正時

正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數(shù)建議參考車輛保養(yǎng)手冊。

簡單來說，就是發(fā)動機里面?zhèn)鲃拥牧慵龝r皮帶、張緊輪、惰輪，這樣零件組成一套成為 正時套裝。一般建議行駛2年或6萬公里需要成套更換。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。

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和我的經(jīng)歷一模一樣，也是先換了漲緊器，不管用，后來換了整套。但我花的費用更多，感覺被人坑了。一個普通朋友的修車店現(xiàn)在換了正時鏈條及系統(tǒng)后，有種類似嗚嗚嗚聲音，以前好像沒有，不知道你的狀態(tài)咋樣

我的快9年九萬公里了，剛剛換了，但是拆下來看感覺膽子肥點可以用到換車，主要是怕橡膠老化，但拆下來真看不出裂紋什么的，加人工五百左右，這是除輪胎電瓶換的最大件

我的跟你的情況差不多，前兩天換了剎車，檢查的時候發(fā)現(xiàn)有吱吱的聲音，也該換了。我在網(wǎng)上買了這個皮帶，不貴，到店修的話怕著帶難買。

正時鏈條的工作則是靠高強度金屬鏈條，將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪連接并使其保持同步運轉(zhuǎn)。因為金屬之間的高速運轉(zhuǎn)，磨損快溫度高，所以必須要設(shè)計相應(yīng)的潤滑系統(tǒng)進行冷卻和潤滑。同時發(fā)動機設(shè)計使用正時鏈條還存在金屬之間摩擦噪聲問題，為了解決這個問題廠家需要采取各種措施，例如設(shè)計優(yōu)化的鏈條等。為了解決這些問題勢必會增加發(fā)動機的設(shè)計和制造成本?！罢龝r鏈條”是發(fā)動機重要零部件。正時皮帶”或“正時鏈條”的主要作用是用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，使發(fā)動機的進、排氣門在適當?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，來保證發(fā)動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有的車型中正時皮帶還負責(zé)驅(qū)動水泵，如大眾車型當中的捷達電噴、寶來、速騰、奧迪等車型。

發(fā)動機噪音和抖動突然變大的原因：1.氣濾清器臟：空氣濾清器是為了保護發(fā)動機減少磨損設(shè)計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發(fā)生進氣不足引起怠速低，而使發(fā)動機抖動，只要更換濾芯就可解決。2.高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導(dǎo)線芯斷路，可影響點火，引起發(fā)動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。3.火花塞出問題：火花塞是有壽命的，超過3-4萬公里后點火效率明顯降低，并可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。4.怠速低：發(fā)動機怠速值在電腦里已設(shè)定，當轉(zhuǎn)數(shù)低到一定范圍，汽車電腦會自動調(diào)節(jié)。如果怠速太低發(fā)生抖動說明超出電腦的控制范圍了，有的車在節(jié)氣門上有調(diào)節(jié)螺絲可調(diào)節(jié)怠速，而有的車則不能調(diào)節(jié)，這種車可檢查怠速閥、節(jié)氣門、空氣流量計、真空度傳感器、調(diào)節(jié)點火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會發(fā)生怠速低的現(xiàn)象，可檢查更換節(jié)溫器。5.水溫不正常：發(fā)動機工作溫度有一個正常范圍，水溫高會發(fā)生點火時間變早、油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑性能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節(jié)溫器打不開、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、溫控開關(guān)溫度不準而引起的抖動，將以上故障排除即可。6.噴油嘴堵塞：汽油里有膠質(zhì)會堵塞噴油嘴的噴油孔，因此引起各個噴油嘴噴油量不一致，導(dǎo)致每個缸工作不一致，引起發(fā)動機的抖動。解決辦法是拆下來清洗即可。7.積碳、油垢堵塞：節(jié)氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進氣不暢，會影響怠速平穩(wěn)、發(fā)生抖動現(xiàn)象。需要檢查并用清洗劑清洗上述部位就可解決，不用拆下來清洗。8。缸壓低：發(fā)動機有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個缸工作不好就會有缺缸現(xiàn)象發(fā)動機抖動重點檢查以上幾個方面，挨個排除吧

我是15萬多公里首次換的/工信部標準:發(fā)動機走常工作壽命必須23萬公里/原車蓋茨皮帶很好l看論壇幾年丶沒有人說皮帶斷的

兩者的不同之處就在于材料和品質(zhì)不同。正時鏈條的使用壽命更長，正時皮帶的最大的優(yōu)點是成本低，而且工作的時候工作噪音小。

正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數(shù)建議參考車輛保養(yǎng)手冊。正時皮帶對發(fā)動機的正常工作是至關(guān)重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。

我的11款的，目前11萬公里多換的正時皮帶，看見過有13萬才換的車主，8萬有點早了吧，換皮帶手工費200-300之間，最好找會拆的修理廠，沒有拆過奔騰50的人會浪費很多時間，有一顆螺絲不好拆，拆過得人知道怎么拆下來。材料的話自己在網(wǎng)上過配件店買，價格自己看吧，一分價錢一分貨，一般換的時候都是正時三件套，如果水泵沒什么問題就不用換。關(guān)于車的噪音，我的車子剛啟動車怠速聲音有點大，熱車就聽不到什么聲音了。冬天零下34度，沒有出現(xiàn)打不著火的時候，都是擰一下就著。你的具體看什么情況，和具體位置才能判斷什么原因。

正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數(shù)建議參考車輛保養(yǎng)手冊。正時皮帶對發(fā)動機的正常工作是至關(guān)重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。

一般情況下常見為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間并不是完全統(tǒng)一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的“用戶使用手冊”為準。一般正時皮帶用久，車會動力會消失，并伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。使用壽命；如正時皮帶會因材質(zhì)的不同、生產(chǎn)廠家的不同而有不同的使用周期，一定時間后均需要更換。正時皮帶若有故障一般會有征兆：如發(fā)動機無力、異響、起動不了或是長時起動等。因此車主感覺有上述現(xiàn)象時需要考慮這個部件，當然不僅是此，也有可能是其他部件。由于與機械部件的摩擦、動轉(zhuǎn)熱量、各種振動或是其他部件（如傳動輪）的原因，也會降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時間后，參照手冊標準，及時或提前進行檢查、維護，當發(fā)現(xiàn)異?；蚴瞧斄选⒆冮L、折損時，應(yīng)及時予以更換。一般情況下，更換的標準是按手冊的要求，適當提前為宜。

你的車剛跑了14800公里，正時皮帶就斷齒了？不會是148000公里吧？正時皮帶一般是60000公里更換一次的。換正時皮帶的同時要換張緊輪，連工帶料，一般的修車店800元左右吧。

你說的那個皮帶是帶動電機空調(diào)水泵的皮帶原車一般8到10萬公里更換具體看磨損情況如有龜裂老化現(xiàn)象需及時更換

你好，這個從外界是看不到的，如果未按規(guī)定時間更換正時皮帶，老化后會出現(xiàn)傳動機構(gòu)損壞，嚴重時，可能會使發(fā)動機報廢。一般情況較低的是6～7萬公里更換；好一點的是8～10萬公里更換正時皮帶。各種品牌汽車的更換時間有所不同，具體可參照汽車的使用手冊（或保養(yǎng)手冊），按規(guī)定周期更換就行。到了更換周期，無論正時皮帶品相多好都必須更換——這一點著重強調(diào)。還有所謂的“終生免維護正時皮帶/鋼帶/鏈條”——沒錯，免維護，但是沒說“免更換”??！這就好比所謂的免維護蓄電池，還不是照樣4年一換？只不過“終生免維護正時皮帶/鋼帶/鏈條”相對普通皮帶來說更換周期更長，30萬公里一換。如滿意請采納。

樓主，我也換過正式蓋，網(wǎng)購500多點，副廠的，連離合三件套工時費總共1000塊錢，一年多了跑了快2萬公里路一切都正常

我是6年半63000公里，剛換掉，因為年限已經(jīng)超過了，又要跑長途，操不起這個心，清洗進氣岐道的時候就換了。換下來的正時皮帶表面看上去還可以的，但是掰彎了以后，有細小裂紋，很細小那種，比較密集，但是沒出現(xiàn)大的裂縫，估計還能跑個1,2萬公里吧