豐田皇冠歷史回顧：人生、皇冠、時(shí)代的千萬縷關(guān)聯(lián)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】每每談起皇冠轎車，總是能悄然勾起一代國(guó)人對(duì)豪華車的憧憬，風(fēng)光無限的80年代，改革開放致富浪潮，關(guān)于人生巔峰的夢(mèng)想 ，都和皇冠有千絲萬縷的聯(lián)系。幾乎所有在上世紀(jì)與汽車有過接觸的人，心中都或多或少有著一股揮之不去的“皇冠情結(jié)”。在誕生以來的六十六載歲月之中，皇冠究竟創(chuàng)造了哪些成就？未來的皇冠又將達(dá)到何種高度？看完這篇文章你將會(huì)全面了解。

　　50年代日本汽車工業(yè)仍需要依賴歐美國(guó)家的技術(shù)，隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者需要更能緊貼時(shí)代的新車，于是豐田毅然決然地扛起了研發(fā)“純國(guó)產(chǎn)車”的重任，1955年，豐田不負(fù)眾望推出第一代皇冠，這也是真正代表日本自主研發(fā)實(shí)力的第一款車型。

　　初代皇冠推出后市場(chǎng)表現(xiàn)出奇的好，不僅在本土的追捧程度遠(yuǎn)超豐田預(yù)期，同時(shí)也走向了歐美，于是豐田毫不猶豫地把皇冠放到了集團(tuán)旗艦的位置上，皇冠成為了豐田家族的“頂梁柱”，也充當(dāng)了日本車走向世界的領(lǐng)跑者。

　　豐田在初代皇冠身上注入了很多創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，例如為了方便后排乘客上下，它采用了和勞斯萊斯一樣的對(duì)開式車門； 前懸掛換成了日本首創(chuàng)的雙橫臂獨(dú)立式。此時(shí)的皇冠，被冠以Toyopet的標(biāo)識(shí)，直譯過來的意思即為“豐田寵兒”。

　　誕生于1962年的第二代皇冠，開發(fā)之時(shí)遇上“巖戶景氣”的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)期和高速公路的大興發(fā)展，因此新款皇冠被定位為寬大舒適的豪華轎車，除了尺寸急劇擴(kuò)張之外，設(shè)計(jì)也吸收了同期美國(guó)大型轎車的元素，旗艦范兒十足。

　　第二代皇冠無論是配置還是機(jī)械上都有大幅度的提升，包括首創(chuàng)的“X型”底盤，還有M系列直六發(fā)動(dòng)機(jī)、Toyotglide自動(dòng)變速箱等當(dāng)時(shí)的尖端科技，后期甚至還有更高動(dòng)力輸出的CROWN S高性能版，當(dāng)然也是日本國(guó)產(chǎn)首款大型運(yùn)動(dòng)化轎車。

　　1964年，豐田在日本本土市場(chǎng)推出了高端衍生版本Crown Eight“皇冠8”（代號(hào)VG10），成為當(dāng)時(shí)日本車壇最豪華的轎車，沒有之一。車名中的“8”即代表身上搭載的日本首款大規(guī)模生產(chǎn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還獨(dú)享了電動(dòng)車窗、定速巡航、3速自動(dòng)變速箱、電磁門鎖等當(dāng)時(shí)的高科技配置。三年后，豐田將Crown Eight發(fā)展為第一代Century世紀(jì)， 并一直沿用至今。在日本有著非凡意義的Century世紀(jì)，其實(shí)就來源于第二代皇冠的Crown Eight。

　?。–rown Eight）

　　第二代皇冠最令人難忘的，除了是Centry世紀(jì)轎車的雛形之外，還得數(shù)它在1967年影片《007之霹靂谷》里面的表現(xiàn)，片中不僅有瀟灑的James Bond和曼妙的邦女郎，還有第二代皇冠與2000GT跑車在東京街頭展開追逐大戰(zhàn)的畫面，并被列入007史上十大經(jīng)典鏡頭之一。

　　1967年的第三代皇冠盡管在機(jī)械上延續(xù)了二代車型的大致結(jié)構(gòu)，但由于日本經(jīng)濟(jì)已經(jīng)漸漸從戰(zhàn)后的蕭條逐步走上正軌，越來越多的消費(fèi)者開始有更多的積蓄去享受生活。這一背景也帶來了皇冠在定位上的一次重要改變——不再像前兩代那樣完全定位為商務(wù)用車，而是開始瞄向“先富起來的人群”，搖身一變成為當(dāng)時(shí)高端私人用車的典范。

　　配置上，豐田還在這一代皇冠的常規(guī)版本上配備電動(dòng)車窗、后排音響控制和空調(diào)系統(tǒng)等豪華裝備，以體現(xiàn)安逸舒適的享受，迎合高端私家車的定位訴求。同時(shí)，還推出當(dāng)時(shí)市面上豪華車極少見的白色，用以象征高品質(zhì)生活，因此“白色皇冠”也成為這一代車型留存下來的綽號(hào)。

　　翻開當(dāng)年的產(chǎn)品型錄，可以看到大量描繪衣香鬢影的社交場(chǎng)景，渲染出高級(jí)私人用車的氣質(zhì)。得益于更加豪華的內(nèi)飾和寬敞舒適的空間，并有多種發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合供選擇，第三代皇冠也展現(xiàn)了優(yōu)雅、高級(jí)的質(zhì)感，獲得了市場(chǎng)的好評(píng)，大大加速了私家車的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　第四代皇冠于1971年面世，除了有四門轎車，還有旅行版和轎跑版共三個(gè)版本，由于設(shè)計(jì)上使用了前衛(wèi)楔形車頭造型，使得它在日本擁有“藍(lán)鯨”的別名。從這一代開始，“Toyopet”的標(biāo)識(shí)功成身退，尾標(biāo)換上了大家熟悉的“TOYOTA”。值得一提的是， 在1973 年， 車迷們熟悉的“Royal Saloon”型號(hào)首度應(yīng)用在頂級(jí)車型上，并沿用至2020年代。

　　動(dòng)力上，在這一代皇冠首次搭載了2.6L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的EFI（電子控制燃料噴射）系統(tǒng)，還配備了真皮座椅、收音機(jī)、 電動(dòng)車窗、8 聲道立體聲音響、磁帶式錄音機(jī)等，足料配置+搶眼設(shè)計(jì)為皇冠在全球范圍攢足了關(guān)注度。

　　提到第四代皇冠，不得不提的就是它對(duì)于我國(guó)外交史和汽車工業(yè)史中的地位。1972年9月25日，時(shí)任日本內(nèi)閣總理大臣田中角榮訪問中國(guó)，隨后雙方發(fā)表《中日聯(lián)合聲明》，兩國(guó)正式建立外交關(guān)系。1973年，周總理親自參與談判，引進(jìn)了200輛第四代皇冠轎車，并把它們分配到廣交會(huì)的接待工作上，使皇冠成為第一款出口到中國(guó)的豐田車。從此，皇冠在神州大地的輝煌歷程正式拉開帷幕。