對(duì)比

馬自達(dá)CX-8和漢蘭達(dá)的內(nèi)飾風(fēng)格具有明顯的家族特征。CX 8采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，看起來很簡單。另外中控臺(tái)包裹了大量的軟塑料材質(zhì)，比較厚，而漢蘭達(dá)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)更豐富，但是面板材質(zhì)一般。 CX-8的真皮方向盤比漢蘭達(dá)的硬塑料材質(zhì)握感更舒適，巡航控制功能更多，而漢蘭達(dá)的方向盤更大，設(shè)計(jì)也很精致，也不差。 CX-8中央控制配備了一個(gè)7英寸的浮動(dòng)觸摸屏。這套系統(tǒng)在家庭中很常見，操作簡單，而漢蘭達(dá)的6.1寸稍微小一點(diǎn)，集成了一些簡單的功能，旁邊還有一些輔助按鍵。

馬自達(dá)CX-8和漢蘭達(dá)座椅都用織物包裹。支撐方面，CX-8在人體工程學(xué)方面更勝一籌，漢蘭達(dá)采用米色風(fēng)格內(nèi)飾，讓家居氛圍更加突出。此外，CX-8在座椅調(diào)節(jié)方面具有副座椅高度的雙向調(diào)節(jié)功能。 第三排座椅7座SUV的競爭焦點(diǎn)。從座椅來看，CX-8的第三排主要是雙座，比漢蘭達(dá)的扁平化設(shè)計(jì)要厚一些。不過空間方面，漢蘭達(dá)第三排更寬，空間優(yōu)化更到位。

哈弗M6的大面積格柵殺氣騰騰，整體外觀方正，凸顯硬朗感。遠(yuǎn)景SUV的進(jìn)氣格柵不是很特別，只是車尾設(shè)計(jì)比較平庸。哈弗M6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，擋位設(shè)計(jì)在中控面板下方，造型獨(dú)特，個(gè)性十足。遠(yuǎn)景SUV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也繼承了實(shí)用風(fēng)格，整體造型與哈弗M6有些相似。 M6的空間表現(xiàn)很好，頭部一拳，腿部兩拳以上，乘坐舒適，而遠(yuǎn)景SUV的空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。兩車的頭部空間表現(xiàn)差不多，但在腿部空間上，遠(yuǎn)景SUV會(huì)略差一些。 M6搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱。此外，還提供7速雙離合變速器。對(duì)比車型遠(yuǎn)景SUV搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，但只有國五排放車型，匹配5速手動(dòng)變速箱。此外還有國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.4T版本，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。

眾泰T300性價(jià)比很高。全系標(biāo)配真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)和影響力、跟我回家功能、四門電動(dòng)窗、EPS助力轉(zhuǎn)向、濾塵器等實(shí)用功能。車內(nèi)8寸中控屏集成了多媒體導(dǎo)航、藍(lán)牙等配置，安全配置也非常豐富。 智達(dá)X3的價(jià)格門檻也比較低，外觀非常年輕時(shí)尚，車身上可以看到很多時(shí)尚元素，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也富有質(zhì)感。而且很多實(shí)用配置都是全系標(biāo)配，比如LED大燈、倒車?yán)走_(dá)、電子駐車、大尺寸中控屏等。可見新車的配置水平還是比較高的。 兩款車均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱。動(dòng)力參數(shù)方面，智達(dá)X3會(huì)略勝一籌，但實(shí)際駕駛感受和整車動(dòng)力輸出效果差別不會(huì)太大。

比較黑客和安哥拉GX的騎行空間。身高173cm的體驗(yàn)者分別上了兩輛車。調(diào)整坐姿后，他們?cè)诤诳兔媲矮@得了4指的頭部空間，而對(duì)手安哥拉GX獲得了1拳2指。頭部空間比駭客強(qiáng)，但橫向空間沒有駭客大。 逍客后排頭部空間一般，腿部空間只有3指2拳。在黑客后排，安哥拉GX交出了頭部1拳2指，腿部2拳半。就空間而言，安哥拉GX顯然比黑客強(qiáng)。 后排乘客的中央地板有明顯的凸起，中央乘客的腳部位置局促，影響舒適性。另一方面，安哥拉GX有一個(gè)平坦的地板和足夠的足部空間，這是高度贊揚(yáng)。

榮威漫威X不僅名字很酷，整體外觀的科幻感也很符合純電動(dòng)汽車的定位。在整體配置方面，它配備了許多科技配置，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的自動(dòng)駕駛。后驅(qū)版搭載雙電機(jī)，可輸出410Nm最大扭矩，百公里加速7.9秒。 比亞迪EV顏值極佳，車內(nèi)的旋轉(zhuǎn)中控面板也很有新意。雖然這次對(duì)比的是5座車型，但可以選配2 3 2的7座布局，進(jìn)一步提高空間利用率。另外，兩驅(qū)車型的NEDC最大續(xù)航里程可以達(dá)到520km，這絕對(duì)是它最大的優(yōu)勢(shì)。

昂科拉和昂科拉GX的外觀都采用了別克最終的家族式設(shè)計(jì)。昂科拉配備了外觀運(yùn)動(dòng)套件，更扁平的車頭造型讓新車看起來更加運(yùn)動(dòng)，而昂科拉GX比前者更高、更立體、更豪華。 安哥拉的內(nèi)飾整體布局和風(fēng)格變得更加時(shí)尚，擺脫了老氣和沉悶，而做工用料依然是同級(jí)最好的。饑餓安哥拉GX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具科技感，不僅做工用料先進(jìn)，各個(gè)功能區(qū)的布局也更加豪華。 安哥拉包在皮革和麂皮座椅的組合中。雙色看起來年輕有活力，乘坐舒適性適中。它配備了主駕駛員6向手動(dòng)調(diào)節(jié)和輔助座椅4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。安哥拉GX的座椅設(shè)計(jì)一樣，但是真皮面積比安哥拉的多，配置也領(lǐng)先安哥拉的。 動(dòng)力方面，兩車搭載相同的Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kW，峰值扭矩240Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)也是上汽通用全新的組合，效率提升，靜音性能。此外，安哥拉GX可以切換運(yùn)動(dòng)模式。

哈弗H6設(shè)計(jì)照顧了不同年齡段的消費(fèi)者，進(jìn)氣格柵比較時(shí)尚，整車厚實(shí)，而傳祺GS4也采用了同樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型DNA比H6更有棱角。哈弗H6采用了中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)的簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，金色裝飾條非常有特色。而傳祺GS4想模仿奔馳的連續(xù)屏設(shè)計(jì)，實(shí)際視覺效果并不好看。 哈弗H6空間不錯(cuò)。即使個(gè)子很高，頭部空間也很充裕，腿部可達(dá)兩拳以上，滿足家庭出行需求。而傳祺GS4與其頭部性能差不多，但腿部空間表現(xiàn)明顯遜色。 哈弗H6搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩285Nm，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，全系標(biāo)配7速雙離合變速箱。傳祺GS4的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，最大扭矩265Nm。氣缸體由鑄鐵制成，比H6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)重。

老款寶馬3系車型有標(biāo)準(zhǔn)軸和長軸車型，同時(shí)還提供不同的外觀套件來滿足大眾的需求。全新寶馬3系的時(shí)尚感和立體感更強(qiáng)。相信大家對(duì)這個(gè)外觀變化應(yīng)該是比較滿意的。 新3系的內(nèi)飾明顯加強(qiáng)。中控臺(tái)上方和門板附近使用了大量的搪塑材料，風(fēng)格與寶馬X5一致。呈現(xiàn)的豪華版比老款好，但是老款寶馬3也沒有豪華感。 老款3系座椅包裹性不錯(cuò)，但舒適度一般。新BMW 3提高了座椅的舒適度。首先，填充物更飽滿。其次，座椅包裹的真皮比老款要柔軟很多。 老款使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，然而，新款的發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)部進(jìn)行了優(yōu)化和重新調(diào)整，扭矩有所增加。

科魯茲和科魯茲都大量采用了雪佛蘭最新的設(shè)計(jì)元素，所以整體風(fēng)格基本一致，都是突出年輕的類型。但在細(xì)節(jié)上差別較大，科魯茲在個(gè)性上更前衛(wèi)。 兩款車的內(nèi)飾風(fēng)格和布局都差不多，中控部分比較復(fù)雜，但也有一些區(qū)別，主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和做工水平上?？启斊澋闹锌厝坎捎糜菜芰习启斊澮膊捎糜菜芰习?，但部分部位采用真皮包裹，整體做工細(xì)節(jié)比科魯茲更勝一籌。 科魯茲用的是編織座椅，科魯茲用的是真皮座椅，配置更好。相比科魯茲，科魯茲對(duì)主駕駛和前排座椅加熱功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)更多。 路澤搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，科魯茲搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力參數(shù)方面，科魯茲要比科魯茲高很多，動(dòng)力更好，但是路澤的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是所有人都能接受的。 總的來說，陸澤會(huì)好一點(diǎn)。

佳吉和傳祺GM6都是各自旗下的熱門車型。他們的長相和風(fēng)格有些相似，都是以沉穩(wěn)大氣為主。不過佳吉在細(xì)節(jié)上運(yùn)用了很多個(gè)性元素，而傳祺GM6則比較穩(wěn)重。 相比相對(duì)時(shí)尚的外觀，佳吉和GM6的內(nèi)飾會(huì)更簡潔，但階級(jí)感并沒有被削弱。它不僅美觀大方，而且非常實(shí)用。不過佳吉在布局上相對(duì)更前衛(wèi)。 兩車都配有真皮座椅，包裹性和舒適性一樣，只是佳吉的副駕駛配有boss按鈕，第二排乘客的便利性相對(duì)更好。 兩款車均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但佳吉多了一臺(tái)48V電機(jī)，動(dòng)力參數(shù)比GM6更好。此外，佳吉還有搭載1.5T插電式混動(dòng)和1.8T純?nèi)加偷陌l(fā)動(dòng)機(jī)。

天籟和凱美瑞的外觀大量運(yùn)用了年輕運(yùn)動(dòng)的元素。以往商務(wù)車沉穩(wěn)溫和的形象已經(jīng)完全消失，這也和現(xiàn)在的趨勢(shì)有很大關(guān)系。畢竟現(xiàn)在年輕用戶才是購車的主流。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，天籟采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，整體感很強(qiáng)，氛圍溫馨有家的感覺，而凱美瑞采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，配色和氛圍比較年輕運(yùn)動(dòng)。兩車的內(nèi)飾風(fēng)格差異還是很明顯的。 兩車都配有真皮座椅，但天籟的材質(zhì)更軟，乘坐舒適性更好，但包裹性不如凱美瑞。由此可見，兩款車的定位還是有所不同的。 天籟和凱美瑞的后排凸起都比較高，中央乘客腿部舒適性較差，長時(shí)間乘坐會(huì)比較累。 天籟搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，凱美瑞搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)遠(yuǎn)超凱美瑞。天籟的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是升級(jí)的核心。

起亞K3和朗逸都搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)水平和輸出參數(shù)非常接近。對(duì)于家庭用戶來說，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)是值得推薦的重點(diǎn)。起亞K3最大功率115Ps，峰值扭矩144Nm，朗逸最大功率113Ps，峰值扭矩145Nm。 兩種動(dòng)力系統(tǒng)最大的區(qū)別在于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。K3的CVT變速箱可以提供平順的響應(yīng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，而朗逸的愛信6AT則表現(xiàn)平平。

尊享域外觀由本田最新家族設(shè)計(jì)，與凌派一模一樣。前臉有自己的風(fēng)格，看起來沉穩(wěn)低調(diào)。軒逸在外形上完全接近大哥天蝎，前臉是著名的V-motion設(shè)計(jì)語言，比尊享域更激進(jìn)動(dòng)感。 內(nèi)飾方面，尊享域的中控臺(tái)質(zhì)感不錯(cuò)，搭配真皮包裹的鋼琴烤漆飾條。有一種更高級(jí)車型的感覺，軒逸的內(nèi)飾看起來也很有科技感。相比之前的車型有了很大的變化，質(zhì)感也很好，比較符合現(xiàn)在的潮流。 尊享座椅采用真皮包裹，均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，舒適度一般。前排空間處于正常水平，后排空間表現(xiàn)很好。軒逸座椅也是真皮包裹，對(duì)比車型也是手動(dòng)調(diào)節(jié)。前排空間可觀，后排比享受區(qū)差。 域搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力90kW，峰值扭矩173Nm，匹配CVT變速箱。軒逸作為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力102kW，峰值扭矩169Nm，同樣匹配CVT變速箱。

不得不說，斯柯達(dá)明銳的外觀相當(dāng)時(shí)尚動(dòng)感，有些沉穩(wěn)的感覺，恰如其分。全新的家族化設(shè)計(jì)語言很有回味，分體式大燈是整車設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，很有特色，也很漂亮，辨識(shí)度很高。前臉類似鷹眼和鷹嘴的設(shè)計(jì)讓卡羅拉看起來很兇，但除了車頭，其他地方缺少一些張揚(yáng)。整體雖然激進(jìn)，但并不是所有人都接受。 內(nèi)飾方面，明銳體現(xiàn)了德系簡約風(fēng)格，但簡約的外觀并不簡單。對(duì)稱的布局和規(guī)劃，讓它的內(nèi)部看起來特別舒服。雖然新卡羅拉內(nèi)飾做了重新調(diào)整，但是從質(zhì)感上來說，明銳使用的材料更加優(yōu)雅有檔次。 兩款車的車尾都配有出風(fēng)口，兩個(gè)USB電源接口，三組可伸縮頭枕。不過說到天窗，明銳是完全占優(yōu)的。明銳配備了全景天窗，在這個(gè)價(jià)位可以說是非常良心了。但是卡羅拉講究的是普通，只給單天窗。

宋Pro的外觀采用了較為個(gè)性的設(shè)計(jì)，而Pro的外觀則相對(duì)保守。前者氣勢(shì)十足，視覺沖擊力強(qiáng)。但這種風(fēng)格在市場上泛濫，時(shí)間長了可能會(huì)產(chǎn)生審美疲勞。后者的球網(wǎng)很有質(zhì)感，精致又有科技感，黑色的LOGO很有特色。 博越Pro的側(cè)面線條非常流暢，浮頂?shù)膽?yīng)用大大增加了它的顏值，而宋Pro的側(cè)面造型非常舒展，較低的設(shè)計(jì)讓它的運(yùn)動(dòng)氣息明顯更強(qiáng)。 約伯Pro的尾部很吸引人，沒有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)，而宋Pro的尾部設(shè)計(jì)也比較簡潔，但是線腰比Pro要銳利很多，層次感也比較突出。

和宋Pro的內(nèi)飾以簡約為主，設(shè)計(jì)非常上檔次。但在細(xì)節(jié)上，宋Pro的條塊化內(nèi)飾相對(duì)復(fù)雜?？傮w來說兩款車的內(nèi)飾都很不錯(cuò)，就看消費(fèi)者更喜歡哪個(gè)了。 兩輛車的中控面板上覆蓋著大量混有軟塑料的材料。約伯Pro的部分材質(zhì)為皮革包裹和鋼琴烤漆，宋Pro的部分材質(zhì)為同級(jí)別的翻毛材質(zhì)。這兩款機(jī)型表現(xiàn)都非常出色。 兩款車的方向盤都采用了三幅式平底設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)上，約伯Pro更具運(yùn)動(dòng)性，在抓地力方面，兩車旗鼓相當(dāng)。 博越Pro和宋Pro的米都采用純液晶顯示，只是設(shè)計(jì)和顯示不同。細(xì)節(jié)上，宋Pro應(yīng)該更有科技感。從功能上來說，這兩種型號(hào)是相似的。 博越Pro的中控配備了12.3英寸顯示屏，集成了吉利GKUI19系統(tǒng)。顯示清晰，分辨率非常好，而宋Pro配備的是10.1寸大屏。雖然體積小，但內(nèi)部UI和功能略勝一籌，更大的12.8英寸顯示屏可以選配。

身高173cm的體驗(yàn)者進(jìn)入博越Pro和宋Pro的前排空間。調(diào)整了他的坐姿后，兩車都是一拳三指得到頭部空間，實(shí)力相當(dāng)。當(dāng)他來到后排空間，兩車的表現(xiàn)完全一樣，頭部空間四指，腿部空間三拳。雖然空間一樣，但騎行上還是有些差異。 兩款車都配有真皮座椅，但都是仿皮的。具體來說，宋專業(yè)版的座椅更軟，專業(yè)版的側(cè)翼收縮更多。舒適性方面，宋Pro會(huì)更好，而Pro包裹性更好。 兩款車的后地板都有明顯的凸起，但是高度比較低，縱向距離也很不錯(cuò)。所以在滿員的情況下，不會(huì)對(duì)中部乘客的腿部舒適度產(chǎn)生任何影響。

約伯Pro和宋Pro都搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但約伯Pro是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。高速行駛時(shí)，會(huì)有一些抖動(dòng)。不過動(dòng)力方面，Pro最大功率130kW，最大扭矩255Nm，宋Pro最大功率118kW，最大扭矩245Nm。與約伯Pro相比，它有一些優(yōu)勢(shì)。 約伯Pro搭載6速手自一體變速箱，宋Pro搭載6速雙離合變速箱。細(xì)節(jié)上，兩款車都采用了電子換擋桿，很有檔次感。

新金牛座前臉的改進(jìn)還是比較明顯的。Vignale采用電鍍雙色魚鱗紋，兩側(cè)開角設(shè)計(jì)的LED大燈與中網(wǎng)相連，車頭整體感更強(qiáng)。流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈的加入也提升了科技感。君越Avenir采用了類似鎖子甲紋理的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)的質(zhì)感略遜于前者。君越的輪轂雖然略顯時(shí)尚，但從商務(wù)氣息和氛圍來說，金牛座更勝一籌。 兩款車內(nèi)飾均以豪華為主，金牛座運(yùn)動(dòng)真皮座椅縫線，原木質(zhì)感裝飾，菱形編織門板真皮，12.8英寸的垂直大屏詮釋豪華與科技的味道，而君越的內(nèi)飾則略顯簡潔，家族式中控設(shè)計(jì)，并不特別出彩。