看懂高性能部門(mén)豐田TRD 老驥伏櫪初心在

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】此前筆者寫(xiě)過(guò)奔馳AMG和斯巴魯的STI，同事也介紹了日產(chǎn)有NISMO等高性能部門(mén)。這次就為大家?guī)?lái)豐田的TRD部門(mén)，雖說(shuō)現(xiàn)在這個(gè)部門(mén)近來(lái)表現(xiàn)有點(diǎn)江河日下的味道，但是遙想當(dāng)年，也是車(chē)壇小鮮肉，集鮮花與掌聲于一身。

　　1954年，TRD公司的雛形——豐田技術(shù)研發(fā)部門(mén)成立。1975年，石油危機(jī)來(lái)臨，小排量的汽車(chē)成為社會(huì)主流，豐田技術(shù)部門(mén)大部分的項(xiàng)目都擱淺了，之后技術(shù)研發(fā)部更是直接解散。

　　到了1976年，當(dāng)時(shí)豐田負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售運(yùn)動(dòng)零件的TOSCO部門(mén)正式改名為“TRD”，TRD部門(mén)才真正算是成立。這一時(shí)期，豐田還收購(gòu)了由其前員工組建的Tom's改裝廠，為技術(shù)部門(mén)發(fā)復(fù)活增添助力。

　　此后，TRD部門(mén)又在美國(guó)建立了分部開(kāi)始了其全球業(yè)務(wù)的布局，豐田澳大利亞公司于2007年8月推出了TRD部門(mén)。TRD位于日本的比賽部專注于超級(jí)GT系列（JGTC），全日本三級(jí)方程式錦標(biāo)賽系列，ESSO豐田方程式系列賽和Netz Cup競(jìng)賽（維茲系列）。

　　TRD作為性能部門(mén)，大部分的研發(fā)成果在被賽道證實(shí)可行后，都將進(jìn)行民用化推廣。這也是各家對(duì)于組建高性能部門(mén)如此熱情的原因。像是奔馳有AMG套件，TRD部門(mén)則提供TRD升級(jí)包。在升級(jí)包中，最受人關(guān)注的就是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，今天筆者就借著豐田歷史上較為有名的的車(chē)型來(lái)展示下這些發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1、IZZ-FE 1.8L I4

　　2003款-矩陣（Matrix）

　　豐田Matrix，中文名稱為豐田矩陣，由豐田汽車(chē)與通用汽車(chē)于2002年合作推出，通用汽車(chē)版本為Pontiac Vibe。2002年產(chǎn)的2003款矩陣，基于Toyota Corolla平臺(tái)制作，到了2005年，豐田對(duì)其進(jìn)行改款，主要變動(dòng)集中在外觀上。

2003-matrix

　　 Matrix提供了兩款.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一款就是花冠使用1ZZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載于2003款至2005款Matrix上，調(diào)校后動(dòng)力為97 kW（130 PS），但是到了2006款Matrix反而調(diào)低至94kW（126PS）.

　　2003款-花冠（Corolla）

2003-corolla

　　豐田花冠，豐田于1966年推出（這款車(chē)型到了第十代中文改名為卡羅拉）到1974年超過(guò)大眾甲殼蟲(chóng)（Volkswagen Beetle），成為全球最暢銷(xiāo)車(chē)型。我們今天主要介紹在2000年上市的第九代花冠，其搭載了型號(hào)為1ZZ-FE的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為89 kW（122 PS），峰值扭矩165N⋅m。

　　2003–2004款龐蒂亞克Vibe（Pontiac Vibe）

　　龐蒂亞克Vibe是豐田和通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車(chē)型，整個(gè)產(chǎn)品周期包括從2002年被研發(fā)面世到2010年停產(chǎn)。Vibe在2000年作為2003款被生產(chǎn)出來(lái)。2003款龐蒂亞克Vibe一共有三款車(chē)型，GT車(chē)型的動(dòng)力達(dá)到134kW（180PS），基礎(chǔ)車(chē)型額定功率為97kW（130PS），四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型額定功率為92kW（123PS）。

2003款Pontiac Vibe

　　根據(jù)資料來(lái)看，2003-2006年的Vibe采用的是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，搭載豐田型號(hào)為IZZ-FE的1.8L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，基礎(chǔ)車(chē)型上動(dòng)力數(shù)據(jù)為94kW（126PS），在四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型上最大功率可達(dá)到87kW（118PS）。

　　2、2AZ-FE 2.4L I4 

　　2005–2010款 Scion tC

　　 Scion tC作為一輛緊湊型轎車(chē)，一共生產(chǎn)了兩代，分別為：ANT10（2004年- 2010年）和AGT20（2010年- 2016年）。今天我們就來(lái)介紹一下ANT10版本。

配圖為2011款Scion tC

　　2004年1月，豐田汽車(chē)在北美國(guó)際車(chē)展上發(fā)布了生產(chǎn) Scion tC的消息，并于2004 年8月作為2005車(chē)型年開(kāi)始銷(xiāo)售。Scion tC是豐田Celica的精神繼任者，共享Avensis的底盤(pán)，搭載了型號(hào)為2AZ-FE的 2.4 L I4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120 KW（161PS）。不過(guò)，2009年春季之后，搭載TRD增壓器的Scion tC停產(chǎn)。

　　2008–2009款 Scion xB

　　2003年，豐田美國(guó)專屬Scion部門(mén)推出了Scion xB，Scion xB主要是針對(duì)美國(guó)青年推出。第一代xB是日本市場(chǎng)超小型 Toyota bB修改后重新貼標(biāo)的版本，基于Toyota Echo / Yaris平臺(tái)制作，定位小型掀背車(chē)。xB車(chē)型在2004年開(kāi)始銷(xiāo)售，第一代第一代車(chē)型在2007年6月結(jié)束銷(xiāo)售。

 配圖為2009款Scion xB

　　Scion xB早期主要搭載代號(hào)為2AZ-FE的2.4 L I4發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為119kW（161PS），峰值扭矩220N⋅m。后續(xù)，2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)了了壓縮比，達(dá)到9.8：1，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW。

　　3、1MZ-FE 3.0L V6 

　　1994–1996款 凱美瑞（Camry ）

1994款-camry

　　1994年北美車(chē)展，搭載全新鋁制型號(hào)1MZ-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美瑞亮相，其最大功率提高到140 kW（190PS），峰值扭矩為275 N·m。其他市場(chǎng)凱美瑞依舊使用型號(hào)為3VZ-FE 的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1997–2000款 凱美瑞（Camry ）

1997款camry

　　這一時(shí)期的凱美瑞由于采用了TRD推出的V6型號(hào)增壓器套件，將功率提高到184kW（250PS），峰值扭矩達(dá)到328N⋅m。

　　1998–2000款 Sienna

1998款sienna

　　1997年下半年，豐田針對(duì)北美市場(chǎng)制造了一款小型貨車(chē)——Sienna，起先采用的是前輪驅(qū)動(dòng)布局，與凱美瑞共享平臺(tái)，取代了中置引擎的Previa。Sienna首次使用3.0升1MZ-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145 kW（197PS），峰值扭矩284 N·m。

　　4、5VZ-FE 3.4L V6 

　　1995–2004款 塔科馬（Tacoma）

　　1995年，豐田塔科馬自作為Hilux替代品被生產(chǎn)出來(lái)，主要面向美國(guó)和加拿大的皮卡市場(chǎng)。

1995款Tacoma

　　塔科馬一共提供了三種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，2.4L四缸、2.7L四缸和3.4L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。我們主要聊一下3.4L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為142kW（193PS），峰值扭矩298N⋅m。但是到了1997年，普通版本只配備2.4L或2.7L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3.4L V6被取消。到了1998年，豐田推出TRD越野套餐，增加了鎖定后差速器，僅適用于配備V6的PreRunner和四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型。

　　2000年10月，豐田汽車(chē)還進(jìn)行了前臉改款，還推出了S-Runner內(nèi)飾套件，其中包括3.4升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1997–1998款 T100

1993款T100

　　1993年，豐田汽車(chē)為了占領(lǐng)北美全尺寸皮卡市場(chǎng)，推出了T100，其擁有一個(gè)全尺寸的皮卡床，保留了緊湊型豐田卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛設(shè)置。所以在當(dāng)時(shí)看來(lái)，T100對(duì)比美式的全尺寸皮卡還是小了些許，這個(gè)導(dǎo)致了T100并沒(méi)有占據(jù)應(yīng)有的市場(chǎng)份額。

　　當(dāng)時(shí)對(duì)于T100的爭(zhēng)論有很多，其中一個(gè)就是它采用的是應(yīng)用在4Runner中的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是V8發(fā)動(dòng)機(jī)。T100上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為112kW（153PS），峰值扭矩244N·m。豐田的高性能部門(mén)TRD于1996年推出了用于3.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器，并在T100、塔科馬和配備3.4升V6的4Runner以及后來(lái)的Tundra上使用。

　　2000–2003款 Tundra

2000款Tundra

　　1999年5月，2000款Tundra發(fā)布，Tundra與T100、Tacoma搭載的是同一款3.4升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142 kW（193 PS），峰值扭矩300 N·m。Tundra尺寸比T100稍大，在推出時(shí)，Tundra創(chuàng)造了豐田汽車(chē)歷史最高銷(xiāo)量紀(jì)錄。此后，Tundra害搭載了豐田TRD部門(mén)開(kāi)發(fā)的增壓器。

　　當(dāng)時(shí)，豐田賽車(chē)開(kāi)發(fā)公司(TRD)的增壓器已經(jīng)可用于3.4L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，將功率提升至194kW（264PS），峰值扭矩達(dá)到353N·m。此后更是推出了針對(duì)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器，極大的推動(dòng)了豐田在皮卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

　　到了2003年，T3特別版與電影“終結(jié)者3”一起發(fā)售，這次匹配了TRD性能包。

　　1996–2002款 4Runner

1996款4runner

　　豐田4Runner從一開(kāi)始是作為一款緊湊運(yùn)動(dòng)多功能車(chē)面世，后來(lái)為了適應(yīng)市場(chǎng)需求升級(jí)為中型運(yùn)動(dòng)型SUV，從1984年開(kāi)始在世界各地銷(xiāo)售，于2009年退出市場(chǎng)。

　　到了1995年底，豐田給1996款車(chē)型換裝了全新底盤(pán)和全新外觀套件，與第一代豐田Tacoma共享型號(hào)為5VZ-FE的3.4L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升到136kW（185PS），峰值扭矩也增大到294N·m。此后豐田4Runner也經(jīng)歷了多次改變，主要集中在外觀和和內(nèi)部安全配置上。 

　　1996年，4Runner在英國(guó)停售，豐田陸地巡洋艦普拉多，二代車(chē)型加長(zhǎng)了軸距，車(chē)身也變的更大，增大了車(chē)身空間和貨物空間。

　　5、2GR-FZE 3.5L V6 

　　2008款TRD Aurion 

　　Aurion是豐田2006年到2017年在澳大利亞和亞洲部分地區(qū)推出的中級(jí)車(chē)。在東亞和東南亞部分地區(qū)也作為豐田凱美瑞銷(xiāo)售。2006年，豐田汽車(chē)發(fā)布了一款名為T(mén)RD Aurion的大幅增強(qiáng)版本，配備了TRD改裝的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和完整的車(chē)身套件。

　　TRD Aurion在當(dāng)時(shí)是澳大利亞功能最強(qiáng)大的豐田汽車(chē)，由于采用了TRD的新型四葉伊頓TVS（雙渦流系列）增壓技術(shù)，其搭載的型號(hào)為2GR-FZE的3.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升了近40kW。據(jù)悉，這臺(tái)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還可提供超過(guò)300N·m的扭矩。