遙遙長路尋背影 懷舊重溫初代福特翼虎

　　故事要先從下面這輛車開始說起。六代思域，這本是車主老馮的第一臺自購入的座駕，行駛本從96年至05年，當時國內(nèi)還沒有4S店這個概念，買車回來都是第三方后期保養(yǎng)，而這臺思域從頭到尾，壞過的好像只有右前還是左前的玻璃窗升降器，還是電子元器件。到賣了出去大件沒壞過。

第六代本田思域

　　時間調到2003年末，老馮從以前的省飼料開發(fā)公司跳出選擇自己創(chuàng)業(yè)。而創(chuàng)業(yè)初期，正在服役的車子仍這款96款的本田思域，一款搭載B16A 的1.6L四缸轎車。

　　創(chuàng)業(yè)方向還是定為飼料生產(chǎn)，不但是老馮的老本行，同時也是他大學時的相關專業(yè)。創(chuàng)業(yè)建廠初期，自己開拓市場不可避免，整個粵地區(qū)的跑。好點的情況就跑飼料經(jīng)銷商，壞點的情況自然就是下塘基走爛路。小思域這樣的身板哪里受得住，同樣地，作為當時創(chuàng)業(yè)公司的大股東，在一些商業(yè)性質接洽的場合，思域也顯得有點撐不起門面。

　　用車訴求非常明確，要能跑、要能跑爛路，所以最后帶了這么個美國“特產(chǎn)”回家也不難想象，3.0L v6最大功率150kW(204PS)，峰值扭矩266N·m，配四驅系統(tǒng)，下雨路爛、日夜兼程又有何懼？業(yè)務開拓、跑市場等差事也一如進行。

　　在以前網(wǎng)絡不是那么發(fā)達，物流也不是那么發(fā)達的年代，做生意講究一個“跑”字，隨便問一個10年前的生意人，有一樣東西他們很熟悉，現(xiàn)在的年輕人或許沒這個概念——名片冊（下圖）。如果這樣東西你沒什么印象或者根本不知道的話，恭喜你！至少你是個年輕人。

　　不然你以為名片都是怎么來的？跑！各處跑各處結交，電話已經(jīng)算方便的了，極少數(shù)公司會有用MSN或者郵件，或者QQ，沒有說像現(xiàn)在這么方便一個微信名片推過去就可以開始聊天了。所以每一個當時代的創(chuàng)業(yè)者，很可能都是極佳的自駕能手和人肉地圖。

　　廣東地區(qū)就是典型的“靠水吃水”，地處中國南邊，水域遼闊，河流富饒交錯。水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)自然也是多數(shù)人“因地制宜”的選擇，無數(shù)廣東勞動人民在這行養(yǎng)家糊口，除開如韶關、云浮、清遠、梅州等丘陵地帶可能會有更多偏家禽/畜牧的養(yǎng)殖，沿海一帶，粵西（湛江、茂名）至雷州半島，再到陽江、江門、珠江口流域的南沙、中山，粵東部分惠州、汕尾、汕頭等，都有著千千萬萬的水產(chǎn)養(yǎng)殖農(nóng)戶。

　　所以上文提到的這些地方，基本都要跑過，再遠一點甚至會去到福建。先賣個關子，13年后的今天，這臺翼虎的里程可不少。盡管經(jīng)營企業(yè)不像打工那么容易，但一手一腳地，公司也在翼虎的見證之下越變越好。

　　SUV對于那個時代國內(nèi)的消費者來說都是新鮮玩意，更別說對我了。當時新車到家，我應該還在讀小學五六年級，對于這個新來的大塊頭，我自然會估摸著和以前的思域比有啥更好玩的東西。

　　家父之前工作緣故，公司有配有一臺豐田佳美（現(xiàn)廣汽豐田國產(chǎn)后名為凱美瑞）。無論是佳美還是思域，都沒有這么高的縱向車內(nèi)空間，而且更沒有這么平坦寬大的后備箱。自此之后，后備箱就成為我的專屬“座位”。小伙伴、小表弟來到，我都會“盛情”邀請他們就坐。具體示意請看下圖，出鏡的就是小編本人：

　　額......小編瞬間不知道說什么好，在此小編呼吁各位：均衡飲食、合理健身、堅持運動、遠離月巴月半。哦對了，這種行為其實是不符合交通乘坐法規(guī)的，我謹代表我站不建議大家模仿。

　　在我身軀比較小的以前，我的確非常偏愛這個座位這個坐姿。每周盼望的，就是翼虎“神奇”的后備箱能帶我去到哪？想想也是神奇，現(xiàn)在再讓我這么彎著腰直著腿在這呆上一會，我肯定不干！

　　年幼的小編跟隨這輛翼虎到過許多地方。廣東省內(nèi)回憶起幾個地名：中山板芙、新會大鰲、汕頭澄海等等，廣東省外記憶中到過湖南莽山，最遠去到過1000公里外的貴陽。但印象最深刻的還是一次福特車友會組織去深圳大梅沙玩風帆，近百輛車隨行，隊列巡航，每車配一對講機，想想都依然還是覺得過癮！

　　小時候的自駕游經(jīng)歷毫無疑問長大以后也會受影響，現(xiàn)在在國外自駕游都不是啥稀奇事。過去小編有幸到過美國游玩過一陣子，當初在美國自駕游租的座駕是一臺雪佛蘭的Malibu（國內(nèi)對應為邁銳寶）。而初代翼虎在美國露面的次數(shù)說實話，小編主觀認為非常地多。若再給我一次機會，我一定會問問那邊車主們的對這款車的評價。

美劇《Shamless》鏡頭

　　就這么簡單，隨隨便便看一集美劇的街道取景都能看到一臺Escape（上圖右電線桿下），真不是刻意而為之，恰逢在寫這篇稿子閑暇時間看看美劇截下來的。國內(nèi)銷售的老款翼虎均搭配3.0V6引擎，當年也使用在蒙迪歐和捷豹X-TYPE高配車型上。這也讓翼虎的價位遠遠高出了國內(nèi)市場的同級車型，讓翼虎只能成為小眾車型。

　　隨著企業(yè)越辦越好，業(yè)務量和工廠產(chǎn)能逐漸達到匹配，拓展市場不再是工作重心，而仍年富力強的翼虎，現(xiàn)在則交由家父麾下一位得力同事，翼虎仍要時不時地去完成那些“艱難”使命。

● “老馮”對它的一些記憶

　　正如上面所說，翼虎現(xiàn)在已交由另一位同事跑業(yè)務用，行駛證上的車主依舊是老馮，對于這臺過去的老伙伴——翼虎，盡管平日已經(jīng)接觸不多，但我們把它開回來的時候，還是能看出老馮眼中對翼虎的欣喜，老馮非常主動地和我們分享他的感觸。

　　“當初選擇了翼虎其實是出于一個綜合考量；我比較幸運，從八幾年畢業(yè)出來的時候身邊一直都有屬于自己的車，一直以來都是轎車為主。當時國內(nèi)SUV這個概念在大家心目中還很模糊，不像現(xiàn)在SUV市場這么火熱，當時SUV的選擇也并不多，但結合自己的使用需求，包括一些通過性、坐姿視野等，我當時也很愿意對這種新事物做出嘗試。”

　　老馮大致也回憶了下當時的一些選擇，加上我們整理了下；當時SUV熱浪尚未到來，選擇面并不太廣，同價位大約有。而性價比相對最高的豐田RAV4 3.5L則是在這臺翼虎下地后一段時間才上市的。“當時我是比較欣賞這款車的外觀的，在那個年代這臺車的外觀可以說比較獨特，像這種大嘴大眼大屁股的車當時也不多見。另外一個比較緊湊實用的車身尺寸開到城市里像停車啊、入地庫啊等等也比較方便。”

　　“另外，在同級別同價位當中，這款翼虎3.0 V6的動力也更優(yōu)秀。”談到駕駛層面，老馮直言：“車身非常平穩(wěn)，而且轉向非常靈活，底盤非常有美國車那種敦實感”。談到動力方面，老馮不自覺的露出笑意，“城市里面開非常有勁，基本紅綠燈都是第一個，不過跑高速上了80會有點吵。”

　　老馮坦言：“我從一個很小的農(nóng)村一步一步走來，通過高考，畢業(yè)進了國營單位，一切不能說順風順水但也有條不紊。在我有了穩(wěn)定的家庭以后，我依然選擇了創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)業(yè)初期是很艱難的，我因為業(yè)務需求選擇了翼虎，但毫無疑問結果來看，翼虎是一個正確的選擇；車子小毛病也有，不過從來沒有出現(xiàn)過一些大件上的問題，一直到我把這臺車給我手下一個同事去開，20多萬公里，一直十分可靠。毫無疑問翼虎是我在這段時期一個非常忠實的伙伴。公司也在翼虎的見證下熬過了創(chuàng)業(yè)的艱難時期。”

　　整個交流過程中，我們注意到老馮念叨了幾次“這臺車真的沒選錯”，這也算是老馮對這位老伙計這臺車最大的肯定了吧？可以看得出，老馮對這臺車非常有感情。

　　不過話又說回來，車已經(jīng)不是老馮在開了，當初交出去給同事用的時候已經(jīng)20多萬公里的里程了，那也是5、6年前的事了。那么到了今天這臺車該走過多少公里？這個數(shù)字會留在最后揭曉。