燒機油

藍色的煙霧就是燒機油的表現(xiàn)

SUV還是比較安全，目前開Q5的車主沒有反應有燒機油的現(xiàn)象！

如果輕微燒機油可以選擇使用全合成機油可以減輕一些。或者暫時不維修的情況下使用級別低一些，粘度大一些的機油隨時補充也可以。例如長城或昆侖的20W-50的SG級左右的機油。

我買的進口的Q53.2的，也遇到這個問題。導航儀也經常出錯。前段時間居然把水泵的什么部件凍壞防凍液漏了

動力下降，為其毛藍色的煙霧。

奧迪現(xiàn)在都在燒機油，不想買沒交全款的話可以退定金。

發(fā)動機都會有機油消耗的情況，根據發(fā)動機類型和使用情況的不同機油消耗量多少也會有部分差異，如果懷疑機油消耗過大需進行消耗試驗獲得準確數(shù)據才能認定是否算是“燒機油”。

還是等新款寶馬吧！著名的直6發(fā)動機，不會出現(xiàn)燒機油的。

發(fā)動機燒機油有幾個方面去檢查：1、氣門油封2、活塞環(huán)3、廢氣單向伐4、廢氣再循環(huán)，你要仔細檢查，看是冷車燒還是熱車燒機油，不同的現(xiàn)象有不同的地方，同樣的地方也有不同的現(xiàn)象

燒機油是指原本對發(fā)動機起到潤滑作用的機油“意外”進入到發(fā)動機的燃燒室中，并與混合氣體一起參與燃燒的過程。 燒機油的速度越來越快，因為是個死循環(huán)，燒機油后，機油參與燃燒導致缸內燃燒情況惡劣加重，越來越嚴重的情況導致燃燒更加惡劣。最后就是活塞環(huán)被死死卡住，刮機油效率急速下降，出現(xiàn)嚴重燒機油。 現(xiàn)在大修不是唯一辦法，使用PNF零拆解不拆發(fā)動機，釋放活塞環(huán)卡滯的現(xiàn)象，恢復正常工況，同時清潔整體油路，改善燃燒不充分，降低油耗，增強動力，通過多開車行駛的方式排出不良物質就可以

動力不足一方面是你發(fā)動機本身的問題，一方面就是燒機油導致的燃燒室壓縮比改變，從而導致動力不足、油耗升高。首要的解決方法就是更換好機油，我用的是GT機油的全合成，其他的PAO基礎油的也可以，主要就是防止積碳繼續(xù)產生。實在不行你也去修理廠可以清除一下本身的發(fā)動機積碳。

大眾車都燒機油，不燒機油就不是大眾車了

你好，只要是大眾的車帶渦輪就燒機油。

具體分車型了 大眾旗下有些 雙增壓的車型中 中會在缸壁上形成油膜 在燃燒室的部分就會被燃燒掉 這也算是 用機油換發(fā)動機壽命 不過還有很多車型 是沒有這項技術的 就是因為活塞環(huán)和缸體的間隙過大 機油進入了燃燒室 就會出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象 一般這...

寶馬車？燒多少？換機油試試；機油不抗磨?。粺龣C油是藍煙呵呵，我知道寶馬5系燒機油是機油不抗磨，有車主用過超美共晶機油，1千公里燒1升，不拆發(fā)動機，解決了燒機油的問題。

奧迪A3不會燒機油，只要使用符合指標的機油，和保持經濟時速行駛就能預防燒機油現(xiàn)象。

大眾發(fā)動機燒機油的主要還是EA888型號的1.8t和2.0t的渦輪增壓發(fā)動機，特別是EA888型號的第一代和第二代發(fā)動機。

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現(xiàn)：1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。

發(fā)動機燒機油是技術原因，很難徹底解決的，我15款1.4T的，2萬多公里就開始少了，做了一次大修，解決跑了不到2000公里又開始燒了，現(xiàn)在都是隨車帶著GT機油，少了加就行了，機油的品質好，不產生積碳，對發(fā)動機的性能影響小，對發(fā)動機的保護也很好。現(xiàn)在車子動力還不錯，跟之前不少機油的時候差不多?，F(xiàn)在很多汽修店和4s店大修設備和技術不夠好，可能沒修好發(fā)動機，反而弄出一些其他問題，那就太不值了。

單向閥在機油濾蕊通往缸蓋的油道上，大多數(shù)在機油濾蕊座上，限壓閥在機油泵上，溢流閥在機濾芯內部，希望俺的回答能幫到你。