飛度

本田飛度火花塞16毫米套筒。安裝火花塞，10萬公里后更換。使用雙銥雙針火花塞?；鸹ㄈ牧显胶?，使用壽命越長。您可以根據發(fā)動機選擇火花塞的材料和型號?；鸹ㄈ母鼡Q步驟如下：1 .拔下點火線圈線束插頭，拆下點火線圈固定螺栓；檢查火花塞(檢查端子是否損壞，絕緣體是否破損，電極是否磨損等。).);2.選擇合適的工具，組裝工具，拆卸火花塞，逐個取出火花塞；用清潔布蓋住氣缸上的火花塞孔，防止物體進入氣缸；3.將點火線圈對準火花塞，安裝到位，用工具擰入螺栓；清潔量具，測量火花塞間隙，判斷火花塞；4.檢查新火花塞的外觀是否有問題。將火花塞安裝到專用套筒中，將其擰入火花塞孔中，并使用數字扭矩扳手。擰緊火花塞，關閉點火開關，打開發(fā)動機罩，安裝三件套。5.用數字扭矩扳手擰緊。啟動車輛，排除故障并整理工作站。

安裝直徑為16毫米的火花塞套筒。安裝火花塞，10萬公里后更換。使用雙銥雙針火花塞?；鸹ㄈ牧显胶?，使用壽命越長。您可以根據發(fā)動機選擇火花塞的材料和型號。火花塞的更換步驟如下：1 .拔下點火線圈線束插頭，拆下點火線圈固定螺栓；檢查火花塞(檢查端子是否損壞，絕緣體是否破損，電極是否磨損等。).);2.選擇合適的工具，組裝工具，拆卸火花塞，逐個取出火花塞；用清潔布蓋住氣缸上的火花塞孔，防止物體進入氣缸；3.將點火線圈對準火花塞，安裝到位，用工具擰入螺栓；清潔量具，測量火花塞間隙，判斷火花塞；4.檢查新火花塞的外觀是否有問題。將火花塞安裝到專用套筒中，將其擰入火花塞孔中，并使用數字扭矩扳手。擰緊火花塞，關閉點火開關，打開發(fā)動機罩，安裝三件套。5.用數字扭矩扳手擰緊。啟動車輛，排除故障并整理工作站。

2020年飛度是國五排放標準?？偟膩碚f，新飛度的外觀、內飾、動力都沒有變化。18款改款依然保持外觀，產品名稱沒變，只是細節(jié)有變化。2020款飛度車型介紹：1。與2020年最新飛度車型相比，現款的外觀沒有太大區(qū)別。作為年度改款的車型編號，廣汽本田并沒有根據外觀和內飾的設定來進行新車的開發(fā)和調度?，F金設置仍被保存。不過，2020款飛度總共提供了6種顏色：地藍、冰川銀、歐陸藍、瑞麗紅和塔夫綢白，可供顧客選擇。不會提供現金的新鮮綠色；2.匹配方面，2020款飛度配備了穩(wěn)車控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、緊急剎車預警系統(tǒng)；3.動力方面，2020款飛度基本搭載1.5L直噴自然吸氣直列四缸發(fā)動機。它的第一個功率是131馬力，第一個扭矩是155牛米。與之匹配的是5速手動變速箱或CVT無級變速箱。溫馨提醒：2020年新飛度依然是國五的發(fā)布車號。

飛度根本就沒有省油模式，自然不會關掉。這只是一個提醒燈。當燈亮時，表示符合節(jié)油模式。只是提醒，沒有控制功能。汽車的ECO模式分為主動ECO駕駛模式和被動ECO駕駛模式兩種，主要區(qū)別在于智能控制（包括油、電等）和提醒引導的分配。被動ECO沒有專門的按鈕，是一個提醒功能，當駕駛者在駕駛時，儀表盤上會出現一個綠色的ECO提醒標志，當車速超過20公里/小時時，ECO會智能評估當前油耗以達到最好的結果是，在加完油后，儀表盤會同時顯示綠色ECO字樣。

本田飛度的氣門在進氣時以綠色區(qū)分，排氣時以黃色區(qū)分。進氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動機，與燃油混合燃燒；排氣閥的作用是排出燃燒后的廢氣，散熱。汽車氣門損壞的癥狀有：1。會影響發(fā)動機的工作效率，降低汽車的動力；2.會有異響，發(fā)動機運轉時怠速不穩(wěn)或加速不佳，超車性能也會降低。嚴重時會出現發(fā)動機啟動困難，發(fā)動機打不著火，車內還會漏氣或增加積碳；3.閥門的損壞會導致氣缸運行不穩(wěn)定。氣缸不穩(wěn)定會導致發(fā)動機抖動，發(fā)動機工作無力，排氣管堵塞。嚴重時，尾氣會冒出黑煙。

本田生活和飛度是一個檔次的，基本上是姊妹車型。本田life是本田旗下的小型車。這款車的長寬高分別為4109mm(毫米)、1694mm(毫米)、1537mm(毫米)，軸距為2530mm(毫米)。這款車基本采用1.5升自然吸氣四缸發(fā)動機。本田1.5壽命自然吸氣發(fā)動機最大功率96kw，最大功率轉速6,600 rpm，最大扭矩155 Nm，最大扭矩轉速4,600 rpm。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。Cvt是經常遇到的自動變速器。這種變速器的內部結構相對簡單。這種傳動裝置只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。cvt的換擋舒適性更好。本田人壽前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。后懸架采用扭力梁，擴展后排座椅空間和后備箱空間。這對小型航天器來說非常重要。

東風生活和飛度是姊妹車型。這款車無論是外觀細節(jié)還是內飾細節(jié)都和飛度不一樣，價格也和飛度不一樣。除此之外，沒什么區(qū)別。東風人壽和飛度采用相似的底盤和動力總成。東風生活的長寬高分別為4109mm(毫米)、1694mm(毫米)、1537mm(毫米)，軸距為2530mm(毫米)。東風生活搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，代號L15B5。這款發(fā)動機最大功率96kw，最大功率轉速6,600 rpm，最大扭矩155 Nm，最大扭矩轉速4,600 rpm。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。使用cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。而且cvt變速器的可靠性和耐用性也不錯。使用cvt變速器可以提高汽車的燃油合理性。東風生活前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。后懸架采用扭力梁，擴展后排座椅空間和后備箱空間。

安裝高速和低速散熱器風扇。電子風扇在90度低速時開始工作；它在大約102到105度的高溫下高速工作。當車輛水溫達到規(guī)定溫度時，開始工作，電子風扇通過溫控器的控制開啟和關閉。電風扇一直運轉的原因如下：1。發(fā)動機因冷卻水不足過熱，電子風扇一直運轉；2.水箱漏水導致發(fā)動機過熱，膠管松動或損壞導致漏水，電子風扇一直運轉；3.恒溫器壞了。因為節(jié)溫器的原因，當溫度達到參考溫度時，無法將水輸送到水箱，或者輸送的水太少，導致發(fā)動機過熱，電子風扇持續(xù)運轉。

通過儀表盤和調節(jié)方向盤右側的菜單按鈕可以查看18種油耗。車輛油耗主要取決于車輛的駕駛習慣和道路質量，正常使用后可以按時保養(yǎng)。如果車輛油耗過高，就要清理車輛發(fā)動機內的積碳。汽車油耗經常增加有幾個原因。1.添加的燃油質量太低。如果車內添加的燃油質量太低，燃油和混合氣在發(fā)動機內不能充分燃燒，當然會造成一定的燃油浪費，進而影響汽車油耗的增加。在這種情況下，添加優(yōu)質燃油可以在一定程度上降低油耗。2.暴力駕駛：如果行人在車內駕駛過于暴力，發(fā)動機轉速往往會比較高。當然，車的發(fā)動機超負荷，容易轉。當然車的油耗也要改。學會輕輕開車，早剎車，慢起步；3.發(fā)動機積碳過多)如果發(fā)動機積碳過嚴，燃油無法正常輸送，汽車自然會出現油耗惡化、動力減弱的癥狀。這種情況需要馬上排除發(fā)動機的積碳。4、汽車自重過大：汽車自重會增加發(fā)動機的負荷，當然會增加油耗。在這種情況下，我們必須減輕汽車的重量。

該車型長4109mm，寬1694mm，高1537mm，軸距2530mm，車身結構為掀背式，整車五門五座，油箱容積為40升。該車型屬于小型車系列，生產廠家為廣汽本田。飛度車型廠商指導價整車指導價8.18萬元-10.88萬元，定位為小型車。 2021 款車型現已開始銷售。共有六款在售。飛度由廣汽本田生產。什么是cvt無級變速器。飛度車型有手動擋版本嗎該車型不匹配手動擋版本。所有型號均配備cv t 無級變速器。是一款非常適合上下班通勤的車型，整車的性價比非常高。

將凸輪軸蓋安裝在發(fā)動機上端。凸輪軸蓋起到保護凸輪軸的作用，防止因密封不良導致蓋邊緣漏油。凸輪軸蓋下面，凸輪軸蓋是用來固定和保護凸輪軸在發(fā)動機運轉時不被損壞的。一旦出現故障和損壞，需要及時更換。汽車凸輪軸損壞的癥狀有：1。車有高壓火，但啟動時間長，車終于能跑了；2.啟動過程中，曲軸會反轉，進氣歧管會回火；3.汽車怠速不穩(wěn)，抖動嚴重，類似于汽車缺缸的故障；4.汽車加速不足跑不動，轉速超過2500轉；5.車輛油耗高，尾氣超標，排氣管會冒黑煙。

Fit點火線圈的拆卸方法如下：1 .打開發(fā)動機頂部的點火線圈蓋；用內六角扳手拆下點火線圈的固定螺釘；2.取下點火線圈電源插頭；用螺絲刀輕輕向上傾斜，取出點火線圈；3.插入新的點火線圈并擰緊螺釘；接好電源插頭后再見。蓋上頂蓋。

換擋變速器的方法是踩離合器，通過變速桿換擋。飛度變速器采用CVT無級變速器，通過改變主動輪和從動輪的接觸半徑來改變轉速。由于CVT可以連續(xù)改變傳動比，可以獲得傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性能。CVT的工作原理如下：1。發(fā)動機輸出軸輸出的動力首先傳遞給CVT的驅動輪，再通過V帶傳遞給從動輪，最后通過減速器和差速器傳遞給輪驅汽車。2.工作時，通過主動輪和從動輪的軸向運動，改變與V形傳動帶嚙合的主動輪和從動輪錐面的工作半徑。根據駕駛員的需要，通過控制系統(tǒng)調節(jié)主動輪和從動輪液壓泵缸的壓力，實現主動輪的軸向移動；3.由于主動輪和從動輪的工作半徑連續(xù)可調，實現了無級變速。

本田飛度豪華版好。根據查詢想開公開信息：飛度潮跑版和豪華版是2020款新車的兩種高配車型，兩款價格相差一萬元，配置方面有所差異，其中豪華版配置更加豐富些，安全裝備方面豪華版多出前排側氣囊，所以本田飛度豪華版好。

其實要說本田飛度和大眾Polo這兩款車哪一款更好一點，就是在對比本田和大眾這兩個品牌之間的優(yōu)缺點，反正我最終選擇的車型就是大眾Polo，感覺在品牌方面還是更加信任大眾一些，畢竟是德系車，大眾在國內的銷量也一直都是最高的，兩個車開起來的質感方面也有比較大的差別，日系車本來就是比較輕的，然后飛度又是個小型車，開起來很沒有安全感，相比之下，大眾polo開起來就比較有質感一點，底盤質感跟朗逸挺像的。雖然本田飛度和大眾Polo都是小車，但這兩個車的外觀差別還是挺大的，我個人會比較喜歡大眾Polo的樣子，就是比較標準的兩廂車，本田飛度感覺太小了，而且顯得比較臃腫，不過外觀這種東西，也是因人而異了，畢竟每個人的審美觀不一樣。先說幾個本田飛度和大眾Polo的共同優(yōu)點吧，首先就是這兩個車都比較小，所以開起來比較好開，動力也都比較平順，最主要的就是停車的時候很方面，而且兩個車的油耗都不高，然后Polo比本田飛度好的地方就是穩(wěn)定性和底盤質感方面，Polo的底盤非常扎實，這也是德系車比日系車好的地方，要說缺點的話，其實飛度也一樣，就是空間小，儲物空間也小，如果是拿來家用，這兩個車都不推薦。反正在我看來，飛度對比Polo基本上就沒有什么明顯的優(yōu)勢了，飛度有的Polo也都有，反而Polo有的優(yōu)點飛度是沒有的，所以如果是想買一輛代步用的小車，還是比較推薦大眾Polo的。

從這三輛車里選擇，我的直觀選擇肯定是豐田或者本田，但是，又奈于都是小型車的選擇，雖然日本雙田的質量穩(wěn)定性超強，但是從安全角度來考慮，最終我推薦你選擇波羅。 當然，是雙田與波羅之間的選擇，如果把波羅換成大眾的其他車型的DSG變速箱的配置，我會毫不猶豫的推薦你還是選擇雙田其中之一。 我既然推薦了波羅，雖然日本雙田有很多優(yōu)點，但是行駛起來的不穩(wěn)定，沒有安全感，像開一個紙箱子，所以然而但是，那么我們就不再復述雙田的優(yōu)點，直接看看波羅的小配置。Polo 2019款 新款上市，車身進行了加長，軸距比原來增加83毫米，只是這區(qū)區(qū)的83毫米并沒有讓人感覺到后排空間的提升，不過，也不能有太多的埋怨，停車的時候有個空就可以停進去，這也是好的一方面，再說波羅本身就是小型車，一分價錢一分貨，對吧。廠商指導價9.99一12.39萬，車身尺寸為4053*1740*1449，軸距為2564mm，動力使用1.5升自然吸氣發(fā)動機，使用92號燃油，匹配6速AT自動變速箱，輸出113馬力和145牛米。前懸掛使用麥佛遜式獨立懸掛，后懸掛使用扭力梁式非獨立懸掛，輪胎規(guī)格為185/65/15。波羅和雙田比較起來，都是小型車，但是有一點大家去體驗，別看波羅小，但是也擁有大眾車型的低速沉穩(wěn)高速輕盈的特性，過坑慮震，行駛噪音相比日系雙田控制的都要好，波羅新外觀，底盤做工對于日系，絕對具有壓倒性的優(yōu)勢。朋友，去試試，體驗一下這三輛車，用你自己的感受告訴你自己，你就知道選擇哪輛車了。 飛度、致炫和Polo三個小車，一直被廣大車友拿來作比較，說明三款車在大家看來不分伯仲，很多時候自己也難以抉擇。下面我們結合部分配置差異和受眾群體，簡單談一談三者的特點。最終選擇結果或許有點意外。首先，三款車中，新款Polo指導價最高，起步價在9.99萬元，而且終端優(yōu)惠非常有限；飛度和致炫優(yōu)惠后裸車價接近，起步價在7萬元以上。新款Polo相比飛度好致炫更顯精致和高檔，而飛度與致炫則是主打經濟性的兩廂小車。考慮經濟性，飛度、致炫兩者皆可。如果更加傾向于精致高端，我想Polo無疑是最佳選擇。三者受眾群體大有不同，畢竟舍得多花兩三萬買小兩廂車的群體還是少數。三者軸距差別不大，內部空間也基本上接近；外形尺寸Polo更寬、更低，帶來低趴的小跑車風格；致炫雖然與飛度價格接近，但是他沒有像飛度那樣，在中低配車型上過分閹割剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等主被動安全配置，大眾Polo作為競品小車，在安全性方面自然不會落后。而大眾一貫的精品路線，也造就了新一代Polo更加大氣、運動、 時尚 的外型。綜上所述，我們無需過度參考三者配置差異，飛度安全配置閹割有點過分，致炫性價比最突出，而大眾Polo則是走向了一條高端小車的路線。所以，考慮性價比就選豐田致炫，否則就是大眾Polo。 當時也是在這飛度、致炫和菠蘿這三個車里選擇的，個人傾向于買飛度，(無奈這個車是買個老婆開的，還是要買她喜歡的)，老婆喜歡致炫多點，其實這三輛車都去看了，都挺滿意的隨便買哪個她覺得都行，因為這三款車都比較成熟可靠，但是最后選擇的還是致炫，原因很簡單，就是這輛車優(yōu)惠幅度最大。 我們就是抱著這三輛車誰給的優(yōu)惠最多，就買那輛的決心去的，沒有大家說的那么玄乎，選車看這個那個的，我就一點誰優(yōu)惠多就買誰

能。根據車輛的參數表可以看到，飛度這款車搭載了一款1.5L的自然吸氣發(fā)動機，車輛零百加速10.6秒，最高車速可以達到190KM/H，而國內高速限速只有120KM/H，所以飛度在出廠的時候是已經具備跑高速能力的。

應該是一位大學生，在校園里拍到了一臺敞篷寶馬1系，挺老的款了 —— 據說當時副駕上放了一個學生背的包， 看起來像是學生的車。。。 車友表示有點酸。 說實話， K哥也有點酸。。。 我當年上大學那會（暴露年齡了？），學生自己開車那絕對是稀罕事！就算是伊拉克成色的奇瑞QQ，那看著也是相當神氣的。（那是K哥唯一一次對一臺QQ行注目禮） 用現在的話來說就是， 成功獲得四年擇偶優(yōu)先權？ 放心，這位兄弟，這種感覺K哥我懂的，所以 我今天必須給你指條明路！ 現在大學生開車已經不是什么新鮮事了，K哥前段時間就遇到高中畢業(yè)生家里給買車，讓推薦車型的車友。 K哥提前恭喜你，你的大學生活會很多姿多彩的。 想啥呢？！大學校園那么大，開車上課輕松太多了，還不用受到風吹雨淋，也不用交停車費，順便還能增進基友之間的感情，總之好處太多了。 這里說句題外話， K哥鼓勵有車的同學最好找點外快賺點油錢，那才是真正的全校最靚的仔！ OK，回到咱們的主題。 什么車適合大學生？當然是敞篷了！沒有之一！ 否則等你出校園之后你就會發(fā)現，再想買敞篷車，會遇到許多的身不由己。。。 大學生就沒有這個負擔了，也就自己代代步，偶爾載著女朋友出去玩。（好像終于說到重點了） 當然， 這也適用于一切還沒成家的年輕人。 唯一的缺點嘛，你懂的，敞篷車大都比較貴。。。相對來說， 二手敞篷車性價比就高太多了，反正一樣能敞篷嘛，精髓都一樣！ 所以，K哥這次找來了一些便宜還有范兒的二手敞篷車， 也就一臺新飛度的錢。 對了，如果你是大學生，而且你學校里已經有人開 718 Boxster 了，那你還是關閉這篇文章，并且死了二手敞篷車這條心吧。 否則會起到截然相反的效果。。。 別怪K哥沒提醒你哦。 既然開頭出現了這臺車，那就從它開始說起吧。 第一代的寶馬1系，由“設計鬼才” 克里斯·班戈 主導的團隊打造了這款車，就顏值來說，放到今天我覺得還是非常能打的。 車身非常緊湊， 短軸距、短前后懸的先天優(yōu)勢， 讓這個小個子擁有著寶馬家族中最為亮眼的操控表現。 強烈推薦給學校附近有山路的同學，周末敞著篷開幾圈，比在寢室玩 游戲 爽100倍！ 不過這車缺點也挺明顯的，內飾比較老舊，全是硬塑料。。。K哥給你支個招，你就這么跟副駕駛的女同學說 —— 這是為了讓駕駛者更專注于駕駛。。。 （后果如何本人概不負責） 另外，引進國內的1系敞篷就只有120i一款，2.0升自吸，152馬力，稍微弱了點，但好在變速箱配合得不錯， 動力輸出還是很暢快的。 價格的話，也不貴，最近大約在8萬出頭。 其實如果選擇寶馬的話， 最值得買的敞篷車應該是第一代Z4， 個人認為是近20年來最美的寶馬之一，今后很有可能會升值。 有能力的還是上Z4吧，它是你能買到的寶馬最正宗的敞篷車。 奔馳玩敞篷車的經驗可以說比任何車企都豐富， 你看奔馳最經典的SL級都快被玩死了， 你就知道奔馳有多能玩了吧？ 從便宜的C級轎車，到昂貴的G 650，都能做成敞篷的，我也是服氣的。 啥？你說C級哪兒來的敞篷？ 只不過現在沒了，以前是有的， 當時還叫CLK。 （CLK是E級平臺，但是對標3系和A4，因此可以認為是C級敞篷） 經典的花生大燈好看是好看，但對年輕人來說有點老氣了。。。 關鍵是，對車一竅不通的女生也能看出來，這臺奔馳很老很老了。 這樣的車 “不好使”。 同樣不到10萬的價格， 選SLK才是明智的。 SLK中的“K”是“緊湊”的意思，整臺車可以看作是縮小版的SL，其好處在于， 它從一開始就是按照一臺敞篷車來研發(fā)的。 因此，SLK開篷之后會有一種特別迷人的美感，和普通的轎車很不一樣，非常吸引眼球。 缺點嘛。。。 SLK關篷之后會變得很奇怪，說實話有點丑。 話說，正宗的敞篷車都這樣 —— “開篷林志玲，關篷羅玉鳳”， 所以，開這些車要盡可能的開篷行駛，才不會辜負工程師的一片苦心啊。 具體車型的話，SLK 200K就好了，大多不到10萬，得看具體車況。 搭載1.8升機械增壓發(fā)動機，動力依舊不算強。但是吧， 敞篷車其實沒必要開那么快，免得別人看不清楚車里的人。 先說明一下， 這臺車是本篇文章里最難找的，可遇不可求， 但K哥最喜歡這臺，所以還是入選了。 K哥買完MINI只有一件事情是后悔的， 就是沒有上敞篷。 我自己開MINI的時候，天氣好的情況下，我會把手臂靠在窗臺上，要么往上夠住車頂，那種感覺非常美妙。 而這種美妙，大部分來自于MINI這臺車本身。 悠閑駕駛的時候，它仿佛是一臺時光機，厚重的底盤、復古的內飾，我感覺我身邊就坐著英國女王本人， 英倫氣息濃到爆表。 激烈駕駛的時候，我仿佛置身拉力賽場，一切都變得硬核。靈動的車身給人一種能在任何速度下殺進彎道的信心。 多的不說了，我怕到時候寫MINI文章的時候詞窮。。。 目前來說，不管新舊， 國內最值得買的MINI，就是第一代的敞篷MINI，沒有之一， 信我就對了。 在國內，甲殼蟲和MINI被歸為一類，名字比較難聽，K哥就不提了。 但這僅限外觀，兩臺車的內在是完全不一樣的， 甲殼蟲是一臺真·買菜車，和高爾夫沒有本質的區(qū)別。 看在 外觀還算經典、有敞篷、車標高級 的份上，K哥就把它入選了。 這一代甲殼蟲開起來比現在的大眾德味更濃，有駕駛樂趣，唯獨一個明顯的缺點， 中控臺非常長，視野很差。。。 但是換成敞篷之后，這個問題很大程度上會得到改善，整個視野會變得通透很多，算是“曲線救國”了。 早期款的甲殼蟲價格不算貴，8萬左右就能搞定。 要不是MINI車源少，我會選你？！ 別急， 我知道10萬買不到MX-5， 但這不影響K哥推薦它。 既然是敞篷車選題，那么馬自達MX-5在任何時候都是不應該缺席的， 畢竟是全球最暢銷敞篷車呀。。。 為什么暢銷？好玩又便宜唄， 當時的年輕人都喜歡，但這和我們沒多大關系。 外觀就不多說了， 老是有點老了，而且關篷狀態(tài)下不好看。。。 但是開篷之后瞬間豁然開朗！ 完美的車身比例！圓潤無腰線設計！純粹的雙座布局！這能不愛嘛！ 關鍵是，MX-5從古至今都不是花瓶， 50:50前后配重、前置后驅、輕量化車身， 雖然馬力不大，但樂趣從來不缺席。 MX-5究竟有多優(yōu)秀，看保值率你就明白了。 三年前，正常行情的MX-5要價12萬左右，現在，還是這個價。。。 短期內買來玩玩的話，根本不會虧，假設確實因為某種原因導致MX-5降價了，那就收藏著，等電動車全面普及了再拿出來，身價可能會翻倍。（前提是燃油車還能進市區(qū)） OK，二手敞篷車看完了， 我倒要看看還有多少人想買新飛度的？ 待我聯系一下廣本，準備賣它一批精準客戶。

2022款飛度缺點胎噪，石子擊打聲音大，密封性差。胎噪。同一條原廠輪胎，在不同基材路面行駛，有大有小。石子擊打聲音。路上飛石擊打底盤或者其他地方，聲音有些大。飛度的密封性一般，沒幾天儀表臺上就有一層灰。

2022飛度更好。個人認為飛度更值得入手，本人覺得飛度象老鼠，飛度的優(yōu)點是動力強，但是配置比較差，性價比低，優(yōu)惠一直比較少。