秦Pro

先說自燃哈，我的看法是特斯拉盲目追求能量密度而熱控制不能與之相匹配，所以自燃率高，這點是肯定的;國內(nèi)也想追求那么高的能量密度，但沒有人家松下的技術(shù)，所以現(xiàn)階段國內(nèi)廠家電池的熱控制和能量密度還比較合適，過兩年誰也不好說。再說國內(nèi)新能源，19年后還不知道像什么方向發(fā)展，因為政策有向氫能源轉(zhuǎn)的趨勢，不明朗。我不建議買不管什么混動，有電機又有發(fā)動機，你說保養(yǎng)維修費用能低，任誰動動腦子也不相信，何況還有這兩者的配合問題，結(jié)構(gòu)只能更復(fù)雜，對我們來說這些都是錢，限號城市無奈之下買EV吧，其他情況別碰為上。補充說一下，我買電動車第一不跑高速長途，第二不下鋪裝路，理由不說自己想去，想想你的情況滿足不？

看你走什么路，如果是高速或者快速路，SOC建議設(shè)置最高，模式選擇混動ECO，這樣在保證速度的情況下可以給電池充電，下高速開始調(diào)低SOC，最后評估到目的地或者充電樁的距離，在恰當(dāng)?shù)臅r間切換回純電模式，在到達目的地是剛好將電池點耗完，這樣是最省的。如果一直是城市道路或者速度跑不起來的地方縣道什么的，就不必糾結(jié)了，直接混動ECO模式全程，SOC設(shè)置最低，如果電量平衡不住還得切換混動運動模式。最后幾公里如果有余電就切換回純電，保證在到達目的地時電量耗完。

秦ProEV指導(dǎo)價16.99-18.99萬，續(xù)航為420公里優(yōu)勢不明顯；車身尺寸4765*1837*1515、軸距2718mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，尺寸與幾何A相當(dāng)?shù)倏馗新杂袃?yōu)勢。僅從外觀判斷秦Pro略有一些優(yōu)勢，續(xù)航方面比幾何A中低配略高但中高配少了80公里，這一差距還是比較可觀的；只是換位思考的選擇個人寧愿選擇續(xù)航里程少一些的秦Pro，選擇420的秦?zé)o非是使用過程中充電頻率更高，選擇500的幾何A充電頻率降低也許會在8年的質(zhì)保期內(nèi)達不到容量衰減的最低換電標(biāo)準(zhǔn)，而過保后換一組61.9kwh容量的電池組費用也許要8萬左右，8年后這臺車也不能評估出8萬的價格了。配置方面兩車伯仲之間，幾何A的織物座椅比較尷尬，以配置、懸架、續(xù)航與用車成本綜合考慮還是秦Pro更容易接受，

我6/207買的秦proev500領(lǐng)享版，18萬多，充滿，用了百分之八十，行駛190公里！估計這樣算，最多三百吧

全新的秦Pro是比亞迪的又一巔峰之作，無論顏值、內(nèi)飾配置，抑或是性能，秦Pro都具有領(lǐng)先同級明顯的優(yōu)勢。車子性價比方面不錯，在做工還有保值性方面也相當(dāng)給力。

秦Pro是一款自進化智能美學(xué)中級車，售價為7.98~11.58萬元之間。秦Pro是比亞迪全新架構(gòu)BNA賦能的首款轎車，擁有強大的國際化背景，國際化造車團隊以及全球一流供應(yīng)商。德國調(diào)教專家漢斯底盤調(diào)教，媲美德系品質(zhì)；NVH大師車熙范打造圖書館級別的降噪水準(zhǔn)；國際設(shè)計大師沃爾夫?qū)ぐ瘢瑸槠滟x予極具辨識度的霸氣經(jīng)驗外觀。比亞迪BNA架構(gòu)代表著比亞迪造車新時代的頂層設(shè)計，也是引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺、開放車機硬件的自動駕駛平臺，秦Pro是比亞迪首款搭載開放生態(tài)平臺的智能轎車，對比亞迪甚至整個汽車市場而言都意義非凡。

要不，你列一下雅閣，凱美瑞，邁騰，帕薩特和博瑞每月的銷售數(shù)據(jù)對比圖表給大家看看真實的情況，從博瑞出世開始好了，讓大家看看雅閣是怎么樣的從你口里成為“銷售冠軍”的。每月數(shù)據(jù)都有，列一下唄！連雅閣自己都不敢說這樣的話，就你星哥說著一點都不臉紅，真厲害。

全新的秦Pro是比亞迪的又一巔峰之作，無論顏值、內(nèi)飾配置，抑或是性能，秦Pro都具有領(lǐng)先同級明顯的優(yōu)勢。車子性價比方面不錯，在做工還有保值性方面也相當(dāng)給力。

其實每個人的用車感受都是不一樣的哈！建議你自己找個時間去4S店試乘試駕一下就知道這車到底適合自己不了?。《鄥⒖家幌驴诒?！

關(guān)于插電混動車型一直是消費者比較關(guān)心的。這種車型既可以為其充電也可以加注燃油行駛，極大地解決了里程焦慮。比亞迪秦在2018年年末完成了換代，如果與榮威ei6相比究竟哪款比較好呢？一、外觀對比比亞迪秦Pro換代之后最明顯的變化就是外觀方面。如果說上一代的車型被設(shè)計得不倫不類，那么這一代外觀設(shè)計絕對能使你眼前一亮。從前臉看還有一絲德國豪華車的味道。尾部的尾燈的貫穿式設(shè)計被很好地保留了下來。整體顯得更加協(xié)調(diào)，流暢。榮威EI6在外觀設(shè)計上依舊采用了家族式設(shè)計，沉穩(wěn)的基因體現(xiàn)得淋漓盡致。在內(nèi)飾的豪華感方面表現(xiàn)較強，從遠處看霸氣十足。二、動力對比這兩臺車在動力系統(tǒng)搭配的風(fēng)格完全不同。榮威EI6搭配的是1.0T三缸發(fā)動機，匹配EDU兩檔變速箱。在低速加速的感受依舊不錯，但到了高轉(zhuǎn)速時三缸發(fā)動機的弊端就被完全地顯現(xiàn)出來，嘶吼的噪音讓很多駕駛著感到不適。比亞迪秦Pro搭配的是1.5T四缸發(fā)動機與六檔濕式雙離合變速箱。發(fā)電機的工作模式可以調(diào)成增程式，所以在油耗與平順性方面，比亞迪秦Pro會更強。三、價格對比榮威EI6在上市兩年時間之后，優(yōu)惠幅度相當(dāng)大。一般的4S店都會有兩到三萬元之間的優(yōu)惠。落地價格僅在14萬元左右。但比亞迪秦Pro由于剛完成換代，基本不會有大的優(yōu)惠，終端落地價格為15-16萬元左右。但比亞迪秦Pro在產(chǎn)品力上更強。

我有個手動擋的車媳婦開太費勁有車庫所以買電動車天天接送孩子上班為主旅游什么的太遠了開車不安全高鐵比開車方便至于說八年以后太遠了

每一代新車第一批出來都多多少少有點瑕疵，難以避免，實際投入市場發(fā)現(xiàn)問題之后后續(xù)產(chǎn)品才會改進。蘋果手機不也是，每一代前幾批總出各種幺蛾子。秦pro新批次的不也是把中控那的按鍵都改到檔桿周圍了么，因為大屏豎著的時候確實影響某些按鍵。雖然這么改完之后中控那空蕩蕩的巨丑無比罷了。

同配主要差別：超能版：純電續(xù)航53公里；后懸?連桿獨懸；同配?1萬元??，??內(nèi)置記錄儀；全配10寸屏；有車內(nèi)氛圍燈；化妝鏡無照明燈；有PM2.5過濾；2018款：純電續(xù)航82公里；后懸扭力梁非獨；有內(nèi)置記錄儀；中?配為12.8寸屏；無車內(nèi)氛圍燈；化妝鏡有照明燈；?中配無PM2.5過濾，頂配有。如果經(jīng)常只是市區(qū)開開，續(xù)航少30公里，價格少1萬，其它配置的差別基本可以忽略，超能版還是性能比高一些；差個記錄儀，幾百塊可以裝個；屏小點無所謂；多了PM2.5過濾挺好；后懸掛的差異一般人感覺不到?jīng)]所謂。

題主您好，根據(jù)您目前分析的三臺車，真會玩車給您分析了一下它們的利弊，希望幫您選到最合適的車。首先，您選的三款車型都是各個車型中的頂配版本，都擁有著相當(dāng)豐富的配置。那我們就先從外觀開始說，后面再給您說三款車上不同的那些配置，以及實用性。首先，外觀上，榮威i5采用最新的“律動”設(shè)計語言，整體十分的運動化，很多細節(jié)處鍍鉻飾條的加入，彰顯大氣；繽瑞依然采用家族式的進氣格柵，辨識度極高，但在進氣格柵下方加入了十分運動化的前包圍，運動范十足，再加上溜背的造型使得整車動感十足。再來說說秦pro，前臉依舊是那張熟悉的比亞迪家族式設(shè)計，最具特點就是那諸多豪華品牌愛用的貫穿式尾燈，時尚大氣就是它最好的代名詞。動力可能對于女生來說不是十分重要，但還是要簡單提一下的。三輛車榮威i5動力最好，最大輸出功率達到124kW,對于一臺十萬左右的緊湊型車來說，這確實是個不錯的表現(xiàn)，但其余兩款車型也能滿足女生的代步需求。從工信部給出的綜合油耗來看，繽瑞有著更為優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，但不得不提的一點是，繽瑞采用的是一臺三缸的發(fā)動機，有著更好的油耗表現(xiàn)，但三缸機駕駛感受也是需要慎重考慮的。其余兩者工信部給出的油耗表現(xiàn)是榮威i5更勝一籌。最后來說說配置，三款車都有著不錯的安全配置，繽瑞同時擁有著車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動安全系統(tǒng)略勝于其它兩款車型，甚至還擁有著無線充電這樣的黑科技配置。但秦pro的前后雷達、360度全景影像 車側(cè)盲區(qū)影像、全速自適應(yīng)巡航確實能給人帶來更多的便利。i5的話算是一個中間的存在，雖然沒有前雷達等配置，但360度倒車影像，車道偏離預(yù)警都已經(jīng)配備，一般日常使用也完全夠用?？偨Y(jié)下來，榮威i5適合那些對于動力油耗有要求的女生，并且還有著三輛車里最大的行李廂，適合喜歡買買買的女生；而繽瑞適合追求油耗低、對三缸機沒有成見、想體驗一下無線充電這種黑科技的女生；秦pro雖然有著更大的尺寸，但也配備了更多的駕駛輔助配置，對于對這些配置有需求，喜歡那科技感十足的貫穿式尾燈的女生十分合適。

現(xiàn)在對于比亞迪來說，越來越多的把關(guān)注點轉(zhuǎn)移到了新能源汽車市場，接二連三的推出一系列新能源汽車車型，也代表了比亞迪已經(jīng)日漸成熟的新能源汽車技術(shù)的成功。而比亞迪秦Pro EV500就是其中的代表之作。在外觀方面，比亞迪秦Pro EV500作為轎跑車型，流暢的車身線條和功能豐富的燈光設(shè)計比如自動大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈和流水效果轉(zhuǎn)向等設(shè)置讓汽車顯得科技感和未來范十足。而且延續(xù)著家族式的龍臉設(shè)計元素，更是讓汽車本身具有極高的辨識度。車身尺寸為4765mm*1837mm*1515mm，軸距為2718mm。這樣的空間尺寸算的上市同等競品當(dāng)中表現(xiàn)十分不錯的了。在內(nèi)飾方面，比亞迪秦Pro EV500依然是運用已經(jīng)駕輕就熟的家族式設(shè)計方案，不過懸浮式中控屏是讓用戶在掌握各種功能的時候更加的方便上手。尤其是大部分地方都是采用的軟包材質(zhì)，所以使得汽車顯得質(zhì)感十足。在汽車動力方面，比亞迪秦Pro EV500純電版搭載的是最大功率為120KW的永磁同步電機，能夠給汽車提供高達420KM的超長續(xù)航里程。而市面上的大部分同等新能源汽車競品，是遠遠達不到這樣的性能的。至于售價方面，目前官方補貼后售價為16.99萬元到18.99萬元之間，可謂是普通用戶群體也是能夠負擔(dān)的起的超高性價比新能源車型。所以在市場表現(xiàn)上也是十分不錯的。

你說的是比亞迪秦PRP DM吧？比亞迪秦PRO并沒有新出的型號，所以你說的應(yīng)該是比亞迪秦PRO DM，這款車是基于一直以來比亞迪在新能源汽車市場的強大實力所推出的新款車型產(chǎn)品。所以這款車性能還是比較不錯，并且也比較受用戶的追捧。在外觀上，基本上延續(xù)了比亞迪家族式的龍臉設(shè)計理念，總體來看和傳統(tǒng)燃油版相差不大。只是在一些細節(jié)方面做出了調(diào)整和改變。并且也是把汽車的時尚型和科技感都體現(xiàn)的淋漓盡致。在汽車的外觀尺寸上，比亞迪秦PRO DM的外觀尺寸為4765mm*1837mm*1495mm,軸距為2718mm，所以在汽車空間感方面可謂是同等產(chǎn)品里空間更大的。在內(nèi)飾方面，比亞迪秦PRO DM是延續(xù)著一直以來的簡約樸素設(shè)計理念，中控屏幕達到12.8英寸，而且支持旋轉(zhuǎn)操作使得整個中控臺都十分的簡約，全新的設(shè)計理念8英寸的大屏幕屹立在儀表盤的輪廓中，相當(dāng)?shù)膭e致。在動力系統(tǒng)方面，比亞迪秦PRO DM搭載的是最大功率為113KW的1.5L渦輪增加發(fā)動機和最大功率110KW的永磁同步電機共同組成的動力系統(tǒng)，所以能夠給汽車提供百公里加速5.9秒的超強動力體驗，還有就是百公里1L油耗的超強省油性能。簡直是省錢用戶的福音。所以比亞迪秦PRO DM不管是從顏值還是性能方面的表現(xiàn)都是十分不錯的，對于那些一直想要選擇新能源汽車卻沒有下手的用戶來說，這款車完全可以列入自己的考慮范圍之內(nèi)了。

比亞迪秦各駕駛模式：純電 經(jīng)濟：就是不使用發(fā)動機，用電跑，一腳油門下去控制器是緩慢增大電機的電流。純電 運動：同樣不使用發(fā)動機，一腳油門倒底控制器是直接用最大電流供給電機?；靹?經(jīng)濟：時速低于40KM和電量高于15%時不使用發(fā)動機，超過40KM時發(fā)動機自動啟動，只提供10%的動力給車子，控制器同樣還是緩慢增大電機的電流，并且為電池充電。如果時速低于40KM，電量低于15%時同樣會啟動發(fā)動機，不過不給車子動力，怠速充電，只要一直不超過40KM，那么電池充電充到25%以上后發(fā)動機會自動熄火?；靹?運動：發(fā)動機和一般汽車的一樣了，要停要啟只能靠手動來進行。發(fā)動機以100%的動力傳輸給車輪，電機也是用最大功率使用。這時就是300多匹馬力的秦開飆了，你也可以理解為飆車模式。

其實說到比亞迪最新上市的比亞迪秦Pro 燃油和插混版的選擇糾結(jié)問題，非常容易解決的，只要從這幾個方面進行綜合分析判斷，那么就能輕松做出選擇。首先就是外觀方面咱們就不用多說了，這兩款車的外觀表現(xiàn)是相當(dāng)不錯的，畢竟一直以來比亞迪的長期技術(shù)積累也是能夠在現(xiàn)在占據(jù)十分大的市場份額的關(guān)鍵。插混動力汽車其實相較于傳統(tǒng)版新能源汽車就說多了一套動力系統(tǒng)，這樣能夠在汽車啟停和加減速方面使用電動機驅(qū)動，從而達到汽車發(fā)動機性能發(fā)揮到極致的效果。這樣對于汽車本身來說，就能夠?qū)崿F(xiàn)燃油的節(jié)省。畢竟現(xiàn)在電費的價格是比傳統(tǒng)燃油汽車要便宜不少的。所以選擇比亞迪秦Pro DM的話，那么肯定是能夠獲得更大的節(jié)能效果。其次就是要認清楚自己身邊是否有新能源汽車充電設(shè)施的配套，畢竟買了插混動力汽車之后，更多的是需要隨時補充電量的，如果身邊沒有充足的充電配套設(shè)施建設(shè)，那么在使用的過程當(dāng)中是非?？鄲赖?。最后就是性價比的關(guān)系，現(xiàn)在普通燃油版的比亞迪秦Pro和一般的秦Pro DM在價格上是相差不大的。所以在購買比亞迪秦Pro 燃油版的時候，一定要綜合分析到底哪款車的后期養(yǎng)車和維護成本更加劃算。畢竟能夠減輕些自己的負擔(dān)也是不錯的。所以想要選擇哪款車，最根本的還是要從自己的實際需求出發(fā)，綜合分析對比，那樣才能夠更加客觀公正的選擇新能源汽車車型。

說起比亞迪秦Pro DM這款車，在很大程度上是寄托了近幾年比亞迪在新能源汽車技術(shù)上的積累所誕生的產(chǎn)品。所以無論在性能還是在價格方面都是十分的讓人吃驚的。在外觀方面比亞迪秦Pro DM的前臉設(shè)計依然是擺脫不了的龍臉設(shè)計理念，而且全體車身采用的溜背式車身。在外觀顏值方面是十分的出眾的。在外觀尺寸方面，比亞迪秦Pro DM的外觀尺寸為4765mm*1837mm*1495mm,軸距為2718mm。所以在車身尺寸方面還算是表現(xiàn)比較出色。在內(nèi)飾上，延續(xù)的是家族式設(shè)計理念，簡約而不簡單。搭載的12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad和人工智能語音交互系統(tǒng)，更是可以搭配智能手環(huán)要是實現(xiàn)無鑰匙進入功能。所以在這些配置方面是真正的體驗了新能源汽車的科技范和時尚感。在動力系統(tǒng)方面，比亞迪秦Pro DM搭載的是最大功率為113KW的1.5L渦輪增壓發(fā)動機和最大功率為110KW的永磁同步電機組成的動力系統(tǒng)，能夠給汽車提供百公里加速時間為5.9秒的超強動力輸出，而且還能夠給汽車提供最高80KM的純電續(xù)航里程。這對于插混動力汽車來說完全是足夠用了，而且百公里油耗在1L左右，可謂是性價比十分的強大?，F(xiàn)在市場上的價格是14.99萬元到29.99萬元之間，所以也是能夠滿足不同用戶群體的需求的?？傮w來說，這款車還是十分不錯的。

特地對比過，秦pro和我開了六年多的2012款速銳自動豪華版是一樣的發(fā)動機，這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)個人覺得還是不錯的，就是速銳本身噪音比較大，不知道用到秦pro上面怎么樣。