對比

悅翔前臉采用家族式水波紋式進(jìn)氣格柵，但采用了扁平化設(shè)計，紅色條紋裝飾，配合巨大的黑色獠牙式下格柵，使得整個前臉非常運動。車身側(cè)面飽滿但不臃腫，氣勢與豪華品牌車型相同。尾部采用雙排四出排氣系統(tǒng)，非常運動，車尾視覺效果也有所提升。 陳開T90的前臉設(shè)計非常激進(jìn)。X型進(jìn)氣格柵采用點陣式布局，配合犀利的LED燈營造出強烈的視覺沖擊。側(cè)面線條修長，微微凸起的設(shè)計讓它向前俯沖。尾部的設(shè)計相對簡單，但依然輪廓分明。尾燈由內(nèi)向外由玻璃連接，設(shè)計相當(dāng)新穎。擁有獨特的排氣口，非常運動。

悅動的內(nèi)飾營造了強烈的高級感和豪華感。非對稱的中控布局是吉利車型的新變化，略微偏向駕駛員一側(cè)。另外內(nèi)飾的做工也很扎實，細(xì)節(jié)也經(jīng)得起推敲。中控臺采用大面積搪塑材質(zhì)，金屬拉絲板裝飾，錯落有致，體現(xiàn)設(shè)計美感。質(zhì)感和觸感都很棒。 整體來說，陳開T90的內(nèi)飾設(shè)計還是比較規(guī)整的，沒有什么夸張的造型。中控臺被大量的搪塑材料包裹，并用白色縫線和鍍鉻裝飾條裝飾，營造出非常精致的質(zhì)感。駕駛艙的顏色和日產(chǎn)差不多，整體給人一種居家風(fēng)格。12.3英寸的液晶中控也為家居內(nèi)部增添了一些科技感。

傳祺GS5外觀采用最新家族式設(shè)計，凌云逸進(jìn)氣格柵配有柳葉大燈和日間行車燈。視覺效果相當(dāng)不張揚，整體外觀呈現(xiàn)出一種俯沖的姿態(tài)，非常運動。內(nèi)飾設(shè)計感很強，走的是簡約大的風(fēng)格，雙色裝飾板，儀表縫隙，貫穿空調(diào)出風(fēng)口，都帶來了不錯的質(zhì)感。 傳祺GS5有高低功率兩款1.5T發(fā)動機。低功率最大功率112kW，峰值扭矩235Nm，高功率最大功率124kW，峰值扭矩265Nm，匹配手動變速箱或6速手自一體變速箱。 F5的外觀采用了巔峰對戰(zhàn)美學(xué)的設(shè)計理念。整體輪廓簡潔，內(nèi)飾動感十足，從平底多功能方向盤就能看出來。得益于其鋼琴烤漆面板，內(nèi)飾在質(zhì)感上有相當(dāng)不錯的變形，對提升內(nèi)飾檔次感起到了非常好的作用。 權(quán)力。搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩285Nm，匹配長城自主研發(fā)的7速雙離合變速箱。

奔騰T77的外觀機芯最新的家族設(shè)計，前臉采用六邊形格子格柵，視覺沖擊力很大。雙飛燕大燈和下翼保險杠相得益彰，很有辨識度。內(nèi)部按照環(huán)、薄、輕、掛的設(shè)計理念打造。整體設(shè)計風(fēng)格簡約大氣。多功能方向盤三輻平底，四周鍍鉻裝飾，雙12.3寸液晶屏，科技感十足。 動力方面，奔騰T77全系車型均搭載型號CA4GA12TD 1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率105kW，峰值扭矩204Nm。傳動匹配6速手動或7速雙離合變速箱。 名爵HS脫胎于概念車，大尺寸進(jìn)氣格柵很有氣勢，燈組相當(dāng)搶眼，整體觀賞性相當(dāng)不錯。它的內(nèi)飾以簡約風(fēng)格為主，能賣的地方用皮革、搪塑等軟質(zhì)材料覆蓋。其12.3寸全液晶儀表，10.1寸懸浮式中控，顯示效果不錯。另外，兩者可以實現(xiàn)雙屏聯(lián)動。 動力方面，名爵HS搭載30T Trophy直列4缸2.0TGI發(fā)動機，可爆發(fā)最大功率170kW，扭矩360Nm，百公里加速可達(dá)7.5秒。

傳祺GS5采用前麥弗遜式后多連桿獨立懸架組合。實際駕駛體驗中，油門響應(yīng)非常靈敏，渦輪介入動力輸出強勁，方向盤指向性高，操控性好。在懸架調(diào)校上有很高的性能感，更好的減震過濾效果，有效提升了舒適性，制動性能出色，在同類車型中制動距離出色。 奇駿還采用了前麥弗遜式后多連桿獨立懸架組合。2.0L在動力上遠(yuǎn)非激進(jìn)，流暢的按鍵才是它所表達(dá)的。正常行駛時，感覺動力不遲滯。如果要超車，動力反應(yīng)有些慢。CVT變速箱如絲般順滑，懸掛調(diào)校舒適，但也有一定的韌性。車身側(cè)傾控制良好。

兩車線條清晰分明，但還是各有特色。本田XR-V是比較本土的造車思路，但是用賓至的話來說，外形更符合國人審美，前模的設(shè)計更有辨識度。 XR-V的前臉采用全黑的進(jìn)氣格柵設(shè)計，略顯夸張的下包圍組合，營造出一種激進(jìn)的氛圍。繽智前臉明亮的鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈相連，視覺上拉大了距離感。 側(cè)面。XR-V的新車身加長了58mm，軸距和繽智差不多。車尾方面，XR-V在尾燈造型和排氣系統(tǒng)上進(jìn)行了調(diào)整，看起來也更加運動。賓至尾部設(shè)計更加傳統(tǒng)，尾燈設(shè)計依然采用分體式設(shè)計。

進(jìn)入兩車，都是本田的車型，所以我們可以看到本田XR-V和本田繽智有很多相似之處，比如都是老派、中庸，連續(xù)的空調(diào)出風(fēng)口是它們的特點。方向盤設(shè)計一致，手感柔軟。 兩車的儀表系統(tǒng)基本相同。組合儀表由中央車速表和兩側(cè)的液晶顯示屏組成。中央車速表外環(huán)的LED燈帶可以變色，增加了一些高級感。 空調(diào)系統(tǒng)方面，兩款車都是全觸控操作。雖然它們看起來有一定的科技感，但是全黑的面板不僅反光，而且在行駛過程中調(diào)節(jié)溫度也不方便。

賓銳前臉采用波紋狀中網(wǎng)設(shè)計，家族式設(shè)計越來越流暢。采用運動型進(jìn)氣口設(shè)計，營造出濃厚的運動氛圍。fastback溜背造型，五幅式運動輪轂，都是時下年輕人喜歡的元素，這也讓賓銳有著不同于其他家族車型的高顏值。 濱瑞的內(nèi)飾非常時尚，大尺寸中控屏特別顯眼，內(nèi)置的紀(jì)可智能生態(tài)系統(tǒng)操作體驗非常好。完全不用擔(dān)心乘坐空間。2670mm的軸距處于同級別主流水平，滿足家用綽綽有余。 新一代朗逸采用了全新的家族化設(shè)計。倒梯形的進(jìn)氣格柵和多通道鍍鉻飾條，賦予其超越同級的品質(zhì)感，更加精致。與上一代相比，其尺寸得到了全面提升，充分迎合了中國消費者對空間和面子的需求。 朗逸噪音中控相比上一代車型，在造型上更加時尚，但又不會顯得過于張揚，符合大多數(shù)消費者的審美。內(nèi)飾沒什么特點，很中庸。不考慮中庸之美，整體的檔次感還是存在的。

悅采用了大眾最新的設(shè)計語言，整體線條硬朗，中網(wǎng)尺寸放大，中間加入了很多變形元素。大燈很亮，LED日間行車燈的造型很特別。整個前臉豪華感很高，車身線條飽滿立體，尾部略后滑。尾燈采用LED光源，時尚的車頂行李架，19寸個性化輪轂，全景天窗，更加硬朗霸氣，更符合一種純粹的SUV氣質(zhì)。 昂科威采用家族式設(shè)計，圓潤的前臉，瀑布狀的進(jìn)氣格柵。整個前臉造型優(yōu)雅，側(cè)面微微上揚的腰線和尾燈精致，走圓潤風(fēng)格。即使改款后，整體造型還是幾年前的風(fēng)格，略顯過時，對于中級SUV來說不夠犀利。 探岳霸氣外露，絲毫沒有流行人偶設(shè)計的痕跡，而昂科威則溫婉圓潤細(xì)膩。從外觀上看，探岳將更像是一款男人的SUV。

悅的內(nèi)飾風(fēng)格整體沿襲了大眾整潔、簡約、不夸張的設(shè)計理念，給人一種寧靜的感覺。中控采用前衛(wèi)的環(huán)抱式設(shè)計，橫貫式中控臺凹凸有致。配合仿碳纖維面板和大面積優(yōu)質(zhì)真皮包裹，車內(nèi)質(zhì)感不錯。真皮多功能方向盤增添了精致感。10.3寸液晶儀表，超高的分辨率和外形，科技感很強。 作為美系車的代表，昂科威的內(nèi)飾質(zhì)感一點也不弱，乘坐舒適，中控臺線條豐富。雖然整車風(fēng)格還是上一代的風(fēng)格，但是內(nèi)飾并沒有過時。三輻多功能方向盤樣式略顯常規(guī)但很好用，8寸大屏足夠清晰，系統(tǒng)也比較流暢。然而，它比探索岳更袖珍一點。 兩款車的內(nèi)飾風(fēng)格都比較簡潔實用，用料的質(zhì)感也配得上中型SUV的爆款。當(dāng)然，譚躍的科技感更強。

VV整體造型非常硬朗，肌肉感十足，家族式六邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵氣勢十足，給人留下了深刻的印象。側(cè)面的跨界風(fēng)讓它的氣質(zhì)更加動感，尾部四根粗大的排氣管特別吸引人，運動起來很爽。除了整體時尚大氣，奢華感也很有水平。 VV5的內(nèi)飾設(shè)計突出了精湛的工藝和豪華的質(zhì)感。紅黑駕駛艙的配色很高大上，懸浮式中控面板頗具科技感，空調(diào)出風(fēng)口的造型也很搶眼。 傳祺GS4的前翼設(shè)計夠原創(chuàng)夠大氣，得到了市場的廣泛認(rèn)可。浮頂設(shè)計非常貼合當(dāng)下潮流，非常運動，尾部樣式簡潔，尾燈造型犀利。L型的霧燈很有整體感。 內(nèi)飾方面，傳祺GS4的舒適居家路線，中控面板，空調(diào)出風(fēng)口等。都是由圓潤的線條組成，對家庭來說很溫馨。

兩輛車都是全新的款式。直觀來看，它們確實有自己的獨到之處，比如新軒逸的豪華大氣的外觀。如果你是新接觸思域的話，使用大量的黑化套件來突出整體的運動面。 前臉，新軒逸中網(wǎng)的設(shè)計讓整車視覺重心更低，看起來很正常，也更寬。新思域沒有太大的改動，只是提供了一個黑網(wǎng)套件，視覺上還是蠻有戰(zhàn)斗力的。 側(cè)面，新軒逸C柱增加了黑色裝飾條，形成懸浮式車頂設(shè)計。而新思域保持了老款車型的溜背造型，相當(dāng)吸引人。車尾，新軒逸的尾部在視覺效果上顯得更粗更寬。新思域的變化比較小，比較吸引眼球的是數(shù)據(jù)線接口塑造的排氣管。

進(jìn)入兩車，我們可以看到它們的內(nèi)飾風(fēng)格截然不同。新軒逸的內(nèi)飾看起來相當(dāng)有活力，而新思域的內(nèi)飾以深色為主，營造出更加運動的氛圍。 都采用三輻方向盤，其中軒逸采用平底方向盤，營造了更好的運動氛圍。新思域的方向盤握感非常厚實，方向盤的多功能按鍵也比新軒逸更豐富。 儀表盤方面，新思域采用了液晶儀表，無論是顯示效果還是風(fēng)格都比軒逸年輕。如果采用新軒逸，機械指針式儀表配合中間的液晶部分，效果更清晰。 在空調(diào)的控制面板區(qū)域，兩款高配車型采用了雙自動空調(diào)，其中新軒逸保留了風(fēng)量調(diào)節(jié)的實體按鍵，操作更加方便。新思域的風(fēng)量調(diào)節(jié)隱藏在中控屏幕中，由虛擬按鍵控制。

動力方面，兩車呈現(xiàn)的動力參數(shù)還是有較大差異的。新軒逸動力明顯不如新思域，最大功率比新思域少了近30千瓦。不過新軒逸搭載的是HR16發(fā)動機，比上一代好很多，支持國六標(biāo)準(zhǔn)。 此外，在傳動方面，兩車均采用CVT變速箱，都注重燃油經(jīng)濟性和平順性。相比之下，新軒逸還在踩剎車，有點不匹配。

iQ的跨界亮相使其在國內(nèi)眾多新能源車中獨樹一幟，而廣汽ix4基于GS4平臺打造，因此在售后服務(wù)和產(chǎn)品可靠性上更有優(yōu)勢。 iQ的座椅采用皮革和面料，座椅比車身寬。廣汽ix4的前后排座椅均配有中央扶手，后排座椅還配有杯架。 iQ采用前麥弗遜后扭力梁式獨立懸架，廣汽ix4采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架。 配置方面，廣汽ix4會比歐拉iQ有一些優(yōu)勢。

途悅和葛覃車的前臉是兩種不同的風(fēng)格，葛覃車明顯更年輕更動感，但葛覃車更穩(wěn)重。兩款車的光源都是LED，葛覃車更窄更銳利，營造出了相當(dāng)不錯的運動感，而途悅車的內(nèi)部燈組細(xì)節(jié)更為細(xì)致。中網(wǎng)的網(wǎng)格部分，兩車采用了不同的鍍鉻裝飾，一厚一薄，營造出不同的氛圍。 宋的車側(cè)有一種俯沖感，而途悅則呈現(xiàn)出一種普通SUV的視覺效果。 得益于類似滑背的造型，探歌的顏值會比土月高。尾燈方面，兩車造型相似，內(nèi)部光源結(jié)構(gòu)基本相同，屬于這個級別的常規(guī)設(shè)計。

雖然對X1進(jìn)行了加長，但寶馬的底盤質(zhì)量還是不錯的，保持了德系典型的硬朗，彎道側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車輛操控穩(wěn)定性好，有一定的駕駛樂趣。在怠速、起步等低速工況下，1.5T的動力會有明顯的抖動，性能甚至比一般同等發(fā)動機還要差。而且2.0T四缸發(fā)動機雖然沒有明顯抖動，但是噪音和震動也很大，感覺整車行駛起來會缺少一些檔次感。 沃爾沃XC40是全新研發(fā)，整體駕駛質(zhì)感出色，懸掛調(diào)校更柔和。對于細(xì)微的顛簸和顛簸不再過于僵硬，車身高大，但在彎道中依然有很好的車身姿態(tài)，也有不完全的駕駛樂趣。T3動力性能成熟，噪音很低。T4動力加速比20i慢0.4S，但全系標(biāo)配四驅(qū)，T5動力百公里可達(dá)6.4S。

悅繼承了德系車的設(shè)計風(fēng)格。前臉硬朗，腰線貫穿車身，很有運動感。整車犀利靈動，時尚突破。內(nèi)飾工藝一如既往的高品質(zhì)，相對有質(zhì)感，讓人眼前一亮，儀表和液晶屏的融合感很強。悅提供1.4T和2.0T兩種動力。匹配7速雙離合變速箱，搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速7.1S，動力強勁。 奇駿采用日系更簡潔的設(shè)計，整體更圓潤，穩(wěn)重內(nèi)斂，不像譚躍那樣霸氣時尚，內(nèi)飾更簡潔。和整車的設(shè)計理念一致，比較樸實無華，沒有特色和亮點，給人一種規(guī)規(guī)矩矩的感覺。提供2.0L和2.5L兩種動力，匹配CVT無級變速器，配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速10.5S，比譚躍差一些。

領(lǐng)孔很有靈性，前臉時尚，大燈造型嫻熟，側(cè)面氣勢十足，尾部設(shè)計舒展，鍍鉻時尚動感，懸浮式車頂更顯美觀。內(nèi)飾完美詮釋了高級感。方向盤采用真皮包裹，打孔設(shè)計，鍍鉻裝飾。10.25寸全液晶儀表有三種模式，比較亮。 衣領(lǐng)采用柔軟度極佳的真皮座椅，提供了極其舒適的乘坐體驗。前排很寬敞，后排因為高而略顯局促。 現(xiàn)代的ix35比較矜持，有點小家子氣，大燈是鹵素光源，側(cè)面是方方正正的，很穩(wěn)重，和領(lǐng)一樣使用18寸輪圈，但檔次感略遜一籌，尾部造型穩(wěn)重，沒有什么吸引人的地方。內(nèi)飾設(shè)計對稱，大面積軟包質(zhì)感十足，但設(shè)計元素的時尚感會滯后于衣領(lǐng)。 現(xiàn)代ix35也采用了真皮包裹的座椅，但是外形更加傳統(tǒng)，空間表現(xiàn)非常均衡，前后排都能帶來更加舒適的乘坐空間。動力方面，兩車的數(shù)據(jù)相差無幾，所以如果從外觀、內(nèi)飾、座椅、空間等方面對比的話。我們更傾向于帶路。

TNGA架構(gòu)賦予了新雷凌更多的設(shè)計空間，前臉線條變得更加硬朗，充滿力量感。凌派采用最新的家族設(shè)計語言，在粗獷的外表下更顯精致。新雷凌的下進(jìn)氣格柵變大，邊緣包裹結(jié)合亮黑色飾條和鍍鉻飾條提升了精致感。凌派還增加了進(jìn)氣格柵，頂部的鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈融為一體。 尾部是全新雷凌中另一個變化最大的地方。溜背和上翹的尾巴更時尚。凌派的尾部采用小尾翼設(shè)計，尾部整體造型平直方正。雷凌集團的尾燈與海外設(shè)計同步，兩側(cè)尾燈中間串聯(lián)黑色裝飾條，整體感更強。凌派的C型尾燈點亮后辨識度很高。