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不難想象，你想象一下10公里的路走1小時走完，車子不會長時間停止而是緩慢地走走停停，全程開空調(diào)，連續(xù)365天都這樣，就OK了。PS：2公里路開一小時證明有許多時間是完全停住的，這時只需要消耗空調(diào)的電，1-2KW/小時，當然省油。不過你試試以一秒走1米，走一次停1秒的狀況？同樣是差不多一小時2公里，耗電可謂天壤之別。

樓主好牛逼10萬公里純電和油各一半記得論壇有個壇友也是電池衰減快你這問題只能找4S店了或者打400聯(lián)系換一家4S店做測試

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內(nèi)部空氣壓強。駕駛側(cè)車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

中央后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：水平擺中間、耳際放左邊。左側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：調(diào)整左側(cè)后視鏡，需要以地平線為基準。把水平線置于后視鏡的中線位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。右側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的1/4位置，天空部分占據(jù)1/4，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。

首先，選擇一個夜間將車停在一堵墻邊。讓車頭與墻體盡量垂直，并且保持10米左右的距離。先將車燈打開，并且用厚布遮住一個車燈，以便逐一調(diào)整兩側(cè)的前燈。切記，車內(nèi)載重不能太重，也不能太輕，這樣車燈才能夠被調(diào)得比較均衡。建議找一位朋友坐在車內(nèi)，這樣不僅能夠保持適當?shù)妮d重，而且可以有人幫忙。車燈打開以后，將燈光在墻面上的投影用粉筆記錄下來，無論左右車燈都應(yīng)該與汽車的正中的中軸線保持等距離。如果發(fā)生向外偏或者向內(nèi)偏的現(xiàn)象，就必須根據(jù)汽車使用手冊中的提示用螺絲刀來調(diào)整。至于車燈光束的高度右車燈應(yīng)該完全地水平直射，而左車燈則應(yīng)該向上調(diào)高10厘米。注意千萬不能將車燈調(diào)校太高，這樣會照花對面司機的眼睛。除了高度以外，車燈光照的寬度也可以調(diào)節(jié)，可以將右車燈光束調(diào)得略微向右偏，這樣在能見度極低的雨天與霧天對右側(cè)路面會看得更加清楚。

我更關(guān)心的是電子設(shè)備日積月累高溫暴曬后的穩(wěn)定性，畢竟有地下車位的車友還是不多，G6的多媒體問題大部分都是因為高溫導(dǎo)致的。

一代唐有一種拖車杠，固定桿長度等同車身縱向加強梁之間的寬度，固定點和車身縱向結(jié)構(gòu)件位置匹配，因此拖掛承載力很強。希望二代能有人早點開發(fā)出這類第三方配件，這樣對有拖掛想法的車主是一種福利，不用操心個人diy就省事多了。

你的情況適合設(shè)置SOC為70，當滿電狀態(tài)將電用到70%后改混動運動模式，這樣會保證低速狀態(tài)下適時充電，且行駛中電量不會下降太快，發(fā)動機工作的噪音也不會像饋電狀態(tài)那么明顯，比較舒適。不過樓主，你們道路堵得厲害何苦買車？

比亞迪的續(xù)航里程是根據(jù)多年用戶實際調(diào)查制定的，我就接到過比亞迪電話，關(guān)于電池續(xù)航和價格的調(diào)查。魏是根據(jù)補貼門檻制定的續(xù)航里程。

跑長途用電量維持模式比較省油，比如上高速時電量是60，那就把SOC值設(shè)定為60（也可以設(shè)定到70，行車充電也只充一點點），一直到目的地下高速轉(zhuǎn)為純電。先用純電跑，再用混動跑，這樣反復(fù)很費油，也費神。純電行駛80碼以上，電耗明顯增大，所以混動跑比較好跑高速請用定速巡航，不頻繁加速超車，看到前方有情況提前取消定速，等回復(fù)暢通了再恢復(fù)定速，這樣油耗會比較友好。

原理問題請不要上百度，至少用b呼來搜。其實你最討厭看的課本上都說得很清楚。當然，磨合啦，冷啟動啦等等疑難雜癥，簡單想想就會發(fā)現(xiàn)里面有相關(guān)產(chǎn)品的商家在反復(fù)炒作，利用頑固的老司機，忽悠不明真相的新司機，相關(guān)產(chǎn)品大賣特賣。

要看你車速、距離及SOC設(shè)置，設(shè)置15%，那么在饋電前，80KM/H大概在6L，100KM/H大概在8L，120KM/H大概在10L，饋電前大概能行駛150KM以上，到了平衡點后每100KM油耗1L

真正對汽車電瓶造成傷害的，往往是過放電，深度放電，大電流放電。放電到終止電壓后依然放電，會使極板硫化，電瓶內(nèi)阻增大從而造成電池容量降低，嚴重者直接損壞，無法在循環(huán)使用。而熄火以后聽聽音樂，為手機充電，短時間使用是沒有問題的。不少車輛音響帶有保護，防止過放電功能，熄火后播放一小時就會自動關(guān)機。汽車電池容量最小的也在45ah以上。而一般車載音響雖然標稱功率上百瓦(峰值功率)，但實際中很少有人熄火以后還能以震耳欲聾的音量繼續(xù)播放音樂。好一點的主機最大輸出功率440瓦，即使開到最大音量也不一定能達到160瓦，因為最大音量時已經(jīng)失真，并且音樂不像噪音測試始終保持一個幅度輸出，音樂輸出是有層次的，有強弱感情變化的，輸出幅度一直在變?？赡茉谀硞€瞬間(爆棚)所有樂器都在全力輸出時能達到峰值功率。當然改裝后的音響不在討論范圍內(nèi)。而平時在使用中功率也是一直在變的。正常情況下欣賞音樂每聲道輸出5瓦就足夠。所以熄火后音響功率在10-30瓦左右。電瓶放電電流1-3安左右。但是如果把音量開到震耳欲聾時功率就大很多了！過百瓦(電流過10安)也是可能的。注意，有些車型音量開到底總功率也不會超過30瓦的。所以理論上以3安電流放電至電池電量一半時，也需要7個小時左右。充電器也是一樣的，一般為5v2安，充電時電瓶放電電流不會超過1安。音響 充電，電瓶電流不會超過4安，而按照電瓶保留一半容量計算，連續(xù)放電五小時也沒有問題。不會對電瓶造成傷害的。但是有些車輛電瓶容量已經(jīng)衰減，可能連續(xù)聽兩個小時的音樂就會導(dǎo)致車輛無法啟動。自然也會加劇電瓶老化的速度。所以電瓶狀態(tài)良好，健康，熄火后只要保證不連續(xù)長時間聽音樂不會影響電池壽命的。而且偶爾的一次過放電也不會導(dǎo)致電瓶損壞，但是有一種情況要注意:車輛長時間不用時，車上小電流電器在工作(例如全天侯記錄儀)就會把電池電量放空，可以放的干干凈凈。而又得不到即使補充電，這樣的電瓶損壞的幾率就很大。

近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)約車平臺中專車、快車、順風車等移動出行方式的興起，許多私家車車主注冊并使用該類平臺進行接單，同時也有不少消費者開始習慣使用該類平臺提供的服務(wù)，不過在服務(wù)過程中出現(xiàn)的問題卻引發(fā)了大家廣泛的討論，尤其是當私家車“載客”出行發(fā)生交通事故以后，保險公司拒賠的事情~ 今天藍寶就和大家講一講！很多私家車主或許并不知道，一旦將自己的私家車跑起了網(wǎng)約車，那就意味著自己的車輛已經(jīng)脫離了保險的保護，“裸奔”在了道路上，一旦出現(xiàn)事故，將面臨保險公司拒賠的風險?。?！ 為什么？根據(jù)《機動車綜合商業(yè)保險示范條款》第一章第九條規(guī)定：被保機動車被轉(zhuǎn)讓、改裝、加裝或改變使用性質(zhì)等，被保險人、受讓人未及時通知保險人而導(dǎo)致的被保機動車的損失和費用，保險人不負責任賠償。私家車本是非營運車輛，一旦通過網(wǎng)約平臺建立關(guān)系成為網(wǎng)約車后，其性質(zhì)也會隨之變更為營運車輛。所以，保險公司拒絕理賠是有法可依的！ 怎么辦？藍寶建議您，如果你不經(jīng)常跑滴滴的話，建議注銷帳號就可以了。如果經(jīng)常跑滴滴的話，可以把自己的車輛升級為營運車輛。這樣的話雖然保險費用會多交一些，但是你上路也是比較放心的。 同時，在網(wǎng)約車新規(guī)中葉明確規(guī)定，申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛要通過營業(yè)性車輛環(huán)保和安全性能檢測，同時要投保營業(yè)性交強險、營業(yè)性第三者責任險和乘客意外傷害險。此外，還規(guī)定網(wǎng)約車運營服務(wù)中發(fā)生安全事故，網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當對乘客的損失承擔先行賠付責任。所以現(xiàn)在跑滴滴的話，應(yīng)該是有了更多的保障也更安全了~

BSG電機充電功率據(jù)論壇試駕精品貼回饋，開空調(diào)時1kw，不開空調(diào)3kw。這樣的功率，一腳大一點的油門就抵消掉。BSG這玩意核心的功能就是改善饋電時發(fā)動機介入的平順性，用在豐田那些輕混車上十分必要，因為豐田雙擎的阿特金森發(fā)動機低扭很差，有了BSG，可以在極短的時間把發(fā)動機轉(zhuǎn)速帶到比較高的位置，改善駕駛的感覺。至于保電作用，豐田輕混車那個小電池有效電量也就一度左右，1—3kw的充電功率完全夠用。反觀唐，前后兩個電機，額定功率超過100kw，這小小的1—3kw充電功率完全不夠看，而唐的發(fā)動機熱功率遠不如豐田的，加個BSG電機發(fā)電怠速時浪費的功率是用起來了，但問題是人家本就可以完全不用一點油的??！論壇很多人認為加了BSG電機就能保電，就算不充電新唐也不會虧電，我只能說他們想太多了，平時路況能上速度的車主，有沒BSG都不會虧電，平時保不住電的車主，加2個BSG照樣饋電。

自己上牌大約140左右的工本費吧，不過自己去上來回跑很麻煩，大部分地區(qū)包上牌費用300到500，4S也就賺一個人的跑腿費的（基本耗費半天吧），你要是全款的話，完全可以自己去上牌，要是走比亞迪金融的貸款，自己上牌他們肯定不肯的，因為上牌完成他們要把大綠本收走的，費用多少那就看你砍價的能力了（最低應(yīng)該能把這個費用砍到工本費加一天的人工吧），另外保險，要是全款，肯定自己在外面買劃算，要是貸了款，他們肯定也會要求在店里買的，能把保險弄到外面買是最好，要是不行，按照他們的報價，他們有30%左右的保險返款可拿的，如果砍價能力過關(guān)，按照他們的報價砍掉20%，給他們留10%的利潤一般也能談成，當然最好是能砍掉30%那是最好了，不過這難度就有些高了

隨著城市中車輛的增多，道路也是越來越堵了，發(fā)生剮蹭也是在所難免的事情，那么遇到追尾事故的時候，怎么判斷到底是誰的責任呢？很多人都會說，發(fā)生了追尾事故應(yīng)該由后車負全責，但事實上發(fā)生以下五種情況的時候，后車是不需要負全責的。1.當汽車在高速公路上行駛時，由于前車行駛速度低而被追尾的時候，就不只是后車的責任了，前車本身也要承擔一部分責任。因為《高速公路交通管理辦法》第11條規(guī)定：機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于50公里。2.當前車因為斗氣別車或者是故意剎車的情況下，處于后方的車在不違章前提下，發(fā)生了追尾情況，就是前車的責任，但是需要后車保存好行車記錄儀的錄像作為證據(jù)。3.在并線超車的時候，當前方車輛突然急剎車導(dǎo)致被后面的車追尾時，如果被追尾的車已經(jīng)并道完成了，那么由后車負事故全部責任。如果被追尾車在并道過程中存在過錯，則根據(jù)雙方的過錯按比例承擔事故責任。4.三車距離太近發(fā)生追尾時，要由交警部門對事故現(xiàn)場進行勘驗后進行綜合判斷。如果是第三輛車撞擊第二輛車，導(dǎo)致第二輛車撞擊第一輛車，那么就由第三輛車負全部事故責任。5.前車強行變道或者加塞時，如果發(fā)生追尾事故，也是由前車負全責的。

不急著訂車，這個22寸輪胎不靠譜，等吧，現(xiàn)在訂車都是22寸，不可能單獨上20寸。除非廠家原廠裝好20寸。等等等，20寸，5-6座。不著急

能撐2年以上，都不錯了……想相對節(jié)電，就少用手指按壓鑰匙遙控開門與鎖車，少用鑰匙的鎖車鍵遠距離叫喚車子，平時盡量采取手指按車門把手上的小開關(guān)，進行解鎖與鎖車……鑰匙放在包內(nèi)，或者隨身攜帶，不用拿出來只要，車子上電以后，哪怕只上最小范圍的檔位，只為中控與點煙器……小范圍上電后，車子都會開始定時頻繁與鑰匙通信(與行車時類似)有心這般節(jié)電習慣后，壽命能比習慣按壓鑰匙鎖車開鎖延長個2～3成吧平時，喜歡長時間，熄火后在車內(nèi)折騰聽歌娛樂…每天平均用車開車時間較長…鑰匙電池壽命也會相對縮短電池購買，一分錢一分貨，t寶有些1塊一顆的，會比較差勁，比較正品些的略略貴，能達到2～3年使用壽命

廣州限牌，手續(xù)可能麻煩點，我們這邊上牌費自己去辦，其實不超過兩百，新車就那個免稅證明難辦而已，稅務(wù)局蓋個章就好了（后來才知道，開免稅的就在車管所旁邊，被坑了）我們這邊上牌代辦頂天一千，懶得自己跑就給四兒仔代辦了，（一千都賺的飛起了）貸款手續(xù)費，一般三千起步，保險的話，全保它出的單確實價錢打到天價，但商業(yè)險你可以勾幾個不要的，省一兩千了，玻璃和車漆劃痕險是不需要的，就是個坑，玻璃不值得保，花四五百，才保兩千，還是國產(chǎn)玻璃，太虧，車漆劃痕也是，寧愿自己出去去修，幾百塊的事情，你報了險之后，明年車險本來是四折的，不報覺得虧，報了更虧，變五折六，加到保險這就一兩千了。。