唐

經(jīng)過實(shí)測(cè)，這位說的是正確的。暖風(fēng)除在EV模式開AC外，混動(dòng)模式還真只有開auto空調(diào)才可以。然后，暖風(fēng)是確實(shí)是向下吹。實(shí)際上這沒有問題。暖空氣是向上浮的，冷空氣是向下沉的。還有一讓強(qiáng)迫癥玩家最頭痛的問題就是儀表盤的皮膚問題了。。。。

這個(gè)問題我覺得大家都別爭(zhēng)論的，你可以看看你主駕位置的B柱上，貼的有關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)胎壓的銘文，夏天低一些，冬天高一點(diǎn)就行了

同樣跑偏。4S做了四輪定位還是偏。技師打死不信，說不應(yīng)該。后來又找老技師調(diào)整。估計(jì)還是老辦法調(diào)前束解決的?，F(xiàn)在不怎么偏了，但這樣做了四輪定位就沒意義了...希望不會(huì)吃胎...

BYD有點(diǎn)走火入魔了……物極必反。更何況汽車是一項(xiàng)綜合的系統(tǒng)工程本來有電機(jī)的蠕動(dòng)加持，DCT是可以很耐用的

過了這個(gè)拐點(diǎn)后，體驗(yàn)會(huì)差很遠(yuǎn)，時(shí)間一久，紙包不住火的，廠家要么逃避～關(guān)門走人破產(chǎn)，要么就進(jìn)行有關(guān)售后維護(hù)……這個(gè)一般性的原理，適用于各家新能源品牌注意關(guān)鍵詞～溫度，拐點(diǎn)，7成……

冬季唐山那邊使用0W-30或者5W-30就可以。還有噪音大是正常的，因?yàn)闇囟鹊碗娔X會(huì)增加噴油量以快速達(dá)到工作溫度。

唐用了2年，效果一個(gè)字，省，省錢，一年26000公里，消費(fèi)不到6000塊，這還是用油跑了5000公里的，不然更省

一般和空濾沒啥關(guān)系，主要還是蒸發(fā)器發(fā)霉或臟了，我的也是吹出霉味，才剛剛在寶上買了空調(diào)清潔劑自己清洗了一下，味道有所好轉(zhuǎn)，可以去試試看

現(xiàn)在這些車淹缸也很正常呀，像東北，新疆這些冬天比較冷的地方，如果電瓶虧電，或機(jī)油標(biāo)號(hào)不合適太稠了，點(diǎn)火時(shí)打不著卻又使勁打馬達(dá)，多打幾次就會(huì)淹缸，這樣再找別的車來勾電的話，打死也打不著了

1、汽車是否要配置護(hù)板，在出廠上市前車企設(shè)計(jì)部門早已經(jīng)考慮，不會(huì)為了多裝一塊護(hù)板而認(rèn)為“增加”了“成本”，也不會(huì)為了一個(gè)不必要的部件安裝配置而引發(fā)其他問題產(chǎn)生的可能。2、對(duì)于經(jīng)出廠銷售后沒有安裝護(hù)板的車輛，有許多車主在考慮一些特殊的情況下加裝護(hù)板如一些個(gè)別車主認(rèn)為：A、檔灰塵或是泥塵、雨水等。B、防止擦碰底盤。這主要是一些新手甚至許多老駕駛員都認(rèn)為“有必要”的行為。3、對(duì)于后加裝的護(hù)板，有可能引發(fā)一些問題，如：A、散熱方面；給發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能得來極為不利影響，特別是一些設(shè)計(jì)較差的護(hù)板。B、固定位置方面；松動(dòng)，重新鉆孔，安裝不到位、固定困難。C、異音；有可能因時(shí)長而松動(dòng)產(chǎn)生的異音。D、其它不良。所以，綜合考慮，權(quán)衡利弊，只要平時(shí)在掌握好一定的駕駛技巧、及時(shí)維護(hù)車輛的情況下是無需再去“加裝”的。

這個(gè)整體來說問題不是很大吧，一般來說發(fā)動(dòng)機(jī)只要不是暴力駕駛的，不是啟動(dòng)的瞬間，你可以去抱怨駕駛，基本不會(huì)有太大問題，因?yàn)檐囕v在設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)本也會(huì)考慮過這些相關(guān)的因素，因此正常的使用的過程中一般不會(huì)有太大的問題的，平時(shí)這樣的話最好就是在使用之前先原地的，慢慢的等車輛穩(wěn)定之后再慢慢的走起，這樣的話稍微會(huì)好一點(diǎn)，至少等幾分鐘左右吧 。

240好象低了點(diǎn)，我有一次左前胎238出現(xiàn)胎壓報(bào)警。我剛提車時(shí)夏天300左右。感覺高了些，降到270。

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，依舊有大量的廢熱積熱…尤其是渦輪機(jī)頭的渦輪與排氣歧管，三元催化附近，是溫度最高的部位唐的機(jī)艙設(shè)備布局比普通2t的燃油車，更緊湊密集…線束更多…傳感器等電子元件更多廢熱與積熱對(duì)于機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備是非常不利的，尤其是對(duì)橡膠，塑料件，線束絕緣外殼……停車后，如果被動(dòng)地慢慢等待其散發(fā)，則需要被熾烤1~2小時(shí)然后，插電車，具有大電池的海量電量儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)，于是，就在停車后，繼續(xù)延時(shí)驅(qū)動(dòng)其水箱后面的散熱風(fēng)機(jī)，電子水泵，進(jìn)行散熱對(duì)流，歷時(shí)從幾分鐘到十來分鐘，具體時(shí)長與設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)溫度及其當(dāng)時(shí)氣溫有關(guān)隨她嗡嗡去吧，不用去錯(cuò)誤地阻斷之…水箱后面具備有1~2個(gè)散熱風(fēng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)水箱與空調(diào)室外的冷凝器制造輔助的空氣對(duì)流。排量小，功率小的汽車，可能只有一把風(fēng)扇，居中布置。排量大些，或者功率大些的車子，則會(huì)配備一大一小2把風(fēng)扇，進(jìn)行對(duì)角式布置，極限風(fēng)力會(huì)更大些。散熱風(fēng)機(jī)是屬于永磁電機(jī)，12v/24v，專門有一個(gè)變頻電控驅(qū)動(dòng)之，功率~轉(zhuǎn)數(shù)也是可變的，從幾十瓦特到全力時(shí)近2百瓦特…風(fēng)機(jī)的運(yùn)行策略在燃油車上，其風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電控是受ECU程控的。在唐上，風(fēng)機(jī)除了可以接受發(fā)動(dòng)機(jī)CEU控制之外，還可以被更高層次的PCU控制（經(jīng)過總線）…插上維修用的vsd1000電腦時(shí)，這個(gè)維修電腦具備設(shè)備仿真能力，可以經(jīng)過總線模擬ECU或PCU向風(fēng)機(jī)的電控發(fā)送指令，讓風(fēng)機(jī)進(jìn)行人為的轉(zhuǎn)動(dòng)，并人為改變風(fēng)力，同時(shí)反饋轉(zhuǎn)數(shù)（占空比等信息）普通的燃油車，在熱天熄火后，如果有能力自己涼上十來分鐘，其實(shí)也是會(huì)比較爽的，但燃油車的車載鉛酸小電瓶容量有限，風(fēng)機(jī)以幾十瓦特的耗電，日常頻繁折騰，很容易導(dǎo)致虧電，鉛酸電瓶，電量低于一半時(shí)，就打火都吃力了（比如一只遠(yuǎn)光鹵素大燈，就是55w級(jí)別，如果一對(duì)大燈在停車后，因故沒有關(guān)閉，半小時(shí)后，車子就可能需要救援了）怎么樣，好奇心滿足了沒有？希望你滿足了

我也剛提，看說明書，我摘出來的，1、前300公里避免緊急制動(dòng)；2、前1000公里避免急加速；3、換擋（D檔、S檔、L檔切換）不能踩油門。樓主可以看看說明書。

反正比亞迪不能有問題就對(duì)了，真正有問題就偷偷去4s處理就好，別來這里發(fā)問題貼，只能發(fā)4.9，全時(shí)4驅(qū)之類的！

其實(shí)這個(gè)車礦物油就可以了，勤換機(jī)油的話，說明書上用5-40。反正我們這里4s沒有殼牌。我就換了半合成嘉實(shí)多夠了。全合成太好也沒多大意義。又不是進(jìn)口車。要是外面換機(jī)油的話，我個(gè)人建議推薦殼牌藍(lán)殼的

其實(shí)電量這東西，看看就算了，不是強(qiáng)迫癥沒必要去斤斤計(jì)較，新車的時(shí)候可以測(cè)試一下容量是多少，看看容量跟標(biāo)稱有沒有虛標(biāo)，沒有虛標(biāo)就行，等將來用的時(shí)間長了，突然感覺巡航太低了，去4S檢測(cè)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)換電池，達(dá)不到繼續(xù)開到能換就是，電池對(duì)于電動(dòng)車來說就是個(gè)損耗品，而續(xù)航這東西是最不靠譜的，有人百公里能耗10來度電，有人開到20幾度電，續(xù)航能一樣么，燃油車同樣的車有人開百公里五六升，有人能開上10，也沒見大家大驚小怪的，車既然買了，考慮的應(yīng)該是讓車怎么更好開，而不是糾結(jié)于這些數(shù)字，然后去瞎折騰，14款秦，當(dāng)初瞎折騰的那幾百號(hào)人，最終苦果還不是都自己咽了（永遠(yuǎn)記住一句話，車都是修壞的而不是用壞的，除了正常保養(yǎng)，盡量別去大卸八塊）

我也是唐100的車主，我的車提回來剛20天，剎車盤內(nèi)圈銹的比你那個(gè)還厲害，我又看了停車場(chǎng)其它品牌的車有比唐貴的有比唐便宜的，但是都沒我這車銹的厲害，剛開20天就銹這樣，十分不美觀，我心堵??！有圖為證