渦輪增壓

雅閣混動版沒有使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)。雅閣混動版采用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)。汽油版雅閣采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)。汽油版雅閣采用兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本，另一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高功率版本。1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本有177馬力，最大扭矩230牛米。這款發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500到3000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)搭載vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高功率版本擁有194馬力和260牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機(jī)可以在5500轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在1600-5000轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。Cvt可以改善汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。Cvt是一種結(jié)構(gòu)簡單的自動變速器。Cvt只有兩個錐形輪和一個鋼鏈。

渦輪增壓器的原理如下：1。渦輪增壓器其實(shí)就是空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量；2、利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣的慣性力驅(qū)動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪驅(qū)動同軸葉輪，對空氣濾清器管路輸送的空氣加壓，使其進(jìn)入氣缸；3.隨著發(fā)動機(jī)速度的增加，廢氣排放速度和車輪速度也同步增加。葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中，空氣壓力和密度的增加可以燃燒更多的燃油，相應(yīng)增加的燃油量可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。

大眾1.4渦輪增壓建議加95#無鉛優(yōu)質(zhì)汽油，92#可以作為備用。1.大眾汽車售后數(shù)據(jù)顯示，大眾渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用92#汽油時，很容易發(fā)生發(fā)動機(jī)爆炸，尤其是92#和95#長期混合使用時。2.因為發(fā)動機(jī)的壓縮比很高，以高爾夫1.4T為例，壓縮比為10.5:1，加上渦輪增壓發(fā)動機(jī)，壓縮沖程末期溫度和壓力都很高。3.當(dāng)92#汽油的抗爆性能低于95#時，部分可燃?xì)怏w混合物開始燃燒而不著火。

本田最好用石牌1.5渦輪增壓，95號汽油。92號汽油和95號汽油的區(qū)別如下：1。很明顯，92號汽油和95號汽油沒有油的區(qū)別，它們的油是一樣的。分析這些主要成分，92號汽油由92%的異辛烷和8%的正庚烷組成，95號汽油由95%的異辛烷和5%的正庚烷組成，因異辛烷比例較高而略高。異辛烷還有一個作用，就是異辛烷比例越高，抗爆性能越好。3.所有發(fā)動機(jī)在出廠前都要進(jìn)行全面評估。根據(jù)發(fā)動機(jī)性能等數(shù)據(jù)特征，提出防爆要求，即需要什么牌子的汽油。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)最好用黃金和美孚油。美孚油加金的好處如下：1。油分為礦物油、半合成油和全合成油。其中，全合成油使用較多；2.全合成油是原油中從氣體或天然氣中分散出來的乙烯、丙烯，經(jīng)過聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)精制成由聚合物組成的潤滑液；3.本質(zhì)上是利用原油中更好的成分，加入化學(xué)反應(yīng)，在人為控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)。全合成的油分子排列有序，抵抗外界變量的能力自然強(qiáng)，所以身體更好，抵抗熱穩(wěn)定性、氧化反應(yīng)、粘度變化的能力是礦物質(zhì)。

自然吸氣的優(yōu)勢不在渦輪增壓。渦輪增壓的優(yōu)勢也是開自然吸氣車的人感受不到的。主要看駕駛者喜歡哪種發(fā)動機(jī)類型。1.自然進(jìn)氣是汽車進(jìn)氣的一種，在大氣壓力下將空氣推入燃燒室，不需要任何增壓器。自然吸氣發(fā)動機(jī)在動力輸出的平坦度和響應(yīng)的直接性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。2.渦輪增壓發(fā)動機(jī)是依靠渦輪增壓器增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的發(fā)動機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是一臺空氣壓縮機(jī)。發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力，驅(qū)動渦輪室(排氣道內(nèi))的渦輪和與渦輪同軸的葉輪(進(jìn)氣道內(nèi))，壓縮空氣濾清器管路輸送的新鮮空氣，送入氣缸。3.隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的加快，廢氣排放速度和渦輪轉(zhuǎn)速也同時加快，空氣壓縮程度增加，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量相應(yīng)增加，發(fā)動機(jī)功率可以提高。

大部分使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型要求95 #及以上汽油，部分渦輪增壓車型可以使用92 #汽油。這個要看廠家發(fā)動機(jī)的設(shè)計要求，和是不是渦輪增壓發(fā)動機(jī)沒有關(guān)系。很多自吸發(fā)動機(jī)也需要95號汽油。最簡單的方法就是看油箱蓋內(nèi)側(cè)的提示。按照以上廠家的要求加油即可。肯定不會有問題的。

雷克薩斯ls沒有使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)。雷克薩斯ls采用3.5升自然吸氣v6發(fā)動機(jī)。雷克薩斯ls是雷克薩斯旗下的大型車。其垂直和水平高度分別為5235mm(毫米)、1900mm(毫米)和1450mm(軸距為3125毫米)。雷克薩斯LS 3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率220kw，最大扭矩350 Nm。發(fā)動機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為6600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5100 rpm。發(fā)動機(jī)搭載vvt-i技術(shù)和vvt-iw技術(shù)，采用鋁合金材質(zhì)的氣缸蓋。雷克薩斯ls的發(fā)動機(jī)也配備了混噴技術(shù)。搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動機(jī)有多點(diǎn)噴射和缸內(nèi)直噴兩種。這樣的發(fā)動機(jī)可以在不同的工況下選擇不同的噴油模式，可以提高發(fā)動機(jī)的功率和效率。雷克薩斯ls前懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛。采用前后多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。前后采用多連桿懸掛，也可能會增加成本。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。多連桿懸架是將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨(dú)立的連桿而形成的。

渦輪增壓一般壽命可達(dá)15-25萬公里。渦輪增壓最大的好處就是可以在不增加發(fā)動機(jī)排氣量的情況下，大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓發(fā)動機(jī)不僅消耗更多的燃料，而且減少排放物中的CO(一氧化碳)、CH(一氧化碳)和PM(顆粒物質(zhì))。1.第一臺渦輪增壓器用于跑車和一級方程式賽車。在發(fā)動機(jī)排量有限的競爭中，發(fā)動機(jī)可以獲得更大的動力。2.發(fā)動機(jī)通過燃燒氣缸中的燃料做功來發(fā)電。燃料的輸入量受到吸入氣缸的空氣量的限制，因此發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的功率也受到限制。如果發(fā)動機(jī)性能已經(jīng)達(dá)到最佳狀態(tài)，只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸增加燃油量，提高發(fā)動機(jī)功率來提高功率；3.所以，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是發(fā)動機(jī)唯一一個既能增加功率又不降低工作效率的機(jī)械裝置。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用全合成油。1.渦輪增壓發(fā)動機(jī)對保養(yǎng)要求更高，特別是耐磨、剪切力強(qiáng)的全合成油適合渦輪增壓發(fā)動機(jī)。2.普通合成油在運(yùn)行中容易產(chǎn)生沉淀物和油污，礦物油在低溫下流動性差。高溫或劇烈運(yùn)轉(zhuǎn)時，油膜薄，易損壞，發(fā)動機(jī)氣缸壁易磨損，嚴(yán)重時會引起燒油；3.但是，總合成油與普通合成油完全不同。以易潤油為例，易潤油是一種高品質(zhì)的全合成油。Easyrun油由多種研究、高科技、獨(dú)特的環(huán)保配方制成，符合美國石油學(xué)會API SN和歐洲Acer a3/B4的質(zhì)量分級標(biāo)準(zhǔn)。Easyrun油的基礎(chǔ)油來源于“殼”，幾乎不含雜質(zhì)，低溫流動性好，具有優(yōu)異的抗氧化性、剪切安定性、熱安定性等?？蓽p少沉積物的形成，保持發(fā)動機(jī)零件清潔，換油周期長，約1萬公里。

2.5l自然吸氣發(fā)動機(jī)的功率和2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本相差無幾，2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高功率版本的功率比2.5l自然吸氣發(fā)動機(jī)更強(qiáng)。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用由來已久，但它可以在不增加排氣量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。隨著進(jìn)氣量和噴油量的增加，發(fā)動機(jī)的功率也可能得到提高。渦輪增壓技術(shù)的原理很簡單。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。排氣渦輪和壓縮渦輪同軸連接，然后排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，排氣有足夠的能量使排氣渦輪轉(zhuǎn)動，所以此時壓縮渦輪也可能轉(zhuǎn)動。壓氣機(jī)渦輪的轉(zhuǎn)速可以壓縮空氣，輸送到發(fā)動機(jī)的氣缸，可以提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量?；锇閭兓径贾榔嚢l(fā)動機(jī)是以空氣和燃油為燃料的。如果加上進(jìn)氣量，加上噴射量，和加燃油一樣多。燃料越多，每次燃燒釋放的能量就越多。這樣，動力就會提高。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以增加發(fā)動機(jī)的功率。在不改變發(fā)動機(jī)排量的情況下增加進(jìn)氣密度，可以噴射更多的發(fā)動機(jī)，提高發(fā)動機(jī)功率。帶增壓器的發(fā)動機(jī)功率和扭矩必須增加200%。相反，在相同的功率要求下，可以減小發(fā)動機(jī)的內(nèi)徑，減小發(fā)動機(jī)的體積和重量。缺點(diǎn)是滯后。也就是說，葉輪慣性對油門快速變化的響應(yīng)較慢，發(fā)動機(jī)的延遲導(dǎo)致輸出的增加或減少。這對于一輛打算突然加速或者超車的車來說會有點(diǎn)難受。可以升級渦輪增壓。渦輪增壓發(fā)動機(jī)從跳躍式發(fā)動機(jī)升級的優(yōu)缺點(diǎn)如下。1.優(yōu)點(diǎn)：同等排量的前提下，發(fā)動機(jī)功率和扭矩可大幅提升40%左右。燃料燃燒得更充分。2.缺點(diǎn)：保養(yǎng)費(fèi)用相當(dāng)高，渦輪增壓器在大部分城市都不起作用。因為一般設(shè)置在3500轉(zhuǎn)左右，渦輪增壓是管用的。3.帶渦輪增壓器的汽車動力輸出響應(yīng)慢，踩油門有延遲。因為廢氣渦輪增壓器需要發(fā)動機(jī)的廢氣驅(qū)動，所以踩下油門后渦輪增壓器并沒有立刻提高工作效率。等2秒以上再反應(yīng)。

首先，為了保證機(jī)油質(zhì)量和正確的換油周期，請使用專用機(jī)油進(jìn)行增壓，經(jīng)常清洗空氣濾清器，及時更換長期和損壞的機(jī)油。增壓器通常不需要單獨(dú)維護(hù)。久而久之，五萬公里的銅套會磨損。換到增壓器修的地方就行了。渦輪維護(hù)周期可根據(jù)汽車使用說明書的要求進(jìn)行維護(hù)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用合成油，行駛10000公里左右可以進(jìn)行檢查保養(yǎng)。定期保養(yǎng)可以消除風(fēng)險，保證汽車的正常運(yùn)行，延長汽車壽命。渦輪發(fā)動機(jī)必須定期檢查增壓器。具體來說：1。出車前和接車后，檢查呼吸道各管路的連接情況，防止因松動脫落導(dǎo)致增壓器故障和空氣短路進(jìn)入氣缸；2、發(fā)現(xiàn)機(jī)油突然變臟，曲軸箱壓力迅速上升，機(jī)油過度消耗等現(xiàn)象，檢查渦輪增壓器密封圈是否有故障；3.在密封圈沒有損壞的情況下，廢氣通過密封圈進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，機(jī)油被污染，曲軸箱壓力迅速升高。另外，當(dāng)發(fā)動機(jī)低速旋轉(zhuǎn)時，也會通過密封圈從排氣管排出，或者在燃燒室燃燒，產(chǎn)生臭氧。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以改變天然氣。傳統(tǒng)意義上的天然氣汽車都是基于普通的自然吸氣汽油機(jī)?？偟膩碚f，這種傳統(tǒng)油改氣車的問題是動力不足。從理論上講，天然氣和汽油的主要區(qū)別是天然氣在缸外注入了一部分空氣量，所以總進(jìn)氣量小的時候功率會變小。另一個大眾不太了解的缺點(diǎn)是，由于天然氣的抗爆性能優(yōu)于汽油，傳統(tǒng)汽油機(jī)的改進(jìn)型天然氣發(fā)動機(jī)壓縮比相對較低，天然氣能量無法完全釋放，效率略低于理想。渦輪增壓可以改造天然氣：1。缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以另一天供氣；2.但是實(shí)際中有很多變化，比如壓縮天然氣，限壓閥，壓力傳感器，eee 3。改動過大可能會影響發(fā)動機(jī)的質(zhì)量和可靠性，部分零件容易出現(xiàn)早期磨損。另外，車輛的動力也有一定的損耗。建議根據(jù)實(shí)際使用需求決定是否裝修。

渦輪增壓器的維護(hù)應(yīng)使用全合成油；渦輪增壓器的一般結(jié)構(gòu)原理是排氣渦輪主要由泵輪和渦輪組成，當(dāng)然還有其他幾個控制元件。泵輪和渦輪由軸連接。即轉(zhuǎn)子。發(fā)動機(jī)排出的廢氣帶動泵輪，泵輪帶動渦輪轉(zhuǎn)動，渦輪轉(zhuǎn)動給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機(jī)的排氣側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高。此外，增壓器工作時，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘幾十萬轉(zhuǎn)，所以一般的機(jī)械滾針軸承或球軸承不能用于如此高轉(zhuǎn)速和溫度下的轉(zhuǎn)子工作。所以渦輪增壓器一般采用以冷卻液為主的增壓器油基潤滑冷卻渦輪增壓，全合成油每7000公斤保養(yǎng)一次，半合成油每5000公斤保養(yǎng)一次。渦輪增壓的英文名是turbocharging。一般看到車尾有渦輪或者T，說明這款車用的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。比如奧迪A6的2.0T3.0T，帕薩特的1.8T，寶來的1.8T.1.渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，使汽車更具動力性；2.裝有渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)最大功率比沒有渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)可提高40%以上。換句話說，這意味著同樣的發(fā)動機(jī)經(jīng)過增壓后可以產(chǎn)生更多的動力。3.就我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，經(jīng)過增壓后，功率可以達(dá)到2.4l發(fā)動機(jī)的水平，但油耗是2.4L。

渦輪增壓器有金屬摩擦聲。尾氣冒黑煙，功率降低，增壓器有異響。原因如下：(1)有金屬摩擦聲時，增壓器的轉(zhuǎn)子軸承和推力軸承磨損太大，葉輪與增壓器外殼發(fā)生摩擦。)2)當(dāng)氣流聲不是金屬摩擦聲時，是增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)聲或進(jìn)氣口與排氣口連接不良造成的漏氣聲。處理方法：)1)前者根據(jù)磨損情況更換損壞的備件進(jìn)行修復(fù)。)后者一定要仔細(xì)區(qū)分，有針對性地解決。渦輪增壓器異響，首先檢查渦輪增壓器是否損壞，如果渦輪增壓器損壞，檢查進(jìn)氣管和中冷器是否泄漏，如果管路連接處沒有泄漏，檢查渦輪增壓器內(nèi)部的流路，以免發(fā)生意外。渦輪增壓器的主要功能是：1 .通過渦輪增壓器提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)的輸出和扭矩。如果在發(fā)動機(jī)上安裝渦輪增壓器，其最大輸出功率將增加40%以上。這意味著同樣的發(fā)動機(jī)經(jīng)過增壓后可以產(chǎn)生更大的功率。2.最大的好處是可以在不增加發(fā)動機(jī)排氣量的情況下，大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓發(fā)動機(jī)不僅消耗更多的燃料，而且減少排放物中的CO(一氧化碳)、CH(一氧化碳)和PM(顆粒物質(zhì))。3.渦輪增壓發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，技術(shù)適應(yīng)性廣，從低速到高速，從二沖程到四沖程，從小直徑到大直徑都可以使用。此外，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的噪音小于自然吸氣發(fā)動機(jī)。

渦輪增壓器的使用壽命一般在25-30萬公里，渦輪增壓器是提高發(fā)動機(jī)動力和降低尾氣排放的重要部件。由于使用和保養(yǎng)不當(dāng)，發(fā)動機(jī)容易出現(xiàn)故障，不能正常工作。渦輪增壓器壽命30萬公里，可以說是長壽了。1.渦輪增壓器的全稱是廢氣渦輪增壓器。該系統(tǒng)將低溫低壓氣體壓縮成低溫高壓氣體，增加了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，達(dá)到多次噴射提高發(fā)動機(jī)動力的目的。2.增壓器本身是低溫部件，增壓器的動力來自高溫高壓發(fā)動機(jī)的廢氣，廢氣溫度高達(dá)900-1000；3.發(fā)動機(jī)滿載時渦輪轉(zhuǎn)速可達(dá)18-20萬轉(zhuǎn)，增壓器的工作環(huán)境很差，轉(zhuǎn)速也很高，直接影響增壓器的使用壽命；4、高溫高轉(zhuǎn)速，渦輪增壓器渦輪材料要求高，軸承需要高效穩(wěn)定的潤滑，對油、軸承、油封要求高；5.所以增壓器使用初期80 ~ 10萬公里，或者更早，增壓器前后油封漏油，嚴(yán)重時會堵塞催化劑，加速困難；隨著技術(shù)的進(jìn)步，增壓器逐漸成熟，現(xiàn)在增壓器的壽命可以維持到25萬公里左右。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理比自然吸氣發(fā)動機(jī)復(fù)雜，工作壓力和溫度高，對發(fā)動機(jī)潤滑和冷卻是一個嚴(yán)峻的考驗。所以過去說渦輪發(fā)動機(jī)容易損壞。但是經(jīng)過多年的優(yōu)化和改進(jìn)，現(xiàn)在的渦輪發(fā)動機(jī)在穩(wěn)定性和耐用性方面已經(jīng)達(dá)到了很好的水平，不存在易碎的說法。當(dāng)然，正常的保養(yǎng)是必須的。比如只要用好一點(diǎn)的油(符號有廠家說明)，只要正常保養(yǎng)，渦輪車就能達(dá)到很長的壽命。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)：1。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)是保養(yǎng)費(fèi)用比自然吸氣發(fā)動機(jī)高，保養(yǎng)費(fèi)用最高的是機(jī)油。2.渦輪增壓發(fā)動機(jī)保養(yǎng)費(fèi)用最高的不是機(jī)器。渦輪增壓器需要更好更貴的油，所以每次運(yùn)轉(zhuǎn)都需要油來提供潤滑和散熱；3.而且渦輪增壓的轉(zhuǎn)速很高，所以溫度也很高，所以對機(jī)油的要求當(dāng)然高；4.所以直接增加了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的維護(hù)成本。這是渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大的缺點(diǎn)。另外，渦輪增壓器的故障率也比較高。

渦輪增壓壽命在25萬公里左右的渦輪增壓器，通常是通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣，利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣的慣性力來驅(qū)動渦輪室內(nèi)的渦輪。渦輪驅(qū)動同軸葉輪，對空氣濾清器管路輸送的空氣進(jìn)行加壓。隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步加快，葉輪可以將更多的空氣壓縮到氣缸內(nèi)，使空氣壓力和密度增加，燃燒更多的燃油?？梢酝ㄟ^增加燃油量和相應(yīng)地調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。渦輪增壓壽命一般在25萬公里左右。1.渦輪增壓器的全稱是排氣渦輪增壓器。該系統(tǒng)將低溫低壓壓縮成低溫高壓氣體，通過多次噴射增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)動力。2.增壓器本身是低溫部件，增壓器的動力來自高溫高壓發(fā)動機(jī)的廢氣，廢氣溫度高達(dá)900-1000；3.發(fā)動機(jī)滿載時渦輪轉(zhuǎn)速可達(dá)18-20萬轉(zhuǎn)，增壓器的工作環(huán)境很差，轉(zhuǎn)速也很高，直接影響增壓器的使用壽命；4、高溫高轉(zhuǎn)速，渦輪增壓器渦輪材料要求高，軸承需要高效穩(wěn)定的潤滑，對油、軸承、油封要求高；5.所以增壓器使用初期80 ~ 10萬公里，或者更早，增壓器前后油封漏油，嚴(yán)重時會堵塞催化劑，加速困難；隨著技術(shù)的進(jìn)步，增壓器逐漸成熟，現(xiàn)在增壓器的壽命可以維持到25萬公里左右。

不會，渦輪增壓發(fā)動機(jī)是根據(jù)汽油壓縮比、閃點(diǎn)、防爆性能等方面的測量來設(shè)計制造的，天然氣根本不符合它的要求。如果強(qiáng)行使用，機(jī)器的損壞是難以想象的。我建議取消改裝的想法。是的，把渦輪增壓改成天然氣會影響發(fā)動機(jī)的壽命。1.理論上缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)總有一天會換氣的。2.但實(shí)際上需要改的地方很多，比如壓縮天然氣，重新匹配，限壓閥重新布線和配管，壓力傳感器和ECU數(shù)據(jù)。3.過度改裝可能會影響發(fā)動機(jī)的質(zhì)量和可靠性，部分零件容易出現(xiàn)早期磨損。另外，車輛的動力也有一定的損耗。建議根據(jù)實(shí)際使用需求決定是否裝修。