不知道說(shuō)風(fēng)量和油耗沒有關(guān)系的人是哪兒聽來(lái)的。首先,我們老馬用的是定排量壓縮機(jī),定排量壓縮機(jī)工作是非連續(xù)的,所以壓縮機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)就油耗高,反之油耗低,其次決定壓縮機(jī)是否工作的有兩個(gè)條件,一個(gè)是系統(tǒng)的壓力,壓力高,為了保護(hù)系統(tǒng),電腦會(huì)讓壓縮機(jī)繼電器斷開,壓縮機(jī)不工作,如果不缺少制冷劑有兩種情況會(huì)壓力高,其一是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高,其二是散熱系統(tǒng)壞了,比如風(fēng)扇壞了,這兩點(diǎn)我還特意做過(guò)實(shí)驗(yàn),在高速公路用三擋跑一百二,幾分鐘后空調(diào)就不制冷了,然后掛五檔正常行駛一會(huì)兒就好了,還有就是原地拔掉散熱風(fēng)扇繼電器,過(guò)一會(huì)兒也不制冷了,插上繼電器風(fēng)扇吹一會(huì)兒就制冷。決定壓縮機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)的第二個(gè)條件就是蒸發(fā)器的溫度,蒸發(fā)器溫度低了,壓縮機(jī)停止工作,高了就開始工作,如果你把風(fēng)量開大了,勢(shì)必會(huì)增加蒸發(fā)器的熱交換量,簡(jiǎn)單說(shuō)就是風(fēng)量大了,帶走的冷氣就多,蒸發(fā)器溫度就高,蒸發(fā)器溫度高了壓縮機(jī)就多制冷,多制冷壓縮機(jī)工作時(shí)間就長(zhǎng),工作時(shí)間長(zhǎng)就多耗油。大家可以測(cè)試下,把風(fēng)量分別開1和4,在車外就可以聽出壓縮機(jī)工作間斷時(shí)間不一樣了。