毫無畏懼 奇駿沙漠無人區(qū)穿越體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】許多SUV的消費者心里面都向往著能在野外來一次撒野，無奈他們大多數(shù)時間都行駛在城市道路上，等到他們有機會時去野外一展身手時，才發(fā)現(xiàn)自己的車子沒有系統(tǒng)，再者就是四驅(qū)系統(tǒng)不夠強悍，走走非鋪裝還可以，但去到像沙漠那種惡劣環(huán)境，估計會讓他們望而卻步。

　　在國內(nèi)最熱銷20萬元級別的SUV市場里面，大多數(shù)是以城市SUV為主，除了造型追求動感以為，大部分SUV的通過能力還比較一般。不過在今天這名主角在20萬元SUV市場有著不錯的越野底子，有能力去穿越無人區(qū)沙漠，在高原地區(qū)馳騁高速不會有乏力的表現(xiàn)，它就是東風奇駿。

　　本次活動區(qū)域設(shè)定在海西蒙古族藏族自治州地區(qū)，從下飛機后往西邊開，首先第一天到達N37°星空營地；接著第二天從N37°星空營地出發(fā)，往西去往南八仙雅丹群，穿越沙漠無人群，然后在補給基地稍作休整之后，繼續(xù)踏上無人區(qū)征程直到火星營地；第三天則是去往火星營地附近的俄博梁雅丹群,然后開始回程途徑烏素特水上雅丹最終返回起點，途中涵蓋高速路和無人的沙漠路況。

　　奇駿對于大家來說是一款家喻戶曉的車型，同時在合資緊湊型SUV市場，賣得最好的也是它。經(jīng)過數(shù)次改款的奇駿，在造型上已經(jīng)變得年輕、時尚，像它采用最新的日產(chǎn)V-motion家族式前臉設(shè)計，寬大的鍍鉻V字形中網(wǎng)與大燈相連，體現(xiàn)出陽剛之氣。

　　采用對稱式內(nèi)飾布局，風格上延續(xù)著日產(chǎn)家族居家氛圍，整體顯得很耐看，內(nèi)部做工以及用料都有著不錯水準。

　　在這次活動，本人有幸體驗到搭載ProPILOT安全駕駛系統(tǒng)的奇駿車型，在我印象里面，同價位搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的SUV車型非常少，甚至在日系SUV陣營里，奇駿還是首款車型搭載此項配置，另外搭載此項配置的車型會出現(xiàn)在2020款奇駿身上。

　　該系統(tǒng)通過車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)等7大控制系統(tǒng)監(jiān)測識別單車道車道線，讓車輛實現(xiàn)全速段智能巡航、自動啟停及轉(zhuǎn)向控制功能，實現(xiàn)真正意義上的L2級別自動駕駛。在實際的體驗中這套系統(tǒng)能把車輛控制行駛線之內(nèi)，不會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，即便是快速通過彎道時，還是會把車輛控制在車道里面，另外在跟車的時候，會根據(jù)設(shè)定的跟車距離和時速做出剎車和提速，系統(tǒng)介入的時候非常自然，大大提升了行車便利性。

（ProPILOT安全駕駛系統(tǒng)車內(nèi)視角演示）

　　這次體驗的車型都是搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，其發(fā)動機參數(shù)為最大功率：137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩：246N·m/4000rpm，和這款發(fā)動機相匹配的是CVT無級變速箱，雖然從賬面數(shù)值來看不是特別拔尖，但行駛在海拔較高的地方，在高速上馳騁或者滿載超車一點都不虛，給予駕駛員十足的信心。

　　第一天下午整個行程還包括了油耗比賽，在海拔較高的環(huán)境下，我們還時不時提速超越慢車，我們嘗試過最低油耗能低至5.3L/100km，但后來有很長一段上坡路段，去到大柴旦N37°星空營地，最終油耗為6.3L/100km，可以說這臺發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)是相當出色的。

　　大柴旦N37°星空營地，顧名思義最大的賣點就是觀賞星空，只可惜到達當天天空不作美，沒能拍到星空。但欣慰的是，住的地方是挺有特色，如果你經(jīng)?？刺湛苹闷?，你會發(fā)現(xiàn)星空營地里的白色帳篷就像火星里的太空艙，里面布局還是規(guī)整的。