油耗

我就問你歌斯圖和雅閣以前有1.8的排量嗎？笑死我了，你給歌斯圖裝個(gè)1.5的得了，新杰德和新繽智有沒有1.8的排量？自己好好查查去，別扯購置稅，那人家買大排量車的還因?yàn)檫@點(diǎn)購置稅不買了，想要大排量還要差那0.25的購置稅，凌派出來的時(shí)候沒有購置稅減半，再說了凌派優(yōu)惠兩萬，鋒范和飛度優(yōu)惠兩萬嗎，優(yōu)惠的不比購置稅省的多，1.5放在飛度上夠用，因?yàn)轱w度車身小，比較輕，放在凌派上動(dòng)力就不太夠用了，本田1.5的馬力比卡羅拉1.6的大，你讓卡羅拉怎么活，馬力差不多，但還是差，油門響應(yīng)都不一樣，按你說的所有車型都應(yīng)該用1.5的地球夢(mèng)，蘭博基尼都應(yīng)該用本田的1.5地球夢(mèng)是不是屌絲？

嗯，我的油耗最高10.83最低9.86平均從10.35到10.1了。在慢慢下降。。這軟件統(tǒng)計(jì)的是去年的油耗，車本來就少，用這個(gè)軟件的也不一定很多。。再加上新車嘛聽說頭3000公里磨合的時(shí)候油耗是比較高的。。等看今年的排行榜吧

一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。你給我倆標(biāo)準(zhǔn)。跟駕駛技術(shù)跟行駛道路有關(guān)。別睜眼說瞎話。手動(dòng)擋該用4擋你用3擋跑。不費(fèi)油你成神了。

兄弟你一個(gè)開進(jìn)口歐藍(lán)德的人自己的車也比科雷傲貴啊如果你注重油耗我個(gè)人不推薦你買科雷傲我給你個(gè)好的推薦進(jìn)口起亞索蘭托柴油版5座油耗7-8個(gè)使用成本低進(jìn)口品質(zhì)質(zhì)量好空間大落地只有二十幾萬跟歐藍(lán)德一樣有性價(jià)比

這個(gè)同樣的車子，基本同樣的使用路線或者用途，如果油耗差別較大的話，可能是駕駛習(xí)慣有關(guān)。當(dāng)然，你使用大燈多也有關(guān)。不要急加速，到路口要等紅燈時(shí)，提前收油門，靠慣性滑到停車待行區(qū)。自己溫柔駕駛一段時(shí)間試試。望采納啊，我正缺一個(gè)咱們車系的贊同的任務(wù)，麻煩車友給我的采納好嗎？感謝

自動(dòng)啟停真沒有作用，特別是熱天，停了邊空調(diào)都停，更要命，這樣的設(shè)計(jì)也可以，當(dāng)二十秒再啟動(dòng)的話，我相信油耗更大。真是沒用的功能，每次一啟動(dòng)車，就要關(guān)了它。發(fā)動(dòng)機(jī)不停啟動(dòng)，停止，好像也不好吧

省油和費(fèi)油，除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的因素之外，司機(jī)的駕駛方法也是很重要的。開車如何省油，個(gè)人認(rèn)為除了和道路環(huán)境，開車人的駕駛習(xí)慣有關(guān)外，人和車的磨合也很重要。（1）平穩(wěn)起步和加速，正確換擋。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500-2500轉(zhuǎn)之間，盡量避免急踩油門起步。（2）保持經(jīng)濟(jì)車速，一般道路60-80碼，高速100-120碼。（3）切勿急剎車，以及避免車輛長時(shí)間處于怠速狀態(tài)。頻繁的剎車和怠速會(huì)消耗很多油耗，市區(qū)駕駛一定要掌握好和前車的距離。在交通擁堵時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（4）車輛要保持低風(fēng)阻，當(dāng)車輛行駛高于80碼時(shí)，車窗要關(guān)閉。此外要定時(shí)檢查輪胎的氣壓，氣壓的高和低都會(huì)導(dǎo)致油耗的升高。（5）行駛中在不影響安全的前提下，無需打開車上的按鍵。如：風(fēng)扇開關(guān)，前后玻璃除霜，座椅加熱通風(fēng)，晚上在城市中駕駛不要開遠(yuǎn)光燈，以及盡量少使用空調(diào)等。（6）減輕車輛負(fù)重，盡量不要額外增加車輛的重量。另定期按時(shí)做好保養(yǎng)，不要隨意更換輪胎的寬度和比原車大的輪胎。只要能注意上面說的這些，你的油耗很定還會(huì)下降的。

12.5--16都能是正常油耗但是9個(gè)多油（除非全高速）一般不可能表顯沒意義就是你跑多少路加了多少錢油算出來的才是真的

不是很準(zhǔn)，只是一個(gè)參考值。我基本油燈亮加油，一次92的200元，加油后記下公里數(shù)，等下次油表亮再加油?；景俟?升多，多的時(shí)候10升。可能和自己的駕駛技術(shù)關(guān)系很大，我就是起步大油門。

是油貴的原因啊，我的跑縣道，鄉(xiāng)道，加村道，還有時(shí)堵車，這次加100元跑了260公里。注，油價(jià)4.5元一升，92油！??！

18沒開過。16點(diǎn)多有過，那是一個(gè)月沒出城。不過一趟來回60公里的城鄉(xiāng)結(jié)合路就能把油耗降低2個(gè)。我車平常60%多的城市路，油耗一直在12.5---15之間徘徊

h9武漢市區(qū)不長堵13高速10。cs95和gs8油耗差不多別聽人瞎說市區(qū)不會(huì)低于10（小城市不知除外）中大型SUV用于自駕游市區(qū)用肯定不低

我加95號(hào)油，200塊錢的油跑200—220公里，全市區(qū)。每天就跑20——30公里。跑高速或市郊油耗7.2——8.0。我的是2.4的排量

我的理解是，插電是給你個(gè)一公里一毛錢費(fèi)用的選擇，你可以用，也可以不用。不充電秦也能跑。5.9s是給你個(gè)體驗(yàn)跑車動(dòng)力的選擇，你可以用，也可以不用。能耗秦的上限下限都很大，就看你看不看說明書。8年質(zhì)保，讓你隨便用。錢多就不充電，起步5.9。手頭緊，就充電，溫柔來，比公交車都便宜。

一般情況下，高速80-90是最省油的，記住溫柔駕駛，勻速行駛，盡量少踩剎車。希望我的回答能對(duì)您有所幫助

不管我是不是自我安慰也好，還是其他也好，開好自己的車。車本來就是易耗品。想保值的話。還是買古董好了?，F(xiàn)在開了兩年了，無刺鼻異味，變速箱是反應(yīng)慢點(diǎn)。

油耗等首保之后再看看，會(huì)再降一點(diǎn)的。另外和胎壓也有關(guān)系，以前我胎壓2.02.1，后來打到2.4冷車，油耗直接降0.3

我的07款2.7V6的3.0去年3.0萬買的到手花一萬折騰，目前變速箱還有問題，一時(shí)糊涂貪圖便宜。。。。。。

話說有些同學(xué)你們真覺得現(xiàn)在的原廠冷卻液和所謂的無水冷卻液在性能上會(huì)有很大差別嗎？就豐田的LLC（longlifecoolant）來說，JIS規(guī)定其原液成分是90%乙二醇5%各種添加劑5%水，沸點(diǎn)155℃以上，50%濃度下凝固點(diǎn)是-34℃以下，30%濃度時(shí)是14.5℃以下。這個(gè)數(shù)據(jù)大概是什么概念呢？就是在中國大部分地區(qū)你車子怎么開冷卻液也不會(huì)開鍋，在大部分地方的冬天冷卻液也不會(huì)結(jié)冰。那么那些沸點(diǎn)180℃以上的冷卻液究竟有沒有用呢？我認(rèn)為對(duì)絕大部分用戶來說并沒有什么卵用。正常使用下發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后水溫會(huì)在88℃~110℃（100℃以上一般需要在夏季進(jìn)行長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)才能達(dá)到）左右浮動(dòng)（超過110℃對(duì)絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)來說就已經(jīng)會(huì)產(chǎn)生危害了），豐田大部分車型在水溫達(dá)到100℃左右電動(dòng)冷卻風(fēng)扇就會(huì)啟動(dòng)，所以正常水溫一般不會(huì)超過105℃。簡單來說這是要表達(dá)個(gè)什么意思呢，就是發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初就定好了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大概會(huì)在什么溫度區(qū)域工作，從而設(shè)計(jì)了一套能保證在絕大多數(shù)情況下能使發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)溫度工作的冷卻系統(tǒng)，所以除非你跑到吐魯番掛一檔持續(xù)爬長坡或者跑去漠河把車露天放一晚上，否則原廠冷卻液就完全夠你用的了。（其實(shí)你在吐魯番這么玩絕大多數(shù)車都會(huì)overheat，無水冷卻液也許沒開鍋，機(jī)油卻早就完蛋了）不過話說回來，無水冷卻液宣傳中的優(yōu)點(diǎn)是否有理論依據(jù)呢？其實(shí)有些還是有的，另一些就是瞎扯淡了。我們隨便找一個(gè)無水冷卻液的宣傳廣告來一條條看。一、抗腐蝕：防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部銹蝕,令水箱及冷卻系統(tǒng)長久如新這個(gè)得先找參照物，相對(duì)水來說的確如此，畢竟丙二醇這種東西一般不會(huì)對(duì)水路造成腐蝕，但是如果和現(xiàn)在大多數(shù)車企用的添加乙二醇的高效冷卻液比基本上區(qū)別不大。二、無或極低壓力：冷卻系統(tǒng)在無或極低壓力狀態(tài)下工作，,可隨時(shí)打開水箱蓋冷卻液不開鍋的確壓力低，但是前面說了，正常情況下原廠的也不開鍋。可隨時(shí)打開水箱就是扯淡了，你讓寫這條的人剛跑完高速打開一個(gè)試試？三、增動(dòng)力：消除水蒸氣隔溫層，解決發(fā)動(dòng)機(jī)局部過熱,使發(fā)動(dòng)機(jī)功率得到釋放雖然水溫升高（在一定范圍內(nèi)）的確能多少提高一點(diǎn)熱效率，但原理是減少熱損失和機(jī)械損失，和水蒸氣隔溫層應(yīng)該沒多大關(guān)系，估計(jì)寫這一條的人的知識(shí)好久沒更新，不知道現(xiàn)在的冷卻水一般不會(huì)有水蒸氣。更何況實(shí)際水溫控制是ECU進(jìn)行控制，又不是說你加無水冷卻液發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫就會(huì)上升了，寫這條的人估計(jì)也是不懂發(fā)動(dòng)機(jī)控制。順便提一句現(xiàn)在正在開發(fā)中的TNGA就把partial工況的水溫從8*提高到了9*，也就是為了一點(diǎn)點(diǎn)熱效率的提升。四、加速快：加速距離短，加速更加流暢,加速換擋連接更順暢這個(gè)其實(shí)和上面原理一樣，但通過水溫增加的動(dòng)力基本上也就是百分之零點(diǎn)幾到百分之一，二這樣，除了那些滿身都是傳感器的實(shí)驗(yàn)車駕駛員外人體基本上感知不出什么區(qū)別。換擋這個(gè)就純屬瞎扯淡了，不值一駁。五、省燃油:提供發(fā)動(dòng)機(jī)理想的工作溫度環(huán)境,燃燒更完全更充五和三，四其實(shí)講的是一回事，不過和燃燒沒毛線關(guān)系就是了。六、高沸點(diǎn)·低凝點(diǎn):解決低溫結(jié)冰膨脹，高溫開鍋現(xiàn)象這個(gè)也說過了，現(xiàn)在用的冷卻水一般不結(jié)冰不開鍋。七、熱平衡:超強(qiáng)熱傳導(dǎo)性，粘度隨溫度而變化，平衡發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度這個(gè)屬于廢話，熱傳導(dǎo)性不好怎么做冷卻液，粘度隨溫度變化也屬于正常屬性。八、降排放:發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)改善，燃燒更充分，降低排放，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音這其實(shí)也和燃燒充分沒什么關(guān)系，只不過是溫度高生成HC和CO的化學(xué)反應(yīng)往逆反應(yīng)方向走罷了。降低噪音這是個(gè)什么玄學(xué)我也不知道，查了下有說是減少爆震的，這又tm是在瞎扯淡了……爆震控制有水溫補(bǔ)正，水溫高了ECU相應(yīng)就會(huì)指示遲角，本來就不會(huì)爆震減少個(gè)毛線……哦，也許他說的是十幾年前沒有爆震控制的發(fā)動(dòng)機(jī)。九、少維修:防止發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的腐蝕，降低維修，并延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命這也是看和誰比，和水比的話的確如此，和現(xiàn)代冷卻液比的話，真沒什么區(qū)別。十、降溫慢:延緩發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不均勻降溫慢這條是不是優(yōu)點(diǎn)我持保留意見。所以說總結(jié)一下的話，無水冷卻液這玩意兒你錢多的沒地方花或者常年去吐魯番漠河玩的話可以買了換上，一般用戶的話用原廠冷卻液就足夠了。

跑75的話，你也能曬出5的油耗。跑80的話，你也能曬出5.5的油耗。跑120的話，7.3左右。130的話，8.0左右。