異響

自動擋：將自動擋車起步后，假如想要堅持較好的減速功能，可以使油門處于較大的開度，自動變速器會在我們車速提升時換入高檔位。而假如是想要勻速行駛的話，則可在適當(dāng)?shù)臅r分將油門抬起，自動變速器也會自動換入高檔位，這樣就能使發(fā)起機可以堅持低轉(zhuǎn)速行駛，讓我們失掉經(jīng)濟舒適的駕駛感受。此時假如再踩油門減速，變速器并不會立刻退到原來的擋位，這是爲(wèi)了避免駕駛員頻繁換擋而設(shè)計的“提早升擋，延后降擋”的功用。除此之外，自動擋車在操作上也有不同。如汽車在轉(zhuǎn)彎時，踩油門轉(zhuǎn)彎比不踩油門轉(zhuǎn)彎的平安性和操控性更好。而自動擋車在加速后的加油提速有一個長久的延緩，所以入彎時應(yīng)延遲加速，并將車速降低一些再加油，使車子遭到牽引力而開端轉(zhuǎn)彎。要是入彎過急再踩剎車的話，車輛就容易呈現(xiàn)甩尾或側(cè)滑的狀況，存在極大的風(fēng)險。自動擋車在超車時也要考究技巧，假如超車時僅僅靠變速箱來急減速是很難在短工夫內(nèi)完成的，正確的做法是將油門松開一下再踩究竟，使發(fā)起機的轉(zhuǎn)速在短工夫內(nèi)失掉大幅提升，減速效果就會立竿見影?？偨Y(jié)：手動擋車的換擋關(guān)鍵就在于如何配合好離合器的運用，這與我們的屢次練習(xí)也是密不可分的。假如想駕馭好手動擋車，一定要經(jīng)常練習(xí)，找找覺得，等次數(shù)多了漸漸純熟了，換擋的時分就會自但是然地順暢了。自動擋車的換擋關(guān)鍵就在于如何與油門配合，這異樣需求我們的不時練習(xí)。雖然自動擋車看起來不像手動擋車那樣需求頻繁地人工換擋，但正是由于這樣，我們才更需求去純熟自動擋車的“自動”，這樣才干體驗到自動擋車束縛右手的自在樂趣。閱讀過上述內(nèi)容后，根本上就可以曉得這兩類車的駕駛關(guān)鍵點了，有了明白的目的，只需勤加練習(xí)，成功不就是瓜熟蒂落的事麼？

打死方向盤響是外球籠要換，在調(diào)頭轉(zhuǎn)向時聽到有金屬的“咔咔”聲時一般是外球籠損壞。在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應(yīng)在二十萬公里以上，而車在保養(yǎng)時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經(jīng)常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到只需要低頭看看靠近前兩輪胎內(nèi)側(cè)的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內(nèi)球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。當(dāng)在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內(nèi)球籠損壞時會發(fā)出金屬的“咔咔”聲，因為球籠傳遞動力，所以當(dāng)球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發(fā)出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責(zé)在轉(zhuǎn)向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調(diào)頭大角度轉(zhuǎn)向時有異響，嚴(yán)重的，在直線行駛時，會感覺有人在搶奪方向。內(nèi)球籠是連接變速箱差速器部位的，外球籠是連接車輪部位的，外球籠的作用不管是動力輸出的還有車輛轉(zhuǎn)彎時都是外球籠在起作用。球籠一般由鐘型殼，三叉軸承或鋼珠，防塵罩，束環(huán)，潤滑脂這幾部分組成。

渦輪不是和發(fā)動機同壽命的，以前的渦輪一般是十萬公里的壽命，現(xiàn)在小型化以后，渦輪壽命比以前提高但是也做不到和發(fā)動機同壽命。渦輪的壓力和溫度都很高，以前缺乏潤滑和三人，引起失效的情況多，現(xiàn)在的話因為小型化以后，采用了液冷等方式降低了渦輪的溫度，同時確保了渦輪的散熱，加上加工工藝和材料上的提升，現(xiàn)在的渦輪基本上可靠性上都有大幅度的提升。價格上的，現(xiàn)在的價格也比以前的渦輪便宜了至少一半以上，以前的渦輪增壓機動輒上萬，現(xiàn)在的話，基本上已經(jīng)下降到比較便宜了兩三千左右的樣子，加上使用壽命的增加，所以現(xiàn)在的渦輪有很大的進步了，質(zhì)保期內(nèi)的問題，是免費質(zhì)保更換的。

不要疑神疑鬼了，你的情況我第一年就碰到過，是前避震的問題，準(zhǔn)確說不是問題，是有的時候停車后避震別勁，或者進去泥水之類，特別是倒車打方向很容易出現(xiàn)，別在意，我已經(jīng)去4S店檢查過了。

建議樓主發(fā)現(xiàn)異響了還是和4S店聯(lián)系一下或者去4S店里檢查一下，不過其實車無完車，任何車都有這樣那樣的不足，包括進口車、合資車也一樣~

有，每次啟動后第一次，我是自動擋，到了二擋就有這種聲音，不過就這樣一下，只有每次啟動后第一次升二擋才會有。

你的車子車門“平常過減速帶或者坑洼路面時左側(cè)前車門老是發(fā)出響聲”，這種現(xiàn)象很多車都有一定機率出現(xiàn)，需要你仔細觀察出現(xiàn)異響的具體部位。如果異響是在車門與B柱相碰的地方，調(diào)整一下門框上的鎖扣螺絲，再用拿注射器打點油，可以有效改善。如果異響是在車門區(qū)域，異響的原因可能是門里的線束撞擊門板的聲音，這個要拆門板和隔音綿，用夾子固定一下，一般情況下可以解決。如果還不行，則需要更換駕駛室方向的車門的車窗密封條，最不好的結(jié)果就是升降機出現(xiàn)了問題，需要更換才可以解決了。解答如有幫助，請采納

變速箱有異常的響聲的原因可能有：1軸承的磨損及損壞．當(dāng)軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降；當(dāng)軸承損壞時由于軸承不能正常運轉(zhuǎn)便會產(chǎn)生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件的損壞，造成故障的擴大．2變速元件的磨損或更換時選用的零件的精度過低造成的，如齒輪的磨損或更換的新齒輪與原齒輪的配合間隙過大．3潤滑油不足或拈度過高造成潤滑不良．此是應(yīng)更換對應(yīng)的潤滑油（脂）否則將加劇變速箱的磨損，縮短使用壽命．4變速箱的外殼（端蓋）的螺栓有松動．在使用過程中震動使螺栓松動，平時應(yīng)定時檢查．

應(yīng)該不是輪胎問題吧，新車才跑了1000多點，就是剛啟動上路轉(zhuǎn)彎有一次這個“咔蹦”聲音，開起來以后就沒了

樓主您好，這個個人感覺應(yīng)該屬于正?，F(xiàn)象，拉筋么在上下坡停車后松開時存在這種響聲也可能缺潤滑油了，可以添加一些

我的有，我的2000多公里，60碼速度平穩(wěn)時，加速，遇障礙，點剎，再加速時，離合器會發(fā)出當(dāng)一聲，很是不爽。憑良心說，不建議這車，雙離合不行，不省心。

先說一下如何判斷懸掛異響和減振器失效的方法。當(dāng)懷疑懸掛系統(tǒng)異響時，按下列步驟進行判斷：1、檢查輪胎壓力；壓力高會造成異響；2、檢查懸掛系統(tǒng)與整車上、下端連接處是否有異常損壞、螺母松動等；任何連接松動會造成異響；3、活塞連桿上部自鎖螺母是否擰緊，下端連接的螺栓、螺母是否擰緊；任何連接松動會造成異響；4、滑柱的各部分是否有損壞：比如，隔振塊是否損壞？緩沖塊是否損壞？彈簧上下軟墊是否損壞？壓力軸承是否損壞？其他件是否有損壞？5、對減振器進行檢驗，用手壓縮減振器聽是否有異響。判斷減振器是否失效，可以參考下面的方法：1.當(dāng)懷疑減振器失效時，將車放在平坦處，用力壓動車身,車身能回彈不多于2-3次，屬于正常;上下的顫動不能很快停止，懷疑減振器失效;2.、減振器在正立狀態(tài)用手全程推拉5—8次;(充氣減振器推入后應(yīng)自動伸長)以最后2-3次的推拉感覺來進行判斷:感覺判斷減振器阻尼力正常,減振器屬于正常;感覺判斷減振器阻尼力異常(或充氣減振器活塞桿不反彈),減振器失效;你已經(jīng)更換完減振器，所以可以初步判斷不是減振器失效所導(dǎo)致的懸掛異響，你還是從裝配方面找找原因，是不是哪個連接部位松動了？

急剎車出現(xiàn)咯咯響聲，并且剎車踏板感覺震動，這種情況時ABS輪胎防抱死功能啟動了，在急剎車情況下會有。出現(xiàn)這種情況可以不管。

煙灰缸你先拿出來然后開車聽聽看還有沒有異響，如果沒有了，那就是煙灰缸產(chǎn)生晃動敲擊本體產(chǎn)生異響，如果還是有，那么可能裝配的時候本體內(nèi)部有部件沒按好，內(nèi)后視鏡也一樣，先轉(zhuǎn)一下，再調(diào)整會開車時候的位置試試，找空曠安全路段找異響的原因，找到源頭才能解決，內(nèi)后帶雨量傳感器，看看暗扣有沒有扣好，再試試吧，還是要找異響源頭，目前我的沒有發(fā)現(xiàn)，遠離那些為了答題而答題的，強烈鄙視！好了，扯蛋了半天我也廢話了一堆沒用的東西，希望樓主趕緊找到源頭，然后滅了它，哈哈，用車愉快

4s換個天窗就行了。后換的天窗經(jīng)過改良的。我換了目前來了兩三千了沒問題了不響。說后換也響的估計也是4s裝配的問題，我們這邊4s還是比較負責(zé)的，他們發(fā)現(xiàn)一個問題就是車頂?shù)拟k金一個角有點問題導(dǎo)致天窗安裝不平產(chǎn)生的異響所以在鈑金的地方打了鈑金膠，并保證肯定不響了，在試車過程中發(fā)現(xiàn)方轉(zhuǎn)向有點異響二話沒說直接換了。我自己都沒發(fā)現(xiàn)有異響。去4s店說點好聽的。多說謝謝。異響也不是他們造成的。是設(shè)計和質(zhì)量的問題與銷售和售后維修人員無關(guān)。

根據(jù)汽車倒車時發(fā)出異響的部位，具體分析，有多種可能，由于提問描述的內(nèi)容有限，故這里從多個方面分析：1、由于倒車時的速度不快，有些平時可能“難聽到”的一些“異響”可能會在這個時候更易于聽到，如門的異響（鉸鏈松動、磨損松曠等）、其他結(jié)構(gòu)部件的異響。2、變速器本體內(nèi)部異響，這要看實際具體情況，散體檢修，車主在不熟悉的情況下建議交售后檢修。3、手動檔時，有可能是離合器系統(tǒng)部分引發(fā)“異響”。如總泵、分泵、以及傳動機構(gòu)等。4、離合器分離軸承或飛輪的導(dǎo)向軸承等也可以引發(fā)如“吱吱異響”。5、手動檔換桂檔機構(gòu)引發(fā)的“異響”。6、底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由于老化龜裂、松曠等現(xiàn)象造成的如“吱吱”異響聲。7、有不可排除如汽車坐椅各結(jié)構(gòu)件松曠、某部件松動造成的異響。8、不排除其他方面所造成的的“異音”或“異響”。

可能的原因：1、地盤零件連接螺絲部分有松動，需要緊固2、減震器異響，需更換減震器3、最嚴(yán)重的是車身有異響，這個就需要換車了！4、機械磨損有異響癥狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔(dān)心是哪里出了故障。5、發(fā)動機有異響癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。解決辦法：發(fā)動機異響標(biāo)志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應(yīng)及時修理，防止故障擴大。需要提醒的是，如果是發(fā)動機內(nèi)的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

我和你同款，也是一直響，前天響煩了，我把天窗下面遮陽板的塑料膜撕了，結(jié)果開了幾天，異響竟然沒了，你試下

正常的，這個聲音就是壓縮機啟動工作的聲音。土腥味跟樓主用空調(diào)習(xí)慣有關(guān)系，建議下次先關(guān)AC，再吹一小會，再關(guān)空調(diào)，就好了。

一樣的我新車的時候覺得雙離合降檔拖拽，中控電流聲，后排低音轟頭都是問題?，F(xiàn)在呵呵了，這些個問題都當(dāng)是不存在了，車子前輪嗡嗡響感覺自己是在開飛機，抬速抖動像是抽筋，開動后變成高頻微震，起步加速踩油門車子都會震動，低速的時候頓挫的厲害。奧迪也敢稱自己是豪華車？就像你說的論壇里說這車沒問題的大多就是一些新手和拖，我4S去了好幾趟了，4S店的人自己都見這車怕了，反應(yīng)問題的人太多，而且都是他們店里解決不了的問題。店里一個中層干部自己買的A4B9也是一大堆問題，坑比奧迪。