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我要提問
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燒機(jī)油

  • 別克威朗燒機(jī)油要怎么處理

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • 瀟灑一箭
    燒機(jī)油的情況:一個是發(fā)動機(jī)自身磨損了導(dǎo)致的燒機(jī)油,還有就是廢氣閥。最簡單的處理方法更換廢氣閥,然后把車子漏油處理了,進(jìn)氣道,活塞環(huán)積碳清洗了在觀察會不會燒機(jī)油,這個是免拆治理的。如果免拆治理解決不了問題。那就是需要把發(fā)動機(jī)整個拆下來維修了,檢查氣門油封老化了沒有,還有活塞環(huán)對口,活塞,缸套磨損了,這個就是大修了需要更換氣門,氣門油封,活塞,活塞環(huán),缸套磨損了還要更換缸套,大修而且時間久,費用貴,大修了就可以徹底解決燒機(jī)油的問題。
  • 10款rav4跑了14萬公里怎么會燒機(jī)油呀?

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • zgq5659
    跑14萬公里了,也不算短了燒機(jī)油的原因挺復(fù)雜的:1.國內(nèi)油品和路況很容易產(chǎn)生積碳(這個是根源問題,油品問題只能夠汽油添加劑來改善)2.積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡住失去了刮油性能;回油孔堵住,機(jī)油無法正?;氐角S箱;3.缸壁與活塞之間的磨損,間隙過大;4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化,導(dǎo)致漏機(jī)油;這些問題不解決就會導(dǎo)致燒機(jī)油,燒機(jī)油就是機(jī)油竄到燃燒室燃燒掉了,這個積碳的緣故。而且10年的車油封也腐蝕老化的可能。解決燒機(jī)油可以使用德國瑪?shù)倜獠鹦薜姆椒ǎ紫葟氐浊宄紵液桶l(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳,然后解決油封腐蝕老化的問題,還有保護(hù)發(fā)動機(jī)免受粗糙尖銳的摩擦。
  • 本田歌詩圖跑14萬公里燒機(jī)油嗎?

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • 朗烈寒風(fēng)
    本田歌詩圖發(fā)動機(jī)燒機(jī)油大多數(shù)都是因為活塞環(huán)被積碳卡滯引起的??刻砑诱扯雀叩臋C(jī)油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計。發(fā)動機(jī)的動力差,是因為機(jī)油參與燃燒形成了更多的積碳,積碳又加重了燒機(jī)油程度形成惡性循環(huán)。過多的積碳會堵塞噴油嘴,造成霧化效果不良,燃燒不好,導(dǎo)致油耗增高,動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷,甚至爆缸,最后只能拆散發(fā)動機(jī)大修。燒機(jī)油的四點原因一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔,清潔劑隨意使用,用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事;二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換;三 .機(jī)油更換周期過長;四 .長期或者經(jīng)常短距離行駛。以上四點燒機(jī)油的車輛必然有一點或者四點都占據(jù)。活塞環(huán)是怎樣卡滯的活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始,機(jī)油的承受溫度在110度,而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫,使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度,這樣機(jī)油就提前衰竭,油環(huán)的小孔很小,里面的機(jī)油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯,一個缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油,這時候其他的缸體的工況也會開始不好,很快4個缸體都卡滯,就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機(jī)油的解決方法在車友們的慣性思維里,總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決,這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費用,還要承受車輛因大修后所帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險和貶值損失。破壞發(fā)動機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機(jī)油,所以大修發(fā)動機(jī)是不可持續(xù)的?,F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟,逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術(shù)的司有普無損修復(fù)產(chǎn)品,已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖,不拆一顆螺絲,車主自己就可以操作,行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油,效果顯著。
  • 2016款標(biāo)致308發(fā)動機(jī)燒機(jī)油嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • benteng6
    這個問題很好解決,現(xiàn)在不要再嘗試機(jī)油,用再貴的機(jī)油都是于事無補(bǔ)的,因為現(xiàn)在燒機(jī)油的原因不是機(jī)油,是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的?;钊h(huán)是這樣卡滯的,活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的,先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好,逐漸的缸內(nèi)的積碳越來越多,伴隨活塞運行,開始逐步沉淀到活塞環(huán),加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫,機(jī)油油膜被破壞,活塞環(huán)下半部分也一點點被結(jié)痂的機(jī)油卡滯,這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。所以,從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用,99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環(huán)的功能,更不要用PEA這樣的東西,也不要去單獨清潔缸內(nèi)的積碳,用有效的釋放劑,會把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環(huán)。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環(huán)的。所以不管是什么機(jī)油都是沒用的,加大粘度會更加傷車,會導(dǎo)致曲軸各類問題和渦輪過早損壞,到最后還是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,得不償失。目前只要想辦法釋放活塞環(huán)就可以。也不建議大修,大修有很多大的弊端:大修,維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好,常溫組裝發(fā)動機(jī)熱冷數(shù)值不夠,大修1-4萬,車輛貶值3-6萬。大修的弊端:不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機(jī),打開后,有拆解的痕跡,車瞬間貶值一大截,而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中,空氣的濕度,恒溫,低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境,插接和組裝中是有多人進(jìn)行,手藝不一樣,而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機(jī)器的穩(wěn)定性,往往后期車量無力費油,抖動等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴(yán)重的拉缸不要去拆解發(fā)動機(jī),。大修后2000公里換一次全合成機(jī)油要連續(xù)兩次,加上找一個好路況要單獨磨合,3000-5000公里完成磨合,機(jī)油+汽油的成本很高,普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車,比較麻煩。而且大修的車不是新車車況,新車10萬公里燒機(jī)油,大修后的車況可能幾萬公里再次爆發(fā)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。你可以用司有普活塞環(huán)釋放劑這樣的東西,針對性的釋放活塞環(huán),這樣就可以根源解決好燒機(jī)油的問題。解決標(biāo)志308燒機(jī)油的解決辦法 ?百度鏈接
  • 汽車燒機(jī)油去哪個部門投訴,怎樣維權(quán)?

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • 2686789
    這個是比較復(fù)雜的過程,需要相關(guān)的具備資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)證明是發(fā)動機(jī)缺陷導(dǎo)致的燒機(jī)油,或者是出廠時存在故障燒機(jī)油,這兩種才能索賠。其他的情況還有可能是不良駕駛習(xí)慣導(dǎo)致或者自己添加劣質(zhì)機(jī)油導(dǎo)致等由于個人原因造成的是無法索賠的。建議找個律師。收集證據(jù),法院起訴。
  • 2020年8月制造的寶馬530是屬于哪一款?燒不燒機(jī)油?

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • 獨自等下去
    是寶馬5系2020款 530Li 尊享型,不燒機(jī)油。寶馬5系前輪罩“鯊魚腮”導(dǎo)流孔不僅僅為了美觀,更是提供良好的空氣動力學(xué)性能,車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計,增加了層次感和雕塑感。
  • 寶馬五系哪款發(fā)動機(jī)不燒機(jī)油

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • -=@酒后駕車@=-
    發(fā)動機(jī)內(nèi)活塞和缸壁之間起潤滑作用的機(jī)油參與燃燒是不可避免的,只要在五千公里內(nèi)不超過一升就是正常的機(jī)油消耗,反之就是燒機(jī)油。燒機(jī)油基本都是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的。只要缸壁沒有嚴(yán)重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機(jī)油維持,只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計,百害而無一益。燒機(jī)油的解決方法在車友們的慣性思維里,總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決,這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費用,還要承受車輛因大修后所帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險和貶值損失。破壞發(fā)動機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機(jī)油,所以大修發(fā)動機(jī)是不可持續(xù)的?,F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟,逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術(shù)的司有普無損修復(fù)產(chǎn)品,已經(jīng)徹底擺脫了燒機(jī)油必須到汽修店大修的技術(shù)枷鎖,不拆一顆螺絲,行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油,效果顯著。
  • 汽車燒機(jī)油有哪些原因?

    • 3 回答
    • 2023-05-20
    • 上高悅聲
    汽車燒機(jī)油有哪些原因?燒機(jī)油的主要原因1,是配件出現(xiàn)問題,廢氣閥,氣門油封,缸內(nèi)拉缸,缸壓不足。2,是長期不清潔油路,防凍液更換不及時,機(jī)油使用周期太長,活塞環(huán)卡滯,比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯?;钊h(huán)卡滯是主要原因活塞環(huán)是這樣卡滯的,活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的,先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好,逐漸的缸內(nèi)的積碳越來越多,伴隨活塞運行,開始逐步沉淀到活塞環(huán),加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫,機(jī)油油膜被破壞,活塞環(huán)下半部分也一點點被結(jié)痂的機(jī)油卡滯,這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。所以,從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用,99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環(huán)的功能,更不要用PEA這樣的東西,也不要去單獨清潔缸內(nèi)的積碳,用有效的釋放劑,會把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環(huán)。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環(huán)的。燒機(jī)油嚴(yán)重程度的劃分2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,2000-4000是中等燒機(jī)油,4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定:額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%,即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。燒機(jī)油多久發(fā)生燒機(jī)油是沒有預(yù)兆的,說燒就燒了,病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機(jī)油,一旦開始燒機(jī)油了,那就是半年大半年一年就會變得十分嚴(yán)重。我想您也不想經(jīng)歷這樣的過程,但是已經(jīng)發(fā)生靠機(jī)油續(xù)命發(fā)動機(jī),變的嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油了,建議先檢查好,不要著急去盲目處理發(fā)動機(jī)問題。燒機(jī)油會導(dǎo)致抖動,無力,油耗高等等可能的現(xiàn)象,這些都是燒機(jī)油導(dǎo)致的,不要著急處理小現(xiàn)象,先處理好主線燒機(jī)油的問題。燒機(jī)油的解決方案?大修一是大修,維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好,常溫組裝發(fā)動機(jī)熱冷數(shù)值不夠,大修1-4萬,車輛貶值3-6萬。大修的弊端:不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機(jī),打開后,有拆解的痕跡,車瞬間貶值一大截,而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中,空氣的濕度,恒溫,低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境,插接和組裝中是有多人進(jìn)行,手藝不一樣,而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機(jī)器的穩(wěn)定性,往往后期車量無力費油,抖動等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴(yán)重的拉缸不要去拆解發(fā)動機(jī),。大修后2000公里換一次全合成機(jī)油要連續(xù)兩次,加上找一個好路況要單獨磨合,3000-5000公里完成磨合,機(jī)油+汽油的成本很高,普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車,比較麻煩。無損修復(fù)二是無損修復(fù)這種車燒機(jī)油非常好辦,先檢查廢氣閥看看有沒有問題,再看看缸壁磨損嚴(yán)重不嚴(yán)重,都沒有問題就一定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的,因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關(guān)系沒有,這車16W公里? 20W公里都不會壞的?;钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題,是絕大部分燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象,可以看一下這個邁騰車主方法,他用的PNF類的修復(fù)劑,就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。燒機(jī)油嚴(yán)重不嚴(yán)重如何知道發(fā)動機(jī)油泥需要清潔嗎,油泥和發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的關(guān)系
  • 奔馳燒機(jī)油是什么原因

    • 3 回答
    • 2023-05-20
    • 明仔G2
    奔馳燒機(jī)油是什么原因燒機(jī)油的原因:1.長期不做有效的清潔油路,2.防凍液更換不及時,3.機(jī)油使用周期太長4.長期短途行駛。燒機(jī)油的車以上四點必占一點或者四點都占據(jù)。請對號入座?;钊h(huán)卡滯是主要原因活塞環(huán)是這樣卡滯的,活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的,先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好,逐漸的缸內(nèi)的積碳越來越多,伴隨活塞運行,開始逐步沉淀到活塞環(huán),加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫,機(jī)油油膜被破壞,活塞環(huán)下半部分也一點點被結(jié)痂的機(jī)油卡滯,這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。所以,從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用,99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環(huán)的功能,更不要用PEA這樣的東西,也不要去單獨清潔缸內(nèi)的積碳,用有效的釋放劑,會把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環(huán)。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環(huán)的。燒機(jī)油嚴(yán)重程度的劃分2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,2000-4000是中等燒機(jī)油,4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定:額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%,即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。燒機(jī)油多久發(fā)生燒機(jī)油是沒有預(yù)兆的,說燒就燒了,病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機(jī)油,一旦開始燒機(jī)油了,那就是半年大半年一年就會變得十分嚴(yán)重。我想您也不想經(jīng)歷這樣的過程,但是已經(jīng)發(fā)生靠機(jī)油續(xù)命發(fā)動機(jī),變的嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油了,建議先檢查好,不要著急去盲目處理發(fā)動機(jī)問題。燒機(jī)油會導(dǎo)致抖動,無力,油耗高等等可能的現(xiàn)象,這些都是燒機(jī)油導(dǎo)致的,不要著急處理小現(xiàn)象,先處理好主線燒機(jī)油的問題。解決辦法:出現(xiàn)了燒機(jī)油別擔(dān)心,對癥下藥,只要活塞卡環(huán)的積碳問題得到解決,就不需要大修,可以直接修復(fù)好燒機(jī)油問題。小編之前燒機(jī)油,通過多方了解最終用了司有普零拆解無損修復(fù)燒機(jī)油的辦法徹底解決了車輛一千公里加一升機(jī)油的問題,修復(fù)后,五千公里不需要再加機(jī)油。同時可以清潔油路的積碳和膠質(zhì)雜質(zhì)水分,對噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成?;钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題,是絕大部分燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象,只要連續(xù)使用4次司有普燒機(jī)油修復(fù)劑,多開車,就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。解密燒機(jī)油正確的檢查辦法和修復(fù)方案
  • 寶馬320燒機(jī)油是什么問題?

    • 2 回答
    • 2023-05-19
    • bohaishunge
    寶馬320燒機(jī)油是什么原因燒機(jī)油的主要原因是什么?1.由于國內(nèi)燃油質(zhì)量與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步,發(fā)動機(jī)行駛過程中容易在燃燒室形成大量積碳,積碳是發(fā)動機(jī)各種問題的根源。2.積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi),導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起,從而導(dǎo)致活塞環(huán)被卡住,無法完全密封。“卡住”的活塞環(huán)大大降低刮油和密封能力。此外,油泥還會堵塞回油孔,機(jī)油無法正?;亓?,導(dǎo)致油耗增加。3.積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。4.氣門油封腐蝕老化,密封不嚴(yán)。氣門油封可以說是發(fā)動機(jī)中最脆弱的部件?;旧闲旭?0萬公里以上的車都有這個問題。5.空氣濾清器堵塞會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢,使進(jìn)氣壓力降低,形成負(fù)壓,使機(jī)油在負(fù)壓下被吸入燃燒室,造成機(jī)油燃燒。6.機(jī)油濾清器堵塞,導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。7.廢氣閥(油氣分離器、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PCV閥)堵塞或損壞,油氣混合物在此處凝固后會沿廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣口,造成油耗。以上說的情況都是導(dǎo)致燒機(jī)油的原因。如果以上配件沒有問題,就是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油?;钊h(huán)卡滯是主要原因活塞環(huán)是這樣卡滯的,活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的,先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好,逐漸的缸內(nèi)的積碳越來越多,伴隨活塞運行,開始逐步沉淀到活塞環(huán),加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫,機(jī)油油膜被破壞,活塞環(huán)下半部分也一點點被結(jié)痂的機(jī)油卡滯,這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。所以,從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用,99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環(huán)的功能,更不要用PEA這樣的東西,也不要去單獨清潔缸內(nèi)的積碳,用有效的釋放劑,會把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環(huán)。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環(huán)的。燒機(jī)油嚴(yán)重程度的劃分2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,2000-4000是中等燒機(jī)油,4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定:額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%,即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。燒機(jī)油多久發(fā)生燒機(jī)油是沒有預(yù)兆的,說燒就燒了,病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機(jī)油,一旦開始燒機(jī)油了,那就是半年大半年一年就會變得十分嚴(yán)重。我想您也不想經(jīng)歷這樣的過程,但是已經(jīng)發(fā)生靠機(jī)油續(xù)命發(fā)動機(jī),變的嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油了,建議先檢查好,不要著急去盲目處理發(fā)動機(jī)問題。燒機(jī)油會導(dǎo)致抖動,無力,油耗高等等可能的現(xiàn)象,這些都是燒機(jī)油導(dǎo)致的,不要著急處理小現(xiàn)象,先處理好主線燒機(jī)油的問題。燒機(jī)油的解決方案?大修一是大修,維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好,常溫組裝發(fā)動機(jī)熱冷數(shù)值不夠,大修1-4萬,車輛貶值3-6萬。大修的弊端:不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機(jī),打開后,有拆解的痕跡,車瞬間貶值一大截,而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中,空氣的濕度,恒溫,低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境,插接和組裝中是有多人進(jìn)行,手藝不一樣,而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機(jī)器的穩(wěn)定性,往往后期車量無力費油,抖動等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴(yán)重的拉缸不要去拆解發(fā)動機(jī),。大修后2000公里換一次全合成機(jī)油要連續(xù)兩次,加上找一個好路況要單獨磨合,3000-5000公里完成磨合,機(jī)油+汽油的成本很高,普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車,比較麻煩。無損修復(fù)二是無損修復(fù)這種車燒機(jī)油非常好辦,先檢查廢氣閥看看有沒有問題,再看看缸壁磨損嚴(yán)重不嚴(yán)重,都沒有問題就一定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的,因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關(guān)系沒有,這車16W公里? 20W公里都不會壞的?;钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題,是絕大部分燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象,用PNF類的修復(fù)劑,就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。是目前最安全省錢有效的修復(fù)方式了解密燒機(jī)油正確的檢查辦法和修復(fù)方案
  • 寶馬燒機(jī)油是正常現(xiàn)象嗎,會不會出現(xiàn)什么大問題?

    • 1 回答
    • 2023-05-19
    • 曇花一現(xiàn)
    寶馬車子比較容易燒機(jī)油的,所以要用好一點的機(jī)油保養(yǎng),車子發(fā)動機(jī)狀態(tài)就會好很多,寶馬3系之前用雜牌保養(yǎng)了一次,車子就燒機(jī)油了,噪音也特別大?,F(xiàn)在換了gt魔力紅機(jī)油,四類pao基礎(chǔ)油用起來車子好很多,駕駛感覺都明顯不一樣。車子噪音比之前小了特別多,開起來很安靜。機(jī)油的品質(zhì)好也不用擔(dān)心燒機(jī)油的問題。
  • 2013年6月奧迪a4l八萬多公里時出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油現(xiàn)象。大概兩千公里左右機(jī)油報警。準(zhǔn)備換發(fā)動機(jī),該

    • 1 回答
    • 2023-05-19
    • 564335
    不拉缸別大修。我車,1000公里一升機(jī)油,EA888,9W公里,換了廢氣閥,氣門油封都沒事,缸壁沒有拉傷,按照車友用的司有普燒機(jī)油修復(fù)劑用了四次后,目前7000公里機(jī)油在機(jī)油尺中間。算是成功了。奧迪A4l燒機(jī)油太厲害的解決辦法奧迪車搭配的發(fā)動機(jī)是比較容易燒機(jī)油的,這是設(shè)計師的設(shè)計漏洞,德系車很多都存在這個問題,你不是個例。首先你要確認(rèn)好燒機(jī)油的原因,燒機(jī)油的主要原因是兩方面一是配件出現(xiàn)問題,廢氣閥,氣門油封,缸內(nèi)拉缸,缸壓不足。二是長期不清潔油路,防凍液更換不及時,機(jī)油使用周期太長,活塞環(huán)卡滯,比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯?;钊h(huán)卡滯的原因其實活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始,卡滯的原因就是油路開始的,機(jī)油的承受溫度在110度,而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫,使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度,這樣機(jī)油就提前衰竭,油環(huán)的小孔很小,里面的機(jī)油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯,一個缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油,這時候其他的缸體的工況也會開始不好,很快4個缸體都卡滯,就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。奧迪車燒機(jī)油的解決辦法首先需要檢查一下配件。如果是配件的損傷需要更換配件。檢查是否有嚴(yán)重的拉缸問題。有嚴(yán)重的拉缸情況直接選擇大修發(fā)動機(jī)換中缸。如果沒有拉缸或者輕微拉缸的話可以先別著急大修燒機(jī)油不是絕癥,是有辦法解決的,并非一定要大修發(fā)動機(jī)。大修對發(fā)動機(jī)損傷不言而喻,很多車主大修后燒機(jī)油仍會復(fù)發(fā)。目前不大修解決燒機(jī)油的方案已經(jīng)成熟,那么對于燒機(jī)油的處理方式就多了一種選擇!活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題,是絕大部分燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象,只要連續(xù)使用4次司有普燒機(jī)油修復(fù)劑,多開車,就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。解決奧迪A4燒機(jī)油不大修的辦法 ?百度鏈接
  • 排氣管有黑灰是燒機(jī)油嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-19
    • gs123456
    排氣管有黑灰不代表就是燒機(jī)油。排氣管有黑灰是正常現(xiàn)象,因為汽車的發(fā)動機(jī)是不能完全做到將汽油完全燃燒的,無法燃燒的雜質(zhì)就會從廢氣管被排出,最后附在排氣管上面。特別是冷車啟動階段,容易發(fā)生“燃燒不充分”,或是油品有問題造成燃燒不充分,這樣排氣管就會冒黑煙,久而久之就變成黑灰。采用缸內(nèi)直噴的發(fā)動機(jī),即使是新車,排氣管也會很快變黑,因為直噴發(fā)動機(jī)是通過噴油嘴直接將汽油向氣缸內(nèi)噴射,而不是以蒸汽的供油方式。 采用直噴技術(shù)后,燃油以細(xì)微滴狀的薄霧形態(tài)進(jìn)入氣缸。因為直噴發(fā)動機(jī)的特殊結(jié)構(gòu),使其對進(jìn)氣門背部積碳的“自清潔”能力比普通電噴發(fā)動機(jī)要弱的多,因此直噴發(fā)動機(jī)雖說省油,但積碳的問題也是讓人煩惱。 只要不是發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重、燒機(jī)油、油品有問題,排氣管變黑都是正常的現(xiàn)象。 (圖/文/攝: 選車小哥) 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019
  • 排氣管子黑是燒機(jī)油嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-19
    • MADGE009
    燒機(jī)油的排氣管一定是黑的,但是黑的不一定就是燒機(jī)油。判斷燒不燒機(jī)油最簡單的辦法就是:1.冷車啟動,觀察尾氣,如果是藍(lán)色的,燒機(jī)油,如果是白色或者無色,沒問題。2.熱車急加速,或者發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速,冒藍(lán)煙,那就是燒機(jī)油,反之不燒。一般附著在排氣管內(nèi)的黑色顆粒是積碳。按理來講無論什么車型,積碳都是存在的,那為什么有的汽車排氣管內(nèi)表面黑的嚴(yán)重,而有的則不嚴(yán)重呢?一般是帶渦輪增壓的,尤其是使用缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的汽車,排氣管黑的要更加嚴(yán)重。 所以如果摸黑是不能直接判定是燒機(jī)油。摸上去黑黑的,要區(qū)分對待: 1,若雙指間摩擦比較干滑,那么基本可以斷定是燃燒不完全引起。 2,若雙指間摩擦比較刺手,甚至油膩,那么很大可能的原因就是燒機(jī)油。 3,針對柴油車,其工作方式不同于汽油機(jī),更易發(fā)生燃燒不完全的情況,并且容易產(chǎn)生顆粒物,所以對于柴油機(jī)而言排氣管處有碳黑屬于正常情況。 燒機(jī)油只是造成排氣管黑的一個原因,主要原因還是發(fā)動機(jī)燃燒不完全產(chǎn)生的黑色顆粒物,發(fā)動機(jī)燃燒不充分的原因有,發(fā)動機(jī)磨損過大,混合氣過濃,噴油嘴和火花塞工作不良等問題,所以說排氣管黑和燒機(jī)油沒有必然聯(lián)系。(圖/文/攝: 陳杰2) @2019
  • 汽車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油可以能徹底的維修好嗎?

    • 1 回答
    • 2023-05-19
    • rongling99
    燒機(jī)油是可以修復(fù)好的,發(fā)動機(jī)這個動力是汽車最核心的部件,平時好好保養(yǎng)它,除了本身設(shè)計制造故障外,很少會出故障的,我的車6、7年了一次故障都沒有發(fā)生過,我對發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)總的來說還是比較舍得的,換的機(jī)油都是用G?T?魔?力?紅?機(jī)油,他用的是四類PAO基礎(chǔ)油,比什么專用油、原廠油好多了,用了它后發(fā)動機(jī)都沒有清洗過,里面的油泥和積碳很少很干凈。
  • 行駛10000公里,機(jī)油減少一升,這種現(xiàn)象是所謂的燒機(jī)油嗎?

    • 1 回答
    • 2023-05-19
    • nick0706
    發(fā)動機(jī)活塞環(huán)在上行時需要噴油鋪油膜,在下行時,需要利用活塞環(huán)去刮除油膜,以避免機(jī)油參與燃燒,但是從理論上來說,活塞環(huán)刮除機(jī)油不可能100%,一定會有些許的殘留?,F(xiàn)在的發(fā)動機(jī)機(jī)油,普通的家用車機(jī)油使用量基本上4L足夠,并且大部分還有剩余,如果行駛10000公里,消耗1L機(jī)油,相當(dāng)于機(jī)油燃燒掉25%以上,這種情況是屬于燒機(jī)油的。10000公里1升機(jī)油,當(dāng)然屬于嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,說正常的大部分是車企水軍,所謂燒機(jī)油發(fā)動機(jī),是新發(fā)動機(jī)消耗量大。不燒機(jī)油發(fā)動機(jī)萬公里機(jī)油消耗0.25左右。大眾系列的車,出門的時候,是要帶一些機(jī)油,不過有些地方的確不方便,特別是長途自駕,比如說去新疆,西藏,海南,路上會面臨著很多的檢查,這樣的車就不要開去了。換一種說法,如果汽車在磨合期過后,正常行駛狀態(tài)下,機(jī)油消耗量在0.2升/1000公里之內(nèi)為正常,一萬公里消耗2升機(jī)油,所以你描述的機(jī)油消耗量屬于正常范圍之內(nèi)。所有的汽車都會消耗機(jī)油,正常都在合理區(qū)間(下次保養(yǎng)前不需要補(bǔ)加或沒有電腦顯示缺失機(jī)油)。行駛1萬公里機(jī)油減少了1升對車主是挺麻煩的問題,我們還是要盡快解決它。行業(yè)內(nèi)普遍比較認(rèn)同的機(jī)油燃油消耗比為0.3/100,即消耗1000升的汽油,不超過3升的機(jī)油消耗是正常范圍。然而,這一領(lǐng)域并無統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),這一比例只是個經(jīng)驗值,渦輪增壓燒機(jī)油、渦輪葉輪潤滑密封性能下降。氣門油封燒機(jī)油、氣門油封老化角質(zhì)變硬密封性能下降導(dǎo)致燒機(jī)油?;钊h(huán)燒機(jī)油、活塞環(huán)間隙過大、活塞環(huán)油環(huán)卡滯導(dǎo)致燒機(jī)油。
  • 康明斯柴油發(fā)動機(jī)一萬公里燒機(jī)油4升正常嗎?

    • 1 回答
    • 2023-05-19
    • 酒癮大
    國家相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是1000公里0.3升,你車的情況應(yīng)該是輕微燒機(jī)油,不嚴(yán)重,經(jīng)常檢查,及時添加吧。
  • 比亞迪f3燒機(jī)油維修多少錢

    • 1 回答
    • 2023-05-19
    • pamri
    比亞迪f3燒機(jī)油要大修發(fā)動機(jī)了。更換油封以及活塞環(huán)等等,價格至少在3000元以上。
  • 大眾哪些車型燒機(jī)油?

    • 1 回答
    • 2023-05-19
    • joycetam2007
    所有車只要是帶渦輪增壓的都燒機(jī)油 還是只有大眾系列 嚴(yán)格的來說應(yīng)該是所有的渦輪增壓的機(jī)油消耗量都比自吸高,因為不論是鑄鐵缸體還是鋁合金缸體都有一個熱膨脹的問題,溫度越高零部件膨脹越大,所以制造的時候就要留出膨脹空間,就會有縫隙,機(jī)油就可能由這些縫隙進(jìn)入燃燒室燒掉,這就是燒機(jī)油,所以氣缸密封不好或密封圈老化的發(fā)動機(jī)不論是渦輪還是自吸都有可能燒機(jī)油,德系包括大眾發(fā)動機(jī)燒機(jī)油主要是由于密封不好造成的,而日系發(fā)動機(jī)因為密封精度普遍較高并且零部件高溫膨脹控制較好所以極少燒機(jī)油,不過也有例外,比如前段時間曝光的日產(chǎn)發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的工作溫度十分高,零部件的制造間隙就要加大,加上增壓器需要機(jī)油對其進(jìn)行冷卻致使機(jī)油的消耗量大于自吸發(fā)動機(jī)。機(jī)油有損耗是正常的,燒是指的不正常消耗,家有一臺寶馬X1,新車7000公里就消耗光機(jī)油了,這就是燒機(jī)油。 大眾系列燒機(jī)油是普遍現(xiàn)象,但它的渦輪增壓發(fā)動機(jī)也不是都“燒”機(jī)油,EA211的渦輪增壓版(1.4T)機(jī)油消耗屬于正常,但去掉渦輪的EA211自吸版(1.4、1.6)反倒燒機(jī)油,EA888燒機(jī)油(1.8T、2.0T)。 大眾車有哪幾款車燒機(jī)油 主要有第二代ea888發(fā)動機(jī)的車型都燒機(jī)油。 燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點:1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步,使得發(fā)動機(jī)行駛過程中,極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳,積碳則是引發(fā)發(fā)動機(jī)各類問題的根源。 2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi),導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起,這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封, “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機(jī)油無法正常回流,導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。 3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。 4、氣門油封腐蝕老化,造成密封不嚴(yán),氣門油封可以說是發(fā)動機(jī)里最容易老化的易損件,基本上行駛了10萬公里以上的汽車,都有此問題。 5、前后曲軸油封老化,前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸,油的雜質(zhì)和發(fā)動機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱,導(dǎo)致滲油或漏油。 6、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷,其主要原因是因為更換機(jī)油的周期太長或使用劣質(zhì)機(jī)油,造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱,進(jìn)而損傷油封。 7、機(jī)油中存在高比例的燃油,燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好,會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合,將機(jī)油稀釋。 8、空氣濾清器堵塞,會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢,使進(jìn)氣壓力下降,形成負(fù)壓,使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。 9、機(jī)油濾清器堵塞,導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。 10、廢氣閥(油氣分離器,曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥)堵塞或損壞,油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道,造成機(jī)油消耗。 11、活塞環(huán)錯裝、對口,但是這情況很少見,出現(xiàn)的機(jī)率較小。 12、機(jī)油添注過量,超過刻度上限。 13、節(jié)氣門臟污。 從上述可以看出,燒機(jī)油的原因是錯綜復(fù)雜的,這也是燒機(jī)油成為業(yè)界難題的一個重要原因。但是,上述的原因中,有些是容易判斷和解決的,比如機(jī)油添注過量,空濾、機(jī)濾、廢氣閥(油氣分離器、PVC閥)損壞、節(jié)氣門臟,基本上任何一個汽修廠都可以解決,操作簡單。但是,廢氣閥的狀況不容忽視,應(yīng)仔細(xì)檢查,如有問題,請立即加以解決。 大眾汽車不知哪款以前.燒機(jī)油 德系車燒機(jī)油的車挺多的 大眾是從哪款車開始嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的? 10分 一開始就有這就像先天性心臟病一樣,有一陣病發(fā)就集中出現(xiàn),收購?qiáng)W迪后奧迪也開始燒機(jī)油了。 哪些車輛燒機(jī)油 在中國若是要提哪個品牌“燒機(jī)油”,大眾神車那是少不了的。更有認(rèn)真的車主因燒機(jī)油和大眾打起了官司。到底是群眾們對大眾太嚴(yán)苛?還是說這真是個普遍問題,又或者不只是大眾的問題,只是其他品牌的車主相對不在意這個問題?米國大叔們很用心的做了個調(diào)查,結(jié)果還真不出人所料,德系大獲全勝,日系也不甘落后,力爭上游。消費者報告的調(diào)查涉及到從2010-2014年,共計49.89萬輛汽車,其中很多車型還是在質(zhì)保期內(nèi)。即便如此,也還是找出了燒機(jī)油的主要發(fā)動機(jī)型號,而搭載這些發(fā)動機(jī)的車型基本上覆蓋了其各自品牌的大多數(shù)。奧迪:2.0T以及3.0升V6(A3、A4、A5、A6、Q5);寶馬:4.8升V8以及4.4升雙渦輪增壓V8(寶馬5系、6系、7系、X5);斯巴魯:3.6升六缸以及2.0升/2.5升四缸(斯巴魯森林人、翼豹、力獅以及傲虎)。米國人也統(tǒng)計出了30款燒機(jī)油最嚴(yán)重的車型,其中奧迪有11款,寶馬8款,斯巴魯4款,保時捷3款,奔馳1款,雪X蘭(小型車)各1款。而機(jī)油消耗量最高的10款車型如下:1.寶馬5系 寶馬5系V8版本出人意料的奪得了這個榜單的冠軍,靠的不是數(shù)量,而是平均每年都有高百分比車輛燒機(jī)油,每年高比率穩(wěn)定輸出燒機(jī)油車輛,2011年43%的寶馬5系燒機(jī)油,2012年33%,2013年36%,直到2014年仍有15%的5系車主在燒機(jī)油,看來打賭寶馬車?yán)镅b機(jī)油的概率是件很靠譜的事情呢。2.寶馬7系 寶馬7系作為寶馬的旗艦車型,當(dāng)仁不讓的出現(xiàn)在了燒機(jī)油排行榜的第二位,2010年有38%的車主燒機(jī)油,而且這一數(shù)字連續(xù)3年都相差不大,一直都又近4成的7系車主要在后備箱里裝好機(jī)油。直到2014年才降為11%,每10個7系車主至少有1個在燒機(jī)油。難怪寶馬7系賣這么好,肯定是買機(jī)油時買1萬桶送7系,沒等報廢機(jī)油經(jīng)銷商又會送下一輛。3.寶馬6系 寶馬這款車在國內(nèi)保有量非常小,所以就算排在前面倒也無所謂,其實老款的6系燒機(jī)油率不算非常高,平均也就每年18%(有錢,就這么任性,全合成后備箱加滿),將近五分之一的車主燒機(jī)油,但是到了2013年這一數(shù)字直接躥升到了38%,明顯屬于批次的問題,因為到了2014年這一數(shù)字又降到了11%。4.保時捷 怕哪摸哪(Panamera) 保時捷的大型轎車,號稱有著超跑的實力,機(jī)油消耗量也是驚人的,2010年的怕哪摸哪車主,有6成1的車主都在享受著燒機(jī)油的待遇,真的是純正的汽油、機(jī)油雙驅(qū)動,混動車型應(yīng)該拿補(bǔ)貼啊。2011年之后的保時捷燒機(jī)油比率開始逐年下降,直到2014年,大眾似乎已經(jīng)在新一代發(fā)動機(jī)上徹底解決了這個問題,只有5%的車主還在燒機(jī)油,這對保時捷來說已經(jīng)是很好的數(shù)據(jù)了。5.寶馬X5(V8) 寶馬的V8似乎就沒有啥好東西,即便是在X5上也是如此,2010年的X5有29%在燒機(jī)油,2012年的X5有23%在燒機(jī)油,到近兩年燒機(jī)油的情況有所緩解,平均每年10臺X5就有1輛在燒機(jī)油。6.奧迪A4(2.0T) 奧迪A4的燒機(jī)油情況非??鋸?,夸張到2010年與2011年能夠不燒機(jī)油的車主才是少數(shù),多數(shù)車主都有燒機(jī)油的麻煩。但這種情況在2012年發(fā)生了巨大變化,燒機(jī)油的比率直接降到了4%(2013年),可以看出大眾的改進(jìn)還是卓有成效,從猛燒機(jī)油變成了略燒機(jī)油。7.奧迪A5 奧迪A5的情況與A4類似,明顯是改進(jìn)前改進(jìn)后差別巨大,到2014年甚至降到了0,而2010年的A5有53%都在燒機(jī)油中煎熬。8.奧迪Q5(2.0T) 終...... 最燒機(jī)油車型排行出爐,大眾竟排不進(jìn)前二十 誰比它燒的更狠 其實,燒機(jī)油的根子就是在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機(jī)油品質(zhì)太差。燃油差,大家應(yīng)該心里還有數(shù),但是機(jī)油差,有點不太明白。人家歐洲機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于中國,在歐洲,機(jī)油當(dāng)中必須有22%的添加劑,其中的添加劑的含量如下:典型的多級機(jī)油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進(jìn)劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護(hù)、3%的其他成分;而國內(nèi)的機(jī)油添加劑的含量最多不超過15%,甚至更少。機(jī)油品質(zhì)差,不僅不能將發(fā)動機(jī)工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉,而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會導(dǎo)致積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi),影響活塞環(huán)向外的彈性張力,造成缸壓衰退;如果沉積在發(fā)動機(jī)內(nèi),則會造成潤滑不良,磨損加劇,油耗增大,功率下降,造成燒機(jī)油。燒機(jī)油并非絕癥,而且燒機(jī)油完全是可以預(yù)防的,預(yù)防的成本也是最低的。預(yù)防的方法也很簡單,一是在汽油中定期加入瑪?shù)貰E和瑪?shù)貴,保持燃油系統(tǒng)清潔,抑制積碳,提升燃燒效率;二是在機(jī)油中加入瑪?shù)費,提升機(jī)油性能,如清潔、潤滑、保護(hù)、控溫等功能更加強(qiáng)大,減少發(fā)動機(jī)臟污,避免磨損,這樣解決了燃油和機(jī)油品質(zhì)差的問題,以后完全不用擔(dān)心燒機(jī)油了。燒不燒機(jī)油,關(guān)鍵要學(xué)會預(yù)防。如果已經(jīng)燒機(jī)油了,必須盡快解決。目前有兩種比較流行的法一是找地大修,配件質(zhì)量、技師水平能保障,費用能承受的話,你可以試試,但是大修后必然會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生傷害,這是常識,車不是開壞的,是修壞的!二是不大修解決,因為燒機(jī)油的根源在于油品和機(jī)油品質(zhì)不好,導(dǎo)致積碳過多,由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題,從而燒機(jī)油,通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù),可以搞定這些問題,做到不大修也能解決燒機(jī)油問題,而且從根源上解決汽油和機(jī)油品質(zhì)問題,保證了以后不會再復(fù)發(fā)。 大眾是不是全系TSI車型都燒機(jī)油 機(jī)油本身是有一定的消耗的,消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。燒機(jī)油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問題燒機(jī)油就可以解決了。 影響燒機(jī)油的因素很多比如:燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等,以上原因會加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油,使得車輛出現(xiàn): 1、燃燒室出現(xiàn)積碳,使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯,出現(xiàn)密封不良的情況。 2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥,油泥使油環(huán)的回油孔堵塞,刮油性能減弱。 3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。 4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。 另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)(廢氣閥),如果出現(xiàn)問題,也會加劇機(jī)油的消耗。出現(xiàn)燒機(jī)油問題以前只能是拆修解決,現(xiàn)在有了不拆修解決燒機(jī)油的方案,可以通過百度了解一下。 大眾車為啥都燒機(jī)油? 目前大眾燒機(jī)油主要是針對EA111和EA888兩臺發(fā)動機(jī)說的 主要是帶TSI套件的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象,官方給出的解釋是正常消耗 工作原理是這兩臺發(fā)動機(jī)在缸壁上布滿了,成網(wǎng)狀的錐形孔 其目的主要是在活塞工作的同時,助于形成油膜,減小磨損 但燃燒室部分孔內(nèi)的機(jī)油,就會被消耗掉,這就目前俗稱的燒機(jī)油現(xiàn)象 這種設(shè)計確實會消耗掉部分機(jī)油,但會大幅延長動力總成的壽命 一汽大眾車都燒機(jī)油嗎,能不能買車。 15萬以下車型不推薦買。大眾車在國內(nèi)市場已經(jīng)被神化得近乎傳奇,許多人一聽說是德國品牌立馬就兩眼放光。實際上15萬以內(nèi)的基本都是國內(nèi)合資廠生產(chǎn)的,質(zhì)量與國貨相差無幾,唯一的好處就是車型多。到后期保養(yǎng)維護(hù)的時候配件價格能嚇人一跟頭,寶來的大燈價格接近寶馬3系,而且很多部件只換不修(也不知道這損招是不是從大眾旗下那些豪車品牌學(xué)來的)。如果你要買的是輝騰途銳這種檔次的那還是可以買的,帕薩特勉強(qiáng)也算值得買,POLO之類的就省省吧,買個新嘉年華都比這貨強(qiáng)。上網(wǎng)搜下大眾DSG雙離合變速箱和TFSI發(fā)動機(jī)故障的帖子一搜一大堆,關(guān)鍵大眾店大欺客死不悔改,犯不著我們消費者這么死心塌地去捧大眾的臭腳,關(guān)鍵人家德國鬼子還特么不領(lǐng)情…… 大眾車為什么燒機(jī)油? 汽車的燒機(jī)油現(xiàn)象早期都是由于汽車發(fā)動產(chǎn)生的高溫使?jié)櫥褪チ嘶钚栽斐?,早期只要及時用戶就是解決問題,在解決車輛燒機(jī)油問題方面現(xiàn)在大家都在流行使用臺灣的賽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品比如BOD旗下的引擎保護(hù)產(chǎn)品“魔力壓”口碑就非常好!
  • 現(xiàn)代80挖機(jī)干活看排氣筒不燒機(jī)油但是機(jī)油缺怎么回事?

    • 1 回答
    • 2023-05-19
    • 鬼火老實沖
    機(jī)油本身是有一定的消耗的,消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。影響燒機(jī)油的因素很多比如:燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等,以上原因會加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油,使得車輛出現(xiàn):1、燃燒室出現(xiàn)積碳,使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯,出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥,油泥使油環(huán)的回油孔堵塞,刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)(廢氣閥),如果出現(xiàn)問題,也會加劇機(jī)油的消耗。
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