性價比

寶馬M140i。寶馬M140i售價中等，搭配3.0T發(fā)動機，百公里加速時間只需要4.6秒，擁有強勁的發(fā)動機和傲人的加速時間，在設(shè)計風格上采用了寶馬M系的設(shè)計風格，搭配運動輪圈，使運動效果達到最佳，保值比較高。性價比全稱性能價格比，是性能和價格的比值，當性能高價格低時，這個比值就大，也就是我們常說的性價比高，反之則就是性價比低。

從2018年開始，合資品牌加快了在國內(nèi)新能源市場的布局，首批推出的車型多以家用車為主，雖然是“油改電”車型，但是其設(shè)計本來就得到了消費者的認可，加上經(jīng)過了嚴格檢驗的電動系統(tǒng)，上市后也有不錯的吸引力，這幾款就是值得推薦的車型。大眾 - 朗逸純電廠商指導價：14.89萬大眾最暢銷車型的純電版。【外觀設(shè)計】 外觀方面，朗逸純電采用了跟車身同色的中網(wǎng)，非常的細密，跟燃油版的主要區(qū)別在中網(wǎng)右側(cè)有一個e-LAVIDA的標致，車頭兩側(cè)下方還有C型日間行車燈，非常的醒目?！緝?nèi)飾亮點】 內(nèi)飾方面，朗逸純電采用了T字形布局，基本都是采用了黑色材料進行搭配，僅用了一根亮銀色飾條裝飾，中控屏幕是內(nèi)嵌式設(shè)計， 而且尺寸并不算大?！緞恿τ秃摹?動力方面，朗逸純電搭載了最大功率為100kW的驅(qū)動電機，最高車速可達150km/h，最大續(xù)航可達278公里，快充條件下僅需40分鐘就能充滿80%的電量，慢充則需要5.5個小時。起亞 - 起亞K3新能源廠商指導價：20.98 - 21.88萬高顏值的新能源家用轎車。【外觀設(shè)計】 K3新能源使用了大嘴的進氣格柵，搭配狹長的大燈，運動之余也有很強的攻擊性，車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈，很有時尚感?！緝?nèi)飾亮點】 內(nèi)飾方面，K3新能源采用了大尺寸的懸浮中控屏，和7英寸的液晶儀表，科技感很強，為了凸顯自身的身份，還在車內(nèi)很多地方加入了藍色飾條進行點綴?！緞恿τ秃摹?動力上，K3新能源搭載了1.6L的發(fā)動機，最大馬力為105匹，電機最大馬力為61匹，動力表現(xiàn)并不突出，但是純電續(xù)航可達80公里，百公里油耗僅為1升，非常的出色。現(xiàn)代 - 菲斯塔純電動廠商指導價：17.38 - 19.88萬續(xù)航出色的合資純電動轎車?！就庥^設(shè)計】 外觀方面，菲斯塔純電使用了凌厲的大燈設(shè)計，并有一根鍍鉻條進行連接，車頭使用了無中網(wǎng)設(shè)計，側(cè)面的雙腰線突出了運動感。【內(nèi)飾亮點】 內(nèi)飾方面，菲斯塔純電的10.25英寸中控屏幕非常吸引眼球，其余部分使用了碳纖維紋路的飾板，和軟性材料進行包裹，突出了運動感。【動力油耗】 動力上，菲斯塔純電搭載了功率為135kW的驅(qū)動電機，最高車速可達165km/h，最大續(xù)航可達490公里，在快充條件下僅需0.67小時就能充滿80%的電量，慢充條件下需要9.5小時。

純電動汽車比較好的有特斯拉Model3、比亞迪漢、唐新能源、秦新能源、宏光MINIEV等。1、特斯拉Model3Model3是一輛在路上不扎眼，卻禁得起細看的車，從ModelS到眼前的Model3，在它身上你總能找到一些有別于其它車的地方，它的設(shè)計也引領(lǐng)了一陣潮流。現(xiàn)在低于30萬的售價令Model3成為了最暢銷的電動車車型，如果你對電動車不了解，那么Model3會是最保險的選擇；即便很多人吐槽它的做工，但還是能穩(wěn)居每月新能源銷量排行榜第一的位子，這不是典型的“嘴上說不要，身體卻很誠實”的例子嗎？2、比亞迪漢比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動EV和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本采用全封閉格柵，更符合純電動汽車設(shè)計，線條凌厲，而DM版本則采用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。3、唐新能源30萬內(nèi)加速最快、最強豪華感SUV這些標簽對于新款比亞迪唐新能源來說一點都不夸張，對于新款唐新能源來說，什么懸架質(zhì)感、轉(zhuǎn)向手感都是次要的，只要你上了車，充好電，它就是一臺無情的加速機器，只管加速就好。4、秦新能源比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經(jīng)常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續(xù)航里程的成績就已經(jīng)在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領(lǐng)域這么多年，秦EV的可靠性也不需要有太大的顧慮。5、宏光MINIEV打敗特斯拉Model3的不是什么豪華電動汽車，而一款起售價為2.88萬的買菜車；7月上市的五菱宏光MINIEV，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭。說實話，價格低、定位準、續(xù)航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統(tǒng)等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！純電動汽車純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。

大眾朗逸與大眾速騰兩者價格相差不多，哪款車的綜合性價比略高一些？說到速騰和朗逸那個值得購買，首先兩臺車都是大眾旗下的，速騰是一汽大眾，一汽大眾是大眾與一汽合資成立的。朗逸則是上汽大眾，上汽大眾是大眾與上汽合資成立的。上汽大眾一般可以現(xiàn)款速騰和朗逸從車輛整體性能來說速騰要更好，首先速騰是正宗德國原版設(shè)計，不是朗逸這樣的中國特供車型，其次速騰一直都是大眾A級車型的標桿，無論是做工用料還是底盤懸掛調(diào)教。如果兩個都是現(xiàn)在最新款的話，同樣的平臺，同樣的動力總成，都是家族最新式的外觀，當然風格略有不同，老款銷量都非常好，選自己喜歡的外觀，其中朗逸有兩箱款選擇，同價位對比兩者首先這兩個車在轎車市場銷量都非常好。咱就拿同價位的來說，1.4t同樣自動舒適型的，因為兩個優(yōu)惠完的價格都差不多。但速騰比朗逸多了一鍵啟動，無鑰進入，還有真皮座椅定速巡航。先說一下共同點，朗逸和速騰都是大眾的車子，標是一樣的，如果不是汽車專業(yè)人士，大眾車基本上都是一相的設(shè)計，沒有太多的差異化，所以就面子面言，都是一樣的。同時也有一樣的發(fā)動機其實這兩個車不是競品，朗逸屬于A級車，速騰定位A+級別，從價格上速騰也是略貴于朗逸，但從原型車角度講，朗逸屬于自主研發(fā)的，國外沒有原型車。性價比還是朗逸更勝一籌。都是緊湊型車，論銷量來看，朗逸一直以來都是緊湊型銷量是榜首，皮實耐用，可靠性強，速騰空間稍微大點，不過相差不大，個人建議買朗逸，特別是現(xiàn)在新款，檔次又升了一級，從中控臺錢夠上速騰，朗逸是所有大眾車型中唯一一款后排座椅沒有保護鋼板的，而且甲醛含量很高。

進口寶馬比華晨寶馬性價比高。1、零部件采購來源以及供應商不同寶馬集團是全球化的高級汽車生產(chǎn)商，零部件采購必然是全球化的，華晨寶馬（BMW-Brilliance Automotive，以下簡稱BBA）也不例外。對于BBA來說的進口零件，一般是從德國的物流包裝工廠采購，但是源生產(chǎn)地不僅限于德國，還有來自捷克、波蘭、中國（是的，先出口去德國再進回來）等其它地方。對于寶馬的某個工廠，生產(chǎn)零件會來自全球各地；對于一個寶馬的零件供貨商，其產(chǎn)品也會供應給全球多個寶馬工廠。而BBA的本地供應商，也多屬于寶馬集團的全球采購框架之內(nèi)，標準和要求統(tǒng)一無差。絕大多數(shù)的本地供應商都是寶馬集團全球供應商在中國的獨資企業(yè)，尤其是重要部件（排序零件等），如德科斯米爾、采埃孚、佛吉亞、李爾、本特勒、豐田紡織等。簡單的說，進口的零件全球各個工廠都用的是一樣的，本地供應商也處于統(tǒng)一的全球標準之下，質(zhì)量可控，具體對比德國的話肯定會存在某些差異但是絕不代表質(zhì)量差（下文還有其它角度的證明和補充）。2、核心部件不同。發(fā)動機組裝于BBA的發(fā)動機工廠，是寶馬唯一一座歐洲以外的發(fā)動機生產(chǎn)地，缸體缸蓋為德國進口，曲軸為廠內(nèi)加工，凸輪軸國內(nèi)采購。所有精密加工、檢測設(shè)備均屬于集團內(nèi)最高標準；目前生產(chǎn)N13/N20系列發(fā)動機。新發(fā)動機工廠正在建設(shè)，未來產(chǎn)能會翻番，建成后將具備發(fā)動機整機生產(chǎn)能力（將包括鑄造）。目前N55型的發(fā)動機為整機進口，不是國內(nèi)干不了，而是因為走的量太少。車橋和變速箱目前由采埃孚提供，零部件的國產(chǎn)化率估計不會高，BBA鐵西工廠內(nèi)有采埃孚的裝配車間，這種跟著寶馬建廠的形式在全球其它地方也同樣存在，未來的車橋供應商可能還有本特勒。3、華晨寶馬的生產(chǎn)條件、車身及涂裝相對較差。BBA的鐵西工廠可以說是寶馬全球最先進的工廠之一，理念先進、設(shè)備型號新、自動化程度高。沖壓件生產(chǎn)基本不需要人工操作，模具全進口，加工精度非常高。鐵西工廠焊裝工序的各個生產(chǎn)單元基本全是工業(yè)機器人，放眼望去都是靈活的機械手臂；涂裝車間同樣，高自動化程度，原料全進口，環(huán)保標準極高，檢測判定有專業(yè)儀器和指標，從生產(chǎn)的硬條件上來看絕對一流。

個人覺得凱美瑞2.5更加的好，兩者的區(qū)別就是凱美瑞2.5的發(fā)動機、車身的配置和變速箱都比凱美瑞2.0要好。2018款凱美瑞2.0G豪華版和2.5G豪華版，價格只差了2萬元，全新技術(shù)只和2.5有關(guān)，豐田最無敵的40%熱效率，那和2.0沒半毛錢關(guān)系，等了真么多年，好不容易換代了，難不成我們就是買了個樣子貨回家家額？關(guān)鍵這些黑科技真的是誰用誰知道，更省油，更好動力。重點是其2.0l車型還是沿用的老款的發(fā)動機，跟發(fā)動機40%的熱效率絲毫不沾邊。配置方面，2.0l車型也沒有什么明顯的進步，比如2.0l的低配車型雖然自17年開始終于標配了esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但全新凱美瑞2.0l低配車型還是沒有倒車雷達。發(fā)動機，2018款凱美瑞2.0G采用了2.0發(fā)動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為201牛米，而2.5G車型則采用了2.5L發(fā)動機，最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，從動力參數(shù)看，2.0G車型的動力較弱，畢竟接近1.6噸的車身質(zhì)量，起步、超車表現(xiàn)得很一般。而2.5G車型的動力就很強勁了，在提速時會感覺到推背感，能夠體會出真正的駕駛樂趣。凱美瑞變速箱2.0G車型采用了6AT手自一體變速箱，而2.5G車型則采用了非常先進的8AT手自一體變速箱，前者在時速達到60公里時，就已經(jīng)了最后一次升擋，而后者在90公里時才能完成最后一次升擋，所以在變速箱的平順性和經(jīng)濟性是6AT變速箱無法相比的。

奧迪A6系列中，哪一款的性價比最高？奧迪A6L的40TFSI。奧迪A6L的40TFSI雖然是入門級奧迪A6L，價格只是40.98萬，打折后裸車價格33.81萬，但它的外觀一點也不破舊。它有S-line線外觀套件，全套發(fā)光二極管前大燈，245R19雙色運動輪圈。外觀和價格更貴的45TFSI臻選動感型一致。新一代奧迪A6前大燈組變得更加獨特，發(fā)動機罩上增加了一些突出的線條，看起來非常結(jié)實。兩側(cè)車燈的設(shè)計和造型都非常銳利，車燈點亮時看起來非常有活力。從側(cè)腰線來看，新車采用了側(cè)腰線的設(shè)計，在一定程度上延長了汽車的視覺效果，有助于突出奧迪A6形狀在尾翼的設(shè)計上，這種造型塑造了一種移動的姿態(tài)，尾燈的照明也有一定的超前感。與外觀相比，車輛的整個內(nèi)飾是新款車的靈魂。方向盤為真皮，手感好，操作靈活。還可配備加熱功能。中控臺由塑料制成，皮革材質(zhì)、材質(zhì)和做工看起來規(guī)則，配備一體式十點一寸液晶顯示屏，顯示清晰，科技感十足。前排還配備了雙溫區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)，可自由調(diào)試最舒適的空間氛圍。車內(nèi)座椅寬大，乘坐空間為尚可，滿足日常生活需要。雖然它是入門級奧迪A6L，但無論是外部還是內(nèi)部，40TSFI豪華動力車型根本不會貶值。在內(nèi)飾方面，還采用了奧迪最新的雙屏設(shè)計，儀表也是全LCD。中央控制也是高亮的裝飾板。由于采用了仿金屬混合材料，手能接觸到的地方基本上都是用軟袋材料制成的，座椅材料也是用皮革和皮革制成的alcantara混搭風格，確保運動舒適，同時提供更好的護理。40TFSI雖然作為一款低配置車型，它聽起來有點破舊，但與高配置車型相比，它的配置、外觀、工藝和乘坐舒適性都沒有打折。此外，它低于35百萬的價格和豐富的基本配置，所以我認為40TFSI奧迪豪華動力車型是最值得購買的車型。

美國固鉑基本上是和米其林一個檔次，高檔型轎車胎，而朝陽的轎車胎質(zhì)量是最差的，都銷往難民國，佳通比朝陽好點和韓泰什么的處于一個檔次，是低檔型輪胎，可以到輪胎店里看一看，幾種牌子的實際現(xiàn)貨相對比一下，聽任何人說的都不如自己看到的接觸到的。相信什么這個好，那個好，自己用過的才知道是好是壞。適合自己的口味才重要！舒適、耐磨、安全、排水性能、抓地性能、本人用過固鉑，還是不錯的，沒用過的可以試一下，反正又不是用一輩子的東西，經(jīng)常要更換的嘛。

TT的性價比高，頂級TTSRoadster2.0TFSIquattro也才70萬，我想你不在乎幾萬塊吧，要買就買quattro版的，四驅(qū)的奧迪最純正。A53.2coupequattro也要六十幾萬，我看過奧迪TT，那就一個拉風，回頭率沒得說，你應該沒小孩吧，A5的后座也是虛有其表，要坐人很累，不如就運動到底，買個TT。奧迪的保養(yǎng)都不便宜，好像是5千公里保養(yǎng)一次，保養(yǎng)很貴的，在說這車還是進口的，壞了很麻煩。福特嘉年華和大眾POLO，都是很適合女性的車，福特嘉年華的外形動感，內(nèi)飾也很漂亮，大眾POLO的外觀可愛，兩車都是很好的小車，操控都很好，安全性也高，無論選福特嘉年華或大眾POLO你都不會后悔的。我:還有什么問題再問我~

幾款好用不貴的機油推薦1、性價比之王：殼牌黃喜力半合成HX6，殼牌機油主打的清潔能力在眾多機油中口碑較好。這款半合成同樣繼承了其優(yōu)秀的清潔能力。作為入門級的半合成機油，搞活動時候只需要120元左右一桶的價格，量大，實惠。本地出租車大量使用的也是黃殼。作為私家車使用，8千公里一換妥妥的沒問題，家里的老花冠（23w公里）用的就是這款。粘度有5w-30和10w-40兩種。優(yōu)點:便宜，清潔能力很好缺點:8千公里后衰減開始加快，冷車噪音大推薦指數(shù):5星2、動力之王：福斯泰坦GT1，在50元以內(nèi)一升的全合成機油里面，作為國內(nèi)并不廣為人知的福斯，這款gt1是我用過動力響應最好也是最省油的。搞活動時候不超過50元一升的價格，地地道道的全合成性能。你可以嘗試一下。gt1共有3種粘度可選，0w-20，5w-30，5w-40。各位可根據(jù)自家車子發(fā)動機選配合適的粘度。優(yōu)點:全合成，動力響應好，特別是高轉(zhuǎn)速聲音迷人，省油。缺點:相比其他機油偏?。ǜ邷剡\動粘度低），8千公里后衰竭較為明顯。推薦指數(shù):5星3、全能長效之王:美孚一號EP，江湖傳言，一入美孚，終身美孚?？梢娒梨诘膹姶笾?。這款長效全合成金裝美孚一號，特意天驕pao類全合成，有2種粘度可選，0w-20和5w-30。實測可以超過1萬五千公里的換油周期（搭配長效機濾），仍然沒有明顯衰減。動力和經(jīng)濟性同時兼顧，可謂油中龍鳳。更難能可貴的是單品一升裝搞活動同樣可以做到50塊左右的價格，性價比巨高。優(yōu)點:全能長效，衰減慢缺點:一個換油周期機油會有消耗，可能需中途添加。推薦指數(shù):5星4、法系車好搭檔：道達爾快馳5000，熟悉機油的朋友應該都知道，道達爾是特別適合法系車發(fā)動機使用的。這款快馳5000雖然只是普通的合成技術(shù)油（官方宣稱），實際兩個同事的標致上使用下來也非常好用。搞活動只需100元出頭的價格，堪稱大白菜。換油周期建議7000公里左右。優(yōu)點:白菜價，法系車量身定做缺點:非全合成，各項指標無特別出彩之處。推薦指數(shù):4星5、國產(chǎn)全合成性價比之星：龍蟠機油9000，第一次用龍蟠機油是車友群里推薦，說全合成搞活動才不到150塊一桶。這么便宜的機油靠譜嗎？后來一查這貨還是個上市公司。想想都上市了東西應該也沒問題吧。結(jié)果用下來這款機油還真不錯，除了粘度比同等偏低，沒有明顯缺點 。換油周期干到9000到1w公里也沒問題。優(yōu)點:全合成機油，原料進口缺點:知名度低，8000km后噪音開始慢慢變大

現(xiàn)在主要有兩款。瑞虎和艾瑞澤。瑞虎下面也有三款。艾瑞澤的性價比稍微高一點。

你好！愛瑪極客系列一般電動車，比較好的配置是前碟后鼓，碟剎的靈敏度更高，所以也更安全。拿愛瑪電動車瑪卡龍這款來說，它采用的是前后碟剎，能為安全出行提供雙重保障。采用大盤碟剎制動，長久使用剎車依然靈敏。剎車更穩(wěn)當，降低側(cè)滑風險。最后，值得注意的是，減震系統(tǒng)決定電動車的安全系數(shù)和壽命。尤其當電動車擁有好的減震時，兩個人坐在車子上舒適度穩(wěn)定性都會提高。愛瑪極客系列車型采用液壓減震系統(tǒng)，減少底盤磕碰，即使行車路況不樂觀，也依然能夠騎得穩(wěn)當。總的來說，從驅(qū)動、控制器和剎車系統(tǒng)這些最重要的部件來看，在同價位的車型中，愛瑪電動車性價比都算是比較高的。

寶馬性價比高。不管是奔馳E級新能源還是寶馬530Le都是插電混合動力車型，而且都是基于燃油車打造，但是要真正論起來，奔馳E級新能源在寶馬530Le面前還是“小弟”，論資排輩，奔馳E級新能源要比寶馬530Le晚了一代車型。奔馳E級新能源也就是奔馳E 300 eL。寶馬530Le由于多了一款更豪華、配置更高的先鋒版車型，因此在選擇性上比奔馳更多一款。

凱迪拉克xt5和北京奔馳glc300和寶馬x3三款車型相比的話性價比方面?zhèn)€人認為是凱迪拉克xt5，不過保值性還有品牌知名度是北京奔馳glc300和寶馬X3，看您側(cè)重于哪一方面，操控性來說寶馬X3比奔馳glc適合。

樓主你好，現(xiàn)在后八輪自卸車品牌很多，有重汽豪沃等，陜汽德龍，重慶紅巖，杰獅，北方奔馳，福田歐曼等，主要要看配置要濰柴發(fā)動機最好

20.38 風尚 因為有側(cè)氣簾的最低配置 側(cè)氣簾在美國是法律規(guī)定必備之一

答：有三款。第一款新大洲本田CBF150U 目前售價8000左右這款車剛亮相不久，它是目前新大洲本田主推的一款150跨騎車，這款車的定位屬于實用型，并且是偏低端的那種。它相比新大洲本田已有的車型最大的變化就是，在車型定位沒有改變的前提下更加細化了，例如它的外觀不再過于低端，性能也有了略微的提升，并且軸距還做了延長處理，這樣的表現(xiàn)就使得這款車的實用性更強了。而它恰好就代表了低端車型所強調(diào)的實用性，所以在同等價位下比較注重這種表現(xiàn)，這款新大洲本田CBF150U就會比較值得考慮。第二款五羊本田CB150S 目前售價9180CB150S其實還有一個名字叫做雄帥150，它嚴格意義上算不上今年的全新車型，但在友商的強大攻勢下，這款車做出了一些調(diào)整，轉(zhuǎn)變了策略，所以也可以勉強稱之為新款。雄帥150的車型定位明顯會高于CBF150U，因為它在保證實用性的前提下，還強調(diào)了一定的車型檔次感，并且也會比較注重整車的騎行品質(zhì)，而這一切的很好證明除了它油箱上的小翅膀以外，還來自于真實的車輛表現(xiàn)。并且在這樣的表現(xiàn)下，它的21款還主動調(diào)低了價格，使其在友商的車型中會更有性價比。而它所代表的恰好是那些想越級上位，但又不得不強調(diào)實用性的常規(guī)跨騎車。因為它一旦拋棄了當前價位內(nèi)車友們比較在意的干粗活屬性，那么一定就會被市場所淘汰，而這種“低不成，高不就”的設(shè)定反而會更容易凸顯出它的優(yōu)勢。第三款豪爵DKS150 目前售價1萬出頭作為自主品牌的它，超過1萬的售價，很容易就會得到一些車友的口誅筆伐。因為很多日系150跨騎車都沒有這個勇氣，將價格設(shè)定在萬元以上，所以表面來看豪爵確實病得不輕，如若不然怎么會如此張狂？但是DKS150作為新一代通路跨騎車的代表，它的很多亮點可能一些小伙伴并沒有發(fā)現(xiàn)。例如這款車的配置是同級車型中最豐富的，并且它也優(yōu)化了動力總成，提升了性能表現(xiàn)在賬面數(shù)據(jù)上，不比以上的任何一款車型差，還會輕而易舉的進入同排量第一梯隊。最主要的是它將通路跨騎車的實用性發(fā)揮到了極致，我們想要的大容量油箱它有，翻轉(zhuǎn)大貨架它也有，并且還保證了緊湊的車身，較低的坐高，比較時尚的外觀和細致的做工。當然也有車友在雞蛋里挑骨頭，說它的左右護板不嚴實，騎一段時間里面都是塵土，那么這種需求下我感覺10萬級的汽車都不見得能滿足你的需求，因為任何一款跨騎車，它都不可能像踏板車那樣，保持的嚴絲合縫讓內(nèi)部一塵不染(事實上，很多踏板車也做不到)，所以無法理性看待一款車，它就不可能成為你的最佳拍檔，就算你擁有了也會失望。當然DKS150肯定會有不足，而前面兩款車型也不例外，因為絕對完美的摩托車本身就不存在，更何況是一些以干粗活為主的跨騎車呢？但是這三款車剛好代表了三個不同的段位，150U細化了低端車，150S提升了中端車型，而DKS150則成為了新一代的通路車代表。不過這三款車沒有絕對意義上的好與壞，取舍的過程也不需要過多的糾結(jié)和細化對比，只要按照個人預算結(jié)合車型售價選擇即可。

如果對通過性沒有需求，建議考慮舒適性更好的奔馳E級；如果對通過性有需求，還是在大眾途銳或者奔馳GLC之間選擇了，大眾途銳除了品牌效應有些低調(diào)，其他性能都不比奔馳GLC差，也就是說想要有面子，就選擇奔馳GLC，想要低調(diào)一些，就選擇大眾途銳。。2、這三個車性能、外觀、空間最好的就是大眾途銳，價格也最貴，所以有錢的話建議選擇途銳。。其他補充：1、GLC車型太娘，不陽剛，主要是在E級和途銳之間選擇。途銳銳翼這款如果能選裝主動剎車安全系統(tǒng)的話絕對選它，E級內(nèi)飾太漂亮了！現(xiàn)車是轎車又想買SUⅤ。真是車無完車

各有各的好。寶馬的精髓在于后驅(qū)操控，操控最好的在于3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。奔馳的四驅(qū)相當好，用于越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說奔馳是最舒服的車。奧迪是實用性舒適車，精髓在于QUATTRO四驅(qū)，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。擴展資料：車型比較：一、奧迪奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司。在20世紀30年代，汽車聯(lián)盟公司涵蓋了德國汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車。二、寶馬寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產(chǎn)版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉(zhuǎn)化而來，接替原3系Coupe。三、奔馳內(nèi)外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發(fā)動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。同時發(fā)動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅(qū)動鏈內(nèi)的一個腔提供油壓，從而輕輕轉(zhuǎn)動凸輪軸并根據(jù)凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

購買了星途裸鉆黑，破百10秒，剎車距離36.8，開起來動力十足，不會有動力不行的難題。1.6的發(fā)動機，145KW，290牛米，比1.8/2.0的不差更何況這也是中級轎車，貼近4.8米，汽車軸距2.8米，重1.64噸，外型車內(nèi)飾耗油量都那么令人滿意，安全系數(shù)高，很多選用熱成型鋼和高韌性不銹鋼板材，又帥先使用了輕量技術(shù)性，汽車發(fā)動機鋁合金型材這些。經(jīng)銷商全是世界各國名牌，本特勒熱成型鋼，博士研究生雨刮器，雙活塞桿剎車卡鉗燈；格特拉克七速干式離合器變速器，換檔平穩(wěn)，加快強有力。星途優(yōu)勢太多了，尤其是汽車底盤，觀致五提升改善而成，觀致五的安全系數(shù)設(shè)備故障率啥的就不要說了，國內(nèi)里的引領(lǐng)者。這一年來看，仿佛星途的確發(fā)展趨勢的并不是特別好，最少并沒有剛出來時那樣趾高氣揚，反是道路上領(lǐng)克汽車愈來愈多見了，領(lǐng)克汽車的產(chǎn)品系列也更加豐富了，從01到06，除開并沒有中大型車，都布局詳細了，交易量也一直很好，本來就是輕奢品牌?？墒瞧诖齽e的國內(nèi)品牌奮斗吧，只有我們自己做的越變越好才可以。也有網(wǎng)絡(luò)噴子就不要高談闊論了，不必說誰好說誰不太好，檢測商品力的唯一標準便是銷售量，別的的全是屁話，你朋友問你買的新汽車如何，你回應他說道，嗯，買了車子很有科技含量，他人會當你二愣子的。性價比高哪一個高，該是完出的高。本人側(cè)重于星途，不管汽車底盤動力總程，都比領(lǐng)克汽車好些，領(lǐng)克汽車只宣傳策劃配備，不見它宣傳策劃過動力，汽車底盤，一個高檔車，不應該只看紙張數(shù)據(jù)信息，最好是試架。