長安

長安unit車鑰匙的功能有：鎖車、解鎖、開啟后備箱、一鍵升降車窗、尋車。遙控鑰匙是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠(yuǎn)距離開門和鎖門，其優(yōu)點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，就可以遠(yuǎn)距離、方便地進行開鎖和閉鎖。長安unit是長安乘用車高端產(chǎn)品序列UNI旗下一款車型，基于長安汽車全新架構(gòu)打造，其外觀打破格柵設(shè)計的傳統(tǒng)格局，采用參數(shù)化設(shè)計，基于多元函數(shù)的幾何運用，精確排布150顆菱形元素，通過元素集呈現(xiàn)的整體態(tài)勢，創(chuàng)造出一種無限延伸不斷融合的意象。

長安鈴木 重慶長安鈴木汽車有限責(zé)任公司，建立于1993年6月，由重慶市長安轎車股權(quán)有限責(zé)任公司（占51％）、日本鈴木摩托株式會社（占25％）、日本雙日株式會社（占14％）、鈴木摩托（中國）項目投資有限責(zé)任公司（占10％）四方持倉，企業(yè)注冊資本19000萬美金，投資總額55五百萬美金。合資企業(yè)合伙限期30年，占地28．七萬平米，第一期基本建設(shè)投資總額17000萬美金，注冊資本599八萬美金。企業(yè)1993年6月奠基石，1994年6月逐漸建線。在搭建環(huán)節(jié)中，全體人員堅持不懈“小、少、輕、美”的建設(shè)企業(yè)戰(zhàn)略方針，推行工程項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，使全部工程項目比方案提早大半年竣工，造就了中國類似新項目的更快速率。到1995年9月，沖壓模具、電焊焊接、噴涂、裝配工藝四大生產(chǎn)流水線及其檢測站陸續(xù)投入運營，產(chǎn)生了年產(chǎn)量五萬輛小汽車的生產(chǎn)量。

北京長安沃爾沃S40 新一代沃爾沃Volvo S40是第一輛具備檢測駕駛者的工作強度并延遲時間表明主次信息以讓其專心致志于駕駛的車。沃爾沃S40具備極強扭曲彎曲剛度車體和全新汽車底盤設(shè)計給予了靈便且安全可靠的駕駛感受。沃爾沃S40以人體工學(xué)設(shè)計的駕駛自然環(huán)境，高質(zhì)量的音箱系統(tǒng)，個性化的設(shè)計和言不及義的安全性維護，能夠達(dá)到您對Volvo車的全部希望。 現(xiàn)階段，沃爾沃S40為其隸屬系列產(chǎn)品下的全新車型。

只知道漢朝的長安與唐朝的長安不是一個地方，因為漢朝的長安因為沒有下水道系統(tǒng)，所以地下水已經(jīng)不能喝了，所以唐朝選擇一個地方建立一個長安，不過地點是不同的

長安汽車的車標(biāo)應(yīng)該是國產(chǎn)車?yán)镒疃嗟牧耍诼飞衔覀兡芤姷礁鞣N車標(biāo)不同的長安汽車。很多朋友就納悶：同一個廠家，為什么用那么多車標(biāo)呢？甚至有人還說國產(chǎn)車品質(zhì)不行，就剩下改改車標(biāo)忽悠人了。其實我是完全不認(rèn)同這種說法的。改車標(biāo)在車企中并不算什么新鮮事兒，其背后的目的當(dāng)然是為了更好地發(fā)展。據(jù)我所知長安汽車一共有六種車標(biāo)，分別是漢字標(biāo)、拼音標(biāo)、A字標(biāo)、雨傘標(biāo)、金牛標(biāo)、和V字標(biāo)。而且這六種車標(biāo)除了漢字車標(biāo)和拼音車標(biāo)外剩余的四種目前都在正常使用中。漢字標(biāo)漢字車標(biāo)就是“長安”兩個漢字，1984年長安生產(chǎn)的第一輛微型車，車頭用的就是這種車標(biāo)。只是字體經(jīng)過變形，剛好組合成了多邊形的輪廓。這個車標(biāo)的細(xì)節(jié)照片已經(jīng)找不到了，所以我就自己粗略畫了個大致輪廓，當(dāng)年這種設(shè)計風(fēng)格還是很流行的。拼音標(biāo)我記得早期很多圓大燈的長安面包車都是用的拼音標(biāo)，車頭正前方是長安的漢語拼音，車尾行李箱蓋把手上是漢字“重慶長安”。A字標(biāo)這應(yīng)該算是長安使用時間最長的車標(biāo)了，印象中最早是從方燈的長安面包車開始使用這個標(biāo)志的，方燈長安面包車型號是6331，1996年上市。這個車標(biāo)一直到現(xiàn)在還在用。雨傘標(biāo)2006年長安推出了自己的第一輛轎車：長安奔奔。其實在今天看來這款車頂多就是個兩廂A0級小車，但是這對于長安汽車來說卻有著很重要的意義。因為長安汽車在此之前主要是以面包車、廂式小貨車為主，說句很現(xiàn)實但不中聽的話就是“人們都覺得你的產(chǎn)品檔次低”。所以奔奔使用了新的雨傘車標(biāo)。而且從這以后長安的轎車都使用雨傘標(biāo)，而面包車還是用的老A字標(biāo)?？吹竭@里估計大家會想到寶駿，沒錯，五菱之前也是面包車打天下，生產(chǎn)轎車時也是另辟了個寶駿品牌和新車標(biāo)，沒有使用老五菱的車標(biāo)。金牛標(biāo)2009年國家出臺了汽車下鄉(xiāng)政策，農(nóng)民購買1.3L及以下排量的汽車不僅免除很多費用，國家還給補貼。而當(dāng)時車市上符合該標(biāo)準(zhǔn)的轎車并不多，反倒是一大波面包車趕上了好時機，再加上面包車底盤高能走爛路，能拉貨能拉人，在農(nóng)村實用性特別高，所以當(dāng)年面包車撿了個大便宜，銷量爆發(fā)式增長。而且在接下來的幾年內(nèi)面包車市場都十分火爆。但是競爭到了一定程度消費者就會麻木，因為各種車型幾乎都是千篇一律了，沒有特色，也難以吸引消費者。于是車企都開始想辦法，搞特色產(chǎn)品以提高競爭力。而當(dāng)時長安就推出了一款高端面包車：金牛星。而這款車同樣沒有使用長安的A字標(biāo)，而是重新設(shè)計了一個大金牛車標(biāo)，只是這個金牛標(biāo)僅用在金牛星上了。V字標(biāo)從2010年起，長安的轎車、SUV開始紛紛更換新的V字車標(biāo)了，而之前的雨傘車標(biāo)就沒再用過。這個車標(biāo)的具體含義并沒有找到官方的解釋，不過網(wǎng)上流傳的說法是V代表Victory（勝利）和Value（價值），同時造型像是羊角，有領(lǐng)頭羊的含義。國產(chǎn)車換車標(biāo)其實是很正常的一件事，并非某些人所說的只是拿車標(biāo)做文章或者蹭大牌甚至是不自信，畢竟消費者沒有傻到分不清車標(biāo)的地步，而且汽車的品質(zhì)也不是換個車標(biāo)就能改變的。我認(rèn)為換車標(biāo)一方面是為了區(qū)分不同檔次的產(chǎn)品，另一方面在激烈的競爭中產(chǎn)品沒有特點沒有技術(shù)含量也是發(fā)展不下去的，用新的車標(biāo)、新的技術(shù)、新的形象、新的品質(zhì)，結(jié)合時間的考驗，讓消費者對品牌形象有一個新的認(rèn)識，在這個過程中不斷發(fā)展壯大，也許未來的某天國產(chǎn)車再更換車標(biāo)人們就不會認(rèn)為這是不自信的表現(xiàn)了。

長安CS55 PLUS雖然不像它的大哥CS75 PLUS賣的那么火，可銷量比較穩(wěn)定，人氣也是比較高的，下面紅濤就來說說CS55 PLUS的動力和油耗怎么樣？希望我的回答能夠給朋友們帶來一些幫助。CS55 PLUS搭載的是一臺四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為156馬力，最大扭矩為225?！っ祝f白了就是原來老款CS55上面的那一臺，沒有搭載最新的藍(lán)鯨發(fā)動機是個小小的遺憾，但動力表現(xiàn)并沒有我們想象中的那么差。起步稍顯偏弱，可速度上升的并不慢，中段的爆發(fā)力還是可以的，滿足日常家用絕對足夠了，并且輸出比較平順，匹配的是6擋手動和愛信6AT變速箱，采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，三大件穩(wěn)定可靠，底盤調(diào)校的也可以，有著一定的扎實感，不過快速過彎時，側(cè)傾還是有些明顯，但這個級別的SUV一般都是這樣，畢竟車身比較高。長安CS55 PLUS的油耗表現(xiàn)還是比較適中的，百公里平均下來在8.5L左右，不算高也不算很低，遇到市區(qū)內(nèi)堵車的話，會達(dá)到9-9.5L上下，在可接受的范圍內(nèi)。另外長安CS55 PLUS的內(nèi)飾和用料都挑不出什么問題，只是一些細(xì)節(jié)的裝配工藝還是不夠精致，而空間方面非常讓人滿意，不會有任何壓抑感，座椅也很舒服，并且后排座椅放倒后，拉些大件物品也很實用，還有外觀方面，CS55 PLUS也很有自己的特點，比較陽剛、有型，車身和路虎的設(shè)計有幾分相似?？偟膩碚f，長安CS55 PLUS是一個各方面表現(xiàn)都很均衡的選手，并沒有什么讓人實在接受不了的地方，作為家用的話值得考慮。

今天就來聊聊長安汽車。1，自主品牌中，長安汽車的車型布局還是挺廣泛的，有微型車，例如：最老的長安之星，之后的歐諾，最近幾年的歐尚系列。有轎車，例如：悅翔系列，逸動系列，睿騁CC。有SUV，例如：CS15，CS35，SC35 PLUS，CS75，CS85，CS95等。選擇的范圍很多，整個發(fā)展相對均衡，所以選擇長安，首先是很認(rèn)可長安汽車這個品牌。2，選擇長安汽車是認(rèn)可車輛的質(zhì)量，無論是自己之前開的長安之星，還是后來換的逸動，車輛的質(zhì)量很穩(wěn)定，沒出過什么問題，感覺開起很安心，幾年下來除了平時保養(yǎng)更換一些易損的零部件，基本沒有什么修理費，另外保養(yǎng)費用也比較低；3，選擇長安汽車，是比較認(rèn)可其自主研發(fā)的實力，主要是其發(fā)動機板塊后期主要靠其自主研發(fā)，現(xiàn)在長安汽車的BLUECORE系列發(fā)動機整個表現(xiàn)確實讓人有點意外。自己的感覺是長安汽車的發(fā)動機調(diào)教出來的響應(yīng)很果斷，在加油過程中沒有什么遲緩，無論是其自然吸氣發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機的整個提速過程很順暢。另外，長安汽車的變速箱比較舍得投入，自動擋基本上都是使用愛信AT變速箱，變速箱與發(fā)動機的調(diào)教上做得也很到位。優(yōu)點：動力足，油耗低，內(nèi)部空間寬敞內(nèi)飾做工同級別里算精致的，和外觀一樣時間長了越看越有味道。缺點：外觀中庸耐看，沒有韓系車的華麗，但看時間久了就發(fā)現(xiàn)很有韻味，小黃牙的日行燈速騰特有的標(biāo)志，離老遠(yuǎn)就發(fā)現(xiàn)是速騰來了，尾燈沒有15款的好看，側(cè)面看著很有運動范，要是按按上17寸5幅輪轂就更帥了。異響很嚴(yán)重，動力比較弱，胎噪很大動力方面，動力沒得多TSI DSG這套黃金動力組合在中國也有段時間了，技術(shù)比較成熟了，提速除了起步那一瞬間有點弱，渦輪介入后那推背感讓人起雞皮疙瘩。2000公里時候拉過一次高速，4個人夏天開空調(diào)跑到195，就那么一瞬間畢竟安全第一就沒敢跑了。以后就按規(guī)格跑了高速115，國道65，開著省心還省油。油耗現(xiàn)在跑了一萬多公里了表二綜合油耗6.6，國道定速65邁跑10幾公里表一也就5.2左右，市區(qū)高點7個左右小縣城，大眾的T D的動力組合的節(jié)油性充分體現(xiàn)出來。

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國產(chǎn)品牌呈現(xiàn)出百鳥爭鳴、百花齊放的繁榮場面，很多人在選車的時候都開始考慮國產(chǎn)品牌。而長安和奇瑞作為國產(chǎn)品牌當(dāng)中的佼佼者，相繼推出不少受群眾歡迎的新產(chǎn)品。當(dāng)然，由于兩者的個別車型在定價和定位方面存在較大交集，這就讓消費者犯難該怎么選。這不，不少人就在長安逸動和艾瑞澤gx兩款車中糾結(jié)。究竟誰的性價比更高？讓我們從多個角度進行分析，選出適合你的一輛。逸動 2019款 1.6L GDI 手動超值版 國六，廠商指導(dǎo)價7.19萬艾瑞澤GX 2019款 Pro 1.5T 手動悅色版 國六，廠商指導(dǎo)價7.49萬首先是兩款車的外觀介紹，長安逸動前臉采用全新的家族式設(shè)計，蝶翼式的進氣格柵，辨識度很高。不少人說它模仿雷克薩斯，其實兩者還是有挺多不同的。艾瑞澤gx則采用熏黑的X形前臉設(shè)計，內(nèi)部是階梯網(wǎng)格狀進氣格柵，再加上設(shè)計師給它的車頭賦予很多凌厲的線條，使艾瑞澤GX看起來頗具運動感。但在車身尺寸方面，逸動憑借2700mm的軸距優(yōu)勢，后排乘坐空間表現(xiàn)出色。在內(nèi)飾方面，逸動屬于精致時尚的類型，其中儀表盤和中控大屏一體式設(shè)計贏得了不少車友的青睞，功能摁鍵屬于實用主義。而艾瑞澤GX走的是簡約時尚的路線，質(zhì)感很高?？照{(diào)區(qū)域采用類似鋼琴烤漆的觸控式面板，透露出很強的科技感和現(xiàn)代感。在配置方面，由于都是最低配車型，所以兩車的配置都不是很高，只能滿足基本的用車需求。逸動比艾瑞澤GX多了倒車影像、發(fā)動機電子防盜、無鑰匙啟動、駕駛位無鑰匙進入、仿皮座椅、7英寸中控液晶屏支持藍(lán)牙導(dǎo)航車載電話、主駕駛化妝鏡、車內(nèi)PM2.5過濾。而艾瑞澤GX則比逸動多了胎壓監(jiān)測、副駕安全帶提醒、疲勞駕駛提示、自動駐車、后排整體放倒。動力方面，長安逸動搭載了1.6l自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大馬力128匹，峰值扭矩達(dá)到161牛米(4000-5000轉(zhuǎn))。而艾瑞澤gx搭載了一臺1.5T多點電噴渦輪增壓發(fā)動機，各項參數(shù)相比逸動更加優(yōu)秀。傳動系統(tǒng)都是5擋手動，耐用是肯定的，換擋手感逸動要比艾瑞澤GX好一點。銷量上兩款車型目前不相上下，逸動在上半年一共賣出2.79萬輛，艾瑞澤GX賣出2.99萬輛。所以總的來看，對比兩款車可以發(fā)現(xiàn)艾瑞澤GX最大的優(yōu)勢就是動力強勁，長安逸動則在價格、空間、配置上優(yōu)于GX。艾瑞澤GX還有一個很大的問題，就是最低配很難提到車，新款六月才上市短時間不會排產(chǎn)最低配車型，這也是奇瑞的作風(fēng)，而逸動最低配已經(jīng)有很多人能提到車了。優(yōu)劣勢都明了了，至于如何選擇就需要你自己考慮了。看完的朋友，您會選擇哪款車？歡迎在評論區(qū)下方留言分享。

感謝邀請，題主想在吉利、奇瑞和長安這三個車企之間選擇一款車，但是又沒給預(yù)算、車型、對空間動力等需求，實在有點困難，因此，筆者只能簡單的分析對比一下這三個車企的實力，最后給題主推薦一些車型和建議：說明：您的準(zhǔn)確需求和描述，是我們推薦的最好材料吉利、奇瑞和長安熱銷車型對比吉利汽車目前共有9款月均銷量過5000輛的車型，其中有4款是轎車，5款是SUV車型，這些熱門車型有：吉利遠(yuǎn)景、吉利遠(yuǎn)景SUV、吉利遠(yuǎn)景X3、吉利新帝豪、吉利帝豪GL、吉利帝豪GS、吉利繽瑞、吉利繽越、吉利博越，其帝豪、繽越和博越最近6個月月均銷量均超過11000輛，車型保有量大意味著維修費用會有所降低長安汽車共五款月均銷量過5000的車型，其中1款為轎車，4款為SUV，這些車型有：長安逸動、長安CS35PLUS及CS35、長安CS55和長安CS75其中長安CS35及其PLUS版本最近6個月月均銷量過1萬輛，比較受歡迎奇瑞汽車熱銷車型相對來說就少了一點，質(zhì)疑瑞虎8和艾瑞澤5及艾瑞澤GX最近6個月月均銷量過5000的，可見奇瑞主力車型比較少，當(dāng)然，如果您說的奇瑞指的是奇瑞旗下所有品牌，那么奇瑞還有捷途，星途品牌，可以去關(guān)注吉利、奇瑞和長安發(fā)動機可選擇性對比買車，三大件是一個重要的關(guān)注點，而發(fā)動機又是重中之重，因此，我們一起來看看這三個車企能為我們提供什么樣的發(fā)動機可選：吉利汽車車型正搭載的發(fā)動機主要有：1.5L、1.4T、1.8L、1.5T、1.0T、1.8T及2.0T發(fā)動機，其中1.5T和1.0T是三缸發(fā)動機，1.5T已經(jīng)搭載在繽越、博越、博瑞和星越等車型上面，因此如果您介意三缸機，而又想買吉利某款車型，那么您得稍加注意了長安汽車車型現(xiàn)在搭載的發(fā)動機主要有：1.4L、1.5L、1.5T、1.8T、1.6L及藍(lán)鯨1.4T、1.5T和2.0T，長安藍(lán)鯨1.4T、1.5T和2.0T發(fā)動機還是不錯的，如果您比較在意燃油經(jīng)濟性且注重一定的動力，推薦您關(guān)注長安CS35PLUS藍(lán)鯨1.4T版本奇瑞汽車車型現(xiàn)在搭載的發(fā)動機主要有：1.6L、1.5L、1.5T及1.6T，而在奇瑞熱銷車型中，只有瑞虎8有1.5T和1.6T版本可選，而1.6T版本價格又可以買星途、捷途等自家品牌的車，所以還是那句話，您的預(yù)算真的非常重要總結(jié)推薦最后，我們首推長安CS35PLUS藍(lán)鯨1.4T版本，動力不輸一般的國產(chǎn)1.5T發(fā)動機，熱效率又高（40%），其次推薦瑞虎8,1.5T版本，最后推薦看看吉利繽越；當(dāng)然，最后怎么選擇，決定權(quán)在您手上！

目前國內(nèi)自主品牌也是一直增加。 現(xiàn)在國內(nèi)能數(shù)的上品牌也就是長安、吉利、長城、奇瑞四大品牌，在國內(nèi)乘用車市場占有不少的份額。非要說長安和吉利的哪個品牌好。以下數(shù)據(jù)暫且可以做一下相應(yīng)的對比。先說說吉利，吉利的車型外觀基本都是自主研發(fā)，基本不會模仿其它高端品牌的外觀。在發(fā)動機的技術(shù)上也都是自主研發(fā)，可能在某些技術(shù)會套用其它成熟的發(fā)動機技術(shù)。吉利汽車的車型相對比較齊全，從家用轎車和SUV越野車車型，基本都是全的。近些年吉利也是一直在收購的路上，先前收到沃爾沃，從而在沃爾沃上面也學(xué)了不少歐洲的造車技，而鞏固吉利的技術(shù)。在后來的奔馳占股。近兩年又在開發(fā)中高端品牌領(lǐng)克。在私營的車企當(dāng)中，經(jīng)營汽車?yán)砟钸€是比較前衛(wèi)的。在看看18年吉利的全年銷量。在說說長安汽車，長安汽車近幾年主要布局SUV陣營，例如CS35、CS55、CS75、CS85、CS95基本占據(jù)了SUV市場各個級別的車型，全部都能滿足大眾的需求。長安汽車是老廠，實力方面沒的說。在研發(fā)上面也沒少下功夫。就是后期市場反應(yīng)的長安汽車的小毛病不少。 如果后期長安克服一下這些小問題，相信在國產(chǎn)品牌的銷量上，也能和合資品牌對抗一下，為什么國資品牌獨當(dāng)一面，扛起一面旗。汽車就是一種生活代步工具，沒有說哪個品牌特別好，哪個品牌不好的。人無完人，車無完車，買汽車，就看自己注重哪方面， 例如：外觀好看、車內(nèi)空間必須大、車輛配置必須高、鈑金必須硬注重安全、油耗，必須得省油、車輛價格必須親民。找出自己側(cè)重的一兩點出來，在去選車。目前汽車技術(shù)各個廠商相對都是比較成熟的，放心購買。

各有各的好處，主要是愛惜和保養(yǎng)，其實再好的車，它也會壞，長安和五菱這兩個品牌相比其他同等價格品牌來說還是可以的，其實幾萬塊錢的車的質(zhì)量都差不多，長安和五菱發(fā)動機都有外資企業(yè)核心技術(shù)在里面，長安和五菱發(fā)動機開十來年的不是沒有，這個要看個人平時怎么保養(yǎng)維護使用了，不過我個人還是傾向于五菱宏光的發(fā)動機好一點，不知道還有多少人，現(xiàn)在還對五菱汽車還停留在面包車的認(rèn)知上，但是，五菱宏光的1.5發(fā)動機，其實與別克英朗以及科沃茲都是使用的同一款通用旗下的l2b的發(fā)動機，已經(jīng)擺脫了他面包車的水平，從國內(nèi)的銷售市場上來看，五菱宏光還是不愁賣的，它的銷量水平依然是非常的高，所以我覺得五菱宏光的發(fā)動機還是不錯的，不然的話不會有那么多的人來選擇這一這輛車。

長城、吉利、長安、傳祺，目前的排名可以參照這一順序。何為產(chǎn)品力？產(chǎn)品力的核心是競爭力，指產(chǎn)品符合市場需求的程度，是基于消費者對產(chǎn)品要求的充分體現(xiàn)，可理解為準(zhǔn)確的理解分析供需關(guān)系并打造符合關(guān)系的產(chǎn)品；在汽車領(lǐng)域顯然是汽車的性能價格比值足夠高，體現(xiàn)比值關(guān)系的自然是銷量，因為產(chǎn)品競爭力足夠強則一定會熱銷，冷門的品牌即使夸到天花亂墜那也車企自吹自擂，或者有償找一些“網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)掌員”，五毛拍一次，僅此而已。按照銷量很容易分析以上四個品牌的產(chǎn)品力，但長城理應(yīng)排名第一。1、長城汽車，2019年截至5月不完全統(tǒng)計銷量為347745臺，這是沒有包括風(fēng)駿系列皮卡車的成績，皮卡車目前的定義屬于客貨兩用有些含糊不清所以沒有計入總成績。長城汽車旗下的品牌有哈弗、WEY、風(fēng)駿，三個品牌里只有WEY系列的銷量很低迷，而另兩個品牌在分別為SUV和皮卡車的銷量冠軍，力壓一眾合資及國產(chǎn)品牌顯然是產(chǎn)品力足夠高的，不論輕量化水平如何、油耗表現(xiàn)如何，以哈弗為例其產(chǎn)品均有符合大眾審美的外觀設(shè)計、相對領(lǐng)先的發(fā)動機變速箱技術(shù)以及穩(wěn)定的平臺，保有量為百萬級但故障反饋總量與一些不過10萬級甚至更低的SUV相當(dāng)，這點足夠說明哈弗汽車的產(chǎn)品力以及產(chǎn)品品質(zhì)足夠高；風(fēng)駿系列可以給出的評價也是相同的， 只是皮卡車在沒有商轉(zhuǎn)乘之前還沒有接棒第二大熱門車型的潛質(zhì)。2、吉利汽車的總銷量是國產(chǎn)汽車第一，2019年前五月累積下手511189臺，但雖然總量超過長城汽車排名也只能在第二位，因其旗下的品牌較多且產(chǎn)品線豐富；吉利的SUV如博越繽越的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如哈弗系列，真正提振銷量的是轎車領(lǐng)域，國產(chǎn)車除吉利以外基本沒有能夠在轎車領(lǐng)域有所建樹，吉利轎車一家獨大。但是在轎車領(lǐng)域已經(jīng)很突出的吉利也無法面對合資品牌的重壓，僅看轎車銷榜吉利轎車作為國產(chǎn)車銷冠排名也在第16位，銷量已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的下滑；究其原因當(dāng)然是產(chǎn)品力的下滑，這與吉利近期的三缸策略有非常大的關(guān)系，所以吉利汽車看似風(fēng)光的后背已經(jīng)隱隱出現(xiàn)危機，是否能平穩(wěn)過渡就要看產(chǎn)品線如何調(diào)整了。3、長安汽車排名僅次于哈弗但銷量懸殊較大，，前五月銷量共計242503臺；長安汽車的產(chǎn)品力不如長城和吉利，影響產(chǎn)品力的核心因素為沒有原創(chuàng)外觀設(shè)計方案、技術(shù)升級階段出現(xiàn)過普遍性質(zhì)量問題以及技術(shù)升級速度過慢；這些原因?qū)е铝碎L安乘用車的排名快速下滑，之所以還有不錯的選擇得益于各個系列，歐尚商用車做出的貢獻不能忽視。不過長安汽車在渡過暗黑2018后也體現(xiàn)出了一些技術(shù)升級，比如藍(lán)鯨NE14T-1.4T發(fā)動機，40%的熱效率以及充足的動力儲備能體現(xiàn)技術(shù)進步；雙離合變速箱也從入門級采用的5擋升級到了270N·m標(biāo)準(zhǔn)的七檔；SUV預(yù)計升級的全新75Plus、MPV的缸內(nèi)直噴科尚陸續(xù)突出，產(chǎn)品線逐漸完善說明了產(chǎn)品力會有大幅提升。4、傳祺汽車沒有與長城、吉利、長安等品牌相提并論的資格，前五月總銷量僅為134464臺，與以上三個品牌不在一個量級，產(chǎn)品力也沒有對比的意義，再次強調(diào)：銷量說明產(chǎn)品力！廣汽傳祺是在眾多合資品牌的技術(shù)輸出里成長的不思進取的國產(chǎn)汽車品牌，給予其技術(shù)支持的品牌有本田、豐田、菲亞特克萊斯勒，這些品牌哪個不是問題不斷？在這些糟心品牌的技術(shù)支持下傳祺汽車有落后但升級遲緩多點電噴1.3T、1.5T和2.0T，變速箱有導(dǎo)致JEEP預(yù)冷菲亞特退出的dual dryve七檔干式雙離合，底盤還是阿爾法羅密歐的老平臺，落后且不穩(wěn)定的技術(shù)匹配的量產(chǎn)車價格還高于其他同級國產(chǎn)，產(chǎn)品力在哪？傳祺汽車如果還不升級GS4、GS8以及GM8三車，這個品牌的銷量會越來越低。以上四個品牌在燃油車時代的排名應(yīng)不會有大的變化，SUV熱銷未消和皮卡車的解禁對于長城而言是持續(xù)利好，吉利在布局新能源領(lǐng)域期望發(fā)力新版塊，長安汽車香格里拉計劃敲定已經(jīng)與比亞迪合資建設(shè)電池工廠，傳祺會不會是下一個啟辰理念？汽車行業(yè)及品牌分析、用車技術(shù)交流，關(guān)注天和Auto硬核聊車。

我是18款逸動車主，去年5月買的車。排量1.6，平時上下班開，基本國道，山路也有，現(xiàn)在油耗6點多，平均下來一公里4毛多，感覺省油。目前跑了2萬公里，沒任何毛病。現(xiàn)在上了一個1.4T的，要動力的話可以考慮這個版本的。

傳祺汽車、長安汽車，兩個品牌都出現(xiàn)過普遍性的質(zhì)量問題，區(qū)別在于前者是主觀的認(rèn)可問題而不去修改，后者發(fā)現(xiàn)問題處理方式不盡人意但問題已經(jīng)解決，質(zhì)量高低則很容易判斷了。傳祺汽車有兩大嚴(yán)重問題，第一是不絕對涉及質(zhì)量，而是品質(zhì)品質(zhì)低價格高；以GS4為發(fā)動機仍使用多點電噴落后技術(shù)的1.3T和1.5T，以大排量為例最大功率112kw、峰值扭矩235N·m（1450-4250轉(zhuǎn)），噴油技術(shù)非常落后、動力調(diào)教也相當(dāng)保守，使用這樣一臺發(fā)動機的國產(chǎn)SUV，其價格只應(yīng)該在6~8萬之前；因為搭載缸內(nèi)直噴1.5T，動力遠(yuǎn)超GS4的自動擋同級SUV起售價應(yīng)低至8萬，但是GS4的1.5T自動版官降后起售價還要超過10萬，真的想問一問傳祺：誰給您的勇氣？廣汽背后糟心的日系合資品牌嗎？不過技術(shù)落后價格高并不是嚴(yán)重問題，有品牌偏好的話還是可以考慮的，但是變速箱的嚴(yán)重問題就不能無視了。仍以GS4為例，這臺車的1.3T以及1.5T低價版使用的變速箱是干式七檔雙離合，這臺變速箱是菲亞特提供技術(shù)、由依維柯負(fù)責(zé)生產(chǎn)、型號為Dual dryve的雙離合，菲亞特菲翔致悅因為這臺頓挫嚴(yán)重、耐用性很差的變速箱而退市，菲克JEEP也因同款變速箱銷量暴跌。這些合資品牌品質(zhì)低一些可以接受，畢竟外方只是為了利益最大化而不是為了提供一臺國民車；但是廣汽傳祺是國產(chǎn)汽車品牌，使用同樣低端劣質(zhì)的變速箱面對消費者是不應(yīng)的，可以說在濕式雙離合問世后，所有還在使用干式的國產(chǎn)汽車品牌都不值得令人尊重。不過GS4還有一些高價版變速箱用6AT，但量產(chǎn)車有穩(wěn)定質(zhì)量的因性能弱而沒有性價比，看似有些性價比的量產(chǎn)車又沒有質(zhì)量，廣汽傳祺是不是被旗下的合資品牌帶壞了呢？長安汽車存在的問題是CS75老款裝備的藍(lán)芯1.5T，涉及數(shù)十萬臺車的機油增多問題過于嚴(yán)重了，機油增多是設(shè)計或制造缺陷導(dǎo)致，或活塞間隙大或油氣分離異常，藍(lán)芯1.5T基本能夠確定或制造環(huán)節(jié)的活塞間隙問題，因為后期無非修復(fù)。這一次時間對于長安汽車的打擊是非常嚴(yán)重的，全品牌量產(chǎn)車銷量在相當(dāng)長的時間內(nèi)持下滑趨勢。不過長安倒是不像有同樣增多問題的本田和韓系車，這些品牌在出現(xiàn)問題后繼續(xù)銷售的發(fā)動機仍存在同樣問題，而長安的問題車不論用什么方式處理最終是與車主和解了，后續(xù)的新款發(fā)動機不再有類似的問題。以CS75為例直噴1.5T發(fā)動機最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉(zhuǎn)），動力表現(xiàn)優(yōu)于GS4、油耗同樣的推重比綜合對比也要略低一些，問題解決后的技術(shù)水平比傳祺領(lǐng)先。變速箱使用長安研發(fā)的7擋濕式雙離合質(zhì)量會達(dá)到正常水平，因離合器浸泡在油腔內(nèi)會利用變速箱油潤滑和散熱，而傳祺的干式雙離合沒有任何潤滑只是干磨，耐用性不是一個等級；除質(zhì)量以外CS75在價格上也有優(yōu)勢，雙離合自動版官降后指導(dǎo)價9.78萬低于GS4，6AT的自動版也比GS4的干式雙離合版價格更低。從這兩臺車的對比可以明顯看出質(zhì)量的優(yōu)劣，長安汽車至少還是愿意為消費市場提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的，而傳祺汽車已經(jīng)完全“合資化”走高價低質(zhì)的路線了；這個品牌怕是離開廣汽的輻射區(qū)域會很難生存，包括廣汽旗下的合資品牌的品質(zhì)真相也在逐漸被揭露，不建議考慮傳祺。（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。）

針對這個問題幾乎所有人的回答都會是長安幾乎不可能成為下一個豐田，因為這不言而喻。為什么呢？首先一個是級別不一樣，一個是屬于享譽全球世界級別的，一個是國家級的。我們都知道世界五大車企，除了大眾就屬豐田最牛逼了，而長安是國產(chǎn)，不僅是國產(chǎn)，在國產(chǎn)里面都不能排名到第一。由于近兩年的經(jīng)營策略導(dǎo)致長安現(xiàn)在在國內(nèi)的地位不斷下跌。其次車子的品質(zhì)不一樣，這個就不用多說了吧，從開不壞的豐田，修不好的大眾這句話就可以看出來豐田的厲害之處，雖然這句話可能有點夸張了，但是不得不承認(rèn)它的厲害之處，這一點相信那些老司機更有發(fā)言權(quán)。再次兩者的歷史不一樣，豐田汽車的發(fā)展歷史近百年而長安的汽車發(fā)展才短短十幾年時間，不管從工藝上，技術(shù)上或者是外觀的等各個方面都不是長安能比的。所以綜合這幾點，長安要想成為下一個長安不是一朝一夕能趕上的，因為這需要一個歷史沉淀的過程。

2021年2月21號19點32分進入主題鑒于公平起見，五菱和長安這兩個品牌，都用面包車作比較。國產(chǎn)車的通病就是鐵皮和大梁。咱也不知道是因為全球變暖的原因，還是因為地球自西向東運轉(zhuǎn)的原因，或者是因為南水北調(diào)造成了氣候變化的原因，又或者是因為我國的海岸線比較長的原因…等等（玩笑著看[捂臉]）讓國產(chǎn)車的鐵皮和大梁很容易生銹腐爛，乃至銹透鋼板…五菱和長安都沒得跑，這一點。五菱面包和長安面包，相當(dāng)年那是面包車界扛把子，算是面包車?yán)锏膭谒购唾e利級別的地位了，誰也沒想到，半路出來的程咬金～~~寶駿730。干的滿地找牙了[捂臉]…當(dāng)然寶駿很好，但是寶駿很貴[呲牙]五菱與長安比較，還是五菱比較耐用，因為貴自然有貴的道理。發(fā)動機變速箱都略勝一籌。包括腐爛的程度…個人意見，如有雷同，純屬巧合

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。長安汽車作為曾經(jīng)的自主一哥，它自身的品牌實力肯定是不容小覷。在目前來看的話，長安旗下車型布局均衡，轎車以及SUV同步發(fā)展，并且在去年它的最新家族化設(shè)計語言榮獲了德國紅點設(shè)計大獎，也是代表著汽車專業(yè)領(lǐng)域?qū)τ陂L安自身設(shè)計的一個認(rèn)可。那么說就目前來講的話，長安旗下哪款車型它的性能表現(xiàn)最出色呢？我個人感覺部分車型都有著比較不錯的一個自身優(yōu)勢，下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說到性能表現(xiàn)的話，我個人感覺長安旗下的轎車都并不太符合整體的一個性能要求，畢竟在長安旗下的大部分轎車來看，它們搭載的還都是非常經(jīng)典的1.6L發(fā)動機，匹配的依舊是愛信就速手自一體變速箱，雖然穩(wěn)定耐用，但是在整體的性能表現(xiàn)方面不如SUV更有說服力。下面我還是給大家分別介紹一下SUV它們各自的性能亮點。首先說目前CS系列的銷量代表長安CS55。這款車型對比它的老大哥們來說，動力性能表現(xiàn)比較一般，因為它搭載的依舊是1.5T多點電噴的經(jīng)典渦輪增壓發(fā)動機，性能參數(shù)比較一般，渦輪介入時機也是相對遲滯，所以說并沒有太明顯的一個性能爆發(fā)。不過就這款車型的一個性能亮點來看，它主打的是一個智能安全性，作為長安北斗天樞安全計劃實施之后，推出的首款SUV車型，它所搭載的iACCC自適應(yīng)巡航以及主動剎車防碰撞功能在這個價位當(dāng)中都是有著比較高的一個產(chǎn)品實力，將主動安全又提升了一個檔次。然后再來說一下長安CS75。我個人感覺在CS系列的SUV當(dāng)中，CS75它的動力性能表現(xiàn)是最出色的。因為在核心發(fā)動機方面，它所搭載的1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機參數(shù)明顯的領(lǐng)先于同級別的競爭對手，并且它的渦輪介入時機非常的早，在油門輕踏之后性能的輸出就已經(jīng)是非常的明顯了，這一點即使是在更高排量的CS95上都是很難體會到的。所以說CS系列當(dāng)中，單看動力的性能爆發(fā)的話，CS75是最有優(yōu)勢的，不過在去年因為爆發(fā)了機油增多這個問題，所以使得這款車型目前依舊還是讓很多消費者心存疑惑，畢竟誰也不敢再去冒這個險。最后我們說一下長安CS95。這款車型上市之前，大家對它是滿心的期待。但是上市之后受整體設(shè)計的影響，它并沒有取得太出色的一個銷量表現(xiàn)，甚至可以用大跌眼鏡來形容。不過拋開非常低的銷量之后，就這款車型而言，它的底盤性能表現(xiàn)是非常有亮點的。在實際的駕駛過程當(dāng)中，這款車型底盤提供的支撐力以及過彎的側(cè)傾抑制都做得非常不錯。并且四驅(qū)版本還有這后橋防滑限速鎖的一個配置加入，在同等價位的情況下，這個配置足以可見長安CS95它的底盤有多么的厚道。至于說長安CS15以及長安CS35的話，都是偏向于家用舒適代步的小型SUV，所以說談性能的話也是有些牽強，就目前來看長安系列當(dāng)中性能最突出的三款車型代表就是以上提及的CS55，CS75以及CS95。有其他的看法歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業(yè)的汽車評論員，喜歡我可以關(guān)注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

/精致小巧油耗低動力足/長安奔奔是微型兩廂車?yán)镫y得一臺有顏值也有些品質(zhì)的車型，只是微車的價格體系已經(jīng)比較混亂，同價位的選擇越來越豐富所以微車的銷量整體下滑淪為二線車型。在這種前提下僅為個人代步奔奔仍值得選擇，兼顧家用另推薦一臺小型車，首先看一看奔奔的特點：車身尺寸3730*1650*1530、軸距2410mm，級別屬于A00級微型車但軸距略大一些空間沒有特別小；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸架，安全配置除丐版以外均有ABS EBD EBA以及兩枚氣囊，安全級別在微車?yán)锖细?。發(fā)動機使用了1.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，同級車型多用三缸動力，這點也有一定優(yōu)勢；最大功率74kw、峰值扭矩135牛米，變速箱匹配5擋手動、5擋AMT機械自動變速箱。空間、動力、配置沒有明顯不足，這樣一臺微車售價在4.09-5.69萬、自動版起售價4.99萬還是值得的，作為個人代步車或女性用車比較合適。如需兼顧家用的話或?qū)臻g有一定要求建議選擇寶駿310，價格基本相同但空間水平高一級。車身尺寸4302*1680*1450、軸距2550mm，級別屬于A0級小型兩廂車，懸架結(jié)構(gòu)同樣是后麥弗遜不會占用車內(nèi)空間，軸距多出14公分后排腿部空間會充足一些。發(fā)動機使用1.2L、1.5L兩臺四缸動力，以1.5L為例最大功率82kw、峰值扭矩147牛米，這臺機器是五菱寶駿以及合資科沃茲等車都在用的L2B發(fā)動機，穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)在同排量L發(fā)動機里屬于中等偏上水平。變速箱使用5/6擋手動、5擋AMT機械自動變速箱，1.5L自動版起售價5.18萬優(yōu)惠后也在5萬以下，但這幾個版本已經(jīng)配備了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，安全級別要略高于奔奔一些。以奔奔的預(yù)算寶駿310也是不錯的選擇，建議兩車對比試駕再決定如何選擇吧；個人建議、僅供參考。

感謝邀請，歡迎關(guān)注《孟子說車》！長安CS55這款車型的定位是一臺緊湊型的SUV，新車的整體外觀設(shè)計還是非常漂亮的，他有雙色車身可以選擇，而根據(jù)樓主提供的計算價格來看，指導(dǎo)價多出的3000元，應(yīng)該就是雙色車身加價的費用。長安CS55這款車型每個月的銷量表現(xiàn)還是非常不錯的，但是這款車型的優(yōu)惠幅度是非常少的，之所以銷量那么好，還是因為這款車型的產(chǎn)品力比較強。長安CS55 1.5T手動炫動版車型的實際指導(dǎo)價99900元，雙色版的車型要加3000元，市場的終端優(yōu)惠1萬元左右，實際車價89900元，按照首付比例30%進行計算，貸款金額62000元，首付27900元，手續(xù)費3000元，然后再加上購置稅，保險上牌等等這些費用之后，首付款落地的費用大概在43933元左右。樓主說自己首付已經(jīng)快要到7萬元了，那應(yīng)該是按照首付比例50%進行計算的，雖然說和我的算法有出入，這都是無關(guān)緊要的，但是總的來說樓主所說的這個GPS的安裝費用其實是可以省掉的，就需要樓主去和4s店去談了，但是在談判的過程中，是非常的困難的。以上的算法僅供大家參考，如果大家有不懂的地方，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。