您好!關于發(fā)動機預熱，確實眾說紛紜。發(fā)動機預熱，目的是把機油在各個零部件間潤滑，但同時卻也容易產生積碳。所以，發(fā)動機啟動之后，松手剎慢慢給油，控制發(fā)動機轉速不超過2000轉，通過平穩(wěn)行駛來預熱發(fā)動機，同時可以增加進氣量，相對于怠速預熱，可以有效預防積碳。當發(fā)動機溫度逐漸上升，表顯一格后，可以正常行駛。渦輪增壓發(fā)動機相對自吸發(fā)動機，因為增加了渦輪室和空氣壓縮室，在工作階段它所產生的熱量遠比自吸發(fā)動機多，所以，發(fā)動機降溫工作也是需要面對的。目前來說，發(fā)動機的降溫是通過機油的流動帶走一部份熱量，同時通過冷卻液的循環(huán)帶走一部份熱量。所以，渦輪發(fā)動機的使用，相對自吸發(fā)動機要稍許多加注意：熱車，可以適當在怠速下運行一會，但要控制好時間，目的是讓機油更好地潤滑各個零部件，停車熄火時，不要立即熄火，在原地怠速狀態(tài)下運行2分鐘左右，目的是讓渦輪室中的機油把熱量帶走。如果立即熄火，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。需要注意的就是，怠速運行也并非時間越長越好，最多也不要超過8分鐘。你所說到的說明書中的內容，應該是統(tǒng)一印刷的，因為我的手動版也是這樣說明的。自精用渦輪發(fā)動機，冬天可以先怠速熱機2分鐘，夏天可以怠速熱機1分鐘左右，然后緩慢勻速行駛，同時，機油選用流動性更好的藍殼。希望我的建議對您有所幫助，同時我也真誠地希望得到您的認可。你的采納是對我的最大鼓勵和支持!謝謝!
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