只有打蠟拋光了； 一般去瀝青、打蠟（2遍）在100元左右；如果是去瀝青--擦去污泥--打蠟拋光，大約在200-250元左右。*****論壇的剩女姐姐分享,對你這個問題挺有用,建議看看.*****

鉸鏈的材質主要看你車門設計的重量要求以及安裝點（依懸臂長度和重心點計算）重量輕的一般用沖壓鋼材即可，若重量比較大的則用鑄鋼件限位器外部材質用沖壓件即可，中間拉桿一般用鍛件（或鍛件包塑）或者是兩個沖壓件點焊在一起，內部主要起限位作用的一般分為彈簧增壓或者是橡膠（EPDM即可）增壓，與滾針包裹的一般用PA66 查看原帖>>

要保持規(guī)范的駕駛姿勢，這是保障車身正的前提。因此，上車后要調整座椅的前后位置和高低，雙手握住方向盤三點和九點鐘位置，左腳放在離合器踏板上，右腳掌輕放在市場加速踏板上。上身體輕松自然，動作協調靈活。

c1科目二學習倒車入庫是很多駕考學習者最大的難點之一。汽車倒車入庫后尾部左邊碰線的話一種是情況是入庫前車身未擺直，回正方向偏晚；另外一種就是入庫時看點點位過晚，導致入庫時車子入庫不居中。首先倒車入庫分兩種，一種是左倒庫，一種是右倒庫。倒庫倒車時在庫口的時候看倒車后視鏡，在后視鏡中看車尾和庫角在庫口控制線的時候比對預留距離，一般是一個腳掌的長度就剛好可以回方向盤。在保證中途不中停慢速的前提下看后視鏡車身和庫邊線的距離，多退少補即可修正。另倒庫時兩邊大小不一樣在駕照學習和考試時需要注意如下幾點的修正：學習考試時右邊打死方向盤的時候看起打點太晚，就是教練說的控制線或者參照物太晚了。例如很多的教練會知道看用后視鏡的下方對齊控制線，右倒庫進庫后每次都是左邊窄的話就是后視鏡看下方對齊控制線時間太晚或過長，下次練習的時候可以適當提前打方向盤，在車后視鏡快接觸控制線就開始打。學習考試時右邊打死方向盤的時候看起打點無問題倒庫車速太快，導致打方向盤的時候車子回直線入庫的時候已經偏移庫位中心，如腳控制不好離合無法很好掌握車速的話就看起點早打方向盤。同理，車速太慢打方向盤快就晚一點即可糾正。學習考試時右邊打死方向盤的時候看起打點無問題，座位太靠前靠后或者身高太高太矮都有可能造成。座位前后的調節(jié)需要養(yǎng)成對比習慣。例如學車時每次調整座位前后位置時固定完成后可以伸直雙手感覺下空間，以手腕和手掌中間交接處落在前駕駛臺的儀表盤上方處為宜。身高高矮和座位調整不好的學習者可以參考第一條看控制線控制打方向盤的早晚即可改善克服?？傊瘘c控制線早晚和位置影響入庫車子的中心線，匯總成兩句口訣：假如是左邊進來，提前往左邊打方向盤。如果左邊窄，就延遲往左邊打方向盤;假如是右邊進來，延遲往右邊打方向盤；如果左邊窄，就提前往右邊打方向盤。

奔馳e300當然有車身穩(wěn)定糸統(tǒng)，價位和檔次比奔馳e300低很多的奔馳品牌車型都有車身穩(wěn)定，何況是奔馳e300。

視線與左邊雨刮器，大概是車速表的正上方，與路巖石一條線，就可以打方向了

汽車的牽引力控制和車身穩(wěn)定控制對汽車來說是非常重要的，一般的豪華車里這兩個都是標配。 牽引力控制系統(tǒng)（Traction Control System, 簡記為TCS）又稱為驅動防滑控制系統(tǒng)（Anti-Slip Regulation, 簡記為ASR），它是汽車制動防抱死系統(tǒng)基本思想在驅動領域的發(fā)展和推廣。是上世紀80 年代中期開始發(fā)展的新型實用汽車安全技術，這項技術的采用主要解決了汽車在起步、轉向、加速、在雪地和潮濕的路面行駛等過程中車輪滑轉的問題。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑；如是后驅動的車輛容易甩尾，如是前驅動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現象。在轉彎時，如果發(fā)生驅動輪打滑會導致整個車輛向一側偏移，當有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉向。 車身穩(wěn)定控制也就是ESP，ESP系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

有，全系除了手動最低配，別的標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)

有的

方向盤打多少主要靠自己駕車的感覺了,這是沒辦法規(guī)定多少的,打方向的位置要看具體路況。 如果是...

建議清洗一下，雨水灰塵會對車漆有一定的影響。

1、學員在正式倒車入庫之前多練練拉直線，找找車身正直的感覺在練習走直線的時候，保持車身正直，必要時下車查看，然后再坐到車子里面感覺一下車身正直是一種什么樣的情形。2、一定要找好參照物等到車身正直的時候，要學會通過觀察周圍事物給自己找到一個合適的參照物，將車身正直的狀態(tài)固定在腦海里。注意視野要開闊些，盡量以遠處的參照物來參照。3、學會看后視鏡及通過方向盤修正方向在入庫時要通過后視鏡觀察車身和庫的兩邊的距離是否大致相等，當在后視鏡里觀察到車身和庫邊線平行時，此時你的車身就是正的。特別注意：通過后視鏡觀察有一定的視覺差，倒車時哪邊庫線跟車身的距離大就往哪邊打方向。4、多了解車的運動原理，以便控制好車速因為新手對方向的修正不是很熟悉，所有一定要控制好車速，給自己修正角度爭取時間。

重要，DTC／DSC／ESP之類能很大程度降低駕駛風險。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介紹：1.ESP是車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Electronic Stability Program）的簡稱，是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動系統(tǒng)，其最主要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應，那么ESP卻可以做到防患于未然。2.VSC：對于ESP不同的車型，往往賦予其不同的名稱，如BMW稱其為DSC，豐田、雷克薩斯稱其為VSC，而VOLVO 汽車稱其為DSTC，但其原理和作用基本相同。只不過是廠商的不同叫法。動力穩(wěn)定性控制（DSC）：BMW（寶馬）公司開發(fā)的第三代DSC系統(tǒng)采用了防抱死制動器（ABS）、四輪牽引控制以及“轉彎制動控制”（CBC）機制，即使在最惡劣的駕駛條件下，亦能確保汽車的穩(wěn)定性。如果檢測到汽車可能正在滑行，DSC系統(tǒng)降低發(fā)動機功率，必要時對特定的車輪施加額外的制動力，從而對汽車采取必要的糾正措施。

小石子撞擊造成的車漆損壞一般表現是車漆上有一個小點，點中車漆受損甚至脫落，露出底漆，嚴重的甚至漏鋼板。因為行車是石子和車子方向相反，這樣相對速度非?？?，所以漏鋼板的情況也不少見。遇到這樣的問題，光因為幾個小點而去補漆的話的確不是很劃算，這時可以購買一只補漆筆，清潔一下砸出來的小點，然后蘸一點點的車漆，輕輕點一下。等車漆干了之后按照具體情況可以再點一次。這樣多次進行，不要一次就點一大滴。

途達車身還是比較大的，按照該車子的車身尺寸劃分屬于中大型的suv車型，具體尺寸如下長×寬×高[mm] 4882x1850x1835