四輪定位

便宜的地方一百以下，貴的地方好幾百四輪定位，是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整定位，確保車輛良好的可靠性和安全性。經(jīng)常調(diào)的一些四輪定位參數(shù)包括前輪前束、前輪外傾角、后輪前束、主銷內(nèi)傾角等，其中還有一些參數(shù)是不可調(diào)的。還是要去4S店或者正規(guī)的輪胎店進(jìn)行四輪定位比較放心。首先就是設(shè)備上有差別，因為目前市場上四輪定位儀分成很多種的，進(jìn)口的生產(chǎn)商，生產(chǎn)經(jīng)驗豐，而國內(nèi)一直是到80年代，才制造出第1臺，技術(shù)積累要落后一點。相比起來，國外品牌的四輪定位儀，它的精度、自動化程度都會比國內(nèi)的機(jī)器好一點。

一般都是四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)了 找個地方做個四輪定位就好了 這是汽車常見的問題?不是什么大故障 做了就好。四輪定位一般什么情況下做：1，更換或調(diào)整懸掛系統(tǒng)后。2，更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件后。3，直行時方向盤不正。4，直行時車輛跑偏。5，車輛轉(zhuǎn)向時，方向盤太重或無法自動回正。6，行使時感覺車身抖動或有飄浮感。7，輪胎不正常磨損。8，事故車維修后。小的剮蹭，沒有礙著汽車底盤和懸掛的沒必要定位的。出現(xiàn)以上的情況時，就需要做定位了。一般4S做個手生，因為貴做的人少，還是去外面的輪胎店做比較靠譜，一句話熟能生巧。

一般不超過300元一次，不過這種東西看起來簡單，但是千萬不要經(jīng)常做，隨便做。（下面解析原因）實際在我國不到50000公里，或者嚴(yán)重碰車時，不需要做。四輪定位看起來簡單，實際學(xué)問很深，現(xiàn)在國內(nèi)許多維修店包括4S的師傅，基本都是根據(jù)四輪定位系統(tǒng)給出的數(shù)據(jù)，很死板的調(diào)節(jié)汽車的懸掛伸縮桿，以求數(shù)據(jù)和系統(tǒng)給出的一樣，不知道如何根據(jù)實際調(diào)。就好像醫(yī)生看感冒，統(tǒng)統(tǒng)開一個藥方，不管你是風(fēng)寒還是細(xì)菌性病毒，這樣會出問題。導(dǎo)致本來開車的手感好好的，一做四輪定位后，感覺就像換了臺車，調(diào)好后沒多久，車特別容易再次跑偏。

輪胎是軟性材料制造的，也會出現(xiàn)失圓的情況；輪轂在制造和運輸過程中也會導(dǎo)致失圓的情況發(fā)生，所以必須對組合成整體的車輪進(jìn)行動平衡的校正。

動平衡是屬于輪胎與鋼圈之間的重量偏差，表現(xiàn)于車子開起來后，方向盤會晃動，而且一般是一個速度段內(nèi)，比如60--80之間，低于60不會，高于80也不會。四輪定位是底盤件和車輪之間的角度偏差，正常都是底盤件問題，比如球頭，下擺臂，仰角等等，效果有：吃胎、跑偏、方向盤不正等。1、四輪定位：通俗點說，四輪定位就是通過調(diào)教輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值。調(diào)整恢復(fù)這個位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內(nèi)傾（角）、前輪外傾（角）、后輪外傾（角）、前輪前束和后輪前束六個內(nèi)容。需要注意的是，四輪定位是調(diào)整車輛底盤系統(tǒng)間的角度系數(shù)，是一種維修手段，不要輕易做。2、四輪定位的作用：四輪定位可以使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。3、做四輪定位的情況：（1）、車輛行駛性能受到了影響（如車輛出現(xiàn)跑偏、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度變差、“啃胎”嚴(yán)重、打方向不能自動回輪等現(xiàn)象）。（2）、因事故造成底盤及懸架的損傷。（3）、輪胎出現(xiàn)磨損異常。（也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)磨損，則可能是外傾角出現(xiàn)偏差。）（4）、車橋及懸架的零件被拆下過。（很多改裝車發(fā)燒友喜歡更換原廠避震器，更換完也必須做四輪定位。）1、動平衡：通俗點說，動平衡就是通過矯正車輪（輪胎輪轂）的配置平衡，從而使車輛輪胎一直處于同心運動。由于制造上的原因，車輪各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免或是消除這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是動平衡。2、動平衡的作用：動平衡可以確保輪胎能夠平順行駛，避免抖動，讓車輛高速行駛起來更平穩(wěn)安全。3、做動平衡的情況：（1）、更換或維修過輪胎系統(tǒng)（輪胎或輪轂）。（2）、常規(guī)保養(yǎng)，拆下輪胎檢查時，應(yīng)做動平衡檢測。（有些車輛因為使用時間過長，會造成“動平衡配重塊”脫落，導(dǎo)致輪胎的配重失衡，因此有必要檢測動平衡。）（3）、高速行車，車身、方向盤有抖動現(xiàn)象。

不跑偏，不啃胎，沒必要做，只要做好動平衡就可以，四輪定位不要輕易做，原廠四輪定位參數(shù)最準(zhǔn)確，做不好會適得其反的！

半勺不半勺，不看廣告看療效。只要輪胎不偏磨，四輪定位就沒問題。我60元去專業(yè)做四輪定位的店鋪做的定位，跑了兩萬公里，輪胎磨損正常。往往啥都能干的店，才是真正的半勺水，啥都能弄，啥都不精。

都是復(fù)制來的廢話，samrt這車方向盤本身就是歪的，很多車都是這樣，我的往右有點點，打正的話車往左，跟輪子沒關(guān)系

定位是三年前做的，當(dāng)時是因為方向盤不正的問題，造成的跑偏問題，矯正方向盤后，又做了四輪定位解決問題，現(xiàn)在方向盤正且120速度可以松開手了，直路幾百米內(nèi)無需修正方向盤，四輪定位沒做好，是要跑偏吃胎方向重的，重新做一個試試

這種情況件可以先檢查跑偏一側(cè)的輪胎的胎壓是否不足，胎壓不等，主要是驅(qū)動輪胎壓不一致導(dǎo)致，左右兩側(cè)胎壓不等會造成輪胎與地面摩擦程度變化，所以只有胎壓一致才能確保方向不跑偏的最基本要求。。再就是檢查跑偏一側(cè)的減震器或者彈簧是否有前減震器失效了，前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。

定位肯定要做關(guān)鍵是數(shù)據(jù)準(zhǔn)不準(zhǔn)所以不建議去小店如果標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)沒問題測得數(shù)據(jù)差異小那只需要微調(diào)即可如果差異大看看是哪個數(shù)值差的多不同數(shù)值代表不同的部位變形還有之前碰撞是否更換部件？是部分更換還是全部更換？前懸架只有三個部位容易變形減震拉桿和下擺臂羊角鑄鐵件輕度撞擊不會變形若果前三個部件都剛換依然數(shù)據(jù)差建議更換羊角軸承

說實話，我建議你把那輪胎換掉，因為我覺得2MM深的側(cè)面很深了。當(dāng)然，只換一只胎就可以了，因為是新車，跑的少，別一邊的胎磨損也不大。至于換，把前面兩個和后面兩個交叉對換就可以了，但真不建議這樣做，別省這幾百元，全家人的命都在四個輪子上。