標(biāo)致508

標(biāo)致508前雷達(dá)模塊安裝在保險(xiǎn)杠內(nèi)。汽車上安裝的雷達(dá)模塊都是比較小的，一般都是在前后保險(xiǎn)杠附近圓形的開孔，你看保險(xiǎn)杠上有，直徑大概一兩公分的圓形開孔，然后有一個(gè)東西塞在上面，那這個(gè)地方基本上都是雷達(dá)的模塊。

對(duì)比一下這兩款車，對(duì)于馬自達(dá)6的話，優(yōu)點(diǎn)是：不知道什么叫操控只覺得動(dòng)力可以，比不過渦輪，那個(gè)年代的畢竟是十幾年前的技術(shù)了。可想而知那個(gè)年代，馬六確實(shí)是個(gè)猛貨。缺點(diǎn)是：1.內(nèi)飾有點(diǎn)老舊，接縫較大！2.車門有點(diǎn)小問題，不用力關(guān)不好，新車下不起手，銷售顧問說是密封太好的原因！3.2675的軸距，跟緊湊型的沒差！4.減震比較差，那個(gè)座椅調(diào)節(jié)真心的差5.紫晶檀的不怎么耐臟對(duì)于標(biāo)致508的話，優(yōu)點(diǎn)是：操控方便，前后雷達(dá)對(duì)于新手來說真是不錯(cuò)的配置，目前行使380公里，一直開著空調(diào)油耗11左右，正在磨合，車的確是好車，尤其喜歡腰線和大燈缺點(diǎn)是：Blue-i功能還沒能激活Blue-i功能還沒能激活Blue-i功能還沒能激活

標(biāo)致508檢查正時(shí)皮帶好壞很簡(jiǎn)單。標(biāo)致508正時(shí)皮帶60000公里更換一次，正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。檢查標(biāo)致508正時(shí)皮帶好壞，需要在凸輪軸上面的小孔用4的螺絲或者內(nèi)六角固定，曲軸應(yīng)該在4個(gè)缸平行的位置。對(duì)準(zhǔn)曲軸記號(hào)就沒問題了。

標(biāo)致508的正時(shí)皮帶安裝方式與是否為四缸平行發(fā)動(dòng)機(jī)沒有直接關(guān)系。正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其作用是將曲軸和凸輪軸的運(yùn)動(dòng)同步，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。在更換正時(shí)皮帶時(shí)，需要按照標(biāo)致508車型的具體要求進(jìn)行安裝，包括正確的拆卸和安裝步驟、正確的張緊力和對(duì)齊方式等。如果您不確定如何正確安裝正時(shí)皮帶，建議到專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行維修或咨詢。

1、首先使用工具拆下標(biāo)致508半軸與車輪的連接螺絲，在拆下車輪。2、其次拆下車輛下肢臂固定螺絲，然后在拆下半軸與變速箱連接螺絲。3、最后用手向外拉動(dòng)，取下右側(cè)半軸，這時(shí)候時(shí)標(biāo)致508半軸就拆下來了。

2011款標(biāo)致508旗艦版瞬時(shí)油耗顯示在雨刮開關(guān)撥桿頂端有個(gè)按鈕。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，可以調(diào)節(jié)出來瞬間油耗，對(duì)于看到不要猛起步猛加油門油耗還是很友好的。

根據(jù)你的描述。這種現(xiàn)象建議參考維修手冊(cè)。將凸輪軸與曲軸的標(biāo)記對(duì)好，再掛好正式鏈條，希望對(duì)你有幫助。

很好對(duì)的 曲軸都有點(diǎn)的 很明顯 對(duì)上 凸輪軸 在輪中間有了眼 用m6的螺絲 差進(jìn)去 就能固定上了 然后掛正時(shí)

沒想到跑了趟高速，我這油耗降這么多，看來車子還是要多開開才更好開啊。從成都出發(fā)時(shí)平均油耗13，到達(dá)太原已降到7.8，哈哈！昨天早晨快8點(diǎn)時(shí)從成都出發(fā)的，行駛總里程已過1500，這一路停停走走，氣溫達(dá)39度，空調(diào)給力，只是油耗因此暴漲。沒想到到石家莊酒店時(shí)油耗降到這么低了?？磥順?biāo)致508這車沒買錯(cuò)??！

根據(jù)小熊油耗數(shù)百位車主的油耗眾測(cè)結(jié)果,東風(fēng)標(biāo)致508的油耗如下, 供參考1.6 6擋手自一體 1.6T 167馬力 L4 平均油耗：9.17 油耗范圍：7.89 ~ 10.44 車友數(shù)： 250 1.8 6擋手自一體 1.8T 204馬力 L4 平均油耗：9.34 油耗范圍：8.06 ~ 10.63 車友數(shù)：77 2.0 5擋手動(dòng) 2.0L 147馬力 L4 平均油耗：9.18 油耗范圍： 8.17 ~ 10.19 車友數(shù)： 14 2.0 6擋手自一體 2.0L 147馬力 L4 平均油耗： 11.17 油耗范圍：9.68 ~ 12.66 車友數(shù)：804 2.3 6擋手自一體 2.3L 171馬力 L4 平均油耗： 11.67 油耗范圍： 10.09 ~ 13.24 車友數(shù)：482 實(shí)際油耗會(huì)和個(gè)人駕駛技術(shù)及用車習(xí)慣有一定關(guān)聯(lián), 以上均值上下浮動(dòng)10%都正常

首先，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后按下單里程表零按鈕。此時(shí)再次按住點(diǎn)火開關(guān)，我們可以看到里程顯示開始倒計(jì)時(shí)，直到顯示“初始化完成”，然后松開按鈕，復(fù)位操作完成。完成此步驟后，您不能立即拔下電池電纜。 東風(fēng)標(biāo)致508這款車性能如何“安全”一直是東風(fēng)標(biāo)致品牌最看重的東西，標(biāo)致508也不例外。它吸收了科技的精華，配合最先進(jìn)的技術(shù)和安全設(shè)備，將安全系數(shù)提升到一個(gè)新的高度。標(biāo)致508的油門踏板感覺很重，表現(xiàn)出典型的歐式風(fēng)格。東風(fēng)標(biāo)致508在動(dòng)力上也有了質(zhì)的飛躍。 發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出是比較線性的，雙進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)讓渦輪介入感覺流暢不突兀，渦輪遲滯不明顯。開啟運(yùn)動(dòng)模式后，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源源不斷的傳遞，隨叫隨到的推背感讓人心情愉悅。 東風(fēng)標(biāo)致508的外形雖然東風(fēng)標(biāo)致508一直比較低調(diào)，但是它的外觀有著法系車特有的優(yōu)雅和時(shí)尚，所以一定是一款讓人過目不忘的車型。雖然尾燈的輪廓比較簡(jiǎn)潔，但也不能說設(shè)計(jì)師沒有重視尾燈，因?yàn)樗c后備箱的邊緣線融為一體，低調(diào)又美觀。兩個(gè)獨(dú)立的方形排氣口彰顯了該車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

標(biāo)致508L的排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是按照國(guó)家VI排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。國(guó)家VI排放標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)最新的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，于2020年7月1日開始實(shí)施，針對(duì)輕型汽車和輕型商用車。其目的是為了減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)空氣質(zhì)量的污染，保護(hù)人民的健康和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。標(biāo)致508L是一款高端豪華轎車，采用最新的排放技術(shù)，使其排放水平符合國(guó)家VI排放標(biāo)準(zhǔn)，為環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)

標(biāo)致508的外觀設(shè)計(jì)贏得了2011年度德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，整體來看，508的設(shè)計(jì)極好地詮釋了標(biāo)致品牌的個(gè)性和特點(diǎn)。它簡(jiǎn)潔帥氣，帶有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格卻不失優(yōu)雅，車頭比較長(zhǎng)，體型看起來要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都小一些，但是依然很大氣。體現(xiàn)出法國(guó)車特有氣質(zhì)的同時(shí)又不會(huì)顯得過于另類。我想就外形而言，恐怕極少有人會(huì)不喜歡508的。508的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來很不像一輛法國(guó)車，反而更像是出自德國(guó)人之手。中控臺(tái)簡(jiǎn)潔大方而且質(zhì)感極佳。中控面板的鋼琴烤漆裝飾給車內(nèi)增添了不少時(shí)尚氣息，給人感覺挺高級(jí)。大部分控制按鍵的位置都在它應(yīng)該在的地方，不會(huì)像過去的法國(guó)車那樣讓很多人感到不順手。主要配置外后視鏡加熱/電調(diào) 真皮座椅 前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) 前后排中央扶手單碟CD+6揚(yáng)聲器 自動(dòng)雙溫區(qū)空調(diào) 后排出風(fēng)口 AUX+USB接口倒車?yán)走_(dá) 前排雙安全氣囊+前排側(cè)氣囊 　 　軸距在很大程度上決定了車內(nèi)乘坐空間的大小。目前市面上的主流B級(jí)車軸距基本都在兩米八上下，508軸距長(zhǎng)度為2815mm，比加長(zhǎng)過的新邁騰和凱美瑞都要稍長(zhǎng)一些，這就決定了508的乘坐空間在同級(jí)當(dāng)中即使不是最好，也至少可以算在出色的行列里。入門版508車型搭載的是直列4缸2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于508還算夠用。數(shù)據(jù)方面，最大功率108Kw/6000rpm，最大扭力200Nm/4000rpm，并帶有CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，入門版508搭配5速手動(dòng)變速箱。東風(fēng)標(biāo)致508 2.0L 手動(dòng) 經(jīng)典版采用倍耐力215/60 R16規(guī)格輪胎。（點(diǎn)擊進(jìn)入輪胎頁(yè)面）

此情況是由于導(dǎo)航主機(jī)與原配車的線束不一致或者導(dǎo)航主機(jī)本身故障，導(dǎo)致按鍵沒有反應(yīng)。

表示，樓上你純屬水軍。帶T。。。的動(dòng)力性跟不帶T的有得比嘛？尼瑪都不是同個(gè)級(jí)別的。比毛比。油耗，工信部給的數(shù)據(jù)時(shí)508.2.0的是8.6個(gè)油。每百公里。不過就我們普通人開肯定不至這個(gè)數(shù)值。材料用的差。。。那你說說君威用什么內(nèi)飾材料？而且，你都不看看車的賣點(diǎn)是什么。如果說動(dòng)力性的話，君威的確沒得說。但是如果你比舒適性，在現(xiàn)有B級(jí)別轎車來說。天籟是可以說最好吧，就市面上比較常見來說。不過508的舒適性也低不到哪去。個(gè)人感覺起碼整個(gè)包裹性比君威好。2.0T。。。一公里8毛。。表示不是很相信的說。不過市面上現(xiàn)在B級(jí)別轎車那么多，建議有空去4S店自己試試再說。合適別人的不一定合適自己。

標(biāo)志508的助力是液壓助力的，轉(zhuǎn)向相對(duì)更穩(wěn)定點(diǎn)，故障率比較低點(diǎn)，參考一下

結(jié)構(gòu)成熟、油耗高。1、結(jié)構(gòu)成熟。11款標(biāo)致508自動(dòng)擋2.0變速箱換擋平順性和換擋時(shí)機(jī)都有了非常明顯的提升，結(jié)構(gòu)成熟穩(wěn)定耐用性好。2、油耗高。11款標(biāo)致508自動(dòng)擋2.0變速箱是at變速箱，比CVT的無極變速的話油耗高。

你好，首先知道是哪里異響，那么下面有幾個(gè)異響的地方，看看那個(gè)情況適合你：1、車身異響 2、發(fā)動(dòng)機(jī)艙異響 3、輪胎異響 4、變速箱有異響 5、剎車異響 6、懸掛有異響 7、方向盤異響 8、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板異響 9、前擋風(fēng)玻璃異響 10、低速行駛在顛簸路段異響

,原因及處理方式1. 原因：（1）油門踏板或節(jié)氣門放松；（2）點(diǎn)火線圈故障；（3）空氣濾芯堵塞；（4）氣門導(dǎo)管堵塞；（5）燃油噴射器堵塞；（6）燃油系統(tǒng)中可能含有積碳和水分；（7）點(diǎn)火線圈跳躍；（8）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元失靈。2. 處理方式：（1）檢查油門踏板及節(jié)氣門是否放松；（2）檢查點(diǎn)火線圈是否故障；（3）檢查空氣濾芯是否堵塞；（4）檢查氣門導(dǎo)管是否堵塞；（5）檢查燃油噴射器是否堵塞；（6）更換燃油濾芯；（7）檢查點(diǎn)火線圈是否跳躍；（8）更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

安裝標(biāo)致508后視鏡不需要解碼器的、直接安裝了就可以了。望采納！