頓挫

應(yīng)該跟手動(dòng)檔車(chē)型一樣吧，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候踩離合松油門(mén)，然后馬上放離合不踩油門(mén)～應(yīng)該是一個(gè)道理。走走停停的時(shí)候試試運(yùn)動(dòng)模式……你會(huì)來(lái)感謝我的

16年7月份上牌的，17年4月份時(shí)發(fā)現(xiàn)排氣管有生銹，（大面積，整個(gè)排氣管都有），，一直沒(méi)有得到解決，，5月份又發(fā)現(xiàn)左后窗升降失靈了，，反復(fù)去了4S店6次，最后4S店更換了升降馬達(dá)，問(wèn)題好了?，F(xiàn)在2W公里了，最近又發(fā)現(xiàn)每天早上或晚上第一次起動(dòng)，20~30碼左右，左前輪有異響，去4S店檢查了，看不出問(wèn)題，沒(méi)有得到解決，，，而且現(xiàn)在每天都是這樣的，各位車(chē)友你們的車(chē)有出現(xiàn)過(guò)這樣的問(wèn)題嗎？？？

自動(dòng)變速箱采用循環(huán)機(jī)更換變速箱油，必需同時(shí)更換變速箱油過(guò)濾器，這與更換發(fā)動(dòng)機(jī)油，必需同時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)油過(guò)濾器的原理是一樣的。眾所周知，變速箱是靠油壓換擋的，油壓瞬時(shí)達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，油壓出現(xiàn)波動(dòng)，對(duì)于變速箱來(lái)講，后果都是致命的。而變速箱油過(guò)濾器的濾網(wǎng)如果產(chǎn)生堵塞，就會(huì)造成變速箱油流通阻力的增加，所以才規(guī)定采用循環(huán)機(jī)更換變速箱油，必需同時(shí)更換變速油過(guò)濾器。換句話講，采用循環(huán)機(jī)更換變速箱油，不同時(shí)更換變速箱油過(guò)濾器，很可能會(huì)造成變速油流通阻力過(guò)大的現(xiàn)象，這對(duì)于變速箱來(lái)講，輕者會(huì)造成波紋片打滑，重者會(huì)大大減少變速箱的使用壽命。世界上所有的自動(dòng)變速箱，都花了很大的生產(chǎn)成本，將油底殼計(jì)成可以方便拆折卸的形式，其目的就是為了能方便的更換變速箱油過(guò)濾器，唯獨(dú)君越車(chē)變速箱的油底殼是設(shè)計(jì)成一體的，不拆解變速箱，無(wú)法更換變速箱油過(guò)濾器。所以從這個(gè)角度上講，君越車(chē)的變速箱如果不打算拆解的話，最好不要采用循環(huán)機(jī)換油。因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)部的不可視性，車(chē)主無(wú)法知道循環(huán)機(jī)換油后變速箱濾網(wǎng)的堵塞性況，所以一直在論壇建議，君越車(chē)的變速箱，采用重力法更換原廠油。

我是18號(hào)提車(chē)2.5豪華，目前700km，確實(shí)遇到的小頓挫與你說(shuō)的一樣，加速時(shí)候在30-40之間有一個(gè)，減速在20-30有一個(gè)。這個(gè)記得廠家說(shuō)明過(guò)，與變速檔設(shè)計(jì)或者和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有關(guān)，屬于正?，F(xiàn)象，其他檔位速度頓挫沒(méi)見(jiàn)過(guò)。

1、多加注意換擋轉(zhuǎn)速一般來(lái)說(shuō)，升擋轉(zhuǎn)速通常是在2000到2500轉(zhuǎn)間，降檔轉(zhuǎn)速通常在1500轉(zhuǎn)左右，而且也是不可比1000轉(zhuǎn)低，不然會(huì)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以及轉(zhuǎn)速箱導(dǎo)致太大危害，與此同時(shí)易出現(xiàn)太多積碳！2、加快換擋速度當(dāng)換擋到松油門(mén)以及踩離合之時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力失去之時(shí)，轉(zhuǎn)速下降太快之時(shí)，那也是因車(chē)速?zèng)]下降，因此這時(shí)負(fù)責(zé)傳動(dòng)離合器片轉(zhuǎn)速也不會(huì)下降太多了。所以需要加快換擋速度，不可讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器轉(zhuǎn)速差距太大了！3、升擋之時(shí)可輕踩油門(mén)大家知曉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器片轉(zhuǎn)速間也是有轉(zhuǎn)速差，因此可知曉這樣去彌補(bǔ)，可讓汽車(chē)在換擋之時(shí)，比較平順！4、需用好離合半聯(lián)動(dòng)事實(shí)上，哪怕是加快換擋速度，輕踩油門(mén)，有時(shí)也會(huì)有頓挫感出現(xiàn)，因此在換擋之時(shí)，那可用好離合器半聯(lián)動(dòng)狀況，汽車(chē)在動(dòng)力輸出也會(huì)比較平順，也是能減輕頓挫感。此方式，不管是升擋還是降擋，那都可去使用！5、汽車(chē)自動(dòng)擋也會(huì)有頓挫感？事實(shí)上自動(dòng)擋在升降之時(shí)，也會(huì)有頓挫感狀況，而且出現(xiàn)加速升擋之時(shí)。因此在去開(kāi)AT自動(dòng)擋車(chē)型之時(shí)，那也是要溫柔一些！步驟閱讀

換完就沒(méi)問(wèn)題的，你要和4S強(qiáng)硬一點(diǎn)他可能直接說(shuō)1.5的這個(gè)通病不行打廠家電話投訴就差不多了好像也要2000塊錢(qián)的自費(fèi)

正常，我的也是這樣的，其實(shí)這個(gè)變速箱有個(gè)邏輯，經(jīng)常走走停停，他就會(huì)D2檔起步，這樣就不會(huì)有頓挫感了，不信你看看，記得回復(fù)我

大家都知道雙離合變速箱換擋速度快，但是換擋快的原因是因?yàn)楫?dāng)你用2擋行駛時(shí)電腦會(huì)根據(jù)你踩油門(mén)的深淺等參數(shù)來(lái)判斷你的下一步意圖，電腦如果判斷你正在提速，下一步需要用3擋時(shí)變速箱電腦就會(huì)提前掛好3擋，等到時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候就會(huì)斷開(kāi)2擋接通3擋完成換擋，這樣的換擋就不會(huì)出現(xiàn)頓挫感。電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門(mén)情況來(lái)進(jìn)行判斷分析的，通常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯認(rèn)為只需要升擋就可以完成加速，但是由于需要的力度過(guò)大，比如上坡加速，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來(lái)一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是電腦邏輯不能準(zhǔn)確判斷你的駕駛意圖，造成動(dòng)力銜接不順暢而造成頓挫。擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見(jiàn)的雙離合低速頓挫。有的時(shí)候我們低速行駛時(shí)偶爾也會(huì)有頓挫感出現(xiàn)，這種情況大多都是電腦邏輯思維出現(xiàn)了問(wèn)題，在檔位的選擇上或者是離合器結(jié)合操作上操作不當(dāng)造成的，畢竟電腦程序還沒(méi)有達(dá)到那么完美的程度，有時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。

雖然電瓶顯示還可以，實(shí)際情況是充電效果很差，時(shí)常處于虧電狀態(tài)?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試68%的電量，大燈全開(kāi)五分鐘左右就已經(jīng)顯示無(wú)電了，的確是電瓶本身有問(wèn)題了。

頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。發(fā)生的原因是，變速箱油內(nèi)有油泥，在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。當(dāng)然還有一些其他的可能會(huì)導(dǎo)致這種情況的出現(xiàn)：1、油路堵塞了，清洗油路、噴油嘴、油路、油管；2、自動(dòng)擋的車(chē)起步,出現(xiàn)頓挫屬于正常情況；3、自動(dòng)啟停加雙離合變速箱，本身就有這個(gè)問(wèn)題4、點(diǎn)火不正常，更換火花塞或者高壓包。油路堵塞。1、油路堵塞了，清洗油路、噴油嘴、油路、油管。2、自動(dòng)擋的車(chē)起步,出現(xiàn)頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門(mén)，這時(shí)自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)降低檔位提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)再升檔，升檔后因?yàn)檗D(zhuǎn)速會(huì)有一個(gè)明顯的下降，所以會(huì)產(chǎn)生相對(duì)比較明顯的頓挫感。這種情況多出現(xiàn)在檔位較少的自動(dòng)擋車(chē)型上，如4檔自動(dòng)的車(chē)型上。自動(dòng)變速器的車(chē)輛起步后，如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕踩油門(mén)踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋，此時(shí)換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門(mén)踏板，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車(chē)速時(shí)升入較高檔位，此時(shí)的換檔頓挫感較明顯。3、自動(dòng)啟停加雙離合變速箱，本身就有這個(gè)問(wèn)題。4、點(diǎn)火不正常，更換火花塞或者高壓包。5、自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)，變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。高溫會(huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來(lái)，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過(guò)120℃，橡膠密封材料會(huì)開(kāi)始變硬，最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開(kāi)始打滑，打滑又會(huì)反過(guò)來(lái)使溫度升得更高。（奧迪等高端車(chē)型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。

什么情況下最容易產(chǎn)生頓挫？急加速，或者剎車(chē)后再加速，這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的。正常情況下，慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過(guò)大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來(lái)一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)子頓挫是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速不同步引起的。正常情況1、升檔頓挫多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升檔速度跟不上你踩油門(mén)的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來(lái)了。2、降檔頓挫多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開(kāi)油門(mén)踏板或踩下制動(dòng)踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)立即開(kāi)始工作，就會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會(huì)有頓挫的感覺(jué)。3、低速頓挫很多車(chē)主有這種情況，由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見(jiàn)的低速頓挫，啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感，這個(gè)正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。有故障的情況：1、變速箱檔位程序設(shè)定問(wèn)題；2、變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)，內(nèi)部臟污或雜質(zhì)導(dǎo)致不能對(duì)變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，從而造成頓挫；3、變速箱散熱問(wèn)題，變速箱散熱不良，會(huì)導(dǎo)致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的性能，如果溫度超過(guò)120℃，變速箱的橡膠密封材料會(huì)變硬，造成變速箱滲漏，從而影響油壓，造成頓挫。如果是出了故障，需要做這幾點(diǎn)：1、先對(duì)照上面說(shuō)的“正常原因”，想想這個(gè)頓挫是不是正常的，一般來(lái)說(shuō)如果這頓挫感一直有，那么應(yīng)該是正常的，如果某天突然感覺(jué)不一樣了，那就可能有問(wèn)題了；2、檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常，檢查變速箱散熱系統(tǒng)，散熱沒(méi)問(wèn)題，繼續(xù)看下面的；3、對(duì)變速箱電腦系統(tǒng)進(jìn)行重新編程設(shè)置；4、更換變速箱油，換變速箱油需2年或4萬(wàn)公里更換一次；5、檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞。如果是正常的“頓挫”，也有小竅門(mén)可以解決。多加注意換擋轉(zhuǎn)速一般來(lái)說(shuō)，升擋轉(zhuǎn)速通常是在2000到2500轉(zhuǎn)間，降擋轉(zhuǎn)速通常在1500轉(zhuǎn)左右，而且也是不可比1000轉(zhuǎn)低，不然會(huì)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以及轉(zhuǎn)速箱導(dǎo)致太大危害，與此同時(shí)易出現(xiàn)太多積碳！加快換擋速度當(dāng)換擋到松油門(mén)以及踩離合之時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力失去之時(shí)，轉(zhuǎn)速下降太快之時(shí)，那也是因車(chē)速?zèng)]下降，因此這時(shí)負(fù)責(zé)傳動(dòng)離合器片轉(zhuǎn)速也不會(huì)下降太多了。所以需要加快換擋速度，不可讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器轉(zhuǎn)速差距太大了！升擋之時(shí)可輕踩油門(mén)大家知曉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器片轉(zhuǎn)速間也是有轉(zhuǎn)速差，因此可知曉這樣去彌補(bǔ)，可讓汽車(chē)在換擋之時(shí)，比較平順！需用好離合半聯(lián)動(dòng)事實(shí)上，哪怕是加快換擋速度，輕踩油門(mén)，有時(shí)也會(huì)有頓挫感出現(xiàn)，因此在換擋之時(shí)，那可要用好離合器半聯(lián)動(dòng)狀況，汽車(chē)在動(dòng)力輸出也會(huì)比較平順，也是能減輕頓挫感。此方式，不管是升擋還是降擋，都可去使用！

我的老款手動(dòng)寶來(lái)出現(xiàn)過(guò)的問(wèn)題，跟你說(shuō)的一模一樣，好多師傅上過(guò)手都沒(méi)有好辦法，甚至說(shuō)需要發(fā)動(dòng)機(jī)大修，最后一位細(xì)心地師傅掀開(kāi)機(jī)蓋，在我慢速開(kāi)動(dòng)車(chē)子的時(shí)候蹲在機(jī)蓋下發(fā)現(xiàn)聲音從進(jìn)氣軟管部位傳出?？諝鉃V至節(jié)氣門(mén)軟管壞了個(gè)口子，更換之后故障消失，至今一切正常。分析：因?yàn)檫M(jìn)氣管屬于橡膠類(lèi)塑料件，口子的大小隨發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)影響而發(fā)生變化，造成進(jìn)氣壓力不穩(wěn)，汽車(chē)電腦來(lái)不及調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等數(shù)據(jù)，燃燒異常，車(chē)子抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)部位會(huì)傳出類(lèi)似放炮的聲音，類(lèi)似劇烈磨某個(gè)部位的聲音，抑或突然撕裂布匹的聲音

你的發(fā)動(dòng)機(jī)是在一個(gè)冷啟動(dòng)的時(shí)候或者是比較低溫的時(shí)候進(jìn)行的啟動(dòng)，就像是你描述的那樣，過(guò)一會(huì)就沒(méi)事了。所以這是一個(gè)非常正常的情況，因?yàn)樵诶鋯?dòng)的時(shí)候你的車(chē)子機(jī)油、變速箱油等各類(lèi)油水都沒(méi)有熱，水溫也沒(méi)有上來(lái)，整個(gè)車(chē)子都是冷的就像你早晨起床起來(lái)身體發(fā)軸一個(gè)道理，熱車(chē)等轉(zhuǎn)速到1000以下各種潤(rùn)滑油熱起來(lái)就好了。

一直踩著油門(mén)試試，哪來(lái)的頓挫？至于松油門(mén)，已經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)了，這叫剎車(chē)，不是頓挫，不是所有的剎車(chē)都要踩剎車(chē)踏板，拖檔剎車(chē)也是剎車(chē)。

大眾，虧我對(duì)你一往情深……我2015年5月22號(hào)在深圳寶安西鄉(xiāng)大興大眾4S店買(mǎi)了一部1.4T排量藍(lán)色大眾朗行，買(mǎi)車(chē)前朋友們介紹了幾個(gè)性價(jià)比較高的日本品牌車(chē)，出于愛(ài)國(guó)情操對(duì)蘿卜頭的深仇大恨最終摒棄了日系車(chē)買(mǎi)了心儀已久且跟中國(guó)相對(duì)友好的德國(guó)大眾朗行。今年10月6號(hào)下午我的車(chē)突然出現(xiàn)加速抖動(dòng)、頓挫感，臺(tái)速顯示只有2、4、6、7檔沒(méi)有1、3、5檔，開(kāi)回大興大眾4S店檢測(cè)結(jié)果是DSG波箱壞了，當(dāng)時(shí)4S店說(shuō)我車(chē)已過(guò)3年10萬(wàn)公里保修期，要我自己買(mǎi)單約一萬(wàn)五千元修理費(fèi)，我網(wǎng)查知眾這款DSG波箱存在設(shè)計(jì)缺陷曾經(jīng)召回幾十萬(wàn)部車(chē)，且后來(lái)保修期延改為4年15萬(wàn)公里，4S店叫我找生產(chǎn)廠家上汽大眾，上汽大眾給我答復(fù)也是過(guò)保不負(fù)責(zé)。我想:大眾汽車(chē)作為排名靠前的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，自己產(chǎn)品不成熟當(dāng)初就不應(yīng)該推出市場(chǎng)，出現(xiàn)問(wèn)題召回后沒(méi)有解決之前更加不應(yīng)該再銷(xiāo)售，現(xiàn)在我的車(chē)出現(xiàn)通病問(wèn)題又置之理。DSG--大傻瓜，我就是一個(gè)買(mǎi)了大眾汽車(chē)的大傻瓜，大眾，難道你要我們消費(fèi)者為你們的失誤錯(cuò)誤買(mǎi)單嗎？大眾，虧我對(duì)你一往情深……

我的也是，很明顯，初非等車(chē)自己慢慢往前滑，動(dòng)起來(lái)以后再加油就沒(méi)有頓挫了，等紅燈起步的時(shí)候直接加油就有特別明顯的頓挫感

自動(dòng)檔車(chē)降檔頓挫是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題，事實(shí)上幾乎所有的自動(dòng)變速箱都會(huì)有換檔頓挫的現(xiàn)象，只是嚴(yán)重程度有所區(qū)別。調(diào)校的好的變速箱，換檔時(shí)的頓挫非常輕微，幾乎感覺(jué)不到；而調(diào)校不好的變速箱，不論升檔還是降檔頓挫都很?chē)?yán)重，就像一個(gè)新手開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)一樣。如果新車(chē)就有很?chē)?yán)重的頓挫現(xiàn)象，一般都是是自動(dòng)變速箱的換檔邏輯或發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱動(dòng)力匹配不好導(dǎo)致的；如果是使用了一段時(shí)間后出現(xiàn)的換檔頓挫，有可能是變速箱內(nèi)部故障或者發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

我的情況是這樣。踩油門(mén)沒(méi)降檔之前會(huì)出現(xiàn)的比較明顯像石子打在發(fā)動(dòng)機(jī)上的那種聲音同時(shí)還伴有草雜的吸氣聲滋滋的聲音。具體影響不影響很難說(shuō)?？赡苄苑秶蟊热缈赡苁前l(fā)動(dòng)機(jī)爆震還有可能是變速箱抖動(dòng)引起的震動(dòng)還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)有什么松動(dòng)。最后一種不影響車(chē)子前面的情況早晚會(huì)壞車(chē)子壽命肯定不長(zhǎng)

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛(ài)車(chē)出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。