底盤異響

這個正常現(xiàn)象，很多車友都出現(xiàn)這個問題，好像也查不出所以然來！我的車也是這樣，以前還發(fā)過咨詢帖。目前我的車沒查出問題，剛春節(jié)出門來回跑了接近2K公里，沒有發(fā)現(xiàn)異常，但是咯噔響在打死時，聲音依舊。檢查還是建議一定要去的，安全問題都不是小問題哦。

底盤異響是底盤橡膠件老化導致的，或車子開久了底盤部件之間曠量變大導致。一些開了幾年的車底盤都會有一點異響，這是很正常的。底盤有傳動部件，懸架，避震等。傳動部件是很容易產生異響的，例如半軸球籠，后驅車的中央傳動軸，差速器等。傳動部件產生異響的原因大部分是因為曠量變大，或缺少潤滑磨損過度導致的。解決方法

1、方向柱防塵套發(fā)出的異響如果異響從方向盤下方傳來，那么有可能是方向柱防塵套發(fā)出的異響。由于方向柱防塵套缺少潤滑，那么就會產生摩擦的聲音。2、減震器平面軸承發(fā)出異響如果異響來源在車外，那么有可能是減震器的平面軸承缺油發(fā)出的聲音的，需要打開車頭蓋聽一下聲音是不是從減震器頂座的位置發(fā)出，這樣就知道是不是減震器的平面軸承發(fā)出的聲音了。3、平衡桿發(fā)出的異響如果并不是減震器傳出的聲音，那么要檢查一下平衡桿膠有沒有出現(xiàn)松動或損壞的現(xiàn)像，平衡桿膠松動、損壞不但會在打方向時響，在過不平路面時也會發(fā)出響聲。4、綜上所述，就是造成打方向盤咯噔響的常見原因，希望可以幫到你。

1、剎車片磨光，剎車片是屬于易損件，而剎車片的厚度不能低于3mm，否則需要更換，倘若繼續(xù)開，剎車片的金屬部分就會與剎車碟接觸產生刺耳的噪音，這是一種傷碟的行為。一般比較高檔的車都會帶有傳感器，當磨損到底時會在儀表盤提示。2、剎車片的金屬墊板，在更換新剎車片沒有把金屬墊板裝好、裝反甚至不裝也會引起剎車異響。3、排氣管異響通常是因為排氣管老化或者被一些石頭擊穿、接口位置墊片老化等。當排氣管出現(xiàn)缺口漏氣時，在駕車時會隱隱約約有一種類似跑車的聲音，尤其是排氣管的消聲器漏氣的時候，油門踩得越深異響就越大，解決方法：更換該段排氣管或者用電弧焊修補漏處，如果在接口處漏氣就更換其墊片。而有些人卻喜歡這種聲音，甚至有些人會選擇把排氣管消聲器拆掉換成直通排氣從而營造出有點賽車的聲音。

通過整形修復或更換相關零部件使部件之間不產生干涉；緊固或更換螺栓螺母；更換新的傳動軸萬向節(jié)；更換新的球頭或支撐墊等等。

底盤異響是底盤橡膠件老化導致的，或車子開久了底盤部件之間曠量變大導致。一些開了幾年的車底盤都會有一點異響，這是很正常的。底盤有傳動部件，懸架，避震等。傳動部件是很容易產生異響的，例如半軸球籠，后驅車的中央傳動軸，差速器等。傳動部件產生異響的原因大部分是因為曠量變大，或缺少潤滑磨損過度導致的。解決方法

汽車底盤異響的各種可能原因一.盤式制動器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發(fā)出間斷無規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉車輪即可聽到異響。原因：這是由于盤式制動器?制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響?？傻骄S修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質量越差，響聲越差，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會出現(xiàn)異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現(xiàn)間斷無規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂?的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間間隙變，松曠嚴重。因為球頭座是密封結構，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。同時感到車輛無彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴重程度維修或者更換。四.傳動軸萬向節(jié)異響特征：前驅動等速萬向節(jié)若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉彎或急加速時，會發(fā)出異響。裝有十字軸萬向節(jié)若有故障，當車輛低速行駛時，在車身下部能聽到一種干摩擦似的響聲，車速提高時響聲顯著，車速降低響聲也不會消失。原因：等速萬向節(jié)異響?因為萬向節(jié)游隙過大或發(fā)卡。引起萬向?字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應去維修站涂潤滑脂或維修，僅供參考

您好，看您描述的，就是第四種情況，給您列舉一下，可以收藏備用的。底盤異響的因素分為四種：1.差速器共振問題。具體現(xiàn)象：車輛在起步時，50-60KM/h行駛或過彎時，底盤差速器位置（大概在主駕駛腳下），會傳來共振的感覺及嗡嗡聲，方向盤及油門剎車踏板也會感到震動。解決方法：安裝差速器支架。2.變速箱油底殼護板損壞。具體現(xiàn)象：變速箱油底殼下方有個護板鐵支架，因為斷裂導致車輛在起步，或者打死方向盤轉彎時，以及車輛負荷較大時變速箱振動，鐵支架發(fā)出持續(xù)的金屬敲擊聲音。解決方法：更換變速箱油底殼護板。3.懸掛漏油。具體現(xiàn)象：儀表可能會報懸架故障，當車輛經(jīng)過坑洼，或不平的路面時，減震效果極差，顛簸感明顯增加，以及出現(xiàn)懸掛偏低的現(xiàn)象時，即說明懸掛漏油。解決方法：更換漏油懸掛避震器。4.下支臂膠套損壞或老化。具體現(xiàn)象：當車輛經(jīng)過坑洼，或不平的路面時，下支臂咣咣響，嚴重時有明顯不適感。解決方法：更換下支臂膠套或整個下支臂。

懸掛處有異響分析：一.盤式制動器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發(fā)出間斷無規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉車輪即可聽到異響。原因：這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響?？傻骄S修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會出現(xiàn)異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現(xiàn)間斷無規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重。因為球頭座是密封結構，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。同時感到車輛無彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴重程度維修或者更換。四.傳動軸萬向節(jié)異響特征：前驅動等速萬向節(jié)若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉彎或急加速時，會發(fā)出異響。裝有十字軸的萬向節(jié)若有故障，當車輛低速行駛時，在車身下部能聽到一種干摩擦似的響聲，車速提高時響聲顯著，車速降低響聲也不會消失。原因：等速萬向節(jié)異響是因為萬向節(jié)游隙過大或發(fā)卡。引起萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應去維修站涂潤滑脂或維修。

方向盤在打方向的時候，它打到一定程度，有的打著打著嘎嘣一聲。什么情況？咱們啊跟大家呢來說說這種，就我們在行駛的過程當中，原地或者低速行駛的時候，方向盤轉向角度，一旦發(fā)生改變，就有出現(xiàn)嘎嘣一聲，然后就震動一下車輛。我相信大家一定有遇到這樣一個情況，如果出現(xiàn)這種情況的話，我們該查哪呢？哪來的呢？大家記著，要查一下你下面啊底盤下面平衡桿拉桿球頭轉向的時候啊前懸掛的受力，呢這個是在改變的，因為你轉向拐彎了。所以說呢這個時候你當往左打轉向的時候，內部的這樣的一個力量就進行積聚，堆在一起了。所以說轉向到一定程度之后，啊增加的這個力量導致了球頭松動這個地方。因為開著開著球頭呢它容易產生松動。如果說發(fā)生了這種瞬間的移位，或者是像我們骨頭，啊或者我們這個角哪兒，或者手哪塊說錯還了。在東北啊有這樣一個圖畫，或者說呢這個股關節(jié)移位了，你就會聽到嘎嘣一聲，然后呢很疼。車也同樣的道理，嘎嘣一聲，但是有震動。自我解決辦法所以這個時候我們要查證，因為這里邊有什么呢？力量轉移的過程當中它有縫隙，這個縫隙被瞬間填滿的那一剎那，就會嘎嘣一聲。別進去的。然后呢伴隨著它這樣的一個啊變局之后的這樣一個震動傳遞到你的車廂當中。這個里面一般呢是這個平衡感。啊拉桿球頭導致。所以我們在原地打方向或者低速打方向的時候，唉就容易出現(xiàn)這樣的一個情況，說為什么說原地或者說低速打方向的時候才出現(xiàn)這樣的一個聲音，呢因為咱們車輛使用的過程當中，尤其是在低速或者原地的時候，懸掛系統(tǒng)的受力是非常大的。所以轉向角度增加到一定程度，這個力量全倒到這塊啊有空隙的這個地方，就容易出現(xiàn)這樣一個情況。大家一定要記著，出現(xiàn)這樣的問題的話，去檢查你的平衡桿球頭，再有咱們車輛開起來的時候說，我只要一打方向愛就開始伴隨著。這種摩擦，或者說有這種臆想，這時候怎么回事？呢說不打方向沒有，只要我打方向就有。我甭管是高速還是低速，打了方向就有。這個一般情況下大家去查查你的那個減震的那個塔頂，啊也叫平面軸承。然后呢也有叫這個楦子頂?shù)?，當然叫法很多都是那個位置。平面軸承呢如果按照專業(yè)的這樣的一個詞匯，還有一種啊不僅叫平面軸承，也叫壓力軸承，它是前減震器頂端最頂上打開引擎蓋這上面這塊它和車身連接的這個部位，因為汽車在轉向的時候，啊拐彎的時候減震器會干嘛？呢他隨著車輪轉，轉動，這個時候減震器和車體之間就需要這個平面軸承來承擔完成轉動的作用。當然我說的這個轉動大家不要想成說里面那個那里面那糖護工都跟著一進轉嗎？往左打他就往左轉，往右打就往往右轉嗎？記住隨動。而且這種隨動的話呢并不是說它里面真正的跟著動。知道吧？所以我們在檢查的這個過程當中，減震器和車體之間它如果是損壞了，這里面呢有什么呢有鋼珠，我剛才已經(jīng)說了，它會隨動的，它并不是像我們打方向打輪那樣轉的。這樣呢看起來的話呢非常的明顯。它會發(fā)出什么？嘎嘣嘎嘣的臆想。而且這個臆想是連續(xù)的，只要你打方向，他就出現(xiàn)這樣的聲音，所以這個時候我們要去查什么去查這個平面軸承，通俗的語言，如果您在養(yǎng)車用車選車修車等方面遇到了哪些困惑，歡迎大家跟我進行溝通交流，獨特的視角，互動的方式，微信號碼，汽車劉剛等全部拼音將車修車12年國家首車高級資格評估師專業(yè)汽車節(jié)目主持人劉剛帶您走進汽車的世界，通過您的描述，現(xiàn)場為您診斷您愛車的故障所在，劉剛出車，開啟您全新的汽車生活！還有時候我打方向啊會出現(xiàn)什么呢？會出現(xiàn)呢這個啊嘩啦嘩啦的聲音或者沙沙的這樣的一個聲音，這是咋回事呢？這個呀也是比較常見的。怎么回事呢？方向盤。咱們方向盤有喇叭，吧大家都知道喇叭不僅僅是喇叭，還有其他的部件，但是喇叭的供電系統(tǒng)呢一般的這個摩擦聲表現(xiàn)的比較嚴重。有一些車型不帶氣囊，還有多功能方向盤的喇叭扭，你甭管咋放，但是喇叭?？隙ㄔ谲嚨倪@個方向盤的中間。所以說呢為了給喇叭按鈕供電，方向盤有一個什么？叫滑環(huán)。轉向柱上呢就有這么一個就固定的這個銅觸頭，啊通過彈簧然后跟方向盤壓緊，啊甭管你怎么打方向，整個的這個還騙，就像兩個銅片一樣。大家想象一下我們家里的燈光，啊如果說這兩個圖片不接觸上的話，不給它進行通電斷開的話，燈肯定是不亮的，一旦連接了iPhone量它也同樣連著，只不過它是一個圓的，你無論怎么傳，它都離你這個整個的這樣的一個開合點是挨著的。只要你觸碰這個喇叭開關了，D就想了就通這樣。所以我們在平時使用車輛的過程當中，這個東西一般不壞，但不會歸不壞，它有一個問題是什么？呢是時間長了，里面它有一種叫潤滑脂的東西，當然也有用黃油來代替的。你這個潤滑酯如果要沒了，大家想象一下沒有潤滑程度了，兩個鐵片在那模擬。打方向，他能不想嗎？就出現(xiàn)這樣的一個情況。所以我們大家如果遇到這些問題的話，要去自我的進行一下排查，究竟問題出在哪？還有一些呢不是故障的這種臆想。你比如說什么，呢我們在打方向的時候，車里面都愿意放腳墊，吧尤其有的愿意放那種大包圍的，打包機上面我還得鋪一層，你開著開著轉向柱，跟那個腳墊A在一起了。你一打方向，此絲滋滋滋，反正什么聲音都有，要么就摩擦的那種聲音。你低頭瞅一眼，你看那下面跟那轉向柱碰沒碰在一起，啊這個時候要檢查。還有呢就關于我們輪胎和地面摩擦的這個聲音。啊我們使用的這個輪胎是什么？呀停的這個地面是什么？呀在轉向的過程當中出現(xiàn)這一項，如果說就在這個特定的地面上出現(xiàn)這個異響的話，那你放心，不是你車的問題，就是你輪胎或者你這個地面的問題。當然我們大家在開車的過程當中，大家也看到，如果你在你家的地板磚，啊這種磁性的詞面上來進行打，這個輪的話，剛開始打沒有問題，沒有聲音，但你打著打著隨著摩擦力的這樣一個增加，就會出現(xiàn)吱吱的這樣一些聲音，所以它不是故障。這些都會引起啊這樣的一個臆想。啊包括還有一個就我們在轉彎的過程當中，如果說車輪的這個角度啊偏轉的這個角度比外面要大，內倫比外輪大。這個時候呢干嘛？

懸掛處有異響分析：一.盤式制動器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發(fā)出間斷無規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉車輪即可聽到異響。原因：這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響?？傻骄S修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會出現(xiàn)異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現(xiàn)間斷無規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重。因為球頭座是密封結構，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。同時感到車輛無彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴重程度維修或者更換。四.傳動軸萬向節(jié)異響特征：前驅動等速萬向節(jié)若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉彎或急加速時，會發(fā)出異響。裝有十字軸的萬向節(jié)若有故障，當車輛低速行駛時，在車身下部能聽到一種干摩擦似的響聲，車速提高時響聲顯著，車速降低響聲也不會消失。原因：等速萬向節(jié)異響是因為萬向節(jié)游隙過大或發(fā)卡。引起萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應去維修站涂潤滑脂或維修。

懸掛處有異響分析：一.盤式制動器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發(fā)出間斷無規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉車輪即可聽到異響。原因：這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響?？傻骄S修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會出現(xiàn)異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現(xiàn)間斷無規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重。因為球頭座是密封結構，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。同時感到車輛無彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴重程度維修或者更換。四.傳動軸萬向節(jié)異響特征：前驅動等速萬向節(jié)若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉彎或急加速時，會發(fā)出異響。裝有十字軸的萬向節(jié)若有故障，當車輛低速行駛時，在車身下部能聽到一種干摩擦似的響聲，車速提高時響聲顯著，車速降低響聲也不會消失。原因：等速萬向節(jié)異響是因為萬向節(jié)游隙過大或發(fā)卡。引起萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應去維修站涂潤滑脂或維修。

首先我不是哈弗H6，我的車在一個月前超車后，總是聽見底盤有敲擊的聲音，平路安靜行駛沒有聲音，一到坑坑洼洼的時候就聽見咚咚咚的聲音，去4S找的售后開了兩圈調了調左后門的連接處至今沒在響過。

是不是一啟動松剎車的時候會響一下，過后就沒有了？我的車會這樣，當時在4S點試車的時候就聽到有聲音，就是找不到哪里的聲音。

昨天剛去4s店查半天也沒解決，中午天暖了就好點，異響就減輕甚至消失，不知道你跟我的是不是一樣，我查了減震，平衡桿，都沒問題，維修師傅說冬天冷膠套都硬，這個問題我看論壇好多有的都沒解決

懸掛處有異響分析：一.盤式制動器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發(fā)出間斷無規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉車輪即可聽到異響。原因：這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響?？傻骄S修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會出現(xiàn)異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現(xiàn)間斷無規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重。因為球頭座是密封結構，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。同時感到車輛無彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴重程度維修或者更換。四.傳動軸萬向節(jié)異響特征：前驅動等速萬向節(jié)若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉彎或急加速時，會發(fā)出異響。裝有十字軸的萬向節(jié)若有故障，當車輛低速行駛時，在車身下部能聽到一種干摩擦似的響聲，車速提高時響聲顯著，車速降低響聲也不會消失。原因：等速萬向節(jié)異響是因為萬向節(jié)游隙過大或發(fā)卡。引起萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應去維修站涂潤滑脂或維修。

汽修師傅檢查后就對車主說，主要問題就在下圖紅色區(qū)域所示所示的穩(wěn)定桿上面。問題就在這根穩(wěn)定桿上面嗎？車主對此表示懷疑！圖一汽修師傅考慮到車主的疑惑后，指著下圖紅色區(qū)域所示的位置，對車主說，主要是穩(wěn)定桿膠套老化，導致穩(wěn)定桿與副車架之間的間隙增大。這個時候，汽修師傅晃動穩(wěn)定桿，會動！當汽車行駛在不平路面時，起穩(wěn)定作用的穩(wěn)定桿就會產生咕咚咕咚的異響！那這該怎么維修呢？圖二汽修師傅說這個很好解決，正說著，汽修師傅找來兩個新的膠套，如下圖紅色區(qū)域所示！換了它們就好了！圖三隨后，汽修師傅就開始維修，車主在旁邊看著。下圖所示，汽修師傅正在用工具拆卸穩(wěn)定桿膠套！圖四下圖所示，汽修師傅剛把固定穩(wěn)定桿膠套的螺絲取下！圖五下圖所示，1是新的穩(wěn)定桿膠套，2是舊的穩(wěn)定桿膠套！我們可以很容易就能看出它們的區(qū)別，由于膠套長時間使用，并且受力比較大，所以舊的膠套被壓縮得就很明顯！圖六下圖所示，汽修師傅已經(jīng)把新的膠套安裝好了！這個時候，汽修師傅再晃動穩(wěn)定桿的時候，已經(jīng)不會動了！圖七汽修師傅更換好新的穩(wěn)定桿膠套之后，和車主一起去試車，專門找到路況特別不好的路段試車！讓車主感到高興的是，底盤不會再傳來咕咚的異響！故障完美解決！

來自百度。1、排氣管異響通常是因為排氣管老化或者被一些石頭擊穿、接口位置墊片老化等。當排氣管出現(xiàn)缺口漏氣時，在駕車時會隱隱約約有一種類似跑車的聲音，尤其是排氣管的消聲器漏氣的時候，油門踩得越深異響就越大，解決方法：更換該段排氣管或者用電弧焊修補漏處，如果在接口處漏氣就更換其墊片。而有些人卻喜歡這種聲音，甚至有些人會選擇把排氣管消聲器拆掉換成直通排氣從而營造出有點賽車的聲音。2、某部分品牌車型出現(xiàn)油箱異響，有某部分車型由于油箱設計問題會出現(xiàn)加滿油后油箱發(fā)出“咚咚”的撞擊聲音，其實這都是燃油撞擊油箱的聲音，出現(xiàn)這些問題可以去找4S店尋求解決方案，或在油箱附近加上隔音材料。3、在行駛過程中，駛過一些不平的道路或者減速帶時車輛會出現(xiàn)類似有硬物敲擊底盤的聲音。然而對于這種異響，需要檢查的部件就相對比較多了。（1）平衡桿開口膠老化松動，檢查方法：把車子升高，用手抓住平衡桿用力搖，正常來說是搖不動的，若出現(xiàn)松動的情況下，就需要更換平衡桿開口膠。（平衡桿又稱為防傾桿）（2）平衡桿吊桿球頭老化。檢查方法：拆輪胎觀察吊桿球頭處的橡膠是否老化開裂。（3）下擺臂球頭、與底盤相連處的橡膠緩沖材料出現(xiàn)老化、開裂現(xiàn)象。檢查方法：用撬棍去撬，檢查橡膠材料是否出現(xiàn)斷裂，老化。（4）方向機橫拉桿球頭，方向機橫拉桿球頭間隙過大。檢查方法：升高車輛，用手抓住車輪兩側用力左右搖動，檢查曠量，假如橫拉桿球頭工作良好的話是搖不動的；還有一個檢測方法就是在日常行駛的時候開到80km以上然后踩剎車快速降低車速，假如方向盤出現(xiàn)明顯抖動，多半就是橫拉桿球頭出現(xiàn)問題。（5）半軸防塵套破裂漏油，嚴重者會造成半軸球頭磨損嚴重出現(xiàn)異響。一般半軸防塵套老化破裂都必須要更換。4、輪胎軸承故障，在行駛的過程中聽到來自輪胎方向傳來的金屬摩擦聲，檢查方法：試車，有經(jīng)驗的修理工可以通過試車來判定哪個輪子的軸承出現(xiàn)問題；升高汽車，用雙手抓住輪胎上下?lián)u動，若出現(xiàn)較大的曠量多數(shù)為軸承問題需要更換。5、后驅車傳動抽出現(xiàn)異響，加速時出現(xiàn)某些“咔咔”的聲音，多半是由于萬向節(jié)出現(xiàn)問題。6、裝有發(fā)動機護板的車，有時候由于底盤受到一些石頭的猛烈撞擊迫使護板變形與發(fā)動機油底殼有接觸。在行駛時發(fā)動機會與護板產生共振的聲音。解決方法：拆下護板用錘子通過敲擊的方法復原護板。7、發(fā)動機機腳膠老化開裂，當發(fā)動機機腳膠老化開裂后車子怠速時震動會加大，尤其是怠速掛檔的時候會明顯感覺到方向盤發(fā)抖。檢查方法：用千斤頂稍微頂起發(fā)動機，然后怠速掛檔，若震動消失，大多是因為發(fā)動機機腳膠出現(xiàn)問題需要更換。