長安

關注百樂魚，一起來聊聊長安汽車這個國產(chǎn)良心車企。國產(chǎn)汽車這兩年的發(fā)展相當好，整車競爭力很強，現(xiàn)在滿大街上跑的都是國產(chǎn)為主的汽車了，這充分說明國產(chǎn)汽車的質(zhì)量和設計都得到了消費者的認可。而這里面又以長安汽車為國產(chǎn)品牌汽車為代表。長安現(xiàn)在又是一個什么水平呢？長安算是國產(chǎn)汽車的一流水平，一線梯隊從汽車整車的銷量來看，2018年前八月的銷量成績來看，吉利汽車排名第一，而長安汽車是銷量排在第二位，而去年長安品牌汽車的銷量還總是排在第一位，目前來看，長安汽車，吉利汽車，長城汽車以及廣汽上汽都算是國產(chǎn)品牌汽車的一線方隊了。這些汽車品牌長8月的汽車銷量都不錯。長安汽車是全車第發(fā)展的國產(chǎn)車企和長城汽車不太相同的是，長安汽車的轎車和SUV都有不錯的表現(xiàn)，算是兩條腿走路的車企，而這樣的車型，也就是長安和吉利都有這個水準。而這就需要車型的設計能力，技術積累都比較強，長安有自己的發(fā)動機，而變速箱特別是自動擋多使用安信進口。與合資相比，基本可達到韓系車的水準從整車的技術和質(zhì)量來看，長安汽車的質(zhì)量已經(jīng)相當不錯了，對于新技術也是比較敢于嘗試的，SUV的CS車系都有不錯的表現(xiàn)，也有機油增多的尷尬，轎車的質(zhì)量表現(xiàn)也很穩(wěn)定，而汽車的價格也有走高的趨勢，算是向韓系車看齊了，質(zhì)量方面也相差不多吧。以上就是小編的個人感覺，整體長安的表現(xiàn)相當不錯，特別是在與合資汽車的合作中，充分表現(xiàn)了長安作為國企的優(yōu)點，因為與長安合資的車型，日子都過的不怎么樣，百年福特，毀于長安的網(wǎng)絡戲言，給了長安一個良心車企的好口碑呢。更多汽車相關話題，歡迎關注百樂魚。

你說期望的，長安正在一步步實施，只是產(chǎn)品的應用，需要時間的積累。解說之前，先介紹一下長安藍鯨發(fā)動機。長安藍鯨發(fā)動機始于中國一項863項目，其目的就是填補中國發(fā)動機的空白，該發(fā)動機人均研發(fā)經(jīng)驗超過25年，可謂是精英研發(fā)團隊錘煉而成，申請專利達74項，發(fā)明專利多達24個，而這次項目的最終成果就是長安2.0T增壓直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機也入選了“中國心”十佳發(fā)動機行列，也是唯一上榜的2.0T大排量發(fā)動機。長安2.0T藍鯨發(fā)動機，使用了現(xiàn)階段最為先進的技術，使得發(fā)動機的動力和油耗表現(xiàn)較為均衡，同時發(fā)動機的耐久性及穩(wěn)定性在國產(chǎn)車中也是名列前茅的。由于長安藍鯨2.0T發(fā)動機，擁有世界領先的技術，發(fā)動機參數(shù)優(yōu)秀，對應的發(fā)動機成本也偏高，所以，現(xiàn)在長安將這款2.0T渦輪直噴發(fā)動機僅應用于長安CS95上面，而CS95車輛的官方指導價為16.59~21.39萬元之間，足以見得，長安藍鯨發(fā)動機雖然優(yōu)秀，但是只能在高端車中使用，主要原因還是成本，如果把2.0T藍鯨發(fā)動機用到逸動這種車型上，逸動變成了小鋼炮，動力超強，但估計逸動的價格要翻一番，試問，你會為了這一款家用車而掏錢買單嗎？由于2.0T發(fā)動機價格太高，只能用于高端車型中，但是這樣的車型畢竟是少數(shù)，為了應對大多數(shù)消費者需求，長安必然要推出小排量版藍鯨發(fā)動機，像現(xiàn)在的長安藍鯨1.4T和1.5T高壓直噴發(fā)動機，則是在此基礎上演變而來的。長安1.4T發(fā)動機，匹配到逸動、CS35這種緊湊級轎車和SUV當中，基于車輛成本的原因，1.4T發(fā)動機所應用的技術也非常有限，像雙渦管、雙循環(huán)等技術并沒有使用，但即便如此，長安的1.4T發(fā)動機仍然被大多數(shù)消費者所鐘愛，可能是長安藍鯨這個噱頭太響亮了。長安為了開發(fā)中端車型，像長安CS75等，開始開發(fā)1.5T藍鯨發(fā)動機，這款發(fā)動機在英國伯明翰動力研發(fā)中心的支持下，采用美國博格華納全新渦輪增壓技術，采用雙出口集成排氣歧管 雙渦管電控渦輪增壓，RFF和HLA氣門驅動等全球領先技術，這款發(fā)動機具有非常優(yōu)秀的排放性能，最大扭矩達到了300Nm，最大功率為132kw，堪稱是同級別最強，并且藍鯨NE1.5T發(fā)動機的熱效率達到了40%，創(chuàng)造了直噴增壓發(fā)動機的記錄。長城現(xiàn)在暢銷的車型，基本上都被1.4T、1.5T和2.0T這三款發(fā)動機所覆蓋，覆蓋率幾乎達到了90%，但是長安無法將這三款發(fā)動機應用到所有的車型上，畢竟長安的汽車覆蓋面太廣，有高端的CS95車型，也有低端的長安奔奔，長安奔奔號稱是迷你版代步車，車型非常小，價格超低，現(xiàn)在長安已經(jīng)將這款車改造為EV車輛，滿足于中老年人代步需求；長安悅翔乃是緊湊級入門型轎車，指導價5萬左右，該車輛主打性價比，匹配1.4T的發(fā)動機必然會讓其失去性價比優(yōu)勢。在長安藍鯨發(fā)動機的帶動下，最近兩年，長安銷量勢頭迅猛，像長安逸動月銷量都突破2萬，長安CS75的銷量也是穩(wěn)定在SUV榜單TOP3，嘗到高端發(fā)動機所帶來的福利效應，估計長安會進一步完善發(fā)動機類型，進一步擴大藍鯨發(fā)動機在各個車型中的應用，提升產(chǎn)品競爭力。

至于能不能融入和怎樣才叫融入，如何界定呢？再說了，一個區(qū)域為什么一定要融入一個城市的主城區(qū)呢？長安區(qū)距西安市老城十來公里，距西安市政府更遠，那么都規(guī)劃成為主城區(qū)，那么這個城得多大？在唐長安城時期也沒有必要這樣做吧？再說了，如今人口將突破千萬的西安市，肯定不可能只建設古城一個商圈，周邊已經(jīng)形成了多個產(chǎn)業(yè)基地、商業(yè)圈相輔相成的形態(tài)，那么又何必在乎誰是主城區(qū)呢？如果將西安城墻圈以內(nèi)認為是主城區(qū)的話，反而應該將更多的機構遷出，將古城保護起來，讓“皇城”的風采在大旅游圈的氛圍內(nèi)鮮活起來。連市政府都是在向北遷移，那么長安區(qū)又何必一定要擠進什么所謂的主城區(qū)呢？再說，長安區(qū)本身有著得天獨厚的優(yōu)勢，它緊鄰秦嶺自然保護區(qū)，長安區(qū)南部的生態(tài)環(huán)境本身還是相當好的，又何必讓城市的喧囂打擾了那里？以上圖片源于網(wǎng)絡。更多自駕游資訊與交流，請關注頭條號“汽車自駕游”

-吉利汽車吉利自從收購沃爾沃以后就備受國內(nèi)外關注，但是吉利邁向全球的第一步卻是2006年收購英國出租車公司，并借此在英國成立研發(fā)中心。像之前英倫的子品牌很大一部分原因就是為了英國方面而推出的。目前吉利在中國上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州建有設計、研發(fā)中心，研發(fā)設計、工程技術人員超過2萬人，可以說跟大部分的國際車企已經(jīng)不相上下，近年來的博越、博瑞等車型也是由吉利自主開發(fā)的成熟設計，市場反應也相當不錯。在收購了馬來西亞的寶騰以后，吉利有可能還會借此進入東南亞市場并建立生產(chǎn)基地。長安汽車長安的研發(fā)和設計中心可以說是遍布全球各地，被稱為“五國九地”，聽起來非常有氣質(zhì)。九地分別是重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和美國硅谷。負責外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機和底盤等等的開發(fā)和實驗，從而形成所謂的全球協(xié)作，提高長安的全球地位和品牌號召力。其中最有名的要數(shù)長安在歐洲的設計中心，宣傳中可謂是人才濟濟。但是事實上，早先幾年的長安在自主品牌中的設計還算是可圈可點，最近卻走起了模仿的老路，大部分車型還把雷克薩斯的紡錘式外觀當成自家的設計語言，歐洲設計中心形同虛設?？芍^是相當滑稽。

我理解長安之所以被很少談論有以下幾個方面吧第一就是產(chǎn)品長安雖然是大型國企，尤其產(chǎn)品涵蓋面也是比較廣泛，這樣就會導致他的產(chǎn)品樣樣通，但是樣樣松。第二就是不聚焦長安汽車的產(chǎn)品，雖然每一款都有明確的市場定位和特定的用戶群體，但是總感覺他們的目標比較廣泛，沒有聚焦。導致感覺一直沒有在一個產(chǎn)品或者品類是出現(xiàn)爆款的產(chǎn)品。第三是造型長安的整體造型風格，我感覺還是沒有找到感覺，總是感覺前后和側圍整體不協(xié)調(diào)。缺少整體感，缺少讓人印象深刻的設計，CS95 感覺就是探險者的風格。你要是就一款也行，弄個CX70 也是類似的側圍風格，讓人有些傻傻分不清了容易。第四是質(zhì)量這個主要是最近CS75 1.5T 車型暴露的機油門問題，感覺還沒有給出合適的解決方案。所以大家對他們的產(chǎn)品質(zhì)量信心不足。第五是宣傳感覺長安的宣傳也是不到位的，得到他更多的信息，都是一些負面的，需要加強針對產(chǎn)品品牌的宣傳力度要大，例如廣告電視劇的植入等。目前我看到的就是這些問題吧

您身邊的汽車專家，請關注小拉車題主指的是長安CS55吧？目前長安CS55應該不會官方降價，在長安所有的產(chǎn)品中，長安CS55是主打的車型之一，是屬于走量的，前些日子就一直在傳出長安CS55賣到斷貨，消費者無車可提，甚至還有一些真愛粉加價提車的，可見長安CS55的受歡迎程度。以供不應求的市場來分析，CS55只有漲價的，以漲價來達到供需平衡，但是到目前長安官方還沒有表示長安CS55會官方漲價的趨勢，說明大長安還是心系人民群眾，也不會隨意漲價，但是目前看來是絕對不會有降價的趨勢。此外和其他競品相比，CS55也基本上都能用實力輾軋，在大小上來看，長安CS55的尺寸要比其同級車型比榮威RX3和傳祺GS3大，此外價格也比另外兩家更良心，長安CS55的1.5T渦輪增壓起售價才8.4萬，但是而且就動力和價格而言榮威1.6L自吸和傳祺的1.3T自動檔起售價分別為9萬元了和9.68萬元。這樣的車要是都賣不成爆款那就怪了。從長安CS55的產(chǎn)量跟不上訂銷其實也能看出來，長安并不是沒有這樣的生產(chǎn)能力，而是在其他車型上一直忙于布局，內(nèi)部資源的占用和資源分配不均導致的暢銷車本來還能賣的更好，但是由于沒車可賣，白白把生意讓給別的車廠。我一直都是長安的粉，所以也希望長安的車能夠大賣。但是現(xiàn)在看來，產(chǎn)品力有了，名聲也出去了，但是人家高高興興來買車，卻沒車可賣還是有些尷尬呀。（文|文鳳汽車/小拉車 建國）

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：200塊跑300公里是否正常，其實這個問題比較難說，因為您描述得不太完整，需要結合您日常的路況、車型以及其他一些條件進行分析，這里小編只能給您大致分析一下。首先需要計算一下您的，油耗，本地區(qū)92號汽油今日油價為7.41元/L，所以加油量約為200÷7.41≈26.99L，油耗計算小編以前有個公式用加油量÷（行駛里程數(shù)÷100）即26.99÷（300÷100）≈8.9966666667四舍五入保留兩位小數(shù)點約為9.00L/100km。1.6L排量，手動擋如果您是純市區(qū)行駛或者市區(qū)比較多而且堵車的話，這個油耗是正常的，如果您是市區(qū)少高速省道多的話，您這個油耗就略高了。像小編有個朋友，開的1.8L手動，什么品牌就不說了，避免有朋友說我是水軍，開出了10個油，他是市區(qū)多，而且駕駛習慣不太好。以上也只是粗略的分析，畢竟影響油耗的因素有很多，希望我的回答可以幫助到您!

謝邀。圖片上的CS75肯定是純國產(chǎn)的啦，另外長安也和很多品牌合作做合資車。車標類似字母V的就是純國產(chǎn)，像街上很多的CS55、逸動、悅翔等都是純國產(chǎn)。另外長安還有歐尚商用車，這個的話就和我們普通老百姓的用車需求沒什么關系了。長安的合資車品牌也不少，像長安馬自達，長安福特，長安鈴木。街上見到比較多的昂克賽拉、?？怂埂⒚傻蠚W什么的都是長安合資車。說白了就是國外提供技術、人才、品牌然后在國內(nèi)組裝，然后就免去了關稅等亂七八糟的費用。所以說合資車是性價比較高的一種車，因為它的核心技術是國外的，價格也不算貴。當然有不少合資車企也會選擇把核心部件直接原裝進口到中國，像上面的這款長安馬自達昂克賽拉，創(chuàng)馳藍天技術的原件——發(fā)動機、變速箱、底盤全是原裝進口，只是在國內(nèi)組裝然后銷售。

您好，CS35PLUS藍鯨版于7月27日正式上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為9.39-10.99萬元。動力方面搭載長安最新的藍鯨NE系列1.4T渦輪增壓發(fā)動機，并滿足國六排放標準，最大功率為116千瓦，峰值扭矩達260牛米，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

我個人覺得這個1.5T發(fā)動機挺弱的，根本就不好開，和同排量的合資車型的渦輪增壓機根本沒法比。所以我覺得還是別買1.5T車型了，家用的話就買2.0自然吸氣的吧。

面包車主打的就是價格便宜，皮實耐用?？梢哉f在配置上僅僅能夠滿足基本的功能，座椅加熱這個功能，它并沒有配備。東西較冷的情況下呢，可以買一個加熱墊，插到點煙器上就解決問題了。

你如果對于動力沒有太大的要求的話，個人覺得如果家用的話，購買自然吸氣版本是一個不錯的選擇，畢竟以后的保養(yǎng)費用比較低，如果你對動力有比較高的要求，就渦輪增壓的吧。

兩款車輛對比的話，家用選擇長安逸動還是表現(xiàn)的比較不錯，新款長安逸動在整車外觀上設計的更加時尚，長安的品牌在國產(chǎn)當中也是很受歡迎的，質(zhì)量性能上也是比較可靠，車型搭載的配置上也是比較豐富

這種小型的新能源小貨車來說，只有abs也沒有配備ebd和車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及安全氣囊也沒有配備。這種車型只是低速用來拉點貨，所以配置方面肯定有所欠缺。

這兩個車選擇長安歐諾比較好，1.5發(fā)動機動力足，提速比較快。技術也比較成熟，配置比較好，威望307最新款是2016款的車型，配置太低，1.2的動力有點偏弱。

屬于插電式混合動力的，那么也算是新能源的車，目前沒有優(yōu)惠，有一部分國家補貼，全款上路的話呢要18萬的，如果是貸款首付30%，算上其他的費用要6.9萬上路，分36期，月供需要3400。

這車屬于新能源車，當然也是享受國家補貼的，補貼后售價7.92萬，免除購置稅，車型全款落地價格8.6萬左右，如果分期付款購車價格要貴些的，參考下。

搭載的是渦輪增壓發(fā)動機,建議更換半合成或全合成機油，保養(yǎng)周期是5000公里一次，每次小保養(yǎng)需要更換機油和機油濾清器費用大概在四五百元左右。

如果一年行駛3萬公里的話，需要做6次保養(yǎng)，每次小保養(yǎng)的費用大概在四五百元左右。加上燃油費，以及車輛的保險費用和日常洗車等養(yǎng)護費用，一年下來你的養(yǎng)車成本大概在27,000到3萬元之間。

這兩款SUV產(chǎn)品都屬于SUV里的佼佼者。相對來說，長安CS75它的保有量更大。以及銷量已經(jīng)過百萬了,相對來說保值率要更好一點,廣汽傳祺gs 4,上市的第1年銷量還是很不錯的，但是今年它的銷量并不好。所以個人認為呢，長安CS75更值得購買。