頓挫

頓挫還好啦，主要你平時(shí)自己多試試，注意油門踩到什么程度發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右以及注意聽這時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，然后養(yǎng)成習(xí)慣性的在這個(gè)時(shí)候松一下油門（因?yàn)閾Q擋邏輯是2000轉(zhuǎn)左右，另外一個(gè)是時(shí)速邏輯換擋，自己多試試），換擋時(shí)機(jī)松一下油門就可以避免頓挫。平時(shí)我就是這么開的，起步慢慢踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上2000左右松一下再踩基本就完成一擋換二擋，然后繼續(xù)踩、松來換擋，當(dāng)然也不專門注意換擋，看路況和限速，到換擋時(shí)機(jī)就松一下油門，一般加速到合適的速度后稍踩過一點(diǎn)點(diǎn)油門，然后再松回來一點(diǎn)點(diǎn)保持（只要這時(shí)速度基本勻速就踩油門保持不動(dòng)，這樣勻速行駛主要是省油，一般這時(shí)瞬時(shí)油耗4點(diǎn)幾到5個(gè)油左右，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500-2000轉(zhuǎn)左右），這是個(gè)人駕駛習(xí)慣，行駛中基本上不會(huì)有頓挫的感覺，供參考！

你是說大多數(shù)愛7車主都是矯情？？爆管是矯情？本人智云，換過兩次天窗開關(guān)，一個(gè)車身電器控制總成，一套后備箱線束總成，排氣管前段，碳罐，倒車?yán)走_(dá)??！像電子助力異響，車門生銹，爆管，掛檔卡頓，2檔頓挫這些問題都不說了?。?！你給我說沒問題？？？？洗地去吧

7AT？那太正常了，都頓，忍著吧。曾經(jīng)我像你一樣糾結(jié)，沒事就去4S，升級(jí)電腦、路試匹配、換變速箱油，偶爾有改善開一段時(shí)間之后又恢復(fù)以前了，現(xiàn)在4-3-2降檔偶爾還抖好幾下呢。我最終解決方案就是買了個(gè)740自己開，ZF8AT絲般順滑~再也不糾結(jié)這破箱子

抖跟震你要分清楚，科雷傲這種震是不正常，我車廠里來人做了登記，目前沒有任何方案，怠速共振麻腳，低速踏板共振，而不是正常的那種抖。

客觀講,頓挫是有的,但不是經(jīng)常,幾天能感受一兩次,多在行車初期,在十幾碼加油提速時(shí)有時(shí)有感覺,我的感受就如感冒鼻子不很通氣那種,也如放水時(shí),水管理有氣時(shí)那種噴水的感覺,噗噗一兩下后就順了。也許是油管路有空氣?還是變速箱調(diào)較問題，自己沒這方面經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，不能亂定。但據(jù)我了解，絕大多數(shù)品牌的車都有頓挫感的。減震問題，沒有一樓那么夸張，個(gè)人感覺和20萬左右的車是有一比的。因?yàn)檫@車是舒適性調(diào)校，可能開習(xí)慣了其他車的初期不一定習(xí)慣。

頓挫感出現(xiàn)了首先要分析這個(gè)頓挫感來自哪里有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)也有可能是變速器也有可能是制動(dòng)系統(tǒng)我見過有些人把ABS當(dāng)成是頓挫的現(xiàn)在變速箱除了雙離合其實(shí)已經(jīng)很少有會(huì)頓挫的了因?yàn)榻鉀Q頓挫有一萬種辦法，都不是什么技術(shù)難題T500這臺(tái)變速器是調(diào)教的比較舒適的就更不臺(tái)可能出現(xiàn)頓挫了一般來講更運(yùn)動(dòng)的車容易發(fā)生頓挫哪些蘭博基尼你看著好像很牛的樣子其實(shí)頓挫感遠(yuǎn)高于現(xiàn)在的國產(chǎn)車建議樓主再仔細(xì)體會(huì)一下這個(gè)頓挫感來自哪里或者更好的辦法是找4S店得修理工去試車

我覺得2.0和2.5頓挫都還可以接受，試駕過2.0，買的是2.5，偶爾低檔位升檔的時(shí)候頓一下，接受范圍之內(nèi)

我的車當(dāng)出現(xiàn)頓挫時(shí)，我要么加點(diǎn)油，讓車走順，然后松油自然滑行減速，或者輕踩剎車減速，要么就完全停住，加油重新新起步，頓挫消失，完全解決，不過我的油耗特別高，8點(diǎn)多快9了，

開手動(dòng)擋的車主可能都知道，在我們的汽車行駛過程中換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫的情況。那么，這是什么原因造成的呢？下面小編就和大家一塊看一下手動(dòng)擋出現(xiàn)頓挫的原因以及我們應(yīng)該如何消除這種現(xiàn)象，希望對(duì)大家用車有所幫助。頓挫原因分析頓銼可以由很多原因產(chǎn)生，最常見的就是在換檔的時(shí)候。換檔注定要求一個(gè)先從一個(gè)檔位離開，再進(jìn)入另一個(gè)檔位。離開第一個(gè)檔位的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)不再帶動(dòng)車子，因此原本的加速度會(huì)消失，也就是“加速度降低”，進(jìn)入另一個(gè)檔位后，發(fā)動(dòng)機(jī)再次帶動(dòng)車輛產(chǎn)生加速度，也就是“加速度增加”，這就是一個(gè)典型的加速度先降后升的過程。當(dāng)換檔的時(shí)間短，前后的加速度又差距較大時(shí)，產(chǎn)生的“加速度的變化”也就會(huì)很大，就會(huì)造成不舒服的感覺而連續(xù)降檔，或者越級(jí)降檔，特別是從高檔降到低檔，如直接從6檔降回3檔時(shí)，因?yàn)?檔和3檔能提供的加速度差距是非常大的，就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)頓銼的感覺特別明顯，表現(xiàn)在車上就是突然車子減速，然后背上又突然被踹了一腳，會(huì)暈車的人沒幾次就吐了如何消除手動(dòng)擋的頓挫感？1、多加注意換擋轉(zhuǎn)速一般來說，升擋轉(zhuǎn)速通常是在2000到2500轉(zhuǎn)間，降擋轉(zhuǎn)速通常在1500轉(zhuǎn)左右，而且也是不可比1000轉(zhuǎn)低，不然會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及轉(zhuǎn)速箱導(dǎo)致太大危害，與此同時(shí)易出現(xiàn)太多積碳！

AMT沒有搓頓感？試過小坡需要加油起步泥路需要加油又面臨升檔，轉(zhuǎn)速不夠又降檔的搓頓嗎？還有車子越是跑熱后電機(jī)離合間隙越大越明顯啊，AMT它又沒有自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)真心廠家需要抓緊完善改進(jìn)，廣告可以少吹點(diǎn)

離合慢慢放，想車快，油門用腳頂上，換檔過程中油門不能全放光?？刂圃?200到1500，但這種方法很難，不是老手干不了。第二種你可以學(xué)，離合和摘檔同時(shí)進(jìn)行。摘下來不用離合也可以，掛上去要用離合。簡(jiǎn)單說就是離合快速踩到底的那一刻檔位已經(jīng)在二檔，抬離合的時(shí)候油門補(bǔ)半腳。記住是半腳，不是一點(diǎn)點(diǎn)油門，這個(gè)方法練會(huì)了，秒路上大部份車?，F(xiàn)在只有一個(gè)前提了，請(qǐng)問你手腳做事快么？如果你是個(gè)慢人，那你一直會(huì)被人滴滴的。慢人是練不會(huì)的，只能早日買自動(dòng)

昂克賽拉表示也是這樣新車前3000公里中石化92起步升檔1升2升3換擋動(dòng)作略大3000公里后換了中石化95，升檔動(dòng)作明顯變小，現(xiàn)在17700了一直95。絕對(duì)不是什么錯(cuò)覺和心理作用，因?yàn)殚_CVT的車子比較多，所以對(duì)換擋動(dòng)作覺察很敏感。

再好的AT變速箱在低檔位互換時(shí)都或多或少的有輕微的頓挫，正常，工程師不可能把所有人的加油習(xí)慣都寫入電腦，有人沒有感覺到頓挫是剛好他駕駛習(xí)慣（加油門方式）和工程師寫入電腦的幾種加油模式數(shù)據(jù)吻合，也就是變速箱理論換擋時(shí)間和轉(zhuǎn)速剛好同實(shí)際的駕駛動(dòng)作相吻合，帶來了理想的駕駛感受。別糾結(jié)。還有大眾DSG變速箱設(shè)計(jì)電腦有學(xué)習(xí)功能，自動(dòng)記錄不同司機(jī)的駕駛習(xí)慣，然后自動(dòng)匹配到變速箱換擋，以增加平順性，不知道別克有沒有這個(gè)功能。

我前段時(shí)間分別試駕過君越的6AT和30H，新A4L的40運(yùn)動(dòng)(濕式7擋雙離合)，以及昂科威的9AT，總體感覺最差的就是A4L，普通模式下，輕踩不走，重了就竄，油門甜區(qū)范圍有點(diǎn)窄，試駕期間很難開平順，不知道高功率版會(huì)會(huì)不會(huì)好點(diǎn)。6AT君越就好開很多，油門響應(yīng)很快，一般正常行駛不會(huì)有頓挫感。試駕9AT的昂科威時(shí)，我刻意在40至50邁間試各種急加速和急收油，總體感覺很難開出頓挫感，平順，平順，還是平順，但是你急加油甚至是運(yùn)動(dòng)擋也不會(huì)太暴烈，可能是廠家刻意把轉(zhuǎn)速調(diào)的太低了，得先升轉(zhuǎn)速，但也不會(huì)一下給你跳好幾擋，感覺他是一檔一檔的降，好像在說不急，有勁慢慢使，但是絕不會(huì)有干轟油門，動(dòng)力輸出滯后的感覺，可你也別想開出歐洲車那種，掛s擋后，變速箱快速降檔，玩命向前的，異?？簥^那種感覺，就是一種舒適的調(diào)教，符合品牌定位。至于30H的無極變速就不再強(qiáng)調(diào)他的平順了，只是感覺動(dòng)力確實(shí)不如28T，介于28T與20T之間。

頓挫感一般有兩方面的意思，一是自動(dòng)擋車加速時(shí)，有一頓一頓的感覺，一般4檔車都這樣，屬正常現(xiàn)象，二是一般情況下（不論是手擋車還是自擋車）在某一個(gè)檔加速時(shí)，有一頓一頓的感覺，如果是輕微的，也屬正常，要是嚴(yán)重的話，就要維修了。

你上次停車時(shí)，有位移，齒輪已經(jīng)咬死了。我上邊不是已經(jīng)說了嗎，就是因?yàn)槟闵洗瓮＼嚂r(shí)，拉手剎后車有輕微的移動(dòng)。

不會(huì)開的結(jié)果起步，先踩一點(diǎn)點(diǎn)油門，然后穩(wěn)住，別繼續(xù)踩，等2秒，動(dòng)力就會(huì)上來，這時(shí)再踩油，提速超車，需要有2秒的提前量，否則別超車，或者車速比較快的時(shí)候，提速延時(shí)基本忽略，這時(shí)可以不用2秒的提前量超車前，先收油門，再加油，別直接往下踩，否則，動(dòng)力不會(huì)出來，速度不能提升，相反變速箱會(huì)沒反應(yīng)，造成先失速，然后2秒后猛竄就是掌握好2秒的輸出延時(shí)就好，雙離合都這樣，這車嚴(yán)重點(diǎn)，合資車差不多一秒，這車2秒照此方法開，不會(huì)頓挫的

今天剛?cè)ド?jí)了，拖拽感有所減輕，之前在20-30之間很明顯，現(xiàn)在感覺是30-10之內(nèi)松油滑行的時(shí)候沒有之前嚴(yán)重，但仔細(xì)感覺還是有點(diǎn)帶剎車的感覺，滑行道8左右就感覺一下子就松下來了，有空還要再去試試，

低速想避免頓挫和異響，踩油門有訣竅，開多了自己摸索一下吧。有時(shí)候油門踩的太輕反而會(huì)響，重點(diǎn)踩反而不會(huì)響，但是踩重了渦輪起來車子又容易沖，這個(gè)時(shí)候就要收一點(diǎn)油門了?？偨Y(jié)一下就是，先重踩，這個(gè)時(shí)候渦輪延遲往往避免不了，大概也就半秒鐘，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從怠速往上升，接下來分兩種情況：第一，如果路況不好不允許繼續(xù)加速，等轉(zhuǎn)速升到1800左右放掉油門輕踩剎車減速直到停車；第二，如果離前車距離足夠前車已經(jīng)加速你需要加速跟上那就等轉(zhuǎn)速上升超過1800然后往回收一點(diǎn)穩(wěn)住油門，此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)慢慢攀升超過2000進(jìn)而自動(dòng)換2檔，轉(zhuǎn)速攀升快慢取決于你油門往回收的幅度大小。如果這個(gè)時(shí)候前車減速了，你就輕踩剎車減速，如果需要減速到換一檔的程度那切記要等換檔完成后也就是轉(zhuǎn)速回落小于一千轉(zhuǎn)再回升超過一千轉(zhuǎn)之后，才能再次踩油門加速，避免剛好在要降1檔的時(shí)候踩油門，如果需要減速到停止那剎車保持或者稍加重直到停車就行。雙離合變速箱的車型油門真的不可以隨便踩，至少上汽的是這樣。擁堵路段如果大腳油門加速再大腳剎車，變速箱那動(dòng)靜會(huì)讓你懷疑人生…以上純屬個(gè)人經(jīng)驗(yàn)之談，希望能幫到大家。不喜勿噴……