遙遙長(zhǎng)路尋背影 懷舊重溫初代福特翼虎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化特別策劃】這是一期文化類特別策劃，主角是一臺(tái)小編家里的福特2004款翼虎（Maverick XLT V6），當(dāng)然還有故事的另一位主角——它的車主“老馮”。

　　先介紹下兩位主角，這臺(tái)福特2004款翼虎（Maverick XLT V6）是一個(gè)05年上牌的老家伙，至今還在服役。而另一位主角車主老馮，其實(shí)也是筆者的父親。

　　沒(méi)錯(cuò)這是一期人和車的故事，車對(duì)于人是不是就只是出行工具。目前筆者只能告訴你，車對(duì)于人車如果僅僅是代步工具，那么這篇文章在這里就可以停止了。

　　首先可能會(huì)有不少觀眾在想一個(gè)問(wèn)題，翼虎是不是應(yīng)該對(duì)應(yīng)為Escape或者KUGA，怎么又叫Maverick了。這是一個(gè)好問(wèn)題，我們先在開(kāi)篇來(lái)看下這個(gè)有趣的車系。

　　福特翼虎對(duì)于我們中國(guó)的同胞應(yīng)該不會(huì)陌生，特別是在長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)后，也是最早國(guó)產(chǎn)的那幾款SUV車型之一。趁上當(dāng)時(shí)掀起的SUV熱，國(guó)產(chǎn)后的翼虎算是當(dāng)時(shí)能經(jīng)常出現(xiàn)在大家視線中的車型。

　　初代翼虎（Escape）車型發(fā)布于2000巴黎車展，同年便上市，與之一起推出的還有當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)tribute車型，雙生車型關(guān)系參考現(xiàn)在的豐田GT86和斯巴魯的BRZ。初代誕生車型基于當(dāng)時(shí)的CD2平臺(tái)打造，提供2.3直列四缸和3.0 V6兩種汽油動(dòng)力，匹配4AT變速箱。2005年，福特為其推出了2.5L的混合動(dòng)力版本。

　　2006年，福特對(duì)這代翼虎進(jìn)行了中期改款，主要變化集中體現(xiàn)在前部，格柵改為橫幅式，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中部位置增加隆起，整車包圍作出一些改變。車身“三圍”方面，長(zhǎng)寬高分別為4442/1825/1770mm，軸距2616mm，改款前后如是。

　　看上去頗為陽(yáng)剛硬朗的翼虎，其實(shí)誕生在轎車平臺(tái)，并采用承載式車身結(jié)構(gòu)。在2000年時(shí)，SUV還是非常新穎的車型，因此翼虎的外觀更靠近傳統(tǒng)的越野車，而不像今天這樣SUV外形風(fēng)格更向轎車靠攏。

● 次代車型2006-2011

　　二代依舊CD2平臺(tái)，重要的是第二代美版翼虎優(yōu)化了車身設(shè)計(jì)，讓安全性能大幅提升。依舊2.3L / 3.0 v6 /2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力可選，當(dāng)然這一代車型也是以整車進(jìn)口來(lái)到國(guó)內(nèi)。

　　美版的翼虎進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售，產(chǎn)地為墨西哥和美國(guó)密蘇里州，進(jìn)口國(guó)內(nèi)的美版翼虎搭配3.0V6汽油引擎，定位于30~40W的入門豪華SUV區(qū)間。

● 第三代車型2008-2012

　　大家看到這個(gè)時(shí)間線可能會(huì)一頭霧水，會(huì)有重合交匯。其實(shí)某種定義上來(lái)說(shuō)，KUGA可以看做是Escape的替代車型。

　　其實(shí)官方中文翻譯的“翼虎”這個(gè)名稱，整合了銷往歐洲的KUGA、KUGA之前的Maverick、北美的Escape、臺(tái)灣生產(chǎn)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的Escape、臺(tái)灣生產(chǎn)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的KUGA這幾個(gè)車系，其實(shí)都是在說(shuō)同一件事。

　　KUGA的誕生，其實(shí)一定程度上說(shuō)明了福特想直接放棄跟不上時(shí)代的CD2平臺(tái)和其連帶的技術(shù)。初代KUGA，也就是第三代翼虎，采用全新的Global C平臺(tái)，2.0L/2.5L ，三圍分別上漲到4524/1838/1695mm。軸距上漲到2690mm。

● 現(xiàn)世代車型2013-至今

　　現(xiàn)世代車型其實(shí)尺寸上沒(méi)改變，依舊還是4524/1838/1695mm，軸距也還是2690mm，平臺(tái)都還是Global C。但動(dòng)力上引入了EcoBoost技術(shù)的1.6T動(dòng)力。在能耗上比之前更加優(yōu)異。而之前的2.5L和3.0L則被取代。

　　值得一提的是，這也是第一代國(guó)產(chǎn)的福特翼虎車型。

　　2017年中期改款后，又取消了原來(lái)的1.6T EcoBoost，改為更高效更節(jié)能的1.5T EcoBoost。外觀上，就從原來(lái)的“鯰魚(yú)嘴”變成家族式的“馬丁臉”小靚仔。

　　說(shuō)這么多“追根溯源”的東西，其實(shí)根本就有根無(wú)源。短短10余年福特就和諸如通用、馬自達(dá)、捷豹路虎等等亞歐美的車企都“發(fā)生過(guò)關(guān)系”，分分合合，資本運(yùn)作上也屢現(xiàn)飄搖。投影到翼虎這個(gè)車系也是如此，并沒(méi)有說(shuō)一脈相承，而是幾經(jīng)變遷，回首初代翼虎和現(xiàn)代翼虎早已物是人非。