異響

是新車，還不到3個(gè)月，還有內(nèi)飾也有異響了，震動(dòng)的響聲，在副駕駛和后排方向。內(nèi)飾板用手一按就有嘎吱的響聲。

我就服樓上的兩個(gè)機(jī)器人，后門異響是后排座位的卡扣接觸不好，放倒后排然后用膠帶把卡扣那里多纏幾層就解決了

出現(xiàn)剎車異響原因：1、新車磨合原因。2、更換新的摩擦片或者新的制動(dòng)盤。3、硬質(zhì)異物進(jìn)入制動(dòng)片和制動(dòng)盤的間隙。

發(fā)動(dòng)機(jī)異響，大體可以分為冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)異響。1、機(jī)腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機(jī)腳墊，也叫雞爪墊、機(jī)腳架，一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與車身中間，連接著車身和發(fā)動(dòng)機(jī)，起到固定發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機(jī)腳墊老化或松脫，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)就會(huì)厲害，從

嗯，我的表述意思就是這個(gè)和電子手剎無(wú)關(guān)來(lái)著，之前開過(guò)一輛A6L有和樓主一樣的問(wèn)題，就是起步或者倒車如果有轉(zhuǎn)向，就是有咯咯咯的聲音，起步后行駛過(guò)程中消失或者聽不見了。后來(lái)檢查更換的部件應(yīng)該是前懸掛的某個(gè)部件。去檢查前懸掛吧。不過(guò)那輛A6L是09年的車了，你的新車不應(yīng)該出現(xiàn)這個(gè)狀況啊。

我告訴你是什么問(wèn)題，我剛開始也是這樣，以為中招了，誰(shuí)知不是，就排氣管連接發(fā)動(dòng)機(jī)那段的密封圈磨插聲，換了就不響，但過(guò)段時(shí)間又會(huì)響，一個(gè)原廠才三十多塊，汽配城10左右，信不信由你，希望幫到你

檢查一下天窗滑軌，可以添加一點(diǎn)潤(rùn)滑油。檢查一下天窗的固定情況，也可能是松動(dòng)導(dǎo)致的異響。天窗密封膠條長(zhǎng)期處于雨淋或暴曬的環(huán)境，容易老化，橡膠保養(yǎng)劑可以暫時(shí)恢復(fù)膠條性能。把天窗開到底，對(duì)著密封膠條噴上橡膠保養(yǎng)劑。

先嘗試看看是不是玻璃外邊產(chǎn)生油膜的問(wèn)題，可以用洗滌靈清洗玻璃后，用報(bào)紙團(tuán)成團(tuán)，使勁擦拭到玻璃滑溜了，然后你在試試看，能解決不，畢竟不花錢

我也是同樣情況，感覺(jué)有越來(lái)越嚴(yán)重的趨勢(shì)，最近跑了一萬(wàn)公里，發(fā)現(xiàn)前輪內(nèi)側(cè)吃胎嚴(yán)重，不知道二者有沒(méi)有聯(lián)系。你方向異響解決了嗎？

是不是踩的猛了呀那是abs介入了，下雨剎車盤上銹也是會(huì)剎車有聲音的。有可能是沒(méi)有磨合的好發(fā)出的聲音。

可能的原因：1機(jī)械摩擦，比如軸方向上有小的接觸地方；可能是軸承磨損了；可能隨時(shí)間發(fā)生變化的噪音，可能高頻也可能低頻；2另外一個(gè)可能是線圈松了。一般線圈都是固定的，并且被灌上清漆或其他類似油漆的膠水；如果膠水損害或時(shí)間久了松懈，可能引起線圈輕微的震動(dòng)，產(chǎn)生噪音，往往是持續(xù)的低頻噪音；這個(gè)聲音用手撫摸線圈或用繩子綁住他們的時(shí)候，聲音會(huì)發(fā)生變化；往往大的電動(dòng)機(jī)都有繩子來(lái)捆扎線圈的；你提到的嗡嗡的聲音，我傾向于第二種；我就了解這些，希望能幫到你。

底盤的異響有很多種的：等速萬(wàn)向節(jié)異響等速萬(wàn)向節(jié)俗稱球籠，它分內(nèi)球籠和外球籠。內(nèi)外球籠中間連接一根鋼軸，統(tǒng)稱傳動(dòng)軸，顧名思義，它是起傳遞動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)軸，并且在轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)力也能等速傳遞，那么它的故障就可以用急加油門和調(diào)頭轉(zhuǎn)向的方法判斷出來(lái)。如在調(diào)頭轉(zhuǎn)向時(shí)聽到有金屬的“咔咔”聲時(shí)一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長(zhǎng)的，應(yīng)在二十萬(wàn)公里以上，而我們的車在保養(yǎng)時(shí)如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個(gè)月，所以從這個(gè)意義上講定期經(jīng)常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會(huì)損壞，自己去檢查簡(jiǎn)單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內(nèi)側(cè)的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個(gè)內(nèi)球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。當(dāng)你在直線行駛時(shí)，低速時(shí)急踏油門，此時(shí)如內(nèi)球籠損壞時(shí)會(huì)發(fā)出金屬的“咔咔”聲，因?yàn)榍蚧\傳遞動(dòng)力，所以當(dāng)球籠的負(fù)荷因急踏油門達(dá)到極限時(shí)損壞部位一定會(huì)發(fā)出異響。而外球籠不但傳遞動(dòng)力，而且還負(fù)責(zé)在轉(zhuǎn)向時(shí)均速傳輸，外球籠損壞時(shí)不僅調(diào)頭大角度轉(zhuǎn)向時(shí)有異響，嚴(yán)重的，在直線行駛時(shí)，會(huì)感覺(jué)有人在和你搶奪方向。軸承異響四個(gè)輪子都有軸承，軸承屬于行駛系統(tǒng)。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉(zhuǎn)快慢，損壞的軸承應(yīng)該在不同的車速下有不同的聲音，當(dāng)你感覺(jué)到自己的汽車沒(méi)有原來(lái)安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達(dá)到有噪聲時(shí)換成空檔溜車，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，如果噪聲沒(méi)有了，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)的共振或消聲器的噪音，如果噪聲未減那基本上可以判斷是軸承響，其實(shí)和球籠一樣，從技術(shù)和原廠設(shè)計(jì)壽命上來(lái)講，前后輪軸承的壽命都應(yīng)該在十五萬(wàn)公里以上(排除國(guó)產(chǎn)化，軸承壽命不穩(wěn)定的因素)。后輪軸承比前輪略小，以它發(fā)出的聲音比前輪聲調(diào)略高，尤其是在以六十至八十公里的時(shí)速時(shí)，有點(diǎn)像飛機(jī)起飛的聲音，而前輪軸承噪聲小因?yàn)槠涑叽绱?，并且前軸重，所以它發(fā)出的聲音更加低沉，并且往往不像后輪軸承損壞時(shí)噪聲連續(xù)，前輪的噪聲會(huì)伴隨著輪胎旋轉(zhuǎn)頻率發(fā)出“嗡嗡”的聲音，仔細(xì)體會(huì)方向盤和腳下有發(fā)麻的感覺(jué)。有一點(diǎn)特別容易誤判的是：前輪軸承和輪胎噪聲有時(shí)很類似。上述現(xiàn)象基本一致，但有一個(gè)方法能很容易地區(qū)分：當(dāng)車速行駛到你認(rèn)為有前輪軸承的“嗡嗡”噪聲時(shí)，一般是四、五十公里的時(shí)速，較快的速度向左和向右并線，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)在并線打方向和回方向時(shí)噪聲明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的噪聲不會(huì)隨之變化。這是因?yàn)檩^快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉(zhuǎn)向輪會(huì)受到很大的軸向交變負(fù)荷，那么前輪軸承的損壞在這種測(cè)試方法時(shí)很容易暴露出來(lái)。懸掛系統(tǒng)噪聲在懸排系統(tǒng)中，減震器、懸掛球頭和下?lián)u臂是容易出現(xiàn)問(wèn)題的部位。減震器是一個(gè)阻尼元件，它能將一個(gè)來(lái)自路面的快速巨烈的震動(dòng)變化減弱為一個(gè)較小和緩慢的沖擊，當(dāng)然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時(shí)配合工作。從我們的實(shí)際維修工作來(lái)看，減震器的壽命在一般情況下，為十萬(wàn)公里以上。定期觀察一下自己車的四根減震器是否有油漬滲出即可提早知道那個(gè)減震器將要損壞。不過(guò)有時(shí)即使有油漬出現(xiàn)，有些減震器的性能也有所下降，比較一下自己的車在新車時(shí)的感覺(jué)，當(dāng)明顯感覺(jué)行駛在不良路面時(shí)有非常低沉的'咚咚'聲音時(shí)，有可能前減震性能不好了，只要不漏油，這并不影響正常駕駛。但是，當(dāng)你前輪后輪分別同時(shí)越過(guò)比如減速坎這樣的規(guī)則障礙時(shí)，用余光明顯察覺(jué)到車子在上升和下降時(shí)兩邊高度變化不一致時(shí)，你的減震器肯定有一根已經(jīng)損壞，去檢查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。趕快去更換新的。有個(gè)誤區(qū)是減震器壞了，最多影響舒適性，其實(shí)你仔細(xì)體會(huì)在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，可操控性已經(jīng)大不如從前了，甚至轉(zhuǎn)彎有點(diǎn)心里沒(méi)底了。懸掛球頭非常重要，它就像膝蓋一樣，一個(gè)強(qiáng)有力的支點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)樗辛艽笠踩菀讚p壞。損壞的原因一般是磨損有曠量。從實(shí)驗(yàn)的角度講，越是快速和細(xì)小的路面沖擊，懸掛球頭越是容易聽到'咯楞'的異響，因?yàn)閼覓烨蝾^的曠量最多是1mm大小，在特別顛坡的路面，我們一般駕駛都很慢很小心。曠量不易發(fā)出噪聲，所以有時(shí)是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。懸掛球頭那不規(guī)則的'咯楞'聲會(huì)非常明顯。下?lián)u臂是幾乎所有麥克弗遜式前懸掛的易損部位。一端連著車身，一端連著懸掛球頭，輪胎的上下起伏都由它控制著。除了正面嚴(yán)重沖擊(大到使輪胎和鋼卷?yè)p壞的沖擊力)引起下?lián)u臂變形外，一般的損壞都是搖臂內(nèi)橡膠支承元件的損壞。你自己可以試一下檢查自己的車下?lián)u臂的好壞：聽聲音有類似懸掛球頭的噪聲，或是用腳向車身后方向蹬踏前輪胎，輪胎有無(wú)明顯向后移動(dòng)，兩邊是否移動(dòng)量相同?；蛘吒纱嗦吩?，中速行駛時(shí)手不扶方向盤，急踏剎車再急踏油門加速，觀察方向盤有無(wú)左右擺動(dòng)，觀察車頭有無(wú)傾向一邊。制動(dòng)系統(tǒng)噪聲首先要分清楚制動(dòng)時(shí)的噪聲是什么樣的聲音和前后位置。制動(dòng)時(shí)聽到很尖銳的連續(xù)聲音時(shí)，仔細(xì)傾聽是前輪還是后輪發(fā)出來(lái)的，一般發(fā)生在前輪較多，確認(rèn)一下前制動(dòng)片的厚度是否足夠，如果是在更換前制動(dòng)片后才有的聲音，那就在確認(rèn)一下它的質(zhì)量是否是純正的配件，一般情況上述兩點(diǎn)在確認(rèn)的情況下，制動(dòng)尖叫在安全上均無(wú)大礙。但是在制動(dòng)時(shí)如果發(fā)出類似金屬之間摩擦的低沉的噪聲時(shí)那就要及時(shí)檢查更換。制動(dòng)系統(tǒng)還有一種噪音，不發(fā)生在制動(dòng)時(shí)，反而不制動(dòng)時(shí)聽到前輪有金屬的“嘩啦”的聲音。尤其是在路面有顛簸時(shí)，這時(shí)你輕踩制動(dòng)踏板，聲音沒(méi)有了；這種聲音來(lái)自制動(dòng)片的兩只固定卡子松脫，雖然安全無(wú)礙，但還是維修一下吧。文/劉澎《底盤故障早知道》[編輯本段]volvoS60R智能底盤Volvo汽車公司中國(guó)首次上市新開發(fā)的高性能轎跑車S60R.新款S60R轎車采用4-C技術(shù)，是Volvo(富豪)汽車公司所制造的技術(shù)最先進(jìn)的轎車型號(hào)。S60R轎車在9月8日開幕的廈門車展上首次亮相。Volvo汽車公司推出的新款VolvoS60R轎跑車是在性能概念車PCC1基礎(chǔ)上開發(fā)成功的生產(chǎn)車型。這款智能化高性能轎跑車具有世界上最先進(jìn)的可操控性底盤、輸出功率達(dá)300馬力的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)和電控全驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。底盤可采用“舒適型”、“運(yùn)動(dòng)型”和“超級(jí)運(yùn)動(dòng)型”三種操控模式，駕車人只需按動(dòng)按鈕就可隨心所欲地調(diào)節(jié)行駛狀態(tài)。

會(huì)不會(huì)是限位器什么的發(fā)出來(lái)的？建議樓主如果確實(shí)發(fā)現(xiàn)異響的話還是先聯(lián)系一下去4S店或者去檢查一下，畢竟是他們專業(yè)，如果車子確實(shí)有問(wèn)題最后還是要靠4S店里去解決。

我以前開過(guò)一段時(shí)間的森林人，走到顛簸路段或是過(guò)減速帶的時(shí)候，也會(huì)出現(xiàn)樓主說(shuō)的這種情況，我也去4S店修過(guò)，搞不了，說(shuō)是膠條封閉的原因，后來(lái)習(xí)慣了就那樣的。不要刻意去關(guān)注它。

是在方向盤下面那塊飾板里有個(gè)接風(fēng)口的塑料管松動(dòng)造成的!用膠帶固定下就好了。我的1000公里時(shí)就響了！國(guó)產(chǎn)車真是……

一、發(fā)動(dòng)機(jī)異響和后橋異響的分辨首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后當(dāng)汽車行駛發(fā)出異響時(shí)，記下車速，停車后，置變速器于空擋位置，再緩緩地加速，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與出現(xiàn)異響時(shí)的車速相當(dāng)時(shí)，觀察有無(wú)異響的發(fā)生，可以重復(fù)幾次，以確定異響是否由于排氣或發(fā)動(dòng)機(jī)的不正常狀況所引起的。二、輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨輪胎噪聲是隨路面而發(fā)生變化的，后橋噪聲則不然。當(dāng)汽車的速度低于48km/h時(shí)，后橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續(xù)存在。汽車在行駛和滑行時(shí)，輪胎的噪聲是相同的，但后橋的噪聲卻不同。三、輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨汽車在行駛和滑行時(shí)，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動(dòng)，可使輪載軸承減少部分負(fù)荷，從而可減弱噪聲，即可發(fā)現(xiàn)噪聲源來(lái)自何處。當(dāng)車速大于48km/h時(shí)，除非后輪軸嚴(yán)重?fù)p壞，一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時(shí)，裂損的后輪軸承會(huì)產(chǎn)生“隆鹵聲響，而剝蝕的后輪軸承則發(fā)出“沙沙”聲響。四、減速器圓錐主動(dòng)軸承與差速器軸承異響的分辨減速器軸承通常產(chǎn)生刺耳的“隆鹵聲或“嘎嘎”聲，聲音節(jié)拍穩(wěn)定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動(dòng)齒輪前軸承聲在汽車滑行時(shí)較大，后軸承的噪聲則在行駛時(shí)較大。差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節(jié)拍比減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的噪聲要緩和得多。五、后橋齒輪噪聲的分辨在正常直線行駛時(shí)，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以聽不到噪聲。汽車行駛過(guò)程中，后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤(rùn)滑不良所致，從而導(dǎo)致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說(shuō)明是由減速器主動(dòng)齒輪的螺帽松動(dòng)造成的。低速時(shí)，后橋部位發(fā)生敲擊聲，加速或減速時(shí)，發(fā)出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因:①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當(dāng)。②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當(dāng)。③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側(cè)隙不當(dāng)。④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當(dāng)。⑤差速器圓錐主動(dòng)、被動(dòng)齒輪嚙合齒隙不當(dāng)。⑥止推墊圈磨損。車輛行駛中，后橋發(fā)生異響是因?yàn)辇X輪嚙合的間隙不當(dāng)，差速器軸承預(yù)加負(fù)荷調(diào)整不當(dāng)或兩者兼而有之。排除異響時(shí)，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的預(yù)加負(fù)荷及減速器齒輪的接觸痕跡。

您好，有可能是車輪旁邊的護(hù)殼的摩擦造成的，也有可能是別的，但是必須知道聲音來(lái)源在哪里，這樣才能給您判斷故障，希望能夠幫助到您，祝您用車愉快

你說(shuō)的異響應(yīng)該是安全帶卡口位置的聲音，系上安全帶后可以嘗試把卡口位置上下調(diào)節(jié)看異響有沒(méi)有。還可以自行先處理下，然后去4S店讓他們處理異響來(lái)源好了，廢話不多說(shuō)了各位如果感覺(jué)A柱有異響的，可以在路上開車的時(shí)候把手套箱打開，不要關(guān)著，試著開斷路，肯定會(huì)讓你有驚喜！今天晚上下班回家在路上開了差不多20公里，一點(diǎn)異響都沒(méi)有了，索八的世界瞬間安靜了，頓時(shí)還有點(diǎn)不習(xí)慣了，哈！找到異響來(lái)源了，就等有時(shí)間去4S店讓維修師傅處理了，省得到了那里還要找異響來(lái)源

汽車原地打方向時(shí)出現(xiàn)異響，多出現(xiàn)在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的車型上。機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的英文縮寫為HPS，技術(shù)成熟，成本較低。這種助力轉(zhuǎn)向會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，進(jìn)而對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加壓力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。方向盤保持正前方時(shí)，活塞兩側(cè)的壓力是一樣的。方向盤一轉(zhuǎn)動(dòng)，連接著轉(zhuǎn)向柱上的機(jī)械控制閥就會(huì)開啟或

大眾的車好多有這毛病，應(yīng)該是牽引膠條壞了，我的車五年多，主駕的剛換掉，現(xiàn)在過(guò)了半年，副駕的又嘰俚嘎啦了，也就幾百塊錢換一下