無懼泥沙洗禮 最稱職的工具車路虎衛(wèi)士

　　【太平洋汽車網 文化頻道】這是一臺經常出沒熱帶雨林、極限環(huán)境地區(qū)的工具車；這是一臺保護動物組織、勘探科研組織最喜愛的工具車。這是SUV界的一大奇跡，這是一個越野愛好者夢想名單中的一員，它就是汽車界一代傳奇——路虎衛(wèi)士。

　　提到路虎衛(wèi)士，我們不得不從路虎這個品牌歷史講起。路虎的來歷，用通俗易懂的睡前故事來講大概就是說：在很久很久以前，在ANGLESEY島嶼上，一個叫莫里斯·維爾克斯(MAURICE WILKS)的老大爺當時非常渴望擁有一輛干農活的車，但是他又不太喜歡那種簡易粗暴的農用機器，所以就想著如果能有一款集輕型拖拉機和越野車功能于一身的多功能汽車該多好，這車如果設計出來，肯定會得到大家的認可。（不得不說，當時莫大爺的那種簡單粗暴的前衛(wèi)思路還是值得我們當今設計師學習的，一切都是為了實用?。?/p>

　　然后他這種迫切的需求和想法就告訴了當時任職羅浮(ROVER)汽車公司總經理的兄弟——斯賓塞·維爾克斯(SPENSER WILKS)先生，倆兄弟一拍即合，就在位于ANGLESEY的RED WHARF BAY沙灘上勾勒出首輛路虎汽車的輪廓，這也成就了我們今天的路虎品牌。

　　兩個人的造車想法在1947年夢想成真，第一輛路虎試裝車可以說是一臺純粹的改裝車，說改裝車或許用自造車來得更加直接，它的原型是老美的威利斯Jeep吉普車，當時兩兄弟還歪打正著的為今天的汽車材料選擇提供了各種實踐數據。因為由于戰(zhàn)后英國鋼材極度匱乏，維爾克斯兄弟(Wilks)選擇當時供應充裕的鋁合金作為路虎汽車的外殼，然后他們發(fā)現(xiàn)，鋁合金車身極大提高了汽車的抗腐蝕性并使車身的重量大大降低，這意味著什么？這車造出來價格便宜??！換到今天來說就是經濟實惠還省油，因為當時的知識產權保護并沒有現(xiàn)在健全，所以迫切的需要把這臺車量產出來，才能賺取更大桶的金子。

　　接下來按照飯后電視劇的拍攝方案就是一黑屏，一行白字“一年后”。一年后他們發(fā)現(xiàn)，自己的品牌自然不能總用老美的技術，所以在1948年夏天，活在紙上的設計稿在索利赫爾工廠(Solihull)如火如荼地正式成為實車。這臺車擺脫了曾經采用的威利斯的底盤架構，最初的定款車是由1595cc的汽油發(fā)動機驅動，汽油發(fā)動機帶動低傳動比的四輪傳動系統(tǒng)，提高了車輛的越野行駛能力。說白了就是借鑒四輪拖拉機的原理，這一特點成為之后路虎汽車的特有標志。

　　對于路虎著名的橢圓形標識的來歷也頗為喜劇。據說，一個貪吃的設計師把他午餐的沙丁魚罐頭放在了他的畫板上，那油乎乎的罐頭盒子在設計稿上留下一個橢圓形印跡，他便復制了這個印跡并依此畫出了路虎的橢圓標識，所以路虎車主們，請感謝這盒沙丁魚罐頭，不然鬼知道那會兒腦洞大開的設計師能畫出什么樣的LOGO。

　　看完了前面的那些日期，重點時間出現(xiàn)在1990年，這是我們今天的主角定名的年份。在1990年，全新路虎發(fā)現(xiàn)車型迎來了新老交替，而作為家族圖騰的衛(wèi)士車型被重新命名——Land Rover。

　　路虎衛(wèi)士可以看做是一款有著純正越野血統(tǒng)的工具車，它同樣是路虎品牌中資歷最老的車型，也成為路虎在SUV領域的圖騰和支柱。越野能力出色，皮實耐用是路虎衛(wèi)士最大的特點。它主要面向農場、林業(yè)、礦山、軍警等用戶，由于它的堅固可靠和優(yōu)秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅固，不會生銹，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環(huán)境中使用。就在今天，我們依然能夠在非洲草原保護區(qū)、歐洲的山地巡警等工作站見到車齡在三十年以上的路虎衛(wèi)士，它們依然在無怨無悔的服務于它們的主人，奔波在各種艱險路況及環(huán)境下。

　　對于路虎衛(wèi)士來說，在當今的汽車設計概念和科技配置的武裝下，很多的越野車被電子軟件變得越來越像城市里的小轎車，他們更注重舒適及人性化的配置需求，逐步將工具車的身份慢慢簡化或者說退化掉，成為我們日常生活中的代步工具，可以說當今的SUV并不像那個年代的路虎衛(wèi)士一樣純粹。但路虎衛(wèi)士在今天依然我行我素，不會在大趨勢的潮水中隨波逐流，堅持采用最簡單的機械結構，所以相比之下在今天會讓人覺得有點簡陋。路虎衛(wèi)士對于一個熱愛越野運動的玩家而言，衛(wèi)士是代表一種將機械性能發(fā)展到極限的車型代表。

　　隨著對環(huán)保排放要求以及整車安全要求的不斷威脅下，英國當地時間2016年1月29日，生產了長達68年的經典車型路虎衛(wèi)士在英國索利哈爾工廠正式宣布停產，該車的生命周期內共制造了2016933臺。為了紀念這一代經典車型，路虎廠家在這一代車型的生命尾期推出了衛(wèi)士90 Heritage Soft Top版紀念車型，至此生產了長達68年的路虎衛(wèi)士車型正式宣告停產，大約700名索利哈爾工廠的員工和前任老員工們共同見證了這一時刻。

　　衛(wèi)士的停產不代表這個車系就此消失，路虎官方曾向媒體透露，新一代衛(wèi)士的研發(fā)工作正在有序的進行中，新車將基于代號D7x的鋁合金平臺打造，是目前捷豹路虎平臺衍生產品。據路虎設計總監(jiān)Gerry McGovern透露，新一代衛(wèi)士將植入衛(wèi)士經典的設計元素，并提供包括雙門版、四門長軸距版、皮卡版在內的五種車身結構款式供消費者選擇。在設計上，路虎衛(wèi)士的改變將是打破傳統(tǒng)的，新車在保證車型經典圖騰的基礎上換臉旨在吸引更多的年輕消費者。除此之外，下一代路虎衛(wèi)士還將延續(xù)鋁制材料車身，設計也更符合空氣動力學。

　　2016年02月16日，這是路虎衛(wèi)士的擁簇者們最為激動的日子。路虎官方曝光了全新一代衛(wèi)士的概念圖，這也意味著路虎衛(wèi)士將在次回歸到我們身邊。全新一代路虎衛(wèi)士在整體造型上保留了老款車型的概念元素，但新車的外觀及內飾設計更富有現(xiàn)代感，不再是曾經工具車的樣式，這也讓衛(wèi)士的擁護者們多少有些失望。

　　期盼已久的實車就在眼前。在剛剛閉幕的2019年法蘭克福車展上，全新一代路虎衛(wèi)士正式首發(fā)亮相。新車在繼續(xù)保持方正硬派形象的同時，也融入了路虎最新的家族化設計元素，“傳承”與“創(chuàng)新”再一次碰撞出火花。新車基于D7x全鋁架構設計打造而來，并配備了第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)，科技含量頗高。新車底盤將會采用全獨立式懸架，并且還將會繼續(xù)推出90(短軸版)、110(長軸版)兩個版本的車型，但在車身尺寸方面會有所增加。全新路虎衛(wèi)士將于2020年起陸續(xù)向全球市場交付。

　　如果說用上一代路虎衛(wèi)士車型來比較的話，眼前的這臺車似乎和衛(wèi)士沒什么關系。不過這臺車的確就是新款衛(wèi)士的樣子。無論從大燈造型還是前格柵的形態(tài)上都已經和目前任何一臺路虎車型相似，包括經典的半圓日行燈帶，都已經是這一屆車型的設計元素。如果你硬要找出點什么和老款衛(wèi)士有聯(lián)系的設計，那也就是它更加寬大且接近方形的車身造型了。

　　就像我們上一頁內容中介紹的，路虎衛(wèi)士在我們心中依然是工具車的身份屬性，當它換裝為最新的設計造型，我們似乎不再愿意把它直接扔進泥潭中去干什么粗活，但是請你放心，這代車型依然可以成為你工作上的好伙伴，依然可以作為趁手的工具車。

　　在燈具方面，全LED的設定讓路虎衛(wèi)士變得更加時髦，更加潮流化。LED作為目前主流的燈源配置，其穩(wěn)定的工作狀態(tài)能夠讓用戶省心。起碼在正常的使用環(huán)境下不會擔心它的鹵素燈鎢絲會老化斷掉。雖然在這款車型上我們很難再見到經典的圓形玻璃外殼大燈，但是這就是科技發(fā)展所帶來的魅力。

　　更加寬大的前格柵以及粗壯的橫置輻條都在向經典致敬。接近平齊的車頭屬性與老款路虎衛(wèi)士有異曲同工之妙。亮黑色裝飾格網也是目前最新的裝飾手法，突出SUV應有的氣場。我們盡量在這臺新車上去尋找曾經路虎衛(wèi)士的影子或者說一個很小的概念設計細節(jié)，但是很遺憾，這些都很難在新車上找到。

　　車身側面，濃重的現(xiàn)代化風格已經很難再找到曾經全金屬外表覆蓋的感覺。新車加入了圓潤的線條設計，從畫面上能看到其整體造型更加流暢，雖然褪去了那種剛毅的態(tài)度，但是融入當今設計后或許更能夠讓一般用戶所接受。

　　毫無疑問，尾部依然強調了垂直的設計風格，包括后尾門兩側黑色的裝飾條，都在視覺上刻畫了平直的效果。在車尾我們能夠看到一些概念元素，比如側面的爬梯設計，都突出了這款車的越野工具屬性，希望量產后還能保持這份獨特與個性。

　　尾部的另一大看點要數方形的尾燈設計了。外部反射霓虹燈帶形成了光圈效果，與邊上的小組轉向燈形成強烈的機械美感，這種狀態(tài)下并不會讓你感覺到冰冷，運用略有趨緩的折角設計，剛毅中能夠找到意思優(yōu)美。

　　就像老款衛(wèi)士一樣，新車在內飾中也不會過多的設置控制機構，一切以簡約為主。儀表臺上能夠看到大面積的合金裝飾板，與老車的風格相融合，那種純粹簡約的樣式也成為目前消費者最寵愛的裝潢。

　　方向盤帶有一些概念元素，但是整體樣式上和目前家族車型沒有它樣。多功能按鍵在這臺車上以觸摸的方式呈現(xiàn)，更多的電子裝備融入到衛(wèi)士車型上，剛開始必然不會得到那些忠誠粉絲的愛戴。

　　曾經的卡帶甚至收音機被目前主流的電子屏幕所取代。迎合目前主流的多媒體接入方式，路虎衛(wèi)士這次也支持了Carplay功能。除了液晶儀表外，這塊屏幕成為車內唯一可見的電子裝備。

　　真皮電動座椅，相信擁有這臺車的用戶不再舍得將他的衛(wèi)士開進泥潭中去干粗活。慢慢的路虎衛(wèi)士會成為有著高性能及高舒適的SUV代表，與攬勝等車型攜手成為另一個科技時代的經典產品。

　　為了保證還能找到曾經粗狂的野性味道，車門中并沒有采用全覆蓋裝飾板的設計，僅在門框邊緣加入了柔性材料，下方塑料元件加上裸露的鉚釘元素似乎還要證明它硬漢的身份。

　　換裝了舒適的后排座椅，五座的布局更多的為了滿足一般出行的需要。后排乘客不再會去坐冷板凳，與前排座椅相同的舒適環(huán)境讓乘客不再抱怨。側開門的尾箱設計也成為一代經典，壓縮后的背廂空間是無法和老款車型相媲美的。這代車型更多的需要提升舒適，僅此而已。

　　全新一代路虎衛(wèi)士將采用汽油與柴油兩種動力配置，其中汽油發(fā)動機會采用家族最新的P300 2.0T引擎，還會有動力表現(xiàn)更強的P400 3.0T雙增壓引擎。目前已知3.0T雙增壓引擎會提供最新的48V輕混技術，與發(fā)動機匹配的是一套成熟的8速手自一體變速箱。

　　一代傳奇就此重新復活并以最新的科技理念重回到我們身邊。對于全新路虎衛(wèi)士來說，我們最希望的還是能夠看到它全身純機械化的操作方式，但對于今天汽車電子科技爆發(fā)的時代，就連路虎衛(wèi)士這樣的鋼鐵戰(zhàn)士也無法避免被電子化的命運。不過在保證經典結構的前提下將更多的舒適配置及電子裝備融和到一起，利用電腦的高速運算來取代人工操作，這也是一種技術上的進步。對于喜愛路虎衛(wèi)士的人們來說，只要心中的圖騰和信念還在，它依然還是我們心中的那臺永不磨滅的工具車。（圖/文：太平洋汽車網 王碩）

早些時候我們已經針對路虎品牌及全新路虎衛(wèi)士有更深層次的解讀，請點擊下方導讀圖查看。