積碳

你好，具體如下1、你這種情況屬于三元催化器積碳嚴(yán)重引起排放故障報(bào)警2、建議去4S店進(jìn)行三元催化器清洗處理，謝謝

您好，不可以。祝您行車 愉快。 如能幫到您，請?jiān)O(shè)為最佳答案，謝謝！

;?????3m燃油寶是清除積碳型的燃油寶，當(dāng)汽車內(nèi)的發(fā)動機(jī)積碳已經(jīng)形成了，那您可以使用清潔型進(jìn)行清理，燃油寶可以破壞積碳的化學(xué)結(jié)構(gòu)，把碳從金屬表面溶解下來。順著尾氣排出。??????3m燃油寶的作用主要有以下幾點(diǎn)：??????1 清除積碳：其中的清凈活化因子可以促燃發(fā)動機(jī)積碳和燃油中的膠狀物質(zhì)等有害物質(zhì)，這樣清潔了燃油系統(tǒng)，排氣管上的積碳也能減少很多，動力性能得到提升。??????2 潤滑作用：燃油添加劑還具有抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、潤滑等功效。積碳和膠質(zhì)的清楚可以減少發(fā)動機(jī)的磨損，同時(shí)降低發(fā)動機(jī)的噪音。??????3 改善霧化：燃油寶中有納米分子材料，可以使汽油二次霧化，使油品中不可燃的膠質(zhì)也能充分燃燒，提高熱效率，從而節(jié)省燃油，降低排放。??????

20升。是油箱剩20升油是能加燃油寶的。這里應(yīng)該是指使用汽油為動力的車輛，燃油寶是一種加在汽油箱里的對發(fā)動機(jī)積碳進(jìn)行清理的化學(xué)制劑，燃油寶與汽油混合一起，使汽油在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，具有清理積碳作用。

1、由于原來的積碳，節(jié)氣門關(guān)閉后還是會有一定的間隙的，只不過是被積碳封死了；2、清洗后，除碳了，但節(jié)氣門暫時(shí)會停留在原來的位置，因此，發(fā)動機(jī)會空轉(zhuǎn)或空轉(zhuǎn)過快的現(xiàn)象；3、清洗完節(jié)氣門和噴油嘴后，必須用診斷計(jì)算機(jī)初始化節(jié)氣門的設(shè)置，且發(fā)動機(jī)有輕微抖動現(xiàn)象，會通過油門拉線帶著踏板抖動?？赡苁且?yàn)檐噧?nèi)廢氣太多，正常的混合氣進(jìn)去不能被點(diǎn)燃，踩油門，多打幾次車，讓自然空氣多進(jìn)去些就好啦。汽車清積碳后打不著火可能是清洗劑噴太多了，建議多打幾次試試，不行的話就去維修店檢查一下。

積碳形成的主要原因是燃燒不充分導(dǎo)致的，與駕駛習(xí)慣、行駛路況、燃油品質(zhì)有關(guān)系。積碳會在氣門、燃燒室、活塞、噴油嘴、火花塞部件上形成的。燃燒室積碳過多的影響：1、發(fā)動機(jī)燃燒室是汽車工作環(huán)境最惡劣的地方，長期處于高溫高壓的狀態(tài)之下。不可避免的，此處也會產(chǎn)生積碳，主要是未完全燃燒的燃油受到高溫裂解生成的。此處的積碳顆粒較硬，呈鍋巴狀，嚴(yán)重者呈蜂窩狀并有一定的厚度；2、這里的積碳會影響進(jìn)氣渦流，阻礙火焰?zhèn)鞑サ乃俾蕦?dǎo)致動力下降，嚴(yán)重者會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震（俗稱敲缸），甚至壓力過大導(dǎo)致燃燒室擊穿；3、輕微的積碳沒有太大關(guān)系，但燃燒室積碳是一個(gè)由慢到快的累積過程一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加劑，這三種方式。1、拆洗這個(gè)方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內(nèi)進(jìn)行，發(fā)動機(jī)的拆解是比較復(fù)雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業(yè)的師傅進(jìn)行拆解。拆洗是比較直接能看到發(fā)動機(jī)內(nèi)積碳的，清理的也會比較干凈。但是費(fèi)用會比較的高，也很要求技術(shù)。2、吊瓶清洗這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進(jìn)氣道的時(shí)候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進(jìn)氣道、節(jié)氣門、進(jìn)氣門、噴油嘴、氣缸內(nèi)部等，但是效果沒有拆洗那么直接和明顯。3、燃油添加劑積碳有一個(gè)原因是燃油燃燒不充分，附著在發(fā)動機(jī)的各個(gè)部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強(qiáng)的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結(jié)構(gòu)，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排出。有效的燃油添加劑例如PNF原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質(zhì)，油箱水分，高壓油泵，內(nèi)置汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進(jìn)氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較高。

汽車的保養(yǎng)和維護(hù)是非常重要的事情，這影響到駕駛者和乘坐者的安全。那么，汽車積碳如何清理呢?車主自己清積碳有哪些簡便方法呢?我們一起來了解下!一、汽車積碳如何清理呢積碳作為影響發(fā)動機(jī)正常工況最為常見的“慢性病”，其在發(fā)動機(jī)內(nèi)的各個(gè)部位都有存在。大家在去4S店內(nèi)做保養(yǎng)的時(shí)候，也都被其售后接待推薦過發(fā)動機(jī)積碳的清洗項(xiàng)目。那么，除了在4S店內(nèi)進(jìn)行積碳的清理，還有什么方法可以處理呢?現(xiàn)在，我們一起來了解下車主自己清積碳的簡便方法!二、自己清積碳的簡便方法車主朋友們想要自己對發(fā)動機(jī)積碳進(jìn)行清洗，可以使用添加劑清洗的方式。這種清洗方式價(jià)格實(shí)惠，同時(shí)操作也十分簡單，非常適合自己使用。添加劑清洗：添加劑清洗就是將清洗劑直接加注至燃油箱內(nèi)與燃油混合，待車輛啟動后，清洗劑便會隨著燃油一同進(jìn)入燃燒室，在清洗劑進(jìn)入燃燒室的同時(shí)，便會對發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳進(jìn)行一定程度的清洗。關(guān)于其他的積碳清洗方法：吊瓶清洗：吊瓶清洗也就是我們平常所說的免拆清洗，這也是目前4S店力推的一種清洗方式。該方式通過吊瓶的形式將清洗劑由發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管處，隨進(jìn)氣氣流一同被吸入發(fā)動機(jī)燃燒室，而在這個(gè)過程中，清洗劑便會對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道以及燃燒室內(nèi)的積碳進(jìn)行清洗。拆卸清洗：顧名思義，拆卸清洗就是將發(fā)動機(jī)有積碳堆積的部位拆卸下來進(jìn)行清洗。這種方式雖然清潔效果最好，但由于工作量大、耗時(shí)耗力，所以一般4S店都不會提供拆洗服務(wù)。如果我的回答對您有所幫助，記得點(diǎn)亮采納哦，謝謝啦！

題主的理解有誤，積碳（這里直說缸內(nèi)積碳，看題主的意思也是指缸內(nèi)積碳）生成速度與轉(zhuǎn)速關(guān)系并不大，主要看氣缸內(nèi)燃燒狀。情形1： 平路掛4檔行駛，油門踩10%，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)。這時(shí)候遇到上坡，為了有足夠的動力爬坡就要再踩油門，這時(shí)候油門踩到20%，噴油量增加了，但是上坡阻力消耗掉了增加的動力，車速不變，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速依然是2000轉(zhuǎn)。分析： 轉(zhuǎn)速都一樣，但是后者明顯有更多汽油參與燃燒，而且后者發(fā)動機(jī)負(fù)荷更大，燃燒狀況不如前者，理論上積碳生成速度更大。 情景2： CVT變速箱的車，平路上2000轉(zhuǎn)行駛，油門踩下去10%，這時(shí)候車主要超車，于是油門踩下去20%，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000不變，CVT減速比減小，車速提升。 分析： 轉(zhuǎn)速也一樣，但是前者2000轉(zhuǎn)時(shí)油門10%，勻速行駛。而后者油門踏板20%，而且轉(zhuǎn)速相同的情況下車速在增加，說明發(fā)動機(jī)已經(jīng)提高輸出扭矩了，很明顯噴油量增加了，理論上來說后者積碳生成速度更快。所以說決定積碳生成速度的因素不是轉(zhuǎn)速，而是發(fā)動機(jī)的工作狀況， 一般來說發(fā)動機(jī)勻速行駛時(shí)功率輸出穩(wěn)定，燃燒狀況更好，積碳生成速度更慢。而急加速時(shí)混合氣偏濃，發(fā)動機(jī)負(fù)荷大時(shí)參與燃燒的油更多，混合氣濃度也大，這時(shí)候積碳生成速度更快。 所以想要避免積碳過快形成就需要讓發(fā)動機(jī)盡可能在動力充足的前提下勻速行駛，盡量避免急加速。 發(fā)動機(jī)積碳產(chǎn)生的原因主要就是汽油燃燒不充分產(chǎn)生的殘留物，還有汽油中的雜質(zhì)，以及空氣中的灰塵顆粒，在燃燒室沉淀下來形成的。適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速可以一定程度上緩解積碳產(chǎn)生和消除部分積碳。對于家庭用車來說，把換擋時(shí)機(jī)提高到2500-3000轉(zhuǎn)區(qū)間，正常行駛保持2000-2500轉(zhuǎn)就可以了。另外，有機(jī)會跑高速，我們建議適當(dāng)在三四檔拉高速，就是利用低檔高轉(zhuǎn)速來沖刷積碳。而保持2000-2500轉(zhuǎn)行駛的好處是即可以有效緩解積碳產(chǎn)生，又保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。那么日常駕駛中除了啦高轉(zhuǎn)速，我們還有哪些方法避免積碳呢？首先是加注標(biāo)號高的汽油，它相比低標(biāo)號汽油雜質(zhì)少一些，有條件的話使用高標(biāo)號汽油，確實(shí)對發(fā)動機(jī)有好處。 其次是每隔2萬公里，檢查或直接更換空氣格，清洗噴油嘴和節(jié)氣門。再次是避免長時(shí)間怠速和停車開啟空調(diào)，避免污染嚴(yán)重路段行駛，防止灰塵進(jìn)入。綜上所述，換擋保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2500-3000轉(zhuǎn)，正常行駛保證2000-2500轉(zhuǎn)，平時(shí)注意保養(yǎng)維護(hù)好車輛，是可以有效緩解積碳產(chǎn)生的。 如果你想降低發(fā)動機(jī)積碳的形成，那么最低也要讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終在2000轉(zhuǎn)以上，不然沒有什么效果的，發(fā)動機(jī)只要在低速或怠速狀態(tài)下就容易形成積碳，所以發(fā)動機(jī)積碳問題很難避免。其實(shí)你完全沒必要擔(dān)心這個(gè)問題，積碳每個(gè)發(fā)動機(jī)都有，也沒有你想象的那么可怕，你只要正常駕駛就可以了，發(fā)動機(jī)沒問題就開，有問題就清理積碳，沒必要天天糾結(jié)這個(gè)問題，我的車開了幾十萬公里沒清理過積碳，狀態(tài)也依然很好。 手動檔發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速在 1800~3500 轉(zhuǎn)區(qū)間； 自動檔發(fā)動機(jī)， 2000-4000 轉(zhuǎn)區(qū)間，發(fā)動機(jī)最能發(fā)揮它的優(yōu)勢。 過低，燃料不能充分燃燒，產(chǎn)生大量的積碳； 過高，發(fā)動機(jī)噪聲大，還容易推高油耗。積炭產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速無關(guān)，主要是機(jī)油竄入氣缺燃燒形成的， 汽車 使用的前幾年因活塞環(huán)與氣缸以及氣門油封的密封效果好，竄入氣缸的機(jī)油很少，氣缸內(nèi)基本上沒什么和炭，等發(fā)動機(jī)磨損大了，活塞竄氣了，燒機(jī)油的情況嚴(yán)重了，發(fā)動機(jī)的積炭就比較多了。 所以說是發(fā)動機(jī)磨損造成的動力下降和大量積炭，而不是積炭造成發(fā)動機(jī)動力下降。對于積炭我們只需將其作為發(fā)動機(jī)是否需要修理的一項(xiàng)參考指標(biāo)，不要認(rèn)為除了積炭動力就會恢復(fù)，否則你就是買了除炭劑把炭除了，動力還是恢復(fù)不了。 我自己的車 四缸 想要積碳少 我自己操作如下，后期內(nèi)窺鏡觀察沒毛病，老鐵。 轉(zhuǎn)速如下: 怠速:900轉(zhuǎn) 平時(shí):轉(zhuǎn)速拉的稍微高一些 有利排碳 高速:偶爾低檔高轉(zhuǎn) 跑1公里 回復(fù)正常即可 發(fā)動機(jī)積碳是一種必然的就像炒菜鍋底的黑灰一樣，駕車不能以轉(zhuǎn)速多大來說積碳，只有跑高速，才能減少積碳，城市走走停停最易積碳只有定期保養(yǎng)給愛車加除碳劑巨馬碳無敵關(guān)注老檀養(yǎng)車公眾號有售，先了解下 我們可以換一個(gè)觀點(diǎn)，是什么產(chǎn)生低轉(zhuǎn)速的原因呢？因?yàn)榇蟛糠殖鞘袚矶侣窙r決定了這個(gè)工況。同時(shí)為了燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，低轉(zhuǎn)速為主流特征。要徹底解決這個(gè)問題，不是偶爾去拉個(gè)轉(zhuǎn)速能解決的。更重要的是解決城市用途路況或改變驅(qū)動方式（混合動力、純電動方式） 拉高速去積炭？ 真有用的話，就不用修車了吧，有那個(gè)時(shí)間還是多在家看書學(xué)習(xí)吧，要不去吃點(diǎn)好的補(bǔ)補(bǔ)腦子也行。 實(shí)話告你，沒用 動機(jī)的積碳形成與轉(zhuǎn)速的關(guān)系不大，主要還是熄火后沒燃爆的燃油在缸筒氣門會形成膠質(zhì)物，經(jīng)不斷的燃燒和累積就會形成積碳，只要不定期（經(jīng)常）拉拉高速，讓發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以大動力大氣門噴一噴新積的膠質(zhì)物，這樣就能減少積碳了。

以下是發(fā)動機(jī)積碳清理的方法：1、清洗節(jié)氣門：取下發(fā)動機(jī)飾蓋，拆下節(jié)氣門，并使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦干后安裝即可。2、清洗發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳：打開機(jī)油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機(jī)油混合）后，蓋上機(jī)油蓋，打火怠速10分鐘后熄火。清洗發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳，清潔劑溶解發(fā)動機(jī)內(nèi)部油泥、膠質(zhì)、水分及金屬碎屑等沉積物，并能減少對新機(jī)油的污染，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。3、清洗油路積碳：加油前，將整瓶燃油添加劑加入油箱中。一般50—80升油箱用一瓶燃油添加劑。清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節(jié)流閥等部位。目的是解決因油路系統(tǒng)的積碳、膠質(zhì)及污垢所導(dǎo)致的馬力不足、耗油、喘抖及加速不暢或啟動困難等疑難雜癥。4、清洗進(jìn)氣系統(tǒng)積碳：買一瓶進(jìn)氣系統(tǒng)清潔劑，倒在專用清洗設(shè)備的儲液罐里，連接到進(jìn)氣系統(tǒng)上，著車?yán)谜婵諏⑶鍧崉┪脒M(jìn)氣道路，來達(dá)到清洗目的。

燃燒室積碳過多的影響：1、發(fā)動機(jī)燃燒室是汽車工作環(huán)境最惡劣的地方，長期處于高溫高壓的狀態(tài)之下。不可避免的，此處也會產(chǎn)生積碳，主要是未完全燃燒的燃油受到高溫裂解生成的。此處的積碳顆粒較硬，呈鍋巴狀，嚴(yán)重者呈蜂窩狀并有一定的厚度；2、這里的積碳會影響進(jìn)氣渦流，阻礙火焰?zhèn)鞑サ乃俾蕦?dǎo)致動力下降，嚴(yán)重者會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震（俗稱敲缸），甚至壓力過大導(dǎo)致燃燒室擊穿；3、輕微的積碳沒有太大關(guān)系，但燃燒室積碳是一個(gè)由慢到快的累積過程，所以日常清潔很重要4，冬季車輛啟動困難，啟動后發(fā)動機(jī)抖動，甚至造成發(fā)動機(jī)不啟動；會出現(xiàn)車輛加速無力；熱車怠速抖動；機(jī)油消耗量增大的現(xiàn)象；在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的每一處積碳都會對發(fā)動機(jī)的正常工作帶來不好的影響，嚴(yán)重時(shí)，會對發(fā)動機(jī)活塞造成不可逆的傷害。常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加劑，這三種方式。1、拆洗這個(gè)方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內(nèi)進(jìn)行，發(fā)動機(jī)的拆解是比較復(fù)雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業(yè)的師傅進(jìn)行拆解。拆洗是比較直接能看到發(fā)動機(jī)內(nèi)積碳的，清理的也會比較干凈。但是費(fèi)用會比較的高，也很要求技術(shù)。2、吊瓶清洗這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進(jìn)氣道的時(shí)候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進(jìn)氣道、節(jié)氣門、進(jìn)氣門、噴油嘴、氣缸內(nèi)部等，但是效果沒有拆洗那么直接和明顯。3、燃油添加劑積碳有一個(gè)原因是燃油燃燒不充分，附著在發(fā)動機(jī)的各個(gè)部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強(qiáng)的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結(jié)構(gòu)，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排出。有效的燃油添加劑例如PNF原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質(zhì)，油箱水分，高壓油泵，內(nèi)置汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進(jìn)氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較高。

長時(shí)間不清理積碳會造成整車的運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)的內(nèi)部通道被積碳堵塞，從而降低汽車發(fā)動機(jī)的功率，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，導(dǎo)致進(jìn)氣閥門關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸壓力下降甚至回火，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)噴油不通暢，怠速不穩(wěn)，動力變差，油耗量增大并伴隨尾氣排放惡化，出現(xiàn)燃燒率過低。在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室局部過熱、汽油預(yù)熱而引起發(fā)動機(jī)爆震等故障。這些故障都會縮短發(fā)動機(jī)使用壽命。一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加劑，這三種方式。1、拆洗這個(gè)方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內(nèi)進(jìn)行，發(fā)動機(jī)的拆解是比較復(fù)雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業(yè)的師傅進(jìn)行拆解。拆洗是比較直接能看到發(fā)動機(jī)內(nèi)積碳的，清理的也會比較干凈。但是費(fèi)用會比較的高，也很要求技術(shù)。2、吊瓶清洗這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進(jìn)氣道的時(shí)候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進(jìn)氣道、節(jié)氣門、進(jìn)氣門、噴油嘴、氣缸內(nèi)部等，但是效果沒有拆洗那么直接和明顯。3、燃油添加劑積碳有一個(gè)原因是燃油燃燒不充分，附著在發(fā)動機(jī)的各個(gè)部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強(qiáng)的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結(jié)構(gòu)，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排出。有效的燃油添加劑例如PNF原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質(zhì)，油箱水分，高壓油泵，內(nèi)置汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進(jìn)氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較高。

　積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。一、氣門、燃燒室積碳：受電噴發(fā)動機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時(shí)氣門與活塞會產(chǎn)生運(yùn)動干涉，最終損壞發(fā)動機(jī)。二、進(jìn)氣管積碳由于整臺發(fā)動機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時(shí)車發(fā)抖，踩下油門時(shí)發(fā)卡，換電瓶后無怠速，那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時(shí)去專業(yè)維修店檢查一下車子了。在汽車維修中對于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對于氣門積碳的診斷一向是個(gè)難題，一般來說在專業(yè)的維修店里有三種診斷方法。一、解體法也就是把發(fā)動機(jī)拆開，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時(shí)耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其能，減短其使用壽命。二、內(nèi)窺鏡檢查把火花塞或是噴油嘴拆下，用內(nèi)窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內(nèi)窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設(shè)備。三、觀察反饋電壓變化用診斷電腦來讀取氧傳感器反饋電壓的變化，以此間接檢測積碳的存在。一般來說正常的氧傳感器反饋電壓都是在0.3～0.7V之間波動，而且應(yīng)該在10秒鐘之內(nèi)有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門產(chǎn)生了積碳，氧傳感器的反饋電壓波動會變大，比如由原來的0.3-0.7V變成0.1～0.9V。而且這個(gè)電壓的中心值會變大，同時(shí)變化的頻率會減緩。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時(shí)省力，可是如果車本身的控制系統(tǒng)有故障，就不能很準(zhǔn)確地作為判斷依據(jù)，還會誤導(dǎo)沒有經(jīng)驗(yàn)人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對閉環(huán)電噴的汽車使用，因?yàn)橹挥虚]環(huán)控制的系統(tǒng)才配備氧傳感器。在汽車維修中對于積碳的診斷一向是個(gè)難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產(chǎn)生更是難上加難，與其出了問題再修不如防患于未然，用日常維護(hù)的手段來保持車輛的正常使用能。下面介紹幾個(gè)減少和預(yù)防積碳產(chǎn)生的方法。第一：加注高質(zhì)量的汽油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。第二：不要長時(shí)間怠速行駛怠速時(shí)間長，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進(jìn)積碳的沉積。第三：多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動力，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護(hù)發(fā)動機(jī)。由于受城市的路況、人們的生活節(jié)奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產(chǎn)生的方法有可能不太容易實(shí)現(xiàn)。那么建議有車族在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬至4萬公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動機(jī)不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對車輛的進(jìn)氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發(fā)動機(jī)能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態(tài)。積碳的危害車輛使用中常見的涼車發(fā)動機(jī)抖動,怠速發(fā)動機(jī)抖動,動力性下降,油耗升高,都與發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳有關(guān)系.當(dāng)形成積碳以后會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不良,也會出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象.積碳會對車造成的影響： 1，降低引擎功率 2，增大油耗 3，冷啟動困難 4，燃燒室積碳嚴(yán)重的還會爆震!低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害 5，排放超標(biāo)。

五菱之光跑了10萬公里了是肯定要清理積碳的，一般來說五菱之光車型在車子行駛超過四萬公里就應(yīng)該進(jìn)行清理積碳保養(yǎng) 具體可以參照車子維修保養(yǎng)手冊。

1.打火困難，往往需要打火6-7次甚至更多；2.空擋熄火是很危險(xiǎn)的，尤其是一些不熟練的司機(jī)，熄火后不知所措，如果下坡就更危險(xiǎn)了；3.換擋熄火，哪個(gè)更嚴(yán)重。在換擋的過程中，空擋停車需要很短的時(shí)間。如果積碳多，就會出現(xiàn)換擋熄火的現(xiàn)象；4.排氣管有點(diǎn)堵，冒黑煙；5.油耗和動力不足。

從積碳的形成和積累到發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)是一個(gè)漸進(jìn)的過程。當(dāng)發(fā)動機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)下起動困難，怠速不穩(wěn)時(shí)，說明積碳相當(dāng)嚴(yán)重，進(jìn)一步會引起失火、氣缸故障，直至無法起動。冷車啟動困難時(shí)，應(yīng)立即去修理廠檢查。在排除其他因素后，應(yīng)立即清理氣門上的積碳，防止因揭開氣缸蓋而造成的損失。

很高興能幫你回答這個(gè)問題。理論上，火花塞清洗后可以使用。但是，這種情況有兩種情況。我來給你解釋一下這兩種情況。第一種情況，車輛行駛4萬或6萬公里。這種情況下，火花塞上方的電機(jī)基本燒蝕，會有一些積碳。在這種情況下，如果將火花塞上的積碳清理干凈后重新使用，可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難，油耗增加，動力下降?；旧匣鸹ㄈ强梢愿鼡Q的。第二種情況，里程數(shù)少，拆下火花塞電極也沒有明顯燒蝕。我們可以用汽油或清洗劑軟化積碳，用非金屬清理火花塞電極上的積碳，然后用氣槍吹干。清潔后，檢查火花塞的間隙，然后安裝以便重復(fù)使用。防止火花塞積碳的方法。1.定期。愛護(hù)汽車，保持油氣通道清潔。2.建議每4000到8000公里清洗一次空氣室(根據(jù)車輛使用情況和實(shí)際情況)。(替換的是實(shí)際情況。)清潔一次油門和火花塞。3.每15000公里至25000公里(根據(jù)車輛的使用情況)清洗一次進(jìn)氣管、節(jié)氣門燃燒室及相關(guān)油路。檢查油箱，并根據(jù)情況更換。4.避免長時(shí)間怠速，高速行駛后立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)，車輛啟動后立即高速行駛，避免低速換擋。

拆下發(fā)動機(jī)裝飾罩，拆下節(jié)氣門，用化油器清洗劑清洗干凈，用棉布擦干后安裝。一般來說，每次我們?nèi)?S店清洗加速器，維修人員基本都會鼓勵(lì)我們這樣做。一般情況下，節(jié)氣門的清洗周期為2000公里，4S店的收費(fèi)根據(jù)品牌和車型差異很大，從200元到800元不等。我覺得DIY可以清理油門，可以省不少錢。因?yàn)榍逑垂?jié)氣門的過程非常簡單，成本極低，只要買一瓶化油器清洗劑，10塊錢就能搞定。平時(shí)沒時(shí)間的話，隨便找個(gè)汽配城或者路邊攤，給他30-50元。相信很多人都會搶著去做。

1、用高標(biāo)號汽油沖洗：由于高標(biāo)號汽油的添加量比低標(biāo)號汽油高，辛烷值高，燃燒完全干凈，積碳的可能性比較低；2、高標(biāo)號汽油能有效洗去殘留的積碳；3、比如你的車加的是92號汽油，覺得有積炭的可以加一到兩箱95號汽油。

積碳泡沫清潔劑很有用，可以有效清除三元催化器中的積碳和殘留物。在日常行車過程中，駕駛員不良的駕駛習(xí)慣以及道路擁堵導(dǎo)致發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于不完全燃燒狀態(tài)，會產(chǎn)生積碳，而積碳的產(chǎn)生會增加油耗，車輛尾氣排放超標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。車身振動、動力下降等危害。所以去除汽車積碳是非常有必要的。積碳泡沫清洗劑具有極強(qiáng)的清潔除碳能力，能有效清除三元催化器內(nèi)的積碳和殘留物，還能改善怠速不穩(wěn)、油耗高、馬力不足的情況，使可以提高燃油效率?？蓽p少汽車尾氣排放，保持油門順暢。

積碳清潔劑什么牌子好？3M，Limo，代客基本都有，或者原廠最好，但是價(jià)格高。性質(zhì)和用途：1。適用于汽車零部件的脫脂和清洗。清洗后光亮如新，保持金屬材料原有的亮度；2.本品為中性清洗劑，能快速去除金屬表面油污，清除發(fā)動機(jī)積碳能力強(qiáng)。它可以代替汽油、煤油和有機(jī)溶劑清洗汽車發(fā)動機(jī)，節(jié)約石油資源，有機(jī)溶劑對人體無害；3.用該脫脂劑配制的清洗液均勻透明，無懸浮物和沉淀，耐硬水，用量少，溶解完全，使用壽命長，無殘留，易清洗，對底材無腐蝕。