秦Pro

國家標(biāo)準(zhǔn)百公里電耗是指充電樁輸出電量為基準(zhǔn)，不是電池容量，58.8.度電池，充滿需要66度電，因為充電有損耗

在前不久比亞迪在之前就發(fā)布了的新款比亞迪秦Pro正式上市，那么對于用戶來說，作為同一系列的車型，在外觀方面就不用多說了，畢竟這三款車在外觀方面并沒有太大的區(qū)別。最多是在進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一些微調(diào)。所以對于那些有外觀選擇糾結(jié)綜合征的用戶來說，少了一個選擇的煩惱。在內(nèi)飾功能方面，純電版在內(nèi)飾搭配上，更多的采用了真皮材質(zhì)的材料，使得整個車身內(nèi)部更具高端奢華范兒，尤其是搭載了比亞迪自己開發(fā)的Alpha智能機器人，更是展現(xiàn)了新能源和互聯(lián)網(wǎng)的更好結(jié)合。插混版和燃油版的配置大致上差不多，并沒有像純電版那樣增加新的輔助功能裝置，而且在內(nèi)部材料選擇上，也大多采用的仿真皮，整體更加的簡潔實用。在動力系統(tǒng)方面，現(xiàn)在純電版搭載的是最大功率為120KW的自主研發(fā)永磁同步電機，能夠給汽車提供百公里加速5.1秒的超強動力，續(xù)航里程方面更是能夠達(dá)到450KM，這已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)中短途的日常所需了。而插混版則是搭載的最大功率為113KW的1.5L渦輪增壓發(fā)動機和最大功率為110KW的永磁同步電機組成的動力系統(tǒng)，能夠給汽車提供百公里加速5.9秒的超強性能，而且能夠給汽車提供80KM的最大純電續(xù)航里程。至于燃油版，搭載的是最大功率為80KW的直列4缸自然吸氣1.5L發(fā)動機，搭配著5擋手動變速箱，性能表現(xiàn)方面也是十分優(yōu)秀的。在最為關(guān)心的市場售價方面，目前純電版官方報價為16.99萬~29.99萬，經(jīng)過終端優(yōu)惠及享受國家補貼后，最終售價為10.56萬~21.66萬。插電混動版售價方面，插電混動版官方報價為14.99萬~20.99萬，經(jīng)終端優(yōu)惠和補貼之后，最終售價為12.66萬~18.56萬。而燃油版目前市面上在售的是2018款，所以售價僅8萬~12萬。以上就是這三款車的詳細(xì)對比，至于選擇哪一款還是根據(jù)自己的經(jīng)濟承受能力和實際需求來進(jìn)行綜合分析對比，那樣才能夠選擇到最適合自己的汽車產(chǎn)品。

DM新能源頂配不就是獨立懸架嗎秦pro這個車其實有沒有獨立懸架影響不大全車系我認(rèn)為DM低配版是最值得購買的

看你個人的使用需求的吧，一個是轎車一個是SUV，一般來說我覺得如果你對油耗有要求的，就選擇秦DM就好了，尤其是家里有充電條件的。

秦PRO的手動版7.98萬配的是F3的那一套1.5L的動力系統(tǒng)，F(xiàn)3才多少錢呢。宋的手動版7.98萬配的卻是1.5T發(fā)動機，后獨立懸掛。再說秦PRO的1.5T版，宋，思銳，G6等之前所有配1.5T的車也是配的后獨立懸掛，但在秦PRO上簡配了。而且上汽榮威一同上市的這個級別的i5，外觀也不差，配置也不低，i5優(yōu)惠后更便宜。不要小看只便宜幾千塊錢，10萬級的車便宜幾千，便宜好幾個百分點呢。而且上汽的燃油車造車功底肯定強于BYD。

你好，我是新能源汽車問答精英答主車叫獸，由我來回答你這個問題。這個勝算挺大的，對于新能源汽車市場打擊是巨大的，秦 Pro的推出意味著比亞迪在中國的布局達(dá)到了最完美的狀態(tài)了。將比亞迪王朝車型矩陣得以進(jìn)一步完善，在“燃油 插混 純電”、“轎車 SUV MPV”、“五座 六座 七座”的基礎(chǔ)上，填補其在中級轎車市場上的空白，形成更強大的家族品牌影響力，覆蓋更大的市場范圍。秦 Pro的尺寸為 4765mm × 1837mm × 1495mm ，軸距為 2718mm ，是一款全新王朝中級車。預(yù)計補貼后價格 20 萬元起。秦 Pro 是由比亞迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格指導(dǎo)設(shè)計的新車，傳承 Dragon Face 設(shè)計理念，擁有極具辨識度的家族面孔，將龍形、龍眼、龍嘴、龍爪、龍須融于一體，極盡巧思而又氣勢磅礴，經(jīng)典優(yōu)雅卻又動感十足。龍，符合國人心中的一絲絲的信仰。另外，在動力方面采用了2.0T發(fā)動機 電機的插電式混動系統(tǒng)，百公里加速將達(dá)到5.9秒。目前現(xiàn)款比亞迪秦采用了兩款動力總成，插電式混合動力版最大功率217kW，綜合峰值扭矩419Nm，搭載6速雙離合器變速箱。純電版最大功率160kW，最大扭矩310Nm，續(xù)航里程可達(dá)300公里。

括蔚來 ES8、榮威 MARVEL X、比亞迪秦Pro EV 500、長安逸動 EV 460、廣汽新能源 GE3 530、吉利帝豪GSe、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電。這個真的不是一般人能做的起的實驗。

雖說現(xiàn)在新能源汽車市場車型眾多，但是熱銷的新能源車可不多，像是北汽新能源的EC系列，奇瑞eQ電動車，比亞迪秦Pro DM，比亞迪e5以及比亞迪元ev等車型都是屬于熱銷的新能源車。那么這些熱銷新能源車都有哪些共性？筆者認(rèn)為主要是兩點，其一是戰(zhàn)略目標(biāo)清晰，客戶人群定位準(zhǔn)確，并且在對應(yīng)的價格區(qū)間內(nèi)，性價比表現(xiàn)非常不俗；其二是在面對同級別燃油車型的時候，有自身的閃光點。同時就目前來看，市面上受歡迎的新能源車基本上滿足以下特性：一、續(xù)航里程數(shù)至少大于300km。人們購買電動車時候非常在意車輛的續(xù)航里程值，擁有300km以上特別是400km以上續(xù)航里程的車輛會更加受到人們的歡迎。二、外觀符合消費者主流審美。車輛的顏值好壞也很關(guān)鍵，出色的顏值可以讓消費者產(chǎn)生良好的第一印象。三、定價合適。售價在8~10 萬以及13~15 萬元兩檔的新能源車型特別受歡迎。四、配置豐富。熱銷的新能源車往往配置很豐富，不管是便利性還是舒適性表現(xiàn)，都很不錯。所以說，熱銷的新能源車產(chǎn)品力都不錯，而且在售價上也是很合理。

1.交流聲（嗡嗡聲） 純50Hz正弦波通常是由于設(shè)備、線路濾波和屏蔽不良造成的，金屬殼的設(shè)備屏蔽比塑料殼設(shè)備屏蔽好,解決方法：1.將設(shè)備外殼通過導(dǎo)線接地。2.更換屏蔽良好的線材。也可用均衡器切掉60Hz以下的音頻。2.嗞嗞聲通常由于話筒線及音頻線屏蔽不良造成，應(yīng)該使用屏蔽良好的話筒線和聯(lián)機線.3.交流哼聲通常由于放大器附近有電磁泄漏造成，如電源適配器、電源變壓器、市電線路等，應(yīng)將放大器遠(yuǎn)離之4.咝咝聲由于設(shè)備元件質(zhì)量、性能；線路設(shè)計、電路板的布線、接地點等原因造成，此問題非電技人員很難解決。不過可以通過后期用軟件降噪或消咝咝聲得到一定改善。

今天剛付完車款，我買的是秦pro新能源2018款DM1.5TI自動智聯(lián)銳享版全部下地17萬銀子！元旦節(jié)之前可以提車！

4s店給的4張表，需要物業(yè)蓋章的，我記得其中一個是證明業(yè)主在小區(qū)有固定車位并同意安裝電樁，另外三個忘了，每個4s店都會給的，你問銷售，銷售一般不走心就惦記賣車呢。

不開空調(diào)我是跑不了80公里以上，我上下班來回40公里，百分之八十高架道路，路況也比較好，充滿電來回，還剩于電量才30公里，再說上海的天氣也不算太冷，百公里電量在18度，看了好多車主的口碑，百公里多在18度左右，開空調(diào)要達(dá)到百公里22度左右

看個人需求的哦。要說外形，我覺得逸動很不錯!而且是長安的主打車型，各方面的配置都比較均衡，我個人比較推薦！

科普一下各級別的車，區(qū)別主要表現(xiàn)在車長和軸距。1.微型車：軸距2.0-2.3米，車長在4米以內(nèi)。代表品牌有：自主品牌（奇瑞QQ3，熊貓，比亞迪F0，奔奔mini），合資品牌（奧拓，北斗星，樂馳）。2.小型車：軸距2.3-2.5米，車長在4.0-4.3米。代表品牌有：賽歐，瑞納，起亞K2，?眾POLO，鋒范，驪威，嘉年華，夏利等。3.緊湊型車：（基本相當(dāng)于中級車）軸距2.5-2.7米，車長在4.2-4.6米。代表品牌有：大眾系列（朗逸、速騰、寶來、捷達(dá)、桑塔納、?爾夫、明銳），?？怂?，凱越，英朗，科魯茲，軒逸，陽光，卡羅拉，花冠，思域，標(biāo)致408等。4.中型車：（基本相當(dāng)于中高級車），軸距2.7-2.9米，車長在4.5-4.9米。代表品牌有：帕薩特，邁騰，凱美瑞，雅閣，奧迪A4L，天籟，蒙迪歐，君威等。秦pro的長寬?各為4765mm/1837mm/1496mm，軸距為2718mm，確實算是踏入了中型車的“門檻”了。5.中大型車：一般情況下，屬于該級別的車其軸距約在2.8米至3米之間，車身長度在4.8米至5米之間，發(fā)動機排量超過2.4L，比較典型的中大型車是奧迪A6L、奔馳E級、豐田皇冠等。6.豪華車：一般情況下，屬于該級別的車其軸距超過3米，車身長度超過5米，發(fā)動機排量超過3.0L，比較典型的豪華車是奔馳S級、邁巴赫、勞斯萊斯幻影等。

說的是這么個理~只能矮個里面選高個啦~其實我去年開始就很關(guān)注吉利，從帝豪GL到GS再到繽瑞，但是深入了解一下之后，我覺得吉利在幾個稍好的國產(chǎn)品牌中并不厚道，像奇瑞，長安，和現(xiàn)在的比亞迪，各家的發(fā)動機技術(shù)相差并不大，據(jù)說是奇瑞好一些，但沒有實據(jù)，不好確認(rèn)；10萬級底盤也差不太多，唯獨變速箱在這幾家吉利用的最差的，雙離合是干的，cvt是邦奇不帶液力變矩器的，沒有誠意，外觀做的是好看，營銷做得是到位，實用的物件給你弄個不放心的，叫人怎么放心開？建議朋友全方位了解，動機和變速箱這些核心的配置再多考擦考擦

比亞迪宋max這款車型采用的是1.5t發(fā)動機，技術(shù)上比較可靠。 宋MAX使用了電子擋桿以及電子手剎，節(jié)省空間，讓整個前排布局更為合理。 配置上，新車將配備全景天窗、電子手剎、雙溫區(qū)自動空調(diào)、多功能方向盤、前后倒車?yán)走_(dá)

什么叫操控？你懂？日常開車，隨叫隨到的動力占操控的一大半。我說的都是日常開車，秦唐的動力就是比A4、Q3、Q5優(yōu)秀，整體操控也更優(yōu)秀。沒跟你說賽道上怎么樣，也沒說那些在公路上各個車道之間串來串去的中二男駕駛的車怎么樣。

秦Pro造型有“德味兒” 更加國際化；12.8英寸大屏功能性和可玩性極高；輕松愜意的操控風(fēng)格回歸駕駛的本質(zhì)。秦Pro提供兩套動力總成，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配5MT變速箱，以及1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速雙離合變速箱。售價為7.98—11.59萬元之間，性價比還是不錯的。

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會加大底盤和發(fā)動機的沖擊負(fù)荷，在初次行駛的300公里內(nèi)，最好不要緊急制動。2.負(fù)荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內(nèi)，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內(nèi)跑長途，發(fā)動機連續(xù)工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)就行，如果超3000轉(zhuǎn)考慮降低車速，控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)，長途行車遇到服務(wù)區(qū)就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優(yōu)越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規(guī)定的時間換就行了，不要過早更換。