剛才詢價了一圈了途觀L優(yōu)惠都是萬起價優(yōu)惠5萬6基本途觀L價格在11萬,GL6價格現(xiàn)在北京有1萬5-2萬的優(yōu)惠等GM6年底上市時候估計優(yōu)惠多少就不好說了既然是瞄準GL6來競爭家用的我覺得GM6定價空間可以很廣不過定價壓力也很大畢竟查個1萬2萬的合資和國產(chǎn)大多好個面子都去買合資了途觀三排是小不過GL6的三排家用到是足夠了何況還有個溢價保值能力都還不錯的別克品牌,還有你說的愛信6AT其實也算不得什么好東西了愛信在14年開始就開始供應(yīng)國內(nèi)廠家這箱子了因為那時候合資廠商基本已經(jīng)開始8AT了而且這個6AT的箱子在長安75同樣差不多4米7的車上目前起價也就11個左右配在MG上也就9個起所以這箱子在國內(nèi)來說算是普通東西,至于三排空間寬裕點到是賣點不過后軸的扭力梁跟GL6的多連桿獨立懸架就不是同級別的配置了所以各有千秋這款車如果想重復GS8的輝煌定價是關(guān)鍵除非廠家根本不看重國內(nèi)市場就只想國際市場來個國際范的車定個國際接軌價那樣國內(nèi)市場也就別想了目前中國市場的消費者還是愛面子購買合資車的占大部分考慮國產(chǎn)品牌都是沖性價比去的,能考慮國產(chǎn)同類型車的是因為顏值確實已經(jīng)趕超了合資品牌配置價格又非常有誘惑力比如就說傳祺家的GS8大火就是例證我看車研究車型車價也不是一臺兩臺了也研究看了45年了以上僅為個人觀點不代表普遍性僅供參考最后還是那句如果到手價格差只有1萬2萬的話大多數(shù)都會去選別克的GL6至于三缸么仁者見仁智者見智也不用談三色變畢竟目前的技術(shù)已經(jīng)不是10年前的三缸了抖動有各種平衡軸技術(shù)已經(jīng)能寫熬出大部分抖動感覺了最后決定購買目標的其實還是顏值 定價