對(duì)比

在車型中，每當(dāng)增加一個(gè)后綴，往往就是升級(jí)版。很多人都想知道express X70和X70s有什么區(qū)別，買哪個(gè)好，那就來對(duì)比一下吧。從外觀上看，兩部分整體相似。X70s，前臉的中網(wǎng)形狀，改成點(diǎn)陣樣式。外觀看你喜歡什么。尺寸方面，X70s會(huì)有更多的長(zhǎng)寬高，后備箱最大容積兩車相同。 內(nèi)飾方面，X70看起來會(huì)更有家的感覺，更時(shí)尚，而X70s采用了雙色搭配，還配備了懸浮式中控，在時(shí)尚和科技方面都比X70更勝一籌。 配置方面，如果兩款車都與頂配版車型對(duì)比，X70s在外觀配置、安全配置、舒適性配置上略優(yōu)于X70。 根據(jù)這些對(duì)比，X70s會(huì)更好。不過兩車銷量還是有口皆碑的，X70會(huì)更好，這種方式你自己選吧。

雷凌卡羅拉是一對(duì)兄弟車型，均基于豐田MC平臺(tái)打造。這兩輛車既有相似之處，也有不同之處。除了長(zhǎng)度略有不同外，這兩輛車的尺寸沒有什么不同。外觀方面，卡羅拉更喜歡居家優(yōu)雅，而雷凌更喜歡時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。 至于內(nèi)飾，兩車的設(shè)計(jì)和用料出奇的相似，不仔細(xì)辨認(rèn)還真看不出來。兩款車的內(nèi)飾都偏向于實(shí)用性。 動(dòng)力方面，兩款主銷車型均搭載1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT/6MT變速箱。 有相同點(diǎn)，也有不同點(diǎn)?？_拉的大燈更直、更銳利，而雷凌則相對(duì)更具活力，尾燈也是如此。卡羅拉更大方，雷凌更立體。 對(duì)于這兩款車，如果只看配置的話，是不相上下的，但是限于現(xiàn)在年輕人的審美，應(yīng)該更傾向于雷凌。

雅閣和INSPIRE一樣，但和銷量相差甚遠(yuǎn)。原因是什么？?jī)煽钴囋谠O(shè)計(jì)語言方向上幾乎一模一樣，整體輪廓和特征線條非常相似，甚至車身尺寸也幾乎一樣。不過雅閣的中網(wǎng)采用了面積的造型，而INSPIRE則更為常規(guī)，尾燈也是雅閣的細(xì)節(jié)。 至于內(nèi)飾，可以說加拿大美猴王真的很漂亮。很難分辨出都采用了相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多功能方向盤，懸浮式液晶屏，儀表都很運(yùn)動(dòng)。 兩車還采用了同一套動(dòng)力求和。兩款車的汽油版均搭載VTEC技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。 兩車很多配置相同，但雅閣在腹駕系統(tǒng)上更有優(yōu)勢(shì)。除此之外，雅閣在價(jià)格上也更有優(yōu)勢(shì)，保值率更高。

易澤和C-HR放在一起，一般人還是分辨不出來的。太像了。兩款車的尺寸和設(shè)計(jì)風(fēng)格完全相同，甚至連細(xì)節(jié)都驚人的相似。不過C-HR酷悅版的輪拱提供了黑色套件，更容易辨認(rèn)。 既然外觀一樣，那么內(nèi)飾自然也延續(xù)了這種現(xiàn)象，同樣的思路和布局，幸好顏色不一樣，不然的話，會(huì)讓人開始懷疑人生。這兩款車都有一個(gè)問題，就是后排空間比較小。 兩款車均搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱?？梢哉f這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是世界上最強(qiáng)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，變形金剛來了也沒用。 配置方面，兩車各有側(cè)重，但C-HR的功能更吸引人，而且C-HR還提供國(guó)六排放車型，所以似乎C-HR更值得購買。

傳祺GM6采用家族最新的凌云逸3.0設(shè)計(jì)語言，更加動(dòng)感、活力、精致。中網(wǎng)與日間行車燈融為一體，很有層次感。大燈全部為L(zhǎng)ED光源，造型與前格柵相呼應(yīng)。別克GL6還采用了最新的飛翼式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，拉伸了整體視覺寬度，造型更加保守。前臉比較簡(jiǎn)潔，大燈的造型中規(guī)中矩，適合家用。 傳祺GM6尾燈采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，非常精致，后擋風(fēng)玻璃面積較大，有利于駕駛者的視野。GL6和GM6都采用了浮頂?shù)脑O(shè)計(jì)，并配備了隱私玻璃，但GL6的車尾造型相對(duì)平庸。

傳祺GM6和別克GL6的內(nèi)飾風(fēng)格相差甚遠(yuǎn)。GM6像一個(gè)年輕時(shí)尚的青年，GL6像一個(gè)成熟穩(wěn)重的大叔。GM6的內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)就是雙屏設(shè)計(jì)，很有科技感。而且貫穿其中的鍍鉻飾條也有效拉伸了該車的視覺效果。GL6沒有那么多花里胡哨的設(shè)計(jì)，一切都很實(shí)用。 GM6的三輻方向盤采用真皮包裹，手感細(xì)膩，而GL6的方向盤手感厚實(shí)，符合人體工程學(xué)。 GM6采用全液晶儀表，支持三種不同風(fēng)格，畫質(zhì)細(xì)膩，顯示信息豐富，而GL6采用機(jī)械液晶儀表，比較常見。 兩車的中控自然是GM6的12.3寸中控更占優(yōu)勢(shì)，更強(qiáng)大。

現(xiàn)代ix35采用流體雕塑設(shè)計(jì)，整體外觀更加硬朗。格子格柵尺寸很大，顯得霸氣十足。同時(shí)新車運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。內(nèi)飾采用T型布局，比較常見。不過在銀色鍍鉻和亮黑色材質(zhì)的點(diǎn)綴下，中控散發(fā)出檔次感，方向盤也采用了真皮包裹，所以整體質(zhì)感還是不錯(cuò)的。 前排座椅寬大，對(duì)乘員的包裹和支撐都很到位，整體填充厚實(shí)柔軟。前排座椅加熱功能也是標(biāo)配，主駕也支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。在低速檔時(shí)有些令人沮喪，但它具有出色的加速性能和良好的乘坐舒適性。 智跑采用虎嘯式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，前臉同樣霸氣，突出了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的線條，增添了肌肉感。黑色塑料材質(zhì)的前包圍配有銀色擋泥板，體現(xiàn)了厚重與野性的感覺。內(nèi)飾造型更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但是大面積的硬質(zhì)材料會(huì)顯得有點(diǎn)廉價(jià)，不過好在手感不錯(cuò)，銀色裝飾板也凸顯了中控的層次感。 座椅由皮革包裹，填充物相當(dāng)厚。主駕支持8向調(diào)節(jié)，前后座椅可選配加熱。整體表現(xiàn)不錯(cuò)。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，乘坐舒適性還可以。這是一輛真正的雜貨車，完全沒有駕駛樂趣。 在兩輛車之間，我更喜歡現(xiàn)代的ix35。我不知道你的選擇是什么。

雷奧不僅延續(xù)了之前的歐式設(shè)計(jì)元素，還做了很多調(diào)整和改進(jìn)，讓原本圓潤(rùn)大氣的外觀更加前衛(wèi)新潮。翼形進(jìn)氣格柵和C型日間行車燈可以保留，車身要體現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。造型醒目的鷹眼式LED尾燈與前臉相呼應(yīng)。車身整體線條柔和流暢，讓美學(xué)與剛毅完美融合，給人一種獨(dú)特的歐式韻味。 奇駿偏愛將力與美相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，打造出動(dòng)感而犀利的外形。家族前臉增加了大V型鍍鉻條，不規(guī)則菱形切割的遠(yuǎn)近大燈融入進(jìn)前格柵兩側(cè)，使得前臉略顯粗獷霸氣，側(cè)面線條更為堅(jiān)挺。相比科雷傲，凸出的旋轉(zhuǎn)后尾燈略顯傳統(tǒng)單調(diào)。

科雷傲和奇駿都是主打家用SUV，但科雷傲的內(nèi)飾更傾向于在內(nèi)飾上加入現(xiàn)代感。中控區(qū)域采用純黑色配色，部分區(qū)域加入銀色飾條，增添一絲活力。奇駿的中控臺(tái)有純黑和黑棕兩種配色，但純黑的設(shè)計(jì)不如科雷傲精致，黑棕略顯老氣。 該車入門級(jí)車型均采用塑料多功能方向盤，中高端車型配備真皮多功能方向盤。不過頂配車型上，科雷傲視覺更細(xì)膩，手感更舒適。 多媒體方面，科雷傲采用了8.7英寸的立式多功能彩色液晶觸摸屏和7英寸的TFT彩色液晶儀表，而奇駿9英寸的臥式中控和5英寸的機(jī)械儀表顯然不如科雷傲科技。

底盤調(diào)校上，科雷傲和奇駿都采用了前麥弗遜風(fēng)格，后多連桿獨(dú)立懸架。不過東風(fēng)雷諾科雷傲的底盤看起來更平整，而且由于是歐洲血統(tǒng)，東風(fēng)雷諾科雷傲的底盤調(diào)校技巧很強(qiáng)，駕駛質(zhì)感和舒適性都比日產(chǎn)奇駿好。 在其他技術(shù)方面，兩款車的部分車型還加入了目前領(lǐng)先的智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，增強(qiáng)SUV的越野性和通過性，讓車主充分感受到智能駕駛的樂趣。

雷奧和奇駿的車身尺寸大致相同，所以他們?cè)诔俗臻g的表現(xiàn)也差不多。兩款車在同級(jí)別車型中擁有更大更舒適的空間體驗(yàn)。 儲(chǔ)物空間方面，兩款車有明顯的區(qū)別。東風(fēng)雷諾科雷傲在前排、扶手箱、手套箱、眼鏡盒、后排杯架、車門儲(chǔ)物格都比日產(chǎn)奇駿大。 后備箱方面，日常奇駿的容積為700L，比科雷傲的624L要大?？梢园l(fā)現(xiàn)，科雷傲?xí)绕骝E更平，不考慮4/6倒置的后排座椅。

新一代創(chuàng)酷外觀非常獨(dú)特，運(yùn)動(dòng)穩(wěn)重。有了Redline套件的加持，更具視覺沖擊力，紅黑點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)氣息更濃，尾部則更為普通。XR-V還是經(jīng)典造型，前臉層次感很好，真的很搶眼。其貫穿式尾燈設(shè)計(jì)辨識(shí)度極高，下方反光板的特殊設(shè)計(jì)也別有一番風(fēng)味。 內(nèi)飾方面，兩車都不亮，創(chuàng)酷真的中規(guī)中矩，沒有亮眼。XR-V出風(fēng)口的設(shè)計(jì)還是很吸引人的，鋼琴烤漆和拉絲工藝恰到好處。 在配置上，兩車應(yīng)該不相上下，各有特色。而且兩車在動(dòng)力參數(shù)上打成平手。 總的來說，創(chuàng)酷在產(chǎn)品力、價(jià)格、銷量上都比不上XR-V。

脖子01的外觀融入了橙色，更有活力，更不用說它都市天空的前臉，北極光的日間行車燈，能量水晶的尾燈。從各個(gè)角度看都那么不一樣，而CR-V的設(shè)計(jì)卻沒有那么前衛(wèi)，很傳統(tǒng)。前臉大量鍍鉻裝飾，大燈造型硬朗，整體看起來更加穩(wěn)重。 內(nèi)飾方面，領(lǐng)克01在科技感、運(yùn)動(dòng)感、時(shí)尚感、品質(zhì)感等方面都會(huì)略勝一籌。LINK 01的10項(xiàng)功能優(yōu)化非常人性化，將駕駛體驗(yàn)提升了一個(gè)檔次，無疑更具吸引力。 安全配置方面，LINK 01基于全球5星標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，更加靈活、快捷、安全。與沃爾沃一脈相承的安全是領(lǐng)克01的亮點(diǎn)，而XR-V只配備了一些常見的安全配置，一些實(shí)用的輔助安全配置還沒有匹配上。 而在動(dòng)力方面。領(lǐng)圈會(huì)更結(jié)實(shí)，操控感會(huì)更好，CR-V的動(dòng)力平順性也會(huì)更好。

科穆克的車身設(shè)計(jì)了很多動(dòng)脊，看起來硬朗有力，迎合了現(xiàn)在年輕人的審美潮流。尾部造型老實(shí)而富有層次感，兩側(cè)尾燈更具辨識(shí)度，拓寬了整體視覺效果。駭客運(yùn)動(dòng)家族最新設(shè)計(jì)，相比車頭，車尾的造型也能看到上一代的影子。尾部圓潤(rùn)低矮，LED尾燈也很精致。 科穆克的內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔大方，貫穿其中的鍍鉻飾條提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感。三輻方向盤握感舒適，功能鍵豐富，全系標(biāo)配8寸中控?？蛢?nèi)飾設(shè)計(jì)偏軟，材質(zhì)包裹，同樣采用三輻方向盤，7寸中控屏。 柯米克的空間很好。前后排頭部空間多了一拳，腿部多了兩拳。黑客前排也挺好的。后排頭部空間四指，腿部不到兩拳，縱向空間比較局促。

歐藍(lán)德和科迪亞克都是大而時(shí)尚的人物，但歐藍(lán)德會(huì)更硬朗，而科迪亞克會(huì)更圓潤(rùn)，歐藍(lán)德比科迪亞克配備了更多的前霧燈。兩車的側(cè)面線條和造型非常相似，尤其是腰線設(shè)計(jì)，但由于車身尺寸的原因，科迪亞克會(huì)更加修長(zhǎng)。 歐藍(lán)德的尾部造型很有張力，這也符合其硬朗的氣質(zhì)。鍍鉻裝飾條和熏黑尾燈也增添了一些動(dòng)感氣息。科迪亞克的尾部時(shí)尚感很強(qiáng)，尾燈也采用了熏黑處理，后保險(xiǎn)杠增加了裝飾條。整體非常漂亮。

歐藍(lán)德和科迪亞克的內(nèi)飾風(fēng)格還是有一些相似之處的。歐藍(lán)德整體視覺比較簡(jiǎn)潔，中控稍微偏向駕駛座，功能區(qū)布局也很流暢，操控實(shí)用方便?？频蟻喛瞬捎脤?duì)稱式設(shè)計(jì)，中控設(shè)計(jì)非常有特色和高端，而功能布局和歐藍(lán)德一樣簡(jiǎn)潔易操控。 歐藍(lán)德配備了8英寸的中控，分辨率和觸摸響應(yīng)速度都令人滿意，而科迪亞克配備了9英寸的中控，比前者更大，配置更具科技感和時(shí)尚感。 天窗方面，科迪亞克配備了大尺寸全景天窗，而歐藍(lán)德只是常規(guī)天窗。

論車內(nèi)外配置對(duì)比，歐藍(lán)德和科迪亞克可以說是并駕齊驅(qū)，各有所長(zhǎng)。歐藍(lán)德傾向于輔助和實(shí)用，科迪亞克更注重舒適性，而在安全配置方面，歐藍(lán)德會(huì)更好。 座椅方面，歐藍(lán)德座椅厚度和長(zhǎng)度都足夠大，整體支撐性也不錯(cuò)。而且皮質(zhì)材質(zhì)柔軟順滑。第二排座椅可以前后調(diào)節(jié)，靠背的角度也可以調(diào)節(jié)?？频蟻喛诉€配備了真皮座椅，舒適度不低，舒適配置更豐富。 兩款車在常規(guī)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都很不錯(cuò)，很寬敞，日常物品都沒地方放。

要說菲斯塔的外觀，很迷人，很帥氣，很優(yōu)雅，前臉很霸氣，整車線條流暢，溜背讓它更有運(yùn)動(dòng)感。貫穿式尾燈和凹形造型非常動(dòng)感。新思域變得更加運(yùn)動(dòng)，黑色的中網(wǎng)，犀利的腰線，和菲斯塔一樣的后滑，都凸顯了運(yùn)動(dòng)氣息。不過車尾比較普通，尾燈的回旋鏢造型還是挺好看的。 菲斯塔內(nèi)部層次分明，布局清晰，易于操控。大尺寸的中控也帶來了一絲科技感。思域的內(nèi)飾和老款沒什么區(qū)別，塑料太多，屏幕太小。 菲斯塔搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，新思域搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。菲斯塔在動(dòng)力和扭矩上更有優(yōu)勢(shì)，百公里加速時(shí)間比新思域快一秒左右。

名爵HS采用了同級(jí)獨(dú)有的造型和曲面設(shè)計(jì)，凸顯了力量感，同時(shí)也營(yíng)造了一種不亞于豪華SUV的強(qiáng)大氛圍。LINK 01城市對(duì)立的美學(xué)設(shè)計(jì)很有個(gè)性，但其過于前衛(wèi)的造型也是眾說紛紜。 名爵HS大量使用高檔材料和時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)，讓名爵HS營(yíng)造出媲美豪華車型的車內(nèi)氛圍。領(lǐng)克01內(nèi)飾不錯(cuò)，偏向駕駛的中控設(shè)計(jì)操作起來特別方便。不過從整體感官來說，MG HS無疑更勝一籌。 名爵HS的座椅運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，后排地板中央隆起比較低，對(duì)后排乘客照顧得很好。G 01座椅視覺效果也不錯(cuò)，但不如名爵HS舒適。

Star和CS85都采用了自己家族的設(shè)計(jì)，Star的原創(chuàng)性會(huì)更高。明星的進(jìn)氣口更加動(dòng)感精致，而CS85的大嘴設(shè)計(jì)看起來更加夸張霸氣。車身側(cè)面，兩車都很有動(dòng)感。星悅看起來蓄勢(shì)待發(fā)，而CS85則是全力以赴。兩款車的車尾都極具層次感，突出了運(yùn)動(dòng)性，星悅還增加了擾流板。 內(nèi)飾方面，兩款車的品質(zhì)感都不錯(cuò)。明星越穩(wěn)重，CS85越運(yùn)動(dòng)。兩車都采用平底方向盤，星月的打孔處理讓手感更好。兩車的儀表和中控都無可挑剔，但星月的UI設(shè)計(jì)更勝一籌。星月沒有因?yàn)榱锉橙∠疤齑埃獵S85取消了。