對比

gl6和途安l的對比：1、變速箱不同：gl6是6擋手自一體變速箱；途安l是7擋雙離合變速箱。2、車身類型不同：gl6是5門6座MPV；途安l是5門7座MPV。3、發(fā)動機不同：gl6是1.3TL3發(fā)動機；途安l是1.4TL4發(fā)動機。gl6采用飛翼式鍍鉻進氣格柵橫穿頭燈設計，形成雙層組合式展翼型LED大燈，懸浮式車頂、隱藏D柱，以及獨特的車窗一體流線從A柱向后方延展，貫穿車尾，整體造型十分流暢。途安l延續(xù)了海外版車型的外觀，它線條簡明修長，橫拉式鍍鉻格柵與細長凌厲的前車燈連成一體，水平延展的車身腰線充滿力量感，細膩的尾燈設計與前車燈遙相呼應，整體形成了上下鮮明的分界線。

領動對比明銳對比：1、品牌方面：領動屬于現(xiàn)代品牌；而明銳屬于斯柯達品牌。2、尺寸方面：領動的長寬高分別是4610mm、1800mm、1450mm，軸距是2700mm；而明銳的長寬高分別是4572mm、1769mm、1462mm，軸距是2578mm。3、發(fā)動機方面：領動搭載的是1.6自然吸氣發(fā)動機；而明銳搭載的是1.4TSI發(fā)動機和7擋DSG雙離合手自動一體變速器。

吉利博越和柯米克對比：1、車型不同：吉利博越是緊湊型SUV；柯米克是小型SUV。2、進氣形式不同：吉利博越是渦輪增壓形式；柯米克是自然吸氣形式。3、變速箱不同：吉利博越是6擋手自一體變速箱；柯米克是5擋手動變速箱。吉利博越的整體造型融合了中國文化元素與國際審美潮流，外觀動感精致，內(nèi)飾輕奢典雅，其采用了許多中國風設計，例如：家族式水滴漣漪進氣格柵、中國玉如意造型的前霧燈鍍鉻飾條。柯米克采用了斯柯達家族較新的設計語言，直瀑式前格柵，輔以周邊鍍鉻飾條增加了車頭的層次感，同時雙色的輪圈樣式也更加時尚。

雪佛蘭邁銳寶xl和速派的對比：1、發(fā)動機不同：雪佛蘭邁銳寶xl是2.0TL4發(fā)動機；速派是1.4TL4發(fā)動機。2、車身尺寸不同：雪佛蘭邁銳寶xl車身尺寸為4933mm、1854mm、1473mm；速派車身尺寸為4869mm、1865mm、1489mm。雪佛蘭邁銳寶xl是雪佛蘭旗下的一款商務車，邁銳寶xl動力方面搭載了Ecotec2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機與9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，帶來更智能、更節(jié)能、更環(huán)保的中高級轎車駕享體驗；速派是斯柯達公司的旗艦產(chǎn)品，其動力方面搭載了EA8882.0T發(fā)動機，最大功率147千瓦和最大扭矩280牛米，配合6速DSG變速器。

昂科旗2020款和途昂對比：1、尺寸上：昂克旗2020款長寬高分別為4686mm、1839mm、1691mm；途昂長寬高分別為5039mm、1989mm、1773mm；2、車型上：昂克旗2020款屬于中型SUV；途昂屬于中大型SUV；3、軸距上：昂克旗2020款軸距為2579mm；途觀軸距為2980mm；4、配置上：昂科威2020款配備智能降阻進氣格柵、鋁合金車頂行李架、全新造型鍍鉻雙排氣管、19寸多幅鋁合金輪轂、多功能外后視鏡；途觀配備自適應巡航、車道保持、盲點監(jiān)測、防碰撞預警、方向盤加熱、全景天窗功能。

大眾捷達va3對比昕銳的不同：1、車身尺寸不同：大眾捷達va3車身尺寸為4501mm、1704mm、1479mm；昕銳車身尺寸為4512mm、1706mm、1469mm。2、后懸掛類型不同：大眾捷達va3是扭力梁式非獨立懸掛；昕銳是復合扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架。大眾捷達va3外觀的進氣格柵采用了全新的造型，內(nèi)部為星芒紋路設計，而且更具棱角的頭燈與進氣格柵的輪廓進行了很好的銜接，其霧燈處以黑色塑料材質(zhì)包圍，更加動感十足；昕銳整車造型從捷克經(jīng)典的水晶切割工藝中汲取大量的設計靈感，簡潔流暢的線條、硬朗有力的型面，塑造出立體、飽滿的車身形態(tài)。

卡羅拉19款和20款對比：1、外觀方面：19款更加穩(wěn)重、時尚，車尾方面層次感豐富，采用LED尾燈組和鍍鉻裝飾條；20款外觀造型更加圓滑，前臉采用大開口網(wǎng)狀格柵設計，前大燈采用一體式設計。2、內(nèi)飾：19款采用傾斜擺放的7英寸大屏；20款采用三幅式多功能方向盤設計，全液晶儀表盤。3、動力：19款是1.2T四缸汽油機和1.8L雙擎混合動力兩種選擇，在渦輪增壓的加持下，1.2T版本可以輸出85kW和185N每米扭矩，而1.8L版本則可以輸出90kW和163N每米扭矩；20款搭載2.0升直列四缸發(fā)動機，最大輸出功率169馬力，匹配豐田最新無級變速器（CVT）變速箱以及10速手動變速箱。

奧迪與帕薩特的對比：1、車型不同：奧迪是緊湊型車；帕薩特是中型車。2、車身尺寸不同：奧迪車身尺寸為4312mm、1785mm、1426mm；帕薩特車身尺寸為4933mm、1836mm、1469mm。奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，公司總部設在德國的英戈爾施塔特。帕薩特（PASSAT）是由德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。

幾何a和榮威RER6的對比：1、車身尺寸不同：幾何a的車身尺寸為4736mm、1804mm、1503mm；而榮威RER6的車身尺寸為4724mm、1835mm、1493mm。2、后懸掛類型不同：幾何a的后懸掛是扭力梁式非獨立懸掛；而榮威RER6的后懸掛是扭力梁式非獨立懸掛。幾何a是幾何汽車旗下全新緊湊型電動車，搭載了WHUD投影式數(shù)字抬頭顯，8英寸投影式WHUD系統(tǒng)集成了多種駕駛輔助信息；榮威RER6是榮威定位于高端新能源產(chǎn)品線的轎車，其簡潔明快的封閉式進氣格柵和矩陣式大燈通過一根纖細的鍍鉻條連接，下方的主進氣格柵采用了智能化的主動進氣格柵，能有效減少風阻、提升續(xù)航里程，縱向格柵造型也讓整車的目光焦點更加集中。

日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉哪個好？外觀比較買軒逸還是卡羅拉？先看看對比再買吧。外觀方面，軒逸和卡羅拉都采用了家族最新的設計思路，看起來都很時尚動感。相比較而言，軒逸的前臉立體感更強，視覺上更有肌肉感。卡羅拉的前臉線條更加優(yōu)雅大氣。雖然看起來都很年輕新潮，但兩車的感覺并不一樣。 軒逸采用LED近光燈和日間行車燈，遠光燈是鹵素，所以整個大燈組的造型是立體的?？_拉采用鹵素遠近光燈，不配備日間行車燈，但配備自動大燈。此外，兩款車都配備了前霧燈和大燈高度調(diào)節(jié)。 雖然兩款車在外觀上各有特色，但總體上保持了年輕時尚的設計風格。新軒逸相比老款有了很大的提升，略顯個性化的造型容易被年輕消費者接受；而已經(jīng)上市一段時間的卡羅拉，其時尚的風格得到了市場的認可。 兩車原廠輪轂都是16寸，只是輪胎規(guī)格不同。按照目前的市場價格，軒逸原廠輪胎的價格比卡羅拉便宜100多元。畢竟軒逸的輪胎胎面較窄，扁平率較大，而卡羅拉的原廠輪轂寬度較寬，扁平率較小。 另一方面，車尾的兩車配置相差不大。兩車都裝有倒車視頻影像(輔助線不能隨方向盤轉(zhuǎn)動)，兩車都沒有安裝(前/后)倒車雷達。兩款車的尾燈都采用了LED和鹵素光源，使得卡羅拉的尾燈在造型上更有張力。

卡羅拉和軒逸哪個更厲害？豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸動力總成對比：勝負難分。 軒逸和卡羅拉在動力上的表現(xiàn)基本相當，但在具體參數(shù)上軒逸略占優(yōu)勢。兩款車均搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，軒逸最大馬力126馬力，領先卡羅拉4馬力；兩款車的最大扭矩都是154nm，但是軒逸的4000轉(zhuǎn)的輸出時機要早于卡羅拉的5200轉(zhuǎn)。 變速箱方面，兩款車均采用CVT無級變速箱。至于兩款車的實際表現(xiàn)，我們還沒有測試過新軒逸。官方公布的0-100 km/h加速時間為11.7秒，但我們可以參考同功率的老款軒逸的實際測試數(shù)據(jù)(新老款軒逸的動力系統(tǒng)調(diào)校略有差異，新款車型的傳動比從原來的7.1提升至8.733601)，而老款軒逸的0-100 km/h。

謳歌CDX與奧迪Q3的內(nèi)飾對比：就內(nèi)飾造型而言，奧迪Q3與謳歌CDX相比有點太過時了。家族式的設計讓它毫無設計感，但做工相當細致。CDX扇形中控臺采用了軟性材質(zhì)、真皮和拉絲面板，讓人感覺時尚精致。 CDX提供了同級少有的平視顯示功能。多彩的設計看起來很上檔次，可顯示的內(nèi)容也很豐富，對提高行車安全性很有幫助。此外，兩款車型均采用三輻多功能真皮方向盤，支持4向調(diào)節(jié)，并帶有換擋撥片。 多媒體部分，CDX的8寸觸摸屏明顯強于Q3，后者顯示屏分辨率較低帶來的顆粒感非常不利于階級感，整個多媒體系統(tǒng)UI的美觀度也不如對手?？照{(diào)方面，兩車標配雙區(qū)獨立空調(diào)。

謳歌CDX vs奧迪Q3會計對比不管是奧迪還是謳歌，都知道國人愛真皮座椅，但是CDX的材質(zhì)是仿皮，而奧迪Q3是更高級的真皮面料，提供腰部支撐。幸運的是，CDX憑借前排座椅加熱功能扳回一城。 至于后排座椅，CDX的表現(xiàn)顯然更好。它可以通過抬起后排中間的坐墊，將后排變成兩個獨立的座椅，扶手、儲物格、杯架一應俱全。此外，雖然Q3提供了板載電源，但顯然不如CDX的兩個USB接口令人滿意。 172cm的體驗者坐進車內(nèi)，無論是前排頭部空間、后排頭部空間、后排腿部空間，還是后排中間地板的凸起幅度，CDX都表現(xiàn)較好。 后備箱空間方面，我個人認為兩者表現(xiàn)相當，CDX在高度上更有優(yōu)勢，Q3在寬度上表現(xiàn)更好。只是Q3后備箱的地板高度略高于地面，身材嬌小的用戶很難拿東西。但其標配的電動后備箱卻是提升檔次和便利性的利器。 CDX在儲物空間的表現(xiàn)非常令人滿意。設計師將擋桿改成電子按鍵可以獲得更大的收納空間，在數(shù)量和細節(jié)上值得對手借鑒。

相比于沉穩(wěn)年輕的別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭內(nèi)飾，別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭在中控臺的設計上也延續(xù)了各自的外觀風格。穩(wěn)重的昂科威憑借大面積木質(zhì)裝飾板和仿縫線的搪塑材質(zhì)，營造出了不錯的豪華感。而樓蘭則是中控臺比較粗糙，大線條能營造出很好的層次感，風格一定更受年輕人歡迎。 別克昂科雷和日產(chǎn)樓蘭配備真皮多功能方向盤，昂科雷采用三輻設計，樓蘭采用四輻設計。兩個方向盤的樣式都很漂亮，昂科威采用了撞色縫線，視覺效果更加搶眼。 別克昂科威采用炮筒式儀表盤，日產(chǎn)樓蘭采用傳統(tǒng)雙環(huán)式儀表盤。兩車儀表盤均采用彩色液晶儀表盤，視覺效果極佳。 別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭配備中控彩屏，GPS導航、定位服務、藍牙電話等功能一應俱全。相比之下，樓蘭的CD和DVD系統(tǒng)、BOSE音響和后排液晶屏更多。空調(diào)系統(tǒng)方面，兩款車都配備了雙區(qū)自動空調(diào)，昂科威的車內(nèi)空調(diào)功能比樓蘭更多。

相對于穩(wěn)重年輕的別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭，別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭的車內(nèi)空間并不是很大，這勢必會對其車內(nèi)空間造成一定的影響。身高180cm的編輯坐在前排，把座椅調(diào)到最低后，頭部空間只有3個手指，而同樣的編輯坐在樓蘭，把座椅調(diào)到最低后，頭部空間有一個拳頭。前者的表現(xiàn)不盡如人意。 別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭的后排，昂科威幾乎沒有頭部空間。編輯的頭部已經(jīng)壓在了座艙蓋上，腿部空間超過了2拳。樓蘭頭部有4指空間，腿部空間也超過2拳，和昂科威差不多。在空間表現(xiàn)上，昂科威幾乎不能令人滿意。

別克昂科拉與現(xiàn)代ix25儲物空間對比別克昂科拉給出的后備箱容積為356L，座椅放倒后可擴展至1372L。這樣的表現(xiàn)在小型SUV中還是比較滿意的；目前現(xiàn)代ix25的官方容積數(shù)據(jù)并未給出，但我們從4S的廣告中得知其基本容積為431L，擴展容積未知。 別克昂科拉和現(xiàn)代ix25的后排座椅都支持4/6斜倚。不放倒后排座椅，昂科拉的后備箱容積為356L，ix25為431L。顯然，后者要大得多。安全配置方面，昂科拉和ix25的主動安全配置差別不大，牽引力控制和電子穩(wěn)定系統(tǒng)都有配備，但相比ix25，昂科拉的前/后排頭部安全氣囊更多。

雪佛蘭科魯茲和福特福克斯的動力和底盤對比。動力方面，全新科魯茲采用1.4T SIDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機和7速DCG雙離合變速箱的組合，而福克斯則采用2.0L排量自然吸氣發(fā)動機，搭配6速雙離合變速箱。其中，新科魯茲的1.4T發(fā)動機最大功率150馬力，最大扭矩235牛米；?？怂棺畲蠊β?70馬力，最大扭矩202牛米。數(shù)據(jù)表現(xiàn)可謂各有千秋。 懸架方面，雪佛蘭科魯茲和福特?？怂?，新科魯茲采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁瓦特連桿式獨立懸架的組合，?？怂共捎们胞湼ミd式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。就結(jié)構(gòu)而言，?？怂沟膬?yōu)于新科魯茲，但實際表現(xiàn)關(guān)鍵還是要看調(diào)校。

與北京現(xiàn)代ix35的座椅相比，名爵銳騰的電動座椅明顯比北京現(xiàn)代ix35的手動可調(diào)座椅方便，但側(cè)面支撐不如ix35。兩款車的坐墊都不是特別軟，但也不會太不舒服。 在這個靜態(tài)對比中，作為合資品牌的挑戰(zhàn)者，銳騰的表現(xiàn)值得肯定，——的動力水平優(yōu)勢毋庸置疑；設計也比較成熟，和擅長造型的韓系車相比，不落下風；配備inkaNet4.0多媒體系統(tǒng)、主駕駛電動可調(diào)座椅、發(fā)動機啟停等功能，銳騰在配置上也有一些亮點。不過銳騰的內(nèi)飾做工還可以進一步提升，把一些細節(jié)做得更好就好了。但考慮到銳騰仍有較大的價格優(yōu)勢，其整體勝算還是比較明顯的。

名爵銳騰與北京現(xiàn)代ix35動力對比名爵銳騰在動力水平上毫無懸念地贏了——。畢竟這款2.0T發(fā)動機的220馬力才是它最大的賣點。至于北京現(xiàn)代ix35，這里需要特別說明一下。如果消費者購買的是符合國5排放標準的車輛，那么發(fā)動機的參數(shù)就會和我們圖中的一樣。如果消費者購買國4排放車型，動力會小幅提升——。最大功率165馬力，最大扭矩199牛米。 為了應對這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機的巨大扭矩，名爵銳騰的2.0T車型選擇了6速濕式雙離合變速箱，而不是7速干式變速箱。北京現(xiàn)代ix35使用的6速手自一體變速箱與2.0L自然吸氣發(fā)動機合作了好幾年。 懸架結(jié)構(gòu)方面，名爵銳騰和北京現(xiàn)代ix35都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，算是這個級別的主流水平?！袄媳爆F(xiàn)代ix35 3354外觀的表現(xiàn)并沒有完全脫離這個時代，但是內(nèi)飾比較平淡，在配置和空間上并沒有太多優(yōu)勢。至于動力，自然比不上銳騰。不過ix35的內(nèi)飾做工水平還是比銳騰好。由于已經(jīng)進入產(chǎn)品周期的后期，在與現(xiàn)在的新車的較量中已經(jīng)顯露出疲態(tài)。讓我們期待ix35的換代機型能否給我們帶來驚喜。

福特銳界和豐田漢蘭達乘坐空間對比乘坐空間方面，體驗者身高176cm，超重體驗者在前排。銳界提供了大概一拳的頭部空間，漢蘭達則是四指?？梢钥闯觯钠赵谶@一輪有很大的優(yōu)勢。 福特和豐田漢蘭達之間的第二排空間，當座椅移動到最終鎖定位置時，銳界提供了兩個拳頭腿部空間和四個手指頭部空間，而第三排則沒有頭部和腿部的空間。同等條件下，漢蘭達第二排提供了近三個拳腿空間和四個手指頭空間，而此時第三排同樣沒有空間。 當我們將第二排座椅移動到前排鎖定位置時，銳界的腿部空間突然減少到四指，頭部空間不變，而第三排的腿部空間也增加到四指，頭部空間不變；此時漢蘭達第二排空間也縮減為一拳，第三排腿部空間也是四指，頭部空間沒有變化。綜合來看，漢蘭達的第二排空間表現(xiàn)確實比銳界寬敞很多。