蠻牛V12車(chē)型簡(jiǎn)史 誕生就為了死磕法拉利
● Countach(1974-1990)
Miura固然經(jīng)典且深受牛飯愛(ài)戴,但私以為Countach(可音譯為“康塔什”)在蘭博史上的地位絕不在Miura之下。因?yàn)樗梢哉f(shuō)是蘭博基尼如今設(shè)計(jì)風(fēng)格的雛形。Miura優(yōu)雅而華麗,而Countach夸張卻不浮躁、未來(lái)感十足外加棱角分明,再來(lái)看看如今的Aventador,您覺(jué)得它到底是繼承了哪種風(fēng)格更多?
時(shí)光回溯至1971年,蘭博基尼在當(dāng)年日內(nèi)瓦車(chē)展上公布了Countach LP500原型概念車(chē)。40多年前的人們看到Countach那驚艷的造型時(shí)都被驚呆了,有媒體甚至驚呼這“是一款來(lái)自外星球的車(chē)”。而“Countach”一詞則來(lái)自意大利皮耶蒙特斯區(qū)的方言,是一個(gè)語(yǔ)氣助詞,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是當(dāng)一位帥哥見(jiàn)到美女時(shí)按捺不住發(fā)出的感嘆詞。
言歸正傳,1974年,蘭博基尼Countach量產(chǎn)版車(chē)型正式推出。Countach采用中置后驅(qū)結(jié)構(gòu),但為了保證更好的配重,發(fā)動(dòng)機(jī)更為靠近后軸,以至于傳動(dòng)軸和變速箱都只能放在發(fā)動(dòng)機(jī)前方。首批推出的量產(chǎn)車(chē)型沒(méi)有采用概念車(chē)的5.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī),而是沿用了Miura的4.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為276kW(375PS)。最初的LP400采用了較窄的輪胎,這是為了保證良好的風(fēng)阻系數(shù)以達(dá)到較高的極速表現(xiàn)。LP400整車(chē)重1065kg,0-100km/h加速5.4秒,極速達(dá)到當(dāng)時(shí)可謂驚人的309km/h。
1978年時(shí),蘭博基尼又推出了改進(jìn)型的LP400S。雖說(shuō)是改進(jìn)型,但是最大功率卻不升反降,從276kW(375PS)降低至261kW(355PS)。據(jù)說(shuō)這是為了操控性做出的改變(傳聞不少LP400的車(chē)主在高速下命喪黃泉),同時(shí)極速也降低至292km/h。LP400S還有一個(gè)最大的改變,就是新增了V型后尾翼的可選項(xiàng)。這個(gè)尾翼在經(jīng)過(guò)風(fēng)洞測(cè)試后,保證沒(méi)有任何下壓力,只會(huì)增加高速阻力,讓極速再縮水15km/h左右!因此可以說(shuō)這個(gè)尾翼的唯一作用真的就是“拉風(fēng)”了!而當(dāng)時(shí)絕大部分訂單都要求加裝尾翼,可見(jiàn)人的虛榮心有多強(qiáng)。
筆者最喜歡的Countach,還是從1982年開(kāi)始推出的LP500S。LP500S外觀上有明顯改變,圍繞車(chē)身一圈的包圍讓LP400/LP400S空虛單調(diào)的車(chē)底立刻飽滿(mǎn)起來(lái),同時(shí)使得LP500S有一種強(qiáng)烈的貼地感。而發(fā)動(dòng)機(jī)也換用了接近當(dāng)初概念車(chē)的4.8L V12機(jī)型,最大功率提升至276kW(375PS),與LP400的功率相當(dāng),但扭矩則從361Nm提升至418Nm。不過(guò)車(chē)重也提升到1480kg,因此0-100km/h加速維持5.4s水平,極速為300km/h。
1985年,Countach再一次進(jìn)化,LP500進(jìn)化至LP5000QV(QV即Quattrovalvole的簡(jiǎn)寫(xiě)),發(fā)動(dòng)機(jī)換用更大排量的5.2L V12機(jī)型,最大功率一舉飆升至335kW(475PS)、峰值扭矩500Nm,其0-100km/h加速時(shí)間縮短至4.9秒。至此Countach基本定型,隨后在1988年推出的25周年紀(jì)念版也未有本質(zhì)上變化了,主要改進(jìn)集中在內(nèi)飾的豪華感上。值得一提的是,Countach在歐洲一直采用韋伯化油器作為供油系統(tǒng),當(dāng)LP5000QV在北美推出后,北美版的LP5000QV才用上了博世的電噴供油系統(tǒng)。
Countach 25周年紀(jì)念版 可以從剪刀門(mén)上見(jiàn)到豪華的真皮內(nèi)飾
Countach一直生產(chǎn)到了1990年,截止1990年,一共有2042輛Countach被制造出來(lái),隨后由Diablo接任。但是Countach的造車(chē)理念一直延續(xù)至今,包括了充滿(mǎn)了棱角和線(xiàn)條感的外觀設(shè)計(jì),一直幾乎成為了蘭博基尼標(biāo)志的“剪刀門(mén)”,都是從Countach開(kāi)始的。其后的Diablo、Murcielago乃至Aventador都是Countach的延續(xù),從Countach開(kāi)始,蘭博基尼的跑車(chē)也在各歐美大片中頻頻亮相。這臺(tái)來(lái)自火星的超級(jí)跑車(chē),如今已經(jīng)在地球上生根發(fā)芽了。
● LM002(1986-1992)
這里我們先不說(shuō)Countach的繼任者Diablo,而是來(lái)個(gè)插曲先——這就是蘭博基尼LM002。很多人知道蘭博基尼要推出SUV了,但恐怕很多人并不知道蘭博基尼曾經(jīng)也推出過(guò)SUV。因此我們很有必要來(lái)看看這款蘭博基尼史上首輛SUV,而且最關(guān)鍵的是,它搭載的也是蘭博基尼招牌的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。
無(wú)論從何種角度去理解,LM002都只能算是一個(gè)代號(hào),其實(shí)就是Lamborghini Militaria(蘭博基尼軍用車(chē))二型的意思;它在原型車(chē)階段時(shí)還有一個(gè)更符合其意大利血統(tǒng)的名字:Cheetah(騏達(dá)?)。Cheetah的研發(fā)的目的是參與美軍當(dāng)時(shí)的軍用越野車(chē)競(jìng)標(biāo),因此完全按高戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性、高戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性、高防護(hù)性、高隱蔽性、組件結(jié)構(gòu)的軍用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),這點(diǎn)通過(guò)它極其簡(jiǎn)陋而暴力的外觀也能略知一二。
可惜的是,即使Cheetah有著贏得軍方訂單的一切條件,但于加州沙漠那次軍方測(cè)試中發(fā)生的撞毀事故,再加上它那來(lái)自克萊斯勒的不甚靠譜的5.9L引擎,都成為了它被罰離場(chǎng)的充分依據(jù),最終成就來(lái)自通用集團(tuán)的悍馬奪標(biāo),后者更因此而一夜成名。
在嘗試過(guò)用于賽艇的一具7.0L V12,并發(fā)現(xiàn)得不到什么好結(jié)果之后,來(lái)自Countach并經(jīng)過(guò)重新調(diào)教,能適應(yīng)較低標(biāo)號(hào)汽油的5.2L V12引擎便成為了LM002的心臟,能輸出331kW(450PS)的最大功率,讓重量接近3噸且風(fēng)阻大得出奇的LM002一樣可以做到8秒內(nèi)破百以及極速超200km。
早期版本的LM002引擎室一覽,可見(jiàn)6具體積可觀的化油器
要喂飽這臺(tái)有十二個(gè)汽缸的小魔獸,除了要保證飼料的質(zhì)(獨(dú)特的多重過(guò)濾系統(tǒng)能讓摻了沙的汽油都回復(fù)純正)之外,更重要的是量:初期版本必須依靠六具韋伯雙腔化油器一起工作方可勝任,而這意味著50L/100km的油耗只能算是路況良好時(shí)的數(shù)字,當(dāng)駕車(chē)奔馳于沙漠之中的時(shí)候,70L、80L乃至100L/100km也并非不可能發(fā)生的情況。
總的來(lái)說(shuō),蘭博基尼LM002既是一件失敗的作品,也是一款成功的車(chē)型。它雖然在與悍馬爭(zhēng)奪美軍標(biāo)書(shū)的比拼中落敗,但在化作民用之后,卻獲得了比悍馬高出一截的地位。當(dāng)然,這兩者的品牌價(jià)值本身就或多或少地導(dǎo)致了這結(jié)果的產(chǎn)生,但LM002之上所體現(xiàn)出的一些奇思妙想也的確是至今不能被超越的,畢竟經(jīng)典的誕生也需靠實(shí)力。而對(duì)于它,筆者想以一個(gè)問(wèn)題作最后的總結(jié):在沙漠中,除了他們所乘坐的這頭“蠻牛”之外,還能有什么動(dòng)物供王公貴族們獵殺呢?
● Diablo(1990-2001)
總算能回到正題上了,說(shuō)到蘭博基尼Diablo,早在1985年Countach LP5000QV推出之際,蘭博基尼內(nèi)部已經(jīng)出臺(tái)一個(gè)新車(chē)計(jì)劃,代號(hào)為Project 132,用于取代當(dāng)時(shí)的Countach的車(chē)型。新車(chē)最大的目標(biāo)之一,就是最高時(shí)速要超過(guò)315km/h。計(jì)劃進(jìn)行了沒(méi)多久,到了1987年時(shí),克萊斯勒收購(gòu)了蘭博基尼。當(dāng)時(shí)蘭博基尼首席設(shè)計(jì)師甘迪尼的稿子入不了美國(guó)人的法眼,失望之下他重新將車(chē)設(shè)計(jì),在Countach的理念上增加了些曲線(xiàn)和弧度,于是成為了后來(lái)的Diablo。
1990年1月21日,蘭博基尼Diablo正式問(wèn)世。經(jīng)過(guò)美國(guó)人“調(diào)教”后的Diablo在保留了Countach具備未來(lái)感的基礎(chǔ)上增添了一些粗獷的風(fēng)格,剪刀門(mén)無(wú)疑繼續(xù)成為Diablo的吸眼球殺手锏。Diablo繼續(xù)搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī),排量繼續(xù)暴漲至5.7L,新的發(fā)動(dòng)機(jī)配備48氣門(mén)以及多點(diǎn)噴射供油系統(tǒng),最大功率達(dá)到367kW(500PS),達(dá)到500匹馬力大關(guān)。0-100km/h加速僅需4.5秒,最高時(shí)速達(dá)到325km/h。而所有的Diablo都采用5速手動(dòng)變速器。
Diablo的車(chē)型版本更多,超過(guò)了Countach,而且后期還出現(xiàn)了敞篷版車(chē)型、限量的輕量化賽道版車(chē)型等等,商業(yè)化氣息更甚Countach。這里值得一提的是1993年推出的Diablo VT,它最大的特點(diǎn)是采用了改進(jìn)自蘭博基尼LM002的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),可以將25%的動(dòng)力輸出到前輪以改善轉(zhuǎn)向過(guò)度問(wèn)題,使得蘭博基尼跑車(chē)正式踏上了四驅(qū)時(shí)代。此外,VT還改進(jìn)了進(jìn)氣系統(tǒng)、制動(dòng)冷卻系統(tǒng)等,使得其操控性比最初的Diablo提升不少。
1995年,Diablo再次推出更強(qiáng)大的SV車(chē)型。SV是“Sport Veloce”的簡(jiǎn)寫(xiě),它基于早期的Diablo開(kāi)發(fā)而來(lái),因此不具備VT的四驅(qū)系統(tǒng)。但是它有著VT上的340mm大尺寸剎車(chē)盤(pán)以及3片可調(diào)式尾翼。最大的改進(jìn)在于動(dòng)力,Diablo SV的5.7L V12發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步進(jìn)化,最大功率輸出達(dá)380kW(517PS)。
1998年,對(duì)于蘭博基尼是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。來(lái)自大眾集團(tuán)的奧迪收購(gòu)了蘭博基尼公司,德國(guó)人的造車(chē)?yán)砟铋_(kāi)始融入這意大利狂牛。在這沒(méi)多久之后的1999年,蘭博基尼推出了改款Diablo,在1999-2000年間一共推出了改款后的Diablo SV、Diablo VT、Diablo VT Roadster、Diablo GT以及Diablo VT 6.0L。其中SV及VT車(chē)型繼續(xù)采用5.7L發(fā)動(dòng)機(jī),但最大功率提升至394kW(536PS);而GT和VT 6.0L車(chē)型則顧名思義換上了更大排量的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。
Diablo GT上的發(fā)動(dòng)機(jī)是所有Diablo車(chē)型中最強(qiáng)大的,它在5.7L V12發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上,氣缸行程由80mm增加至84mm,使得排量達(dá)到6.0L,最大功率達(dá)到429kW(583PS),最高時(shí)速超過(guò)335km/h,只限量推出過(guò)80臺(tái)。Diablo在商業(yè)上還是很成功的,11年間賣(mài)出2884輛,超過(guò)了Countach推出16年間的銷(xiāo)量。而Diablo頻頻成為《極品飛車(chē)》一類(lèi)賽車(chē)游戲的代言車(chē)型,也讓其迅速走紅,變得家喻戶(hù)曉,成為許多80后屌絲心中的神車(chē)。
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