飛度

2005年本田1.3手動飛度可玩性強(qiáng)。本田飛度排氣量1.3L，變速器手動，上牌時(shí)間：2005年車輛屬于老車類型，車身顏色可更換改裝，加裝運(yùn)動套件，可玩性極強(qiáng)。

飛度啟動馬達(dá)內(nèi)部拆裝圖更換飛度啟動馬達(dá)要拆點(diǎn)火器。從電磁開關(guān)接線柱上拆開起動電機(jī)與電磁開關(guān)之間的連接導(dǎo)線，松開電磁開關(guān)總成的兩個(gè)固定螺母。飛度的介紹飛度為廣汽本田推出的一款兩廂轎車，第三代飛度于2014年5月29日上市，定位于勁酷兩廂車的第三代，針對追求個(gè)性的90后新生代群體，內(nèi)部寬敞。2016年8月11日，2016款飛度酷玩上市，新增了兩個(gè)天窗版本。2018年1月11日廣汽本田新飛度潮跑系列上市，保持既有的核心產(chǎn)品價(jià)值，以Exciting H Design整體設(shè)計(jì)理念、地球夢科技引擎1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)及全新CVT無級變速器、Idle-stop發(fā)動機(jī)節(jié)能自動啟停系統(tǒng)等十大革新科技。

拆飛度的啟動馬達(dá)的步驟如下：1、從電磁開關(guān)接線柱上拆開起動電機(jī)與電磁開關(guān)之間的連接導(dǎo)線。2、松開電磁開關(guān)總成的兩個(gè)固定螺母。取下電磁開關(guān)總成。3、拆下?lián)Q向器的兩個(gè)螺栓，取下?lián)Q向端蓋。4、下電刷架及定子總成。5、將起動機(jī)電樞總成及小齒輪撥桿一起從起動機(jī)機(jī)殼上拉出來。6、從電樞軸上拆下電樞止推擋圈的右半環(huán)、卡環(huán)、電樞止推擋圈左半環(huán)，拆下超速離合器總成。

安裝火花塞一般需要在行駛100,000公里后進(jìn)行更換。建議使用雙銥雙針火花塞，因?yàn)椴牧显胶茫瑝勖驮介L。同時(shí)需要根據(jù)發(fā)動機(jī)的具體情況來選擇合適的材料和型號。更換火花塞的步驟如下：1.拔下點(diǎn)火線圈線束插頭，并拆下點(diǎn)火線圈固定螺栓，然后對火花塞進(jìn)行檢查，包括端子是否損壞、絕緣體是否擊穿、電極是否磨損等。2.選擇適合的工具，組裝工具，逐個(gè)取出火花塞。要用清潔布蓋住氣缸上的火花塞孔，防止雜物進(jìn)入氣缸。3.將點(diǎn)火線圈對準(zhǔn)火花塞，安裝到位，用工具擰入螺栓。接下來要清潔量具，測量火花塞間隙，并作出判斷。4.檢查新火花塞的外觀是否有問題。將火花塞安裝到專用套筒中，將其擰入火花塞孔中，并使用數(shù)字扭矩扳手?jǐn)Q緊。最后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，打開發(fā)動機(jī)罩，安裝三件套。5.最后用數(shù)字扭矩扳手?jǐn)Q緊火花塞。啟動車輛，排除故障，整理工位即可。

安裝火花塞需要在行駛100,000公里后更換。推薦使用雙銥雙針火花塞，因?yàn)楹玫牟牧峡梢匝娱L其壽命。根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求選擇合適的火花塞材料和型號。下面是更換火花塞的具體步驟：1.拔下點(diǎn)火線圈線束插頭，拆下點(diǎn)火線圈固定螺栓。檢查舊火花塞的端子是否損壞、絕緣體是否擊穿、電極是否磨損等。2.選擇適合的工具并拆下火花塞。順序逐個(gè)取出各個(gè)火花塞，同時(shí)用清潔布蓋住其所在的氣缸孔，防止異物進(jìn)入。3.將點(diǎn)火線圈對準(zhǔn)新的火花塞，安裝到位，使用工具擰緊固定螺栓。清潔并測量各個(gè)火花塞的間隙，確保其安裝正確。4.檢查新火花塞的外觀是否有異常，然后使用專用套筒將其擰入氣缸孔中，并鎖緊使用數(shù)字扭矩扳手。注意安裝保險(xiǎn)件。5.最終使用數(shù)字扭矩扳手確認(rèn)火花塞的緊固力。完成后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，打開發(fā)動機(jī)罩，并排除任何故障。整理工作區(qū)，完成更換。

原車電瓶是：YUASA湯淺 40B19L(12V 35A)具體參數(shù)品牌及型號：湯淺40B19L對應(yīng)國標(biāo)型號：6-QW-35規(guī)格：12V36AH尺寸：193*134*250mm凈重：≦9.5KG注意：更換電瓶請選擇正規(guī)代理店，質(zhì)量有保障。也可選擇其它品牌同型號電瓶。電瓶過大過小都不適合，因?yàn)榘惭b電瓶的位置是固定大小的。

飛度電池種類繁多，容量不同，重量也不同。例如YUASA湯淺40B19L(12V35A)具體參數(shù)品牌及型號：湯淺40B19L對應(yīng)國標(biāo)型號：6-QW-35規(guī)格：12V36AH尺寸：193*134*250mm凈重：≦9.5KG。

跑高速公路鈴木雨燕1.5的好些，還是本田飛度好些？ 提到這種A0級轎車，本田飛度和大眾Polo可謂是代表車型，雨燕還是小眾一些了，但是您提到跑高速，以我個(gè)人的感覺，最高限速120km/h的情況下，什么車都沒多大問題，談不上極致的操控性能，這兩臺車真論跑高速的質(zhì)感，我個(gè)人傾向雨燕，當(dāng)然，每個(gè)人的直觀是不同的！高速工況下，飛度底盤稍微有些松散，方向略微模糊，因?yàn)轱w度原廠開起來重心高，彎道側(cè)傾也大，之前我和朋友去泰安豪庭賽道看GK5比賽，賽場上的飛度全部都是改過的，車主也直言飛度避震懸掛系統(tǒng)不強(qiáng)，高速和快速過彎表現(xiàn)一塌糊涂，它的重心確實(shí)在同級別較高，側(cè)傾也影響到了行駛質(zhì)感，不過還是那句話，這種極限的工況現(xiàn)實(shí)中很少出現(xiàn)，應(yīng)對120km/h的時(shí)速，飛度也沒有多大問題，只是相比雨燕要差一些！雨燕這臺小車，之所以說跑高速質(zhì)感更好，主要是廠家強(qiáng)調(diào)了它的定位，如果說飛度是代步神器，家用小型車首選，那么雨燕是一款可玩度極高的小車，廠家把底盤調(diào)校的比較扎實(shí)，當(dāng)然這個(gè)扎實(shí)也需要靠車主自己去理解，至少我的感覺雨燕更穩(wěn)定一些，真正喜歡玩車的，雨燕改裝潛力絕對不小，如果真正在這個(gè)級別里考慮所謂的操控和質(zhì)感，我推薦雨燕！但是除了底盤比飛度穩(wěn)重一些，動力、空間、保值率等等因素，雨燕都完全無法和飛度抗衡，包括品牌形象也好，飛度還是家用小型車首選，這是毋庸置疑的，這兩臺車無需太過糾結(jié)，我說句不該說的話，也許會有人罵我，真講究高速那種穩(wěn)重貼地感，和底盤踏實(shí)的質(zhì)感，大眾Polo在同級別才是最佳的！跑高速公路，鄙人認(rèn)為還是雨燕要更穩(wěn)一些，不過終傳齒輪比太大了，雨燕跑高速120km時(shí)，轉(zhuǎn)速可以達(dá)到四千轉(zhuǎn)以上，所以燃油經(jīng)濟(jì)性不理想；手動版飛度的終傳齒輪比也不小，但至少比雨燕要低，跑到120km時(shí)，轉(zhuǎn)速能壓在四千轉(zhuǎn)以上，都有些賽道、大尾牙的趨勢；不過對于鈴木雨燕、飛度、206這樣可玩性強(qiáng)的車子，談油耗就有些沒意思了。。。 飛度當(dāng)然是這個(gè)級別最熱的車型，它的熱源于它太過于全面；尋常百姓能接受的價(jià)格、比較理想的操控（硬度夠、支撐很足）、同級別幾乎最大的空間、同級別最大的原裝功率、同級別最大的推重比（車輕、馬力大）、同級別最強(qiáng)的 改裝生態(tài) ，所以這些優(yōu)勢結(jié)合到一起就賦予了飛度同級別最強(qiáng)的熱度！但飛度在底盤方面并沒有做到極致，換句話說這方面它并不如雨燕，但它綜合性強(qiáng)啊，所以飛度成為了長期熱門選手，而雨燕讓長安弄的半死不活，經(jīng)典車款一個(gè)也沒弄來。。。 飛度很優(yōu)秀，但也別把它神話了，它僅是這個(gè)級別、這個(gè)價(jià)位的全能王，但隨便拿出一款比它貴3、4萬的車子，就能在很多方面比它強(qiáng)的多；飛度的厲害就在于它強(qiáng)悍的機(jī)器，升功率大、還是較新機(jī)器，所以很多玩車的朋友選擇它就是看上了這一點(diǎn)，而超輕的自重有形成了它強(qiáng)大的推重比，所以動力方面幾乎不用進(jìn)行任何太大的改動；入手后往往只需要改裝一下外觀、避震即可，再一點(diǎn)就是飛度的改裝件保有量大，價(jià)格也能壓下來；別的品牌的改裝成本偏高，不如飛度那么實(shí)惠！鈴木雨燕的尷尬之處 與飛度的活躍相比，鈴木雨燕就顯得比較落寞了；國內(nèi)貌似只有1.5L、1.3L的雨燕，所以動力天花板顯得太低了，1.5L貌似也只能提供一百出頭的馬力，這與飛度相差了接近三分之一的程度；而傳奇的M16a Sport發(fā)動機(jī)又沒有引進(jìn)，所以從動力上看，雨燕就欠了一些，沒法和飛度競爭；而終傳比又太大，所以跑起來還不省油，所以就導(dǎo)致了一些追求燃油經(jīng)濟(jì)性的朋友也不認(rèn)可雨燕。。。 這就是雨燕最尷尬的地方，而改裝生態(tài)又沒有飛度那么發(fā)達(dá)，自然而然的雨燕就漸漸變得沉寂；所以它操控極佳的特性就被埋沒了；玩車的嫌它動力不夠、后期改動大，所以選擇了飛度；而追求家用，又因?yàn)樗秃牟坏汀⒖臻g小而放棄，所以這個(gè)時(shí)候也沒有幾個(gè)人會了解雨燕的操控到底怎么樣了；實(shí)際上雨燕跑高速要比飛度穩(wěn)一些，舉一個(gè)簡單的例子，飛度如果輪胎不加寬，跑到120km左右時(shí)，單手扶方向盤有種扶不住的感覺，但雨燕跑到同樣的速度單手扶盤就輕松許多！雨燕是典型的軸距短而輪距偏寬的車型，輪軸比例和合適，所以跑起來四平八穩(wěn)！ 所以真要跑高速，對比飛度、雨燕，還是雨燕跑起來更穩(wěn)一些；只不過雨燕的賣點(diǎn)還是要比飛度少很多，就只看發(fā)動機(jī)，雨燕就被飛度甩沒影了；而飛度幾乎是全能選手，雖然原裝比較跑高速不如雨燕，但誰沒事總跑高速？況且雨燕跑高速沒有飛度省油，如果是CVT版本的飛度則更省油；所以咱們國內(nèi)引入的雨燕實(shí)在不夠經(jīng)典，經(jīng)典版本貌似一個(gè)沒有，終究是長安把雨燕變得沒落；買車要全方位考量，雨燕僅僅是比飛度跑高速要穩(wěn)些（其實(shí)也差不了多少，都是經(jīng)典車型），但其余方面全部被飛度碾壓。。。雨燕底盤穩(wěn)，高速不漂，飛度漂 如果飛度跟雨燕相比，我覺得鈴木雨燕更好些，至于原因，我覺得是這樣得！鈴木雨燕跟本田飛度的最大區(qū)別就是他們之間的穩(wěn)定性，雨燕這款品牌在 汽車 的穩(wěn)定系統(tǒng)上有明顯的效果，在高速這樣的速度車道來說，雨燕更加穩(wěn)定，這也跟車身底牌有關(guān)，看上去兩款底牌差不多，但是需要注重車身穩(wěn)重，所以相比本田飛度更有說服力。本田飛度車身小巧，在空間和車身穩(wěn)定系統(tǒng)上都不如雨燕，但是作為家用的飛度是最佳選擇，雨燕這款車對于速度還是很樂觀的，相對品牌的影響力都處于領(lǐng)先狀態(tài)，這就是他們之間的不同。跑高速的速度限定在120kw/h，這樣得速度一般車跑起來都會出現(xiàn)車身飄動，而且完全失去穩(wěn)定性，這兩款車也避免不了這種情況，因?yàn)檐嚿磔p而且穩(wěn)定系統(tǒng)達(dá)不到最佳效果，相對雨燕的穩(wěn)定性，相對明顯，好于本田飛度的穩(wěn)定性，而且在保值率和動力方面都占有優(yōu)勢，所以我推薦鈴木雨燕這款車。 我1.5手動雨燕高速輕松跑160，再快沒舍得跑 絕對是雨燕更好，國產(chǎn)飛度根本不行。 雨燕1.5好，非常穩(wěn)，140邁仍然穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?，操控還特好。 飛度對比雨燕，飛度贏在動力，雨燕贏在底盤。飛度是小型車中最熱的一臺車子，被稱作是平民超跑，具有低廉的價(jià)格，不錯(cuò)的改裝潛力。搭載的1.5升L15B2發(fā)動機(jī)，最大馬力131匹，手動擋百公里加速時(shí)間8秒出頭，相當(dāng)不錯(cuò)。同時(shí)，飛度還有非常寬裕的內(nèi)部空間，出色的燃油，以及極高的保值率。是預(yù)算不多想玩車朋友的首選車型，玩車家用兩不誤。雨燕，口碑極好的一臺小型車。鈴木在國內(nèi)沒有本田熱度高銷量好，但是鈴木車主對鈴木 汽車 的評價(jià)都是很高的，非常省油省心。雨燕可以說是鈴木在國內(nèi)推出最具有代表性的車型。雨燕雖然沒有飛度強(qiáng)勁的動力，但是更加均衡一些，底盤更為扎實(shí)，高速穩(wěn)定性略好于飛度，可玩性也很高。對于國內(nèi)高速而言，兩車都是沒有問題的，畢竟限速就120。飛度底盤高，重心高，高速穩(wěn)定性差點(diǎn)，但是動力更強(qiáng)，超車變道也很給力。雨燕底盤更扎實(shí)，開起來也很有信心。兩車都是小型車，穩(wěn)定性對于一些更大級別的車子來說，也還是會比較遜色的，畢竟便宜。如果是在這兩車之間做選擇，個(gè)人推薦飛度。對玩家來說，飛度動力更為出色，后期對底盤加以改裝，其可玩性更好。如果是家用，飛度擁有更高的保有量和保值率，內(nèi)部空間也會更大，也很居家的。 Polo好一些，日本車飄的厲害 兩個(gè)車在100以上都會有些飄，沒有誰更好之說，但是從操控和油耗上飛度要強(qiáng)

個(gè)人覺得本田飛度要比鈴木雨燕好一些！本田飛度要有保值空間一些！而且車身體積也大一些！后備箱可以裝的東西也多一些！不過這個(gè)看個(gè)人喜好了！

檢查下感應(yīng)線路皮帶輪，屬于盤轂類零件，一般相對尺寸比較大，制造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。一般尺寸較大的設(shè)計(jì)為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵（鑄造性能較好），很少用鑄鋼（鋼的鑄造性能不佳）；一般尺寸較小的，可以設(shè)計(jì)為鍛造，材料為鋼。皮帶輪主要用于遠(yuǎn)距離傳送動力的場合，例如小型柴油機(jī)動力的輸出，農(nóng)用車，拖拉機(jī)，汽車，礦山機(jī)械，機(jī)械加工設(shè)備，紡織機(jī)械，包裝機(jī)械，車床，鍛床，一些小馬力摩托車動力的傳動，農(nóng)業(yè)機(jī)械動力的傳送，空壓機(jī)，減速器，減速機(jī)，發(fā)電機(jī)，軋花機(jī)等等。

選車有個(gè)重要的因素，那就是用途和個(gè)人喜好。是代步，還是喜歡玩車；是首臺車，還是第二臺車；是喜歡舒適，還是喜歡操控；是自己開，還是常常載人等。先說高爾夫和polo,兩個(gè)車動力高爾夫好一些，操控差不多，舒適度差不多，論動力空間高爾夫好，但polo更小巧，易于停車和駕駛，這兩車地盤都很扎實(shí)，雖然polo動力空間不如高爾夫，但是自動變速箱好于高爾夫的雙離合，如果是我二選一，如果家里選第二臺，我選polo，駕駛平順度略高于高爾夫，代步也更小巧，雖然他1.6的油耗略高于高爾夫1.4t。如果家里選首臺車還是高爾夫，空間更大。再說卡羅拉，卡羅拉的變速箱油門、剎車的調(diào)教，偏重市區(qū)，很敏感，也就是老百姓說的比較賊，非常適合市區(qū)代步，油耗低，小毛病少，空間也不錯(cuò)，品牌也不錯(cuò)，畢竟是豐田，隔音舒適度動力都中規(guī)中矩，在這個(gè)價(jià)位里屬于沒有明顯優(yōu)缺點(diǎn)的車。本人不喜歡這種駕駛風(fēng)格，這車高速動力儲備不足，有日系20萬以內(nèi)車的通病，底盤略顯松散，和日系豪華車相比，特別是他自家雷克薩斯油門剎車的駕控感受相比，正好相反。廉價(jià)感略顯明顯。再說飛度，飛度是一款特別好玩的車，動力好，改裝潛力大，缺點(diǎn)素車很吵，配置低的很，舒適性差，買他需要留點(diǎn)錢改裝，全車隔音，換套音響，有條件再換套座椅等，無疑是一款很精致的小車，動力不改都足夠，當(dāng)然是指沒太高要求。致炫小車不錯(cuò)，如果是我買素車，我買他也不會買飛度，因?yàn)檫@車出廠調(diào)教的就很均衡，日常代步，省油，駕駛空間比飛度還好，也好開，沒啥說的，八字胡的外觀你能接受不？以上都是相互對比，如果我必須買一臺，五選一我會選飛度，當(dāng)個(gè)玩具，從舒適度和動力的方面改裝，扮豬吃老虎。改動力，改懸掛，做隔音，改音響，換舒適的座椅等等。代步油耗又不高，便于停車，絕不會把排氣改的炸街，改的越低調(diào)越不起眼越好。玩玩再賣，確實(shí)好賣。最后說一句，車這東西，剛有車時(shí)，就像剛買個(gè)手機(jī)一樣，喜歡的不得了，等你用過更好的，你就知道一分錢一分貨，別聽別人瞎噴，啥車都有好的一面，要想全面更好，就投入更多的錢，喜歡車就不要太狹隘，日系德系國產(chǎn)美系，都有好車，也都有不足。

日系車輕，安靜，當(dāng)然省油，歐美系車重，硬（普遍的操控和舒適度都硬），當(dāng)然耗油。飛度空間大，乘坐舒適，油耗低，排量小，儲物空間也不錯(cuò)，本田保養(yǎng)也還可以。家庭用車完全適用。菠蘿，沉，硬柯，操控性佳，空間不大，外觀時(shí)尚，但菠蘿的油耗你懂的，你可以咨詢下周圍同志，百公里幾個(gè)油，你就心中有數(shù)了，如果你說安全，你要知道，如果拿有無防撞鋼梁，碰撞損毀度等等來衡量一部機(jī)器的話，那是非常粗淺的認(rèn)識。車都是小心翼翼的開的，如果飆車，當(dāng)然要去賽道，就是悍馬，超過安全時(shí)速，一樣是撞成廢鐵。日系，歐系設(shè)計(jì)理念不一樣，看你注重什么了。

滴滴平臺對于新車的招募條件有：1.車牌號必須為本地車牌。2.車輛條件：5-7座小型汽車。3.車輛里程未達(dá)到兩萬千米且使用年限未達(dá)到8年。我們可以在滴滴平臺自行查找車主以及車輛的招募條件：我們先打開滴滴打車軟件，我們點(diǎn)開左上角的個(gè)人頭像即可進(jìn)入軟件設(shè)置，此時(shí)我們可以看到下方車主招募選項(xiàng)。2.我們進(jìn)入車主招募選項(xiàng)，即可看到加入滴滴運(yùn)營的方式，此時(shí)我們選擇”有車加入“選項(xiàng)。3.這個(gè)界面我們可以看到滴滴平臺對于車主的招募條件：年齡:男21到60周歲,女21到55周歲,無犯罪記錄、吸毒記錄；駕齡:駕齡3年以上,準(zhǔn)駕車型c2及以上,無酒駕、毒駕等嚴(yán)重交通違法事故;其它:參考所在城市網(wǎng)約車駕駛員準(zhǔn)入條件。4.我們在這個(gè)界面往下滑，可以看到車輛的招募信息:車牌號:車牌號必須為本地車牌;車輛條件:5-7座小型汽車;車輛行駛里程未達(dá)到60萬千米且使用年限未達(dá)到8年;其他:參考所在城市網(wǎng)約車車輛準(zhǔn)入要求。招募流程也會在這個(gè)界面。5.我們在這個(gè)位置選擇加入的城市，下方的“立即加入”就會變?yōu)榧t色的字體，我們點(diǎn)擊進(jìn)入按照流程填寫個(gè)人的信息以及車輛的類型，通過審核后，就成為了滴滴司機(jī)中的一員。

飛度是本田旗下的一款小型車，可以跑滴滴。該車長寬高為4109mm（毫米）、1694mm（毫米）、1537mm（毫米），軸距為2530mm（毫米）。全系飛度基本采用1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，代號L15BU，最大功率為96kw，最大扭矩為155Nm。該發(fā)動機(jī)配備了i-vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機(jī)重量，提高汽車操控性和燃油合理性。飛度的cvt變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，只有兩個(gè)斜齒輪和一根鋼鏈，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。與此發(fā)動機(jī)匹配的cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。飛度的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用扭力梁式獨(dú)立懸掛，擴(kuò)大了后排座椅空間和后備箱空間。這對太空汽車來說非常重要。

飛度跑滴滴劃算。跑滴滴的車型看重方面為汽車的油耗，飛度1.3的油耗相對其他車型低，利潤高，所消耗的油少，成本低，利潤空間高。

09本田飛度自動100公里實(shí)測油耗8.5升。影響汽車油耗的因素如下:1.環(huán)境條件官方測試是在受控的大氣溫度下進(jìn)行的，實(shí)驗(yàn)室溫度為20±5℃，而實(shí)際環(huán)境溫度一般在-30℃到40℃之間變化。低溫使車輛需要更長時(shí)間來預(yù)熱發(fā)動機(jī)并消耗機(jī)油。2.人行道官方測試是模擬汽車在平坦干燥的路面上行駛時(shí)的阻力，在實(shí)驗(yàn)室底盤測功機(jī)上進(jìn)行，摩擦阻力穩(wěn)定，無坡度阻力。但實(shí)際用戶的用車情況千差萬別，路面和坡度、干濕程度、彎道、山路等都對實(shí)際油耗有影響。3.駕駛條件駕駛條件對油耗影響最大。官方油耗測試是在典型行駛工況下進(jìn)行的，分為兩部分:城市低速行駛工況(最高時(shí)速50公里，平均時(shí)速19公里)和郊區(qū)高速行駛工況(最高時(shí)速120公里，平均時(shí)速約63公里)。但實(shí)際用戶的使用場所和車輛的工作條件千差萬別，實(shí)測油耗差異較大的主要原因就在于此。在市區(qū)行駛時(shí)，車輛的油耗會更高。高速公路正常行駛時(shí)油耗會更低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下行駛的時(shí)間更少，因此也消耗更多的油。4，空鍵空法規(guī)對汽車油耗影響明顯。目前我國官方油耗測試是在空關(guān)閉的情況下進(jìn)行的，但在實(shí)際行駛情況下，將空設(shè)定在最大擋位比關(guān)閉時(shí)多消耗5~25%的油。美國規(guī)定空開關(guān)開啟的汽車油耗評價(jià)測試，值得借鑒。5.乘客數(shù)量或貨物重量車輛重量對車輛油耗影響明顯。官方油耗測試在以下基準(zhǔn)條件下進(jìn)行:車重/但是在實(shí)際使用中，當(dāng)乘客人數(shù)多，后備箱裝滿貨物時(shí)，汽車的油耗必然會很大，所以盡量減少不用隨身攜帶的東西，這樣可以節(jié)省油耗。6.輪胎和輪胎氣壓不同輪胎的滾動阻力不同，胎壓低時(shí)滾動阻力較大。因此，用戶更換輪胎或輪胎壓力低可能會導(dǎo)致車輛的實(shí)測油耗與官方測試有差異。

空間 無論是三廂飛度還是兩廂飛度，內(nèi)部空間方面都比較出色，前后排頭部空間和腿部空間相對于小型車來講都不錯(cuò)。 雖然三廂飛度和兩廂飛度的軸距長度是相同的，但要說起承載能力和變化時(shí)的便捷，還是兩廂版要更勝一籌。在滿員狀態(tài)下，仍有380升的載物空間，如果將后排放倒，行李廂則超過了1300升，對于外觀小巧的兩廂飛度來說，這是非常出色的。 三廂飛度在正常情況下行李廂容積有500升，足夠日常承載物品之用，而且行李廂的形狀很規(guī)則，方方正正，平平坦坦，存放物品比較方便。 動力 兩廂飛度的動力系統(tǒng)與三廂車完全相同，1.3升82馬力和1.5升107馬力。1.3升發(fā)動機(jī)盡管只是每缸兩氣門結(jié)構(gòu)，但由于采用了雙火花塞技術(shù)和較高的壓縮比，因此動力表現(xiàn)和發(fā)動機(jī)整體的平順性并不遜于每缸4氣門的同排量發(fā)動機(jī)。

傳說中飛度在中國才有三廂的，老外和日本那里都是緊湊型車，到中國為了適應(yīng)大中華行情搞了三廂，就跟大眾菠蘿POLO一樣，在大中華也搞了三廂。一般做二手車的懂這么一點(diǎn)，而且發(fā)動機(jī)據(jù)說，兩廂的是進(jìn)口發(fā)動機(jī)，三廂的是國產(chǎn)的。所以兩廂和三廂價(jià)格才差那么大。

油價(jià)飛漲時(shí)代的省油絕招 1增加4輪氣壓，減少摩擦 2清理后備箱，能放回家的就拿走，沒用的扔掉，減輕負(fù)重 3少去城里 4盡可能避開高峰堵車時(shí)間，寧可多繞路也少堵著 5萬一遇到堵車嚴(yán)重，可以考慮熄火等候 6下班和出門盡可能少帶順道的同事 7絕對禁止?jié)M載，少裝一個(gè)是一個(gè) 8少穿衣服，鞋子要選輕薄短小的 9上車前先上好廁所，最好連屁都給放了 10盡量不要在吃完飯就開車，特別是幾個(gè)人都吃飽了坐你的車 11不要在車?yán)锓胚^多裝飾品 12加油不要加滿，減少負(fù)重 13盡可能不開空調(diào)，開窗通風(fēng)健康又節(jié)油 14車速控制在60－90最為經(jīng)濟(jì) 15車?yán)锊灰潘?，多?16加油要在早上晚上加，越晚越好！氣溫低，油加得多 17開車少急提速，杜絕飆車，并減少并線次數(shù) 18適當(dāng)使用空擋和帶擋溜車 19不養(yǎng)寵物，養(yǎng)了也不用車帶出去 20出門辦事外出腐敗，盡可能坐公家的車，坐不上公家的就坐別人家的 21跟車保持距離，找比自己大一號的車跟著，能減少氣流阻力 22加強(qiáng)對油價(jià)的預(yù)警神經(jīng)，隔三差五的囤積點(diǎn)油票 23多注意紅綠燈，早作準(zhǔn)備，寧可等也不搶 24開車的時(shí)候不要聽CD和收音機(jī)，電也是油啊,CD壞了更好，不要修啦 25車燈能不開就不開，能晚開就晚開，能借別人的光就借 26不用點(diǎn)煙器，費(fèi)電 27不要換寬胎，換了的換回來 終極辦法：把車賣掉,買自行車！ 雖然有搞笑的成份， 但也有道理， 借鑒一下吧。。。 ：） 十不”偏方省油省到家 紫頁114 2005-11-11 11:02:00 1 不虛榮 ——微型車夠用就好 眾所周知，微型小汽車比大排量汽車要省油。但是，還是有不少的車主朋友放棄了微型小汽車，而選擇高檔的大排量汽車。這其中有部分車主選車不是以實(shí)用為目的，而是出于虛榮心，盲目攀比。尤其是一些年輕人，剛剛參加工作，收入不高，但卻愛慕虛榮，因此，養(yǎng)車時(shí)的高額費(fèi)用便成為沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。陳玨佳說他是QQ車第一批車主，如今已開了兩年了，在此之前，他開的是夏利車。他選車的原則是夠用就好。陳玨佳認(rèn)為，如今早已不是過去只有兩廂夏利和奧拓滿街跑的時(shí)代了，各款鮮艷奪目、外形時(shí)尚的微型車在道路上都可以張揚(yáng)個(gè)性。CD、ABS、助力轉(zhuǎn)向……微型車的實(shí)用、省油讓陳玨佳愛不釋手。他說，家用轎車不一定越貴、越豪華就越好，選車需要考慮自己的收入水平、家庭成員狀況和個(gè)性喜好諸多方面的因素。在選車時(shí)還要注意，不要選帶太多電動設(shè)備的車，這是因?yàn)殡妱釉O(shè)備會增加車身重量，由此會增加油耗。 2 不懶惰 ——經(jīng)常清理后備廂 多余的東西會增加汽車的負(fù)重，從而也就增加油耗，所以，陳玨佳認(rèn)為要想省油，車主就不要太懶惰、太邋遢，要記著經(jīng)常清理后備廂，把沒有用的東西“一掃而光”。此外，陳玨佳說，經(jīng)常洗車和給車打蠟也可以省油。這讓人多少有點(diǎn)吃驚，原來，經(jīng)常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)常保養(yǎng)車內(nèi)機(jī)械，使得車歷久如新也有助于降低油耗。陳玨佳還說，每次停車等待如果需要超過3分鐘以上就要熄火，這樣也能省下不少油。如果不相信可以實(shí)地計(jì)算一下，結(jié)果一定會令人吃驚。 3 不逞強(qiáng) ——爬坡時(shí)不硬撐 陳玨佳強(qiáng)調(diào)說，爬坡時(shí)一定不要硬撐，不少年輕人都有逞強(qiáng)的性格，本來上不去的坡也要“勇往直前”，這樣太費(fèi)油了。陳玨佳根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)解釋道，不要等到汽車慣性消失時(shí)才減擋，這樣容易造成換擋困難，等于在坡道上重新起步一樣。低速擋不用大油門，因?yàn)樽兯倨鱾鲃颖仁枪潭ú蛔兊?，依靠大油門提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速使車稍許加速，這等于大功率低速度，同樣是浪費(fèi)汽油的。正確的方法是：油門只要掌握在動力足夠克服上坡阻力即可。條件允許時(shí)，可以高擋高速沖坡。這些經(jīng)驗(yàn)之談，陳玨佳說，車主只能在實(shí)踐中慢慢體會。 4 不嬌氣 ——低速不開空調(diào) 少開空調(diào)，尤其是在堵車或停車等待的時(shí)候；很多時(shí)在不太冷不太熱時(shí)盡量利用汽車的通風(fēng)系統(tǒng)及風(fēng)扇，或多開窗而不用空調(diào)；需要開空調(diào)時(shí)也要調(diào)到適當(dāng)溫度，而不要過高或過低，把空氣循環(huán)系統(tǒng)設(shè)定在車內(nèi)循環(huán)擋，在車內(nèi)溫度達(dá)到足夠時(shí)可以暫時(shí)關(guān)掉空調(diào)。陳玨佳說這個(gè)道理不是沒人懂，只是做起來時(shí)，有的年輕車主覺得“好笑”，是太摳門。可是要想省油，必須這樣做，除非你認(rèn)為人民幣無所謂，省油沒必要。 陳玨佳表示，有的車主為了節(jié)油，在高速狀態(tài)下采用關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85km／h時(shí)，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，這會讓您的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10%。陳玨佳的經(jīng)驗(yàn)是：低速開窗，高速開空調(diào)。 5 不盲目 ——計(jì)劃好行駛路線 每次開車出門前，最好對行駛路線進(jìn)行一下計(jì)劃，別開起車就走。盡量避開堵車熱點(diǎn)；多留意交通廣播，注意每次所經(jīng)路線的路況。 行駛在路上時(shí)要注意交通標(biāo)志的更改，留意修路改道情況。只有做到心中有數(shù)，比如選擇一條最近的路線，選擇一條最不易堵車的路段，才能既減少路程，減少油耗，同時(shí)也極大地爭取時(shí)間。 6 不變道 ——變道使路程更遠(yuǎn) 不要時(shí)常變道，變道會比直線多耗油25%。這是為什么呢？陳玨佳說，因?yàn)橐煌５丶铀佟⒉煌５貏x車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠(yuǎn)了，顯而易見要更費(fèi)油?？磥?，省油涉及方方面面的事，哪里照顧不到都可能費(fèi)油。陳玨佳說，若要省油，就要做個(gè)有心人。 7 不急躁 ——早出門幾分鐘 有些車主，特別是年輕的車主，喜歡“遲到”，不到時(shí)間不出門，所以每次出行時(shí)都心急火燎的，在路上使勁開快車，不停地加速、不停地剎車，陳玨佳說，這樣耗油特別多。在高速公路上，要根據(jù)汽缸的大小和汽車當(dāng)時(shí)的狀態(tài)來決定開多快，一般的四汽缸小車最好不要超過時(shí)速100公里。據(jù)說，這種小車如果開到時(shí)速120公里的話，它就會比開時(shí)速100公里多耗油20%。所以，陳玨佳建議，車主出行多預(yù)留一點(diǎn)時(shí)間，輕輕松松地駕車，才能輕輕松松地省油。 8 不粗心 ——晚上加油多 陳玨佳說，有不少車主買回車后，根本就不仔細(xì)閱讀汽車保養(yǎng)及維修手冊，因此不知道何時(shí)進(jìn)行各項(xiàng)保養(yǎng)與檢測，比如，一般要根據(jù)時(shí)間表更換潤滑油及機(jī)油；要定時(shí)更換空氣及機(jī)油過濾網(wǎng)，這些如果置之不理都會影響耗油量。再如，每條輪胎都要時(shí)常檢查，以保持在最佳狀態(tài)，只要有一個(gè)輪胎胎壓不足，這個(gè)輪胎就會減少使用壽命，而且令汽車的總耗油量多出不少。要說細(xì)心，陳玨佳還透露說，加油如果在晚上加，油加得就會多一些，因?yàn)樵酵須鉁卦降?。此外，使用黏度最低的發(fā)動機(jī)油，發(fā)動機(jī)就越“省力”，自然也就越省油。 9 不空轉(zhuǎn) ——停1分鐘就熄火 避免發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，在排隊(duì)、堵車或等人時(shí)，盡量避免車輛處于發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。節(jié)油試驗(yàn)證明，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時(shí)間超過1分鐘，就熄火。 10 不超速 ——中速行駛可節(jié)油 車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加，一般情況下，中速行駛比較利于節(jié)油。一般情況下，60公里-80公里的時(shí)速是最省油的速度，時(shí)速繼續(xù)提高，油耗水平也在不斷提高；當(dāng)然也不要猛踩油門來加速，這樣只會大大增加耗油量，但省不了您多少時(shí)間。有的車主喜歡猛加油，一次猛加油和緩加油到同樣的速度，油耗相差可達(dá)12ml。見空就鉆、強(qiáng)行超車、搶行，陳玨佳說，不必要的高速行駛是“油耗的一大殺手”。 說到底，節(jié)省汽油不但能省錢，還能夠節(jié)省資源，減少環(huán)境污染，因此可以說是利己利人利社會的好事，聰明的車主們，從明天開始就把這省油“十不”搬到家吧。

一般概念上來講大家都說90公里是經(jīng)濟(jì)時(shí)速這個(gè)是綜合了時(shí)間和速度考慮的結(jié)論。90公里以上，空氣阻力變大，90公里以下，不能充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)效率如果單純講最省油，是變速箱最高檔同時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最低的狀態(tài)，一般車輛是60到80公里之間。