貼紙/尾翼/偽豪車 女生眼中最low的汽車改裝
對于很多不太懂車的人來說，排氣管的數(shù)量和夸張的空氣動力學(xué)套件就決定了他們在一款車上的性能判斷標(biāo)準(zhǔn)。所以越來越多的車企在造車的時(shí)候也會設(shè)計(jì)假的排氣口，看似雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)，實(shí)際上就是在雙邊共兩出的基礎(chǔ)上，排氣口末端位置又各分支出一個(gè)排氣口，這樣的設(shè)計(jì)既兼顧造車成本，又可以滿足消費(fèi)者的心理需求。
在改裝圈里，更是不乏這種虛假的性能派。越來越多的假排氣、假進(jìn)氣、假聲浪......事實(shí)上，你所追求的“炸街”，不僅會損失加速，而且恐怕只會惹得一陣嘲笑。跑車的排氣因?yàn)榻?jīng)過特別的設(shè)定以及工程師歷時(shí)多年的研發(fā)，例如在消音器上排列不同的孔洞，讓排氣聲浪之間有些區(qū)別。你可以想象成樂器，笛子、小號、長號、薩克斯，都是靠氣浪發(fā)聲的，但聲音卻不一樣。那家用車如何發(fā)出跑車聲浪的呢？有人會直接換一根又直又粗的排氣管，還用人簡單粗暴地直接捅掉三元催化器，雖然聲音大了，但污染也大了，這種改裝車發(fā)出的不叫聲浪，叫噪音。
低轉(zhuǎn)速低扭矩的家用車其實(shí)根本不適合改裝，很多低端的排氣改裝，被人叫做“放屁響排”，轉(zhuǎn)速一拉高，車沒跑遠(yuǎn)，到處都是噓聲。畢竟決定排氣聲音的主要因素還是發(fā)動機(jī)，4缸發(fā)動機(jī)和V12發(fā)動機(jī)的聲音絕對不一樣。在小排量渦輪增壓盛行的當(dāng)下，排量本身就限制排氣改裝的效果，所以很多人改了排氣后又改回來，效果不好，發(fā)出的都是噪音不說，還會引來警察叔叔。
何況如圖這樣被硬生生地加了排氣，誰看不出來呢，做法未免有些拙劣。
另外一個(gè)很做作地改裝就是假的進(jìn)氣口，這些往往都是粘貼上去的裝飾，網(wǎng)上買的話，價(jià)格基本就是在幾十塊錢。一個(gè)十幾二十萬的車或者是一個(gè)身材魁梧的SUV加上這樣浮夸的進(jìn)氣，難道不覺得很難融入嗎。而且，下圖的“鯊魚鰓”被貼在車門上，我只想說：“大哥，你要貼也貼翼子板上去啊。”
眾所周知，在玩車圈流行著這么一句話：“改裝先改鈴”。輪轂改裝，是很多車友玩車的必選項(xiàng)，甚至是首選項(xiàng)。一套個(gè)性的輪轂不僅可以讓整車氣質(zhì)和視覺效果得到非常大的提升，同時(shí)各大品牌出品的輪轂往往會比原廠輪轂的質(zhì)量更輕、強(qiáng)度更高，增強(qiáng)操控及安全性。但總有些人貪小便宜，搞起了山寨輪轂，BBS的輪轂在網(wǎng)上以兩百多錢的價(jià)格就可以買到，有些東西真的不能只看顏值，以后是要吃大虧的。請千萬不要拿生命來滿足自己的虛榮心，你一套“鍛造”的輪轂還不如人家一個(gè)鑄造的輪轂貴，你說你怕不怕。
網(wǎng)上還有賣一些所謂的“網(wǎng)紅輪轂”，造型實(shí)在讓人不敢恭維。
請大家一定要從正規(guī)途徑購買正規(guī)品牌的輪轂，比較知名的有：BBS、HRE、Rays、Work、Advan、Enkie等等。同一個(gè)車系也可選擇高端原廠輪轂，例如奔馳、大眾、斯卡達(dá)可選則AMG、Brabus、賓利輪轂、法拉利輪轂等；奧迪可以選擇RS系列原廠輪轂；本田有Spoon、Mugen；日產(chǎn)有Nismo等，價(jià)格從五六千到十幾萬不等。便宜些的也可以選擇國產(chǎn)品牌，至少質(zhì)量是有保障的，例如JS、Artka、Advanti等都是產(chǎn)品線比較全，而且性價(jià)比非常高的。
那到底應(yīng)該怎么改裝輪轂?zāi)?？很多輪轂款式看著很不錯(cuò)，但一裝上車就發(fā)現(xiàn)各種不協(xié)調(diào)，看著與整車的風(fēng)格完全不匹配。有幾個(gè)比較簡單的技巧可以告訴大家：輪轂尺寸一般升級2英寸就足夠了，比如原廠16英寸輪轂升級到18英寸，檔次感立馬就會提升一個(gè)等次，如果尺寸過大的話，不僅費(fèi)用高昂，而且所需配套的輪胎價(jià)格也是不菲。至于改裝輪轂的款式或分割，大家可以參考同品牌或同集團(tuán)的車型，比如凱美瑞可以參考雷克薩斯ES，大眾CC可以參考奧迪A5等等，畢竟是同根同源，所以不會有過多的違和感。
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