頓挫

1、急加速或者剎車后再加速這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門情況來(lái)進(jìn)行判斷分析的。2、正常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過(guò)大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來(lái)一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。3、升擋頓挫多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來(lái)了。4、降擋頓挫多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動(dòng)踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)立即開始工作，就會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會(huì)有頓挫的感覺(jué)。5、低速頓挫很多車主有這種情況，由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感，這個(gè)正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

直接到專業(yè)修變速箱的店去檢查，掛檔沖擊是離合問(wèn)題，如果跳檔沖擊是電磁閥問(wèn)題，但實(shí)際要檢查了才知道，4S店維修太貴了，外面愛信6檔大約5000左右能修的很好了，還有一年保修！

現(xiàn)在的人生活水平高了，所以要求也高了，現(xiàn)款3年多的奔馳S級(jí)都有異響，所以只要不是質(zhì)量問(wèn)題，還是悠著點(diǎn)，佛系心態(tài)最重要

濕式雙離合要比無(wú)級(jí)變速好很多。無(wú)級(jí)變速的結(jié)構(gòu)決定了，不能使用大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，不能承受經(jīng)常性的扭矩大幅變化，也就盡量避免急加速，而且一旦出現(xiàn)機(jī)械問(wèn)題，基本無(wú)法維修只有換總成。優(yōu)點(diǎn)是平順性好。

我的370四驅(qū)，在車速15公里左右，如果不丟油門，肯定頓挫。如果丟下油門，就沒(méi)有。在轉(zhuǎn)速2000時(shí)松開油門，也可以避免頓挫。

任何車都會(huì)有，打個(gè)比方，手動(dòng)擋1檔2檔時(shí)換檔離合器都得慢放，將近20碼時(shí)升三檔，離合器直接松掉，還是會(huì)有明顯的頓挫感，但很快輕輕加油一會(huì)就能從20升到40碼左右，若前方遇情況放掉油門輕點(diǎn)剎車，并踩住離合器，而此時(shí)前方情況已消失，快速放開離合并給小油，此時(shí)動(dòng)力大概是30碼以下，而車身慣性還在30以上，不匹配自然會(huì)有頓挫感，檔位越高動(dòng)力越小，所匹配的車速區(qū)間范圍也越大，所以4檔5檔在30到70之間離合器快速放開都不會(huì)有太強(qiáng)烈的頓挫感，但如果在高速上跑到120左右，然后換空檔滑行一段路，在車速還在100以上時(shí)掛入五檔，丟離合的時(shí)候給小油依然會(huì)有明顯的頓挫感，因?yàn)?檔小油門一般速度也就60左右，與當(dāng)前車身100以上不匹配，說(shuō)白了就是檔位與速度不匹配產(chǎn)生的頓挫感。自動(dòng)擋變速箱內(nèi)也是這樣的一個(gè)換檔的變化過(guò)程，所以也是會(huì)有這樣的頓挫感，這實(shí)在不能算是問(wèn)題，手機(jī)打字，累

自動(dòng)擋何時(shí)自動(dòng)換擋和整車動(dòng)力傳動(dòng)工況、包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、行進(jìn)速度和阻力、油門深度等都有密切聯(lián)系，如果沒(méi)有把握好換擋的實(shí)際，當(dāng)然會(huì)有頓挫感。一般來(lái)說(shuō)，低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速如果剛剛達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)升檔頓挫感會(huì)比較強(qiáng)；如果油門稍大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速都明顯高過(guò)換擋標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，換擋時(shí)頓挫感就會(huì)比較小。頓挫感是由于發(fā)動(dòng)機(jī)與車速不匹配所致，行駛中，換擋前先有意識(shí)的松下油門，變速箱就會(huì)馬上響應(yīng)并自動(dòng)完成換擋，然后再踩下油門就進(jìn)入高一級(jí)的檔位行駛。如果正常駕駛過(guò)程中，換擋頓挫反復(fù)出現(xiàn)，且頓挫感很強(qiáng)，則說(shuō)明變速箱有可能出現(xiàn)問(wèn)題?？梢韵葯z查一下變速箱油，是否缺少或發(fā)生油品變質(zhì)。如果變速箱油沒(méi)有問(wèn)題，建議還是去修理廠最好是4S店，用電腦對(duì)變速箱控制系統(tǒng)進(jìn)行一次檢測(cè)

首先，汽車有頓挫感，肯定是跟發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器這兩大部件有關(guān)系，可能造成汽車起步和低速加油有頓挫感的因素有很多，接下來(lái)我們主要介紹常見的幾個(gè)原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞。首先我們把注意力集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上，如果汽車行駛中有頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定擺脫不了關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、進(jìn)氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源。這時(shí)候如果進(jìn)氣量變低、點(diǎn)火變?nèi)?、或者噴的油變少，?dòng)力就會(huì)不足，也就產(chǎn)生了頓挫感。2、自動(dòng)擋汽車起步出現(xiàn)頓挫屬于正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時(shí)自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)降低檔位提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)再升檔，升檔后因?yàn)檗D(zhuǎn)速會(huì)有一個(gè)明顯的下降，所以會(huì)產(chǎn)生相對(duì)比較明顯的頓挫感。這種情況多出現(xiàn)在檔位較少的自動(dòng)擋車型上，如4檔自動(dòng)的車型上。自動(dòng)變速器的車輛起步后，如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕踩油門踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋，此時(shí)換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車速時(shí)升入較高檔位，此時(shí)的換檔頓挫感較明顯。3、剛才我們說(shuō)到，自動(dòng)擋汽車起步出現(xiàn)頓挫屬于正常情況，這是因?yàn)槌薱vt無(wú)級(jí)變速箱以外，其他變速箱都會(huì)有頓挫感。但是如果頓挫感比正常情況要嚴(yán)重，那么我們要考慮變速箱是否出現(xiàn)損壞，例如內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。4、起步頓挫這類故障經(jīng)常發(fā)生在配備手動(dòng)變速箱的車輛上，其中最常見的表現(xiàn)是：在由靜止開始起步而慢慢抬起離合器踏板過(guò)程中，車輛發(fā)生抖動(dòng)。這是由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發(fā)生了不規(guī)則磨損，使其中的一件或幾件產(chǎn)生偏擺所致，在接合過(guò)程中，離合器片不能平穩(wěn)地接合，而是一點(diǎn)接合，一點(diǎn)又松開，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛的表現(xiàn)則是類似一蹦一蹦的感覺(jué)。5、在新車磨合期間，汽車行駛中有輕微頓挫感屬于正常情況，因?yàn)槟菚r(shí)車輛動(dòng)力輸出和部件的咬合都不是最佳水平，加上變速箱電腦有自學(xué)習(xí)機(jī)制，需要不斷調(diào)整油壓以供換擋。總的來(lái)說(shuō)，汽車行駛中有頓挫感并不是小事，如果忽視不管，那么很有可能以后發(fā)展成更嚴(yán)重的故障，所以一旦發(fā)現(xiàn)汽車行駛有嚴(yán)重的頓挫感，那么可以先檢查一下變速箱油，是否缺少或發(fā)生油品變質(zhì)。如果變速箱油沒(méi)有問(wèn)題，建議還是去專業(yè)修理店或者4S店，對(duì)變速箱控制系統(tǒng)進(jìn)行一次檢測(cè)。

你的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱是在一個(gè)冷啟動(dòng)的時(shí)候或者是比較低溫的時(shí)候進(jìn)行的啟動(dòng)，就像是你描述的那樣，過(guò)一會(huì)就沒(méi)事了。所以這是一個(gè)非常正常的情況，因?yàn)樵诶鋯?dòng)的時(shí)候你的車子機(jī)油、變速箱油等各類油水都沒(méi)有熱，水溫也沒(méi)有上來(lái)，整個(gè)車子都是冷的就像你早晨起床起來(lái)身體發(fā)軸一個(gè)道理，熱車等轉(zhuǎn)速到1000以下各種潤(rùn)滑油熱起來(lái)就好了。

18款自精，行駛起來(lái)頓挫感很小基本上感覺(jué)不出來(lái)，但是發(fā)動(dòng)后那個(gè)檔位切換到D檔時(shí)候很明顯，不過(guò)就那么一下。還有冷車需要小小熱車幾十秒（根據(jù)外界溫度定），否則起步立即掛檔出車位（帶轉(zhuǎn)彎）會(huì)熄火，我遇到過(guò)兩三次。不要說(shuō)什么油門離合搭配，這個(gè)是自動(dòng)檔，我之前不少于25萬(wàn)公里的手動(dòng)檔駕駛經(jīng)驗(yàn)。

導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫感主要是由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器轉(zhuǎn)速不是同步引起1、多加注意換擋轉(zhuǎn)速一般來(lái)說(shuō)，升擋轉(zhuǎn)速通常是在2000到2500轉(zhuǎn)間，降擋轉(zhuǎn)速通常在1500轉(zhuǎn)左右，而且也是不可比1000轉(zhuǎn)低，不然會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及轉(zhuǎn)速箱導(dǎo)致太大危害，與此同時(shí)易出現(xiàn)太多積碳！2、加快換擋速度當(dāng)換擋到松油門以及踩離合之時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力失去之時(shí)，轉(zhuǎn)速下降太快之時(shí)，那也是因車速?zèng)]下降，因此這時(shí)負(fù)責(zé)傳動(dòng)離合器片轉(zhuǎn)速也不會(huì)下降太多了。所以需要加快換擋速度，不可讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器轉(zhuǎn)速差距太大了！3、升擋之時(shí)可輕踩油門大家知曉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器片轉(zhuǎn)速間也是有轉(zhuǎn)速差，因此可知曉這樣去彌補(bǔ)，可讓汽車在換擋之時(shí)，比較平順！4、需用好離合半聯(lián)動(dòng)事實(shí)上，哪怕是加快換擋速度，輕踩油門，有時(shí)也會(huì)有頓挫感出現(xiàn)，因此在換擋之時(shí)，那可用好離合器半聯(lián)動(dòng)狀況，汽車在動(dòng)力輸出也會(huì)比較平順，也是能減輕頓挫感。此方式，不管是升擋還是降擋，那都可去使用！5、汽車自動(dòng)擋也會(huì)有頓挫感事實(shí)上自動(dòng)擋在升降之時(shí)，也會(huì)有頓挫感狀況，而且出現(xiàn)加速升擋之時(shí)。因此在去開AT自動(dòng)擋車型之時(shí)，那也是要溫柔一些！此外，為能處理動(dòng)力傳輸平順性，當(dāng)下有些自動(dòng)擋汽車變速箱，升級(jí)到雙離合技術(shù)以及無(wú)級(jí)變速技術(shù)，以此去處理頓挫問(wèn)題。價(jià)格上也會(huì)升級(jí)不少！通常狀況下，汽車換擋也會(huì)有頓挫感，還是建議大家在開車之時(shí)，盡可能的溫柔去開車，不可太著急加速又或急剎車。

可以換

20公里有頓挫感，這是因?yàn)橐毫ψ兙仄髋cCVT產(chǎn)生剛性連接引起的，你起步時(shí)速高于20公里以上發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT會(huì)被液力變矩器內(nèi)的離合器會(huì)鎖死，就在這鎖死的一瞬間轉(zhuǎn)速會(huì)被拉低，轉(zhuǎn)速表會(huì)有上下跳動(dòng)，同時(shí)你會(huì)感到有抖動(dòng)感。相反時(shí)速低于這個(gè)公里數(shù)液力變矩器與CVT的剛性連接就會(huì)斷開改為油液傳遞動(dòng)力，不過(guò)對(duì)于這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)只要加大一點(diǎn)油門就會(huì)平順過(guò)度了。CVT車做出20公里設(shè)定剛性邊接的設(shè)定，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速帶動(dòng)CVT達(dá)到較高的傳動(dòng)比，這樣做可以大大的減少燃油燒耗和降低了廢氣的排放。

還好我的19款沒(méi)有冒黑煙一切正常

?速行駛時(shí)，松油門后，（踩剎車），車速?降，變速箱自動(dòng)降檔，此時(shí)轉(zhuǎn)速瞬時(shí)?升，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變?，車速?升（向前竄）。。。。。再?降，回到正常轉(zhuǎn)速，。。。

老君威猛加油時(shí)嚴(yán)重頓挫，這種情況比較罕見的，一般頓挫多是出現(xiàn)在低速或者收油的時(shí)候。一般來(lái)說(shuō)老車這種情況比較難以界定的，第一你可以根據(jù)你車的保養(yǎng)需求，對(duì)一些容易損耗的部分例如節(jié)氣門、火花塞、噴油嘴等進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)，同時(shí)對(duì)波箱、控制程序等進(jìn)行相應(yīng)處理就可以的。具體你直接到修理店那里找個(gè)老師傅檢查清楚了吧。

雙離合“一定"是有頓挫和異響，機(jī)械結(jié)構(gòu)特性決定了，升級(jí)程序只能改善(注意“一定"和"改善")，無(wú)須叫結(jié)這些了，不壞就好！

剛?cè)ゲ榱瞬?，診斷、試車都做了，沒(méi)查出問(wèn)題，估計(jì)是自動(dòng)學(xué)習(xí)的原因，在跑跑看看吧。我剛換了95號(hào)，明顯兩個(gè)感覺(jué)，抖動(dòng)、靜音都好了很多