尺寸

就看執(zhí)行力度了。我認為一般這樣能過。因為車的行駛證照片上其實輪轂的樣式基本是看不清的。我原來一個車改了輪胎規(guī)格直到賣了也沒人管。

相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，但同時油耗、胎噪也有可能增加。輪胎的高寬比數(shù)字越?。ㄔ奖馄降妮喬ィ?輪胎的操控性就越好，但舒適性可能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率可能會增加。米其林(中國)投資有限公司已盡最大努力和最大勤勉以確保上述所登載和包含之所有信息的準確性、正確性和及時性。即便如此，由于技術(shù)信息存在的時效性、消費者個人理解上可能的差異、現(xiàn)場操作使用的熟練程度不同等因素,均可能導致上述所登載和包含之信息存在部分未更新或不完全適用之處。敬請諒解。

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

首先需要知道原車的輪胎型號是多少如果是R14換成R15的，可以選擇換成運動版的輪轂， 輪轂寬度是6J的，用195-55-R15的輪胎就行，如果原廠就是R15的，那你直接換成195-55-R15的輪胎就行，如果想換R16的需要換輪轂的輪轂尺寸是6.5J的，需要注意的是不太適合用215的寬胎，215的寬胎需要7.0J的，尺寸寬太多，影響轉(zhuǎn)彎， 你可以參考可以換成運動版朗行的輪轂，各種參數(shù)還比較貼合原車。 輪胎建議選用205-50-16的價格你可以到馬云家查一下，希望對你有幫助！

兩個型號都可以，中間數(shù)值只是輪胎的扁平比，只是做參考，沒有絕對性作用，主要看兩遍數(shù)值17是指你輪轂直徑是你換輪胎的絕對性因素265是指輪胎的寬度數(shù)值越大輪胎越寬你原車輪轂在不升高的情況下最大裝285的最好裝265的

常見的子午線輪胎的標記大多形如：215/70R15，這些數(shù)字的含義分別是：215表示胎面寬度，單位是mm，一般輪胎的寬度在145—285mm之間，間隔為10mm；70是扁平比，即輪胎胎壁高度和胎面寬度的比例，70代表70%，一般輪胎的扁平比在30%—80%之間，正常情況下，普通轎車不應使用扁平比＞75%的輪胎，豪華轎車和高性能跑車推薦采用扁平比＜60%的輪胎；R是英文Radial的縮寫，表示輪胎為輻射層結(jié)構(gòu)，15是輪輞的外徑，單位是英寸。說白了195是寬度，60是厚度

不行，換規(guī)格直徑差要在3%以內(nèi)，你這個已經(jīng)6%了，胎高差也有20mm，會導致時速表不準，車身懸掛系統(tǒng)不匹配，還有absesp這些電子裝置的問題。

前輪周長、直徑更小，但是擼主別忘了，他的摩擦接觸面更大了喲。擼主可以試試把后面兩個185的換到前面能達到一個剎車的均衡。

全尺寸的備胎從輪胎本身來說，可以正常使用、與主車輪胎互換（只要磨損程度相似）；但是，全尺寸的備胎其輪轂通常是簡配的，比如用鐵質(zhì)鋼圈、或者單薄鋁合金鋼圈等，這種備胎如果使用在前輪，由于與主車輪胎在重量甚至在散熱、風動等方面存在差異，則在高速或者緊急剎車等特殊情況下，可能造成偏差以及機件受力異常；所以，通常要么是把全尺寸備胎的鋼圈更換成與主車一樣的、要么利用磨損情況，讓主車上的同一軸上的左右輪胎選擇磨損相同的，把磨損配不上對的換做備胎。

咨詢下樓主奔奔的情況，2011年自動舒適，公里數(shù)不多，到現(xiàn)在多少合適？另歡迎你進入陽光大家庭！似乎只有2011款才是泉尺寸備胎，以后都是非全尺寸的，即是小一些的輪胎！

根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定，如果變更輪轂尺寸，不能正常通過年審驗車，你是否接受這個麻煩，如果不接受，那就原廠原車原型號，如果能接受，可以15換17

汽車輪胎是我們在日常開車的時候不經(jīng)常關注的，可能是因為感覺它比較耐用，一般不會出什么事情的緣故，輪胎不做動平衡會怎么樣？對于這個問題我們一定不能忽略，如果長時間不做輪胎動平衡的話肯定是會影響我們的開車，從而影響我們的駕駛安全。 不做動平衡的危害：簡單來說如果你不做動平衡，你跑高速的時候就容易出現(xiàn)方向盤抖動，甚至輪胎擺動、跳動，嚴重的話甚至可能導致失去控制，進而發(fā)生交通事故。而且不做動平衡還會使輪胎出現(xiàn)偏磨，既影響輪胎壽命，又影響行車安全。配重失衡時間久了還會過度損耗你的懸架和軸承，使車輛本身受到損害。什么情況下需要做動平衡？千萬別以為動平衡是只有在換胎之后才需要做的，請大家記住一句話：只要是輪胎和輪轂重新拆裝了，那么就需要做動平衡。無論是更換輪胎還是更換輪轂，哪怕是什么都沒有換，只是把輪胎從輪圈上拔下來檢查一下，只要輪轂和輪胎再次組裝，你就必須要做動平衡。所以補胎就更是必須做動平衡的。做了動平衡后方向盤依然抖什么原因？公路巡航抖動：懸掛問題，底盤形變、位移都是導致方向盤抖動的重要原因，一旦方向盤發(fā)生嚴重抖動，維修技師一般都會檢查車輛底盤是否有明顯形變、再進行四輪定位進行檢查，如果有需要對底盤進行前束角、后傾角調(diào)整。過坑洼路面時抖動：懸掛連接問題，如果你的車在平坦路面上駕駛時故障不明顯，但經(jīng)過坑洼路面就會抖動嚴重，那多半就是懸掛的橫拉桿球頭松曠、球頭膠套脫落等連接不當?shù)膯栴}。低速時方向虛，車身晃動嚴重：輪胎問題，出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎異常磨損導致，在日常使用時由于擦、撞或老化等原因?qū)е聭壹苁瞧疲赡芤疠喬ギ惓Ｄp，導致車身抖、方向跑偏。行駛過程中車輛出現(xiàn)共振：傳動軸問題。出現(xiàn)這種情況多數(shù)是傳動軸變形扭曲或傳動軸萬向節(jié)連接松曠導致。因為日常保養(yǎng)時根本不會檢查傳動軸，所以它如果出了問題很有可能不被察覺。剎車時方向盤抖動：制動盤問題，出現(xiàn)這種情況很有可能是汽車剎車盤、剎車片出現(xiàn)了表面不平。一般出現(xiàn)這種情況需要打磨剎車片或者剎車盤。什么是四輪定位？由于車輛的四輪、懸掛、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是遵照廠家制定的標準值的。調(diào)整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。由于涉及汽車車輪、懸掛、轉(zhuǎn)向拉桿等之間的相對安裝位置，因此四輪定位用到的設備、技術(shù)都要比動平衡復雜得多，價格自然也要高。什么時候做四輪定位？更換或維修過懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)后，必須做四輪定位，對底盤系統(tǒng)各部件間的角度精密度進行調(diào)校，如果四輪定位不準確，會過度磨損車輛底盤系統(tǒng)。如果車輛出現(xiàn)跑偏、轉(zhuǎn)向精度變差、方向盤不正、“啃胎”嚴重等現(xiàn)象，在保證“動平衡”正常的前提下，也有可能是定位角度不準確造成的，則需要考慮做四輪定位。

原來是老鄉(xiāng)，哪有啥需要的找我，我這基本啥都琢磨過，哈哈。。。Digbox可以借哦。等到雨季，再實施這些可有可無的小玩意，最近再琢磨加裝諧振想和KN空濾相結(jié)合，加強地線周末發(fā)個帖，我覺得挺有用，雨刮這東西以前閑的沒事專門量過。24寸雨刮豎起來，離下沿有至少5公分，26寸沒問題，最不濟買回來切割一下，和副雨刮錯開位置不會打架。無骨雨刮在咱這車上貼合度太差了，邊緣有近1CM是半貼合狀態(tài)，再加上比原車有骨雨刮縮水，實在不滿意。非常明顯，都不用測量都能感覺出來。

不可!前后輪須尺寸相同，否則會電腦數(shù)據(jù)正確判算，進而影響安全。

這款車原廠輪胎規(guī)格是245/45R18，品牌是普利司通的防爆胎，E320用的是275/35R19的大輪胎，外形很運動，當然了因為是防爆胎，所有全系都沒有備胎哦。

死魚太高傲了，不接地氣。

是的。絕大多數(shù)的配件都是一樣的，最明顯的不同之處是發(fā)動機！其他的基本都通用。

因為朗動的設計有點顯寬，尾部設計的厚重

195/50/16的就可以。